地鐵門分流欄的制作方法

地鐵門分流欄的制作方法
【專利摘要】“地鐵門分流欄”，屬于公共服務(wù)領(lǐng)域里的引導(dǎo)疏通工具領(lǐng)域。地鐵門分流欄設(shè)置中部為地鐵門出口9，地鐵門出口9的檔桿3端部不銹鋼球5背向地鐵門為出口，兩邊為地鐵門進(jìn)口10，地鐵門進(jìn)口10的檔桿3端部不銹鋼球5朝向地鐵門為進(jìn)口，通過檔桿3與地鐵門的不同朝向來實現(xiàn)分流的目的；通過在不銹鋼立柱頂端放入一段二分之一立柱口徑的小口徑不銹鋼鋼管，高度為立柱的四分之一，立柱高度為1.2m，口徑為10cm；小口徑不銹鋼鋼管頂部焊接一個與立柱相配套的同材質(zhì)蓋用來固定在立柱內(nèi)的位置；在重力的作用下兩根相對的檔桿會向斜槽自動下垂閉合，而且斜檔桿端部為不銹鋼球，防止了相反方向來的乘客在檔桿端部碰傷；利用簡單的萬有引力定律，解決了地鐵上下車擁堵嚴(yán)重的問題。
【專利說明】地鐵門分流欄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵門分流欄，屬于公共服務(wù)領(lǐng)域里引導(dǎo)疏通工具領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在地鐵作為大城市必不可少的重要公共交通工具，但安全問題時刻不能松懈；比如在上下車時，特別是擁擠的早晚上下班高峰期，站臺上畫的進(jìn)出標(biāo)志，基本起不到實際作用。此時，我們就需要研發(fā)一種導(dǎo)流的工具，來解決這個問題了。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠引導(dǎo)疏通地鐵上下乘客的地鐵門分流欄。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:地鐵門分流欄設(shè)置中部為地鐵門出口 9，地鐵門出口 9的擋桿3端部不銹鋼球5背向地鐵門為出口，兩邊為地鐵門進(jìn)口 10，地鐵門進(jìn)口 10的擋桿3端部不銹鋼球5朝向地鐵門為進(jìn)口，通過擋桿3與地鐵門的不同朝向來實現(xiàn)分流的目的。
[0005]上述一種地鐵門分流欄，其特征是在小口徑不銹鋼鋼管6中間相對的立柱表面，用氧焊開一道半圓形斜槽8，在斜槽8內(nèi)的小口徑不銹鋼鋼管表面焊接擋桿3，在重力的作用下兩根相對的擋桿3沿斜槽自動下垂閉合，而且擋桿端部為不銹鋼球5，防止了相反方向來的乘客在擋桿端部碰傷。
[0006]本實用新型的有益效果是利用簡單的萬有引力定律，解決了地鐵上下車擁堵嚴(yán)重的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施的地鐵門分流欄整體示意圖。
[0008]圖2為本實用新型實施的地鐵門分流欄立柱與小口徑不銹鋼鋼管及擋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1.水平欄桿，2.水平欄桿與立柱的連接桿，3.擋桿，4.立柱，5.不銹鋼球，6.小口徑不銹鋼鋼管，7.小口徑不銹鋼鋼管頂部的蓋，8.斜槽，9.地鐵門中部出口，10.地鐵門兩邊進(jìn)口。

【具體實施方式】
[0010]對照【專利附圖】

【附圖說明】，在不銹鋼立柱頂端放入一段二分之一立柱口徑的小口徑不銹鋼鋼管，高度為立柱的四分之一，立柱高度為1.2m, 口徑為1cm ;小口徑不銹鋼鋼管頂部焊接一個與立柱相配套的同材質(zhì)蓋用來固定在立柱內(nèi)的位置。具體實施時，可以采用其他材料和不同高度及口徑，根據(jù)實際需要及情況。
[0011 ] 水平欄桿I與水平欄桿與立柱的連接桿2及立柱按照附圖焊接連接，將頂部的蓋7的小口徑不銹鋼鋼管6插入鋼管頂部，同時帶有擋桿3與小口徑不銹鋼鋼管6的表面焊接，不銹鋼球5與擋桿3焊接。地鐵門分流欄整體焊接安裝成功以后，將地鐵門分流欄固定在地鐵停車后開門的出口 50cm的距離，具體是將地面挖坑后將鐵門分流欄的立柱插入地表后用水泥固定。
[0012]設(shè)置中部為地鐵門出口 9，兩邊為進(jìn)口 10 ;中部為地鐵門出口 9的擋桿3端部的不銹鋼球5背向地鐵門為出口，兩邊為進(jìn)口 10的擋桿3端部的不銹鋼球5朝向地鐵門為進(jìn)口，兩端為地鐵門進(jìn)口 10，通過擋桿3與地鐵門的不同朝向來實現(xiàn)分流的目的；具體分流方法以進(jìn)口為例，當(dāng)乘車乘客在進(jìn)入地鐵門分流欄兩邊的地鐵門進(jìn)口 10后，用手輕輕推動擋桿3，擋桿3就會分別從兩邊打開，乘客進(jìn)入地鐵后，擋桿3在重力的作用下，自動閉合，擋桿3端部的不銹鋼球5相碰在一起，地鐵門進(jìn)口 10關(guān)閉；地鐵門出口 9的工作原理與地鐵門進(jìn)口 10相同，不在細(xì)說。
[0013]地鐵門分流欄地鐵門進(jìn)口 10的入口空間大于你逆向空間，但從地鐵門進(jìn)口 10的端部進(jìn)入時即逆向進(jìn)入由于空間較小，而且在碰到擋桿3端部的不銹鋼鋼球5后，擋桿3端部不銹鋼鋼球5處于斜槽8的下落端，打開欄桿時與從地鐵門進(jìn)口 10進(jìn)入時相比，會面臨擋桿3不斷下落的麻煩，而且位置也較低，從而很好的限制了乘客的進(jìn)出方向，地鐵門出口9的工作原理與地鐵門進(jìn)口 10相同，不在細(xì)說。
[0014]在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，具體實施時，使用的不銹鋼材料還可以換成其他材料，例如木質(zhì)材料，而且具體使用材料的高度和口徑大小可根據(jù)實際需要來定，這些變化也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵門分流欄，由不銹鋼立柱及小口徑不銹鋼鋼管組成，其特征是:設(shè)置中部為地鐵門出口(9)，地鐵門出口(9)的擋桿(3)端部不銹鋼球(5)背向地鐵門為出口，兩邊為地鐵門進(jìn)口(10)，地鐵門進(jìn)口(10)的擋桿(3)端部不銹鋼球(5)朝向地鐵門為進(jìn)口，通過擋桿(3)與地鐵門的不同朝向來實現(xiàn)分流的目的。
【文檔編號】E01F13/04GK204163008SQ201420333688
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】李斐然 申請人:李斐然