振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統，包括輪體外和輪體內部分；輪體外的吸油管、潤滑油泵和噴油管依次相連；輪體內輪體內壁和輪體輻板圍成儲油區內有潤滑油，吸油管連接儲油區，噴油管內的潤滑油先進入減震器框架，潤滑傳動軸軸承和減震器框架軸承，再通過傳動軸傳遞潤滑油至中間齒輪軸，中間齒輪軸將潤滑油輸送至同步同向驅動齒輪系統，潤滑同步同向驅動齒輪及軸承，再通過齒輪軸及偏心軸將潤滑油輸送至激振器，潤滑激振器振動軸承，激振器下方是儲油區，激振器的殼體上開孔，潤滑輪體內各相應部件的潤滑油最終又回流到儲油區，完成潤滑過程。本實用新型安裝維修方便，潤滑充分可靠，耗能極低，使用壽命長，運轉無噪音。
【專利說明】振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及振蕩振動壓路機【技術領域】，特別是涉及一種振蕩振動壓路機鋼輪 壓力循環潤滑系統。
【背景技術】
[0002] 振蕩振動壓路機是目前高等級公路施工的關鍵設備，承載振動機構的各個軸承承 受著巨大的脈沖載荷，因此振動機構的各個軸承必須保證充分的潤滑才能使振動輪正常運 轉。現有振蕩振動壓路機輪體內的振動機構通常采用飛濺式、壁流式等潤滑方式。這些潤 滑方式都存在著潤滑不充分，能量損耗大，產生熱量大等缺陷，因而會造成承載軸承過早損 壞，從而影響了壓路機的正常工作，降低了生產效率，增加了損失。 實用新型內容
[0003] 本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的存在的問題而設計 的振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統，潤滑系統主要由兩部分組成：輪體外部分和輪 體內部分。輪體外部分是潤滑動力部分，用于提供輸送潤滑油。輪體內部分通過加工在相 關部件上的潤滑油孔和潤滑通道實現潤滑系統的貫穿連接。本實用新型能能夠充分且有效 地對振蕩振動壓路機鋼輪內的各個相應部件進行潤滑。
[0004] 本實用新型所要求解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：
[0005] -種振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統，包括：輪體外部分和輪體內部分； 所述倫體外部分包括潤滑油泵、吸油管和噴油管，所述吸油管和潤滑油泵相連，所述潤滑油 泵另一端連接噴油管；所述輪體內部分包括輪體、輪體輻板、傳動軸、傳動軸軸承、減震器 框架、減震器框架軸承、同步同向驅動齒輪系統、聯軸器、中間齒輪軸、偏心軸花鍵套、激振 器、激振器振動軸承、激振器振動軸承座和偏心軸，所述輪體輻板垂直輪體內壁固定在輪體 內壁上，輪體內壁和輪體輻板圍成儲油區內有潤滑油，所述吸油管連接儲油區，所述噴油管 內的潤滑油首先進入減震器框架，所述傳動軸、傳動軸承在減震器框架內，所述減震器框架 軸承套在減震器框架外，所述傳動軸內有軸向通孔，所述傳動軸的軸壁上開孔，所述傳動軸 通過聯軸器與中間齒輪軸相連，所述中間齒輪軸在同步同向驅動齒輪系統的殼體內，所述 中間齒輪軸內有軸向通孔，所述中間齒輪軸的軸壁上開孔，所述同步同向驅動齒輪系統的 殼體內有齒輪，所述齒輪中間有齒輪軸，所述齒輪軸內有軸向通孔，所述齒輪軸的軸壁上開 孔，所述齒輪軸通過偏心花鍵套連接偏心軸，所述偏心軸位于激振器內，所述偏心軸內有軸 向通孔，所述偏心軸的軸壁上開孔，所述偏心軸的兩端有激振器振動軸承，所述激振器振動 軸承位于激振器振動軸承座內，所述激振器下方是儲油區，所述激振器的殼體上開孔，所述 激振器至少為一個，當激振器為兩個或以上時，激振器偏心軸間通過中間偏心花鍵套連接。
[0006] 所述吸油管和所述潤滑油泵間有過濾器。
[0007] 所述同步同向驅動齒輪系統的殼體內壁上有油槽。
[0008] 所述噴油管和所述潤滑油泵間有過濾器。
[0009] 由于采用了如上技術方案，本實用新型具有如下特點：
[0010] 能夠充分且有效地對振蕩振動壓路機鋼輪內的各個相應部件進行潤滑。該壓力循 環潤滑系統安裝維修方便，潤滑充分可靠，耗能極低，使用壽命長，運轉無噪音。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1為輪體內潤滑系統示意圖。
[0012] 圖2為輪體外潤滑系統示意圖。
[0013] 圖3為本實用新型示意圖。
【具體實施方式】
[0014] 為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0015] 如圖1所示，輪體內部分潤滑系統包括輪體1、輪體輻板2、傳動軸3、傳動軸軸承 4、減震器框架5、減震器框架軸承6、同步同向驅動齒輪系統7、聯軸器8、中間齒輪軸9、偏心 軸花鍵套10、激振器11、激振器振動軸承12、激振器振動軸承座13和偏心軸14。
[0016] 輪體內部分的輪體1的內壁和輪體輻板2圍成儲油區，儲油區內有潤滑油。
[0017] 如圖2所示，輪體外部分潤滑系統包括潤滑油泵15,過濾器16,吸油管17,噴油管 18等部件。潤滑油泵15為潤滑動力部件，在潤滑油泵15的作用下，潤滑油液從儲油區經吸 油管17,進入過濾器16過濾，從潤滑油泵15經過噴油管18進入輪體。
[0018] 噴油管18內的潤滑油首先進入減震器框架5,潤滑減震器框架軸承6和傳動軸軸 承4。之后，潤滑油通過傳動軸3經聯軸器8并潤滑聯軸器8進入中間齒輪軸9,中間齒輪 軸9將潤滑油帶入同步同向驅動齒輪系統7,潤滑同步同向驅動齒輪7內的齒輪及齒輪軸 承，同步同向驅動齒輪系統7的殼體內壁有油槽可以實現齒輪及齒輪軸承的充分潤滑。接 下來，再通過齒輪軸將潤滑油輸送至偏心軸14,輸送的同時潤滑偏心軸14動力輸入部件偏 心軸花鍵套10,偏心軸14將潤滑油帶入激振器11內，潤滑激振器振動軸承12激振器振動 軸承座13。本實施例圖示的激振器11有兩個，激振器11的偏心軸14間通過中間偏心軸花 鍵套19連接，偏心軸14內部有軸向通孔可以完成偏心軸14間潤滑油的輸送。
[0019] 激振器11下方是儲油區，激振器11的殼體上開孔，潤滑輪體內各相應部件的潤滑 油最終又回流到儲油區內，完成潤滑過程。
[0020] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行 業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會 有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要 求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1. 一種振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統，其特征在于，包括：輪體外部分和輪 體內部分； 所述輪體外部分包括潤滑油泵、吸油管和噴油管，所述吸油管和潤滑油泵相連，所述潤 滑油泵另一端連接噴油管； 所述輪體內部分包括輪體、輪體輻板、傳動軸、傳動軸齒輪、減震器框架、減震器框架軸 承、同步同向驅動齒輪系統、聯軸器、中間齒輪軸、偏心軸花鍵套、激振器、激振器振動軸承、 激振器振動軸承座和偏心軸，所述輪體輻板垂直輪體內壁固定在輪體內壁上，輪體內壁和 輪體輻板圍成儲油區內有潤滑油，所述吸油管連接儲油區，所述噴油管內的潤滑油首先進 入減震器框架，所述傳動軸、傳動軸軸承在減震器框架內，所述減震器框架軸承套在減震器 框架外，所述傳動軸內有軸向通孔，所述傳動軸的軸壁上開孔，所述傳動軸通過聯軸器與中 間齒輪軸相連，所述中間齒輪軸在同步同向驅動齒輪系統的殼體內，所述中間齒輪軸內有 軸向通孔，所述中間齒輪軸的軸壁上開孔，所述同步同向驅動齒輪系統的殼體內有齒輪，所 述齒輪中間有齒輪軸，所述齒輪軸內有軸向通孔，所述齒輪軸的軸壁上開孔，所述齒輪軸通 過偏心花鍵套連接偏心軸，所述偏心軸位于激振器內，所述偏心軸內有軸向通孔，所述偏心 軸的軸壁上開孔，所述偏心軸的兩端有激振器振動軸承，所述激振器振動軸承位于激振器 振動軸承座內，所述激振器下方是儲油區，所述激振器的殼體上開孔，所述激振器至少為一 個，當激振器為兩個或以上時，激振器偏心軸間通過中間偏心花鍵套連接。
2. 如權利要求1所述的振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統，其特征在于，所述吸 油管和所述潤滑油泵間有過濾器。
3. 如權利要求1或2所述的振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統，其特征在于，所述 同步同向驅動齒輪系統的殼體內壁上有油槽。
4. 如權利要求1或2所述的振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統，其特征在于，所述 噴油管和所述潤滑油泵間有過濾器。
5. 如權利要求3所述的振蕩振動壓路機鋼輪壓力循環潤滑系統，其特征在于，所述噴 油管和所述潤滑油泵間有過濾器。
【文檔編號】E01C19/28GK203847972SQ201420273075
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月26日 優先權日:2014年5月26日
【發明者】何三海, 鮑春喬 申請人:池州騰虎機械科技有限公司