負載式液壓柔性車輛阻攔裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種負載式液壓柔性車輛阻攔裝置，包括阻攔網和阻攔力產生系統(tǒng)，阻攔力產生系統(tǒng)包括鋼絲繩、支撐架、卷筒、增速器、液壓油箱、液壓泵、單向閥、二位三通換向閥、減壓閥和液壓缸，鋼絲繩一端與阻攔網連接，鋼絲繩纏繞在卷筒上且另一端與卷筒固連，卷筒一端固定有安裝軸，安裝軸與增速器輸入軸連接，增速器輸出軸與液壓泵主軸連接，液壓泵與液壓油箱和單向閥均連接，單向閥出油口與二位三通換向閥進油口連接，二位三通換向閥回油口與液壓油箱連接，二位三通換向閥工作油口與減壓閥進油口連接，減壓閥出油口與液壓缸無桿腔連接，液壓泵與單向閥之間連接有溢流閥。本實用新型能有效阻攔車輛，確保井下作業(yè)人員生命安全，減少損失。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種車輛阻攔裝置，尤其是涉及一種負載式液壓柔性車輛阻攔裝 置。 負載式液壓柔性車輛阻攔裝置
【背景技術】
[0002] 從90年代我國引進井下無軌膠輪防爆車輛作為運輸工具后，輔助運輸和礦井全 員生產效率有效提高。因此，我國的大部分礦區(qū)已經大量使用防爆車輛作為井下輔助運載 工具。這種安全、高效、快捷的運輸方式已經引起我國各大礦區(qū)的高度重視，并且在我國的 發(fā)展速度也非常迅速。井下無軌膠輪防爆車輛的工作環(huán)境主要集中在煤礦礦井下，在礦井 下路面條件復雜且視線狀況較差，并且無軌膠輪防爆車輛大多數行駛的路線礦井斜井副 井。一旦在礦井下出現(xiàn)超速行駛或者失控的情況，就會直接危及礦井井下作業(yè)人員及車輛 司乘人員的生命安全，同時也可能使得財產遭到損失。目前，市面上還沒有出現(xiàn)過針對煤炭 礦井這類場合，當無軌膠輪防爆車輛出現(xiàn)超速、失控情況進行有效阻攔的柔性車輛阻攔系 統(tǒng)。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種負載式液壓柔性車 輛阻攔裝置，其當無軌膠輪防爆車輛出現(xiàn)超速、失控情況能夠有效阻攔車輛，確礦井井下作 業(yè)人員及車輛司乘人員的生命安全，減少財產損失，安裝方便，可靠性高。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種負載式液壓柔性車輛阻攔 裝置，其特征在于：包括阻攔網和對稱設置在阻攔網兩端的阻攔力產生系統(tǒng)，所述阻攔網安 裝在礦井下路面上，所述阻攔力產生系統(tǒng)包括鋼絲繩、支撐架、卷筒、增速器、液壓油箱、液 壓泵、單向閥、二位三通換向閥、減壓閥和液壓缸，所述支撐架固定安裝在礦井下路面上，所 述卷筒、增速器、液壓油箱和液壓泵均安裝在支撐架內，所述鋼絲繩的一端與阻攔網連接， 所述鋼絲繩纏繞在卷筒上且另一端與卷筒固定連接，所述卷筒的一端固定有安裝軸，所述 安裝軸通過第一聯(lián)軸器與增速器的輸入軸連接，所述增速器的輸出軸通過第二聯(lián)軸器與液 壓泵的主軸連接，所述液壓泵的進油口通過過濾器與液壓油箱連接，所述液壓泵的出油口 與單向閥的進油口連接，所述單向閥的出油口與二位三通換向閥的進油口連接，所述二位 三通換向閥的回油口與液壓油箱連接，所述二位三通換向閥的工作油口與減壓閥的進油口 連接，所述減壓閥的出油口與液壓缸的無桿腔連接，所述液壓泵與單向閥之間連接有溢流 閥。
[0005] 上述的負載式液壓柔性車輛阻攔裝置，其特征在于：所述卷筒、增速器、液壓泵和 液壓油箱由下至上依次安裝在支撐架內，所述支撐架的頂部設置有用于安裝單向閥、二位 三通換向閥、減壓閥、液壓缸和溢流閥的液壓元器件布置板，所述過濾器設置在液壓泵的進 油口處。
[0006] 上述的負載式液壓柔性車輛阻攔裝置，其特征在于：所述阻攔網通過活動支撐架 和滑輪安裝在礦井下路面上，所述活動支撐架的一端與阻攔網鉸接，所述滑輪安裝在活動 支撐架的另一端且能夠在礦井下路面上的滑槽內滑動。
[0007] 本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：
[0008] 1、本實用新型結構簡單、設計合理且使用操作方便。
[0009] 2、本實用新型當無軌膠輪防爆車輛出現(xiàn)超速、失控情況能夠有效阻攔車輛，確礦 井井下作業(yè)人員及車輛司乘人員的生命安全，減少財產損失。
[0010] 3、本實用新型能夠實現(xiàn)快速安裝及系統(tǒng)的搭建，并且系統(tǒng)中使用了較多的標準元 件，能夠大大縮短系統(tǒng)的生產時間和成本。
[0011] 4、本實用新型使用的是液壓系統(tǒng)作為吸能器，即阻攔力的發(fā)生器，液壓系統(tǒng)作為 吸能器，相對于其他裝置的阻攔裝置能夠產生一個較大阻攔力。
[0012] 5、本實用新型具有柔性，阻攔網本身是柔性體，且液壓系統(tǒng)阻攔力可調，這樣防止 了對車輛造成損壞和對司乘人員造成傷害。
[0013] 6、本實用新型在礦井這種比較特殊的場合，使用的液壓吸能器結構，具有較好的 防爆效果，安全性能高。
[0014] 7、本實用新型利用液壓式的吸能器，工作可靠性高。
[0015] 下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017] 圖2為本實用新型阻攔力產生系統(tǒng)去除單向閥、二位三通換向閥、減壓閥、液壓缸 和溢流閥后的結構示意圖。
[0018] 圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0019] 圖4為圖2的B-B剖視圖。
[0020] 圖5為圖2的C-C剖視圖。
[0021] 圖6為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0022] 附圖標記說明：
[0023] 1 一卷筒； 2-鋼絲繩； 3-第一聯(lián)軸器；
[0024] 4-阻攔力產生系統(tǒng)；5-增速器； 6-第二聯(lián)軸器；
[0025] 7-單向閥； 8-二位三通換向閥；9 一減壓閥；
[0026] 10-液壓缸； 11 一溢流閥； 12-液壓油箱；
[0027] 13-過濾器； 14 一液壓泵； 15-阻攔網；
[0028] 16-支撐架； 17-液壓元器件布置板；18-安裝軸；
[0029] 19 一滑輪； 20-活動支撐架。
【具體實施方式】
[0030] 如圖1、圖2和圖6所示，本實用新型包括阻攔網15和對稱設置在阻攔網15兩端 的阻攔力產生系統(tǒng)4,所述阻攔網15安裝在礦井下路面上，所述阻攔力產生系統(tǒng)4包括鋼絲 繩2、支撐架16、卷筒1、增速器5、液壓油箱12、液壓泵14、單向閥7、二位三通換向閥8、減 壓閥9和液壓缸10,所述支撐架16固定安裝在礦井下路面上，所述卷筒1、增速器5、液壓油 箱12和液壓泵14均安裝在支撐架16內，所述鋼絲繩2的一端與阻攔網15連接，所述鋼絲 繩2纏繞在卷筒1上且另一端與卷筒1固定連接，所述卷筒1的一端固定有安裝軸18,所述 安裝軸18通過第一聯(lián)軸器3與增速器5的輸入軸連接，所述增速器5的輸出軸通過第二聯(lián) 軸器6與液壓泵14的主軸連接，所述液壓泵14的進油口通過過濾器13與液壓油箱12連 接，所述液壓泵14的出油口與單向閥7的進油口連接，所述單向閥7的出油口與二位三通 換向閥8的進油口連接，所述二位三通換向閥8的回油口與液壓油箱12連接，所述二位三 通換向閥8的工作油口與減壓閥9的進油口連接，所述減壓閥9的出油口與液壓缸10的無 桿腔連接，所述液壓泵14與單向閥7之間連接有溢流閥11。
[0031] 如圖2至圖5所示，所述卷筒1、增速器5、液壓泵14和液壓油箱12由下至上依次 安裝在支撐架16內，布設合理；所述支撐架16的頂部設置有用于安裝單向閥7、二位三通 換向閥8、減壓閥9、液壓缸10和溢流閥11的液壓元器件布置板17,所述過濾器13設置在 液壓泵14的進油口處。
[0032] 如圖6所示，所述阻攔網15通過活動支撐架20和滑輪19安裝在礦井下路面上， 所述活動支撐架20的一端與阻攔網15鉸接，所述滑輪19安裝在活動支撐架20的另一端 且能夠在礦井下路面上的滑槽內滑動，當阻攔網15阻攔車輛時，滑輪19在礦井下路面上的 滑槽內滑動，這樣防止硬連接損壞阻攔網15。
[0033] 本實用新型的工作原理為：當車輛超速時，阻攔網15張起，需要被阻攔的車輛沿 著井下巷道撞擊進入阻攔網15(如圖1中箭頭所示方向），隨即車輛車頭部分被阻攔網15 網體包絡收緊，阻攔網15包絡車頭隨著車輛一同向前運動。阻攔網15與鋼絲繩2連接，鋼 絲繩2 -端被拉動，鋼絲繩2另一端纏繞在卷筒1上，鋼絲繩2帶動卷筒1轉動；卷筒1轉 動通過安裝軸18和第一聯(lián)軸器3將速度傳遞給增速器5的輸入軸，增速器5的輸出軸通過 第二聯(lián)軸器6與液壓泵14的主軸連接，帶動液壓泵14轉動。液壓泵14啟動液壓系統(tǒng)開始 工作，液壓系統(tǒng)中的液壓油由液壓泵14經過濾器13流向單向閥7,單向閥7能夠防止當系 統(tǒng)產生壓力高于液壓泵14的最高壓力或者液壓泵14停止工作后高壓液壓油回流損壞液壓 泵14。液壓油流經單向閥7流向二位三通換向閥8,液壓系統(tǒng)工作時二位三通換向閥8 -個 工位工作，液壓油流向減壓閥9 ;液壓系統(tǒng)工作完后，二位三通換向閥8另一個工位工作，液 壓缸10中的液壓油在彈簧的作用下直接回液壓油箱12。液壓油流經減壓閥9后流向液壓 缸10,減壓閥9減壓后的壓力油進入液壓缸10的無桿腔，由于液壓缸10是彈簧缸，液壓油 進入液壓缸10的無桿腔推動活塞運動，彈簧被壓縮會會給活塞一個推力，因此液壓泵14產 生出口壓力，減壓閥9能夠使減小液壓缸10的額定壓力，同時減小液壓缸10彈簧的剛度。 當液壓泵14的出口產生壓力后，驅動液壓泵14需要一個驅動力，該驅動力是由增速器5傳 遞過來，增速器5的旋轉力矩是由卷筒1提供，卷筒1的轉動力矩是由鋼絲繩2上的拉力轉 化而來，而鋼絲繩2上的拉力是因為車輛撞擊阻攔網15之后阻攔網15包絡車輛車頭，阻攔 網15隨著車輛繼續(xù)向前拉動鋼絲繩2產生拉力，最終使得車輛逐漸停下來。
[〇〇34] 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根 據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍 屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
【權利要求】
1. 一種負載式液壓柔性車輛阻攔裝置，其特征在于：包括阻攔網（15)和對稱設置在阻 攔網（15)兩端的阻攔力產生系統(tǒng)（4)，所述阻攔網（15)安裝在礦井下路面上，所述阻攔力 產生系統(tǒng)（4)包括鋼絲繩（2)、支撐架（16)、卷筒（1)、增速器（5)、液壓油箱（12)、液壓泵 (14)、單向閥（7)、二位三通換向閥（8)、減壓閥（9)和液壓缸（10)，所述支撐架（16)固定安 裝在礦井下路面上，所述卷筒（1)、增速器（5)、液壓油箱（12)和液壓泵（14)均安裝在支撐 架（16)內，所述鋼絲繩（2)的一端與阻攔網（15)連接，所述鋼絲繩（2)纏繞在卷筒（1)上 且另一端與卷筒（1)固定連接，所述卷筒（1)的一端固定有安裝軸（18)，所述安裝軸（18) 通過第一聯(lián)軸器（3)與增速器（5)的輸入軸連接，所述增速器（5)的輸出軸通過第二聯(lián)軸 器（6)與液壓泵（14)的主軸連接，所述液壓泵（14)的進油口通過過濾器（13)與液壓油 箱（12)連接，所述液壓泵（14)的出油口與單向閥（7)的進油口連接，所述單向閥（7)的出 油口與二位三通換向閥（8)的進油口連接，所述二位三通換向閥（8)的回油口與液壓油箱 (12)連接，所述二位三通換向閥（8)的工作油口與減壓閥（9)的進油口連接，所述減壓閥 (9)的出油口與液壓缸（10)的無桿腔連接，所述液壓泵（14)與單向閥（7)之間連接有溢流 閥（11)。
2. 按照權利要求1所述的負載式液壓柔性車輛阻攔裝置，其特征在于：所述卷筒（1)、 增速器（5)、液壓泵（14)和液壓油箱（12)由下至上依次安裝在支撐架（16)內，所述支撐架 (16)的頂部設置有用于安裝單向閥（7)、二位三通換向閥（8)、減壓閥（9)、液壓缸（10)和 溢流閥（11)的液壓元器件布置板（17)，所述過濾器（13)設置在液壓泵（14)的進油口處。
3. 按照權利要求1或2所述的負載式液壓柔性車輛阻攔裝置，其特征在于：所述阻攔 網（15)通過活動支撐架（20)和滑輪（19)安裝在礦井下路面上，所述活動支撐架（20)的 一端與阻攔網（15)鉸接，所述滑輪（19)安裝在活動支撐架（20)的另一端且能夠在礦井下 路面上的滑槽內滑動。
【文檔編號】E01F13/12GK203846420SQ201420272448
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權日:2014年5月26日
【發(fā)明者】韓敏, 廖敏輝, 陳豐峰, 趙葉 申請人:西安科技大學