一種橋梁檢修車行走裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橋梁檢修車行走裝置，包括主動(dòng)車輪、被動(dòng)車輪、驅(qū)動(dòng)器、摩擦輪和車體，驅(qū)動(dòng)器、摩擦輪、主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪均設(shè)置在車體上，驅(qū)動(dòng)器與主動(dòng)車輪連接，摩擦輪位于主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪之間，主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪帶動(dòng)橋梁檢修車行走裝置在外部軌道上表面上移動(dòng)，摩擦輪在外部軌道下表面上移動(dòng)，摩擦輪上設(shè)置有將外部軌道夾緊在摩擦輪和主動(dòng)車輪之間的夾緊彈簧；主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪的輪面上設(shè)置有凹槽，凹槽的寬度大于外部軌道的寬度。本實(shí)用新型主要用于橋梁的檢修維護(hù)，特別適用于拱形橋梁，避免了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的摩擦力不足、滑輪偏移軌道等現(xiàn)象。
【專利說明】一種橋梁檢修車行走裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種橋梁檢修車行走裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的鋼桁架橋梁檢查車爬坡裝置，只適合在水平或者小坡度軌道上行走，一般軌道坡度不大于3%。當(dāng)在大坡度的鋼桁架上行走時(shí)，會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問題:1.由于坡度大，摩擦力不足，爬坡時(shí)打滑，導(dǎo)致無法上坡，并且因打滑使輪子急劇磨損而產(chǎn)生安全隱患；2.由于軌度的寬度一般比較窄，移動(dòng)過程中容易出現(xiàn)軌道偏移滑輪輪面的現(xiàn)象，產(chǎn)生安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種橋梁檢修車行走裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種橋梁檢修車行走裝置，包括主動(dòng)車輪、被動(dòng)車輪、驅(qū)動(dòng)器、摩擦輪和車體，所述驅(qū)動(dòng)器、摩擦輪、主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪均設(shè)置在所述車體上，所述驅(qū)動(dòng)器與所述主動(dòng)車輪連接，所述摩擦輪位于所述主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪之間，所述主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪帶動(dòng)所述橋梁檢修車行走裝置在外部軌道上表面上移動(dòng)，所述摩擦輪在外部軌道下表面上移動(dòng)，所述摩擦輪上設(shè)置有將外部軌道夾緊在所述摩擦輪和主動(dòng)車輪之間的夾緊彈簧；
[0005]所述主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪的輪面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽的寬度大于外部軌道的覽度。
[0006]進(jìn)一步，所述夾緊彈簧上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母。
[0007]進(jìn)一步，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有橡膠圈，所述橡膠圈的厚度小于所述凹槽的深度。
[0008]進(jìn)一步，所述摩擦輪設(shè)有兩組，所述兩組摩擦輪對稱的設(shè)置在外部軌道的兩側(cè)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種橋梁檢修車行走裝置，主要用于橋梁的檢修維護(hù)，特別適用于拱形橋梁，避免了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的摩擦力不足、滑輪偏移軌道等現(xiàn)象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種橋梁檢修車行走裝置的示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種橋梁檢修車行走裝置的A-A截面圖。
[0012]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0013]1、驅(qū)動(dòng)器，2、車體，3、凹槽，4、主動(dòng)車輪，5、調(diào)節(jié)螺母，6、夾緊彈簧，7、摩擦輪，8、夕卜部軌道，9、橡膠圈，10、被動(dòng)車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1、圖2所示，一種橋梁檢修車行走裝置，包括主動(dòng)車輪4、被動(dòng)車輪10、驅(qū)動(dòng)器
1、摩擦輪7和車體2，所述驅(qū)動(dòng)器I述摩擦輪、主動(dòng)車輪4和被動(dòng)車輪10均設(shè)置在所述車體2上，所述驅(qū)動(dòng)器I與所述主動(dòng)車輪4連接，所述摩擦輪7位于所述主動(dòng)車輪4和被動(dòng)車輪10之間，所述主動(dòng)車輪4和被動(dòng)車輪10帶動(dòng)所述橋梁檢修車行走裝置在外部軌道8上表面上移動(dòng)，所述摩擦輪7在外部軌道8下表面上移動(dòng)，所述摩擦輪7上設(shè)置有將外部軌道8夾緊在所述摩擦輪7和主動(dòng)車輪4之間的夾緊彈簧6 ；
[0016]所述主動(dòng)車輪4和被動(dòng)車輪10的輪面上設(shè)置有凹槽3，所述凹槽3的寬度大于外部軌道8的寬度。所述夾緊彈簧6上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母5。所述摩擦輪7設(shè)有兩組，所述兩組摩擦輪7對稱的設(shè)置在外部軌道8的兩側(cè)。
[0017]所述凹槽3內(nèi)設(shè)置有橡膠圈9，所述橡膠圈9的厚度小于所述凹槽3的深度。
[0018]工作時(shí)，調(diào)整夾緊彈簧6來將外部軌道8夾緊在摩擦輪7和主動(dòng)車輪4之間，以調(diào)整摩擦力，驅(qū)動(dòng)器I帶動(dòng)主動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)車輪4和被動(dòng)車輪10帶動(dòng)橋梁檢修車行走裝置在外部軌道8上表面上移動(dòng)，橡膠圈9和摩擦輪7增加了橋梁檢修車行走裝置與軌道的摩擦力，凹槽3保證了橋梁檢修車行走裝置在行走過程中不偏移軌道。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種橋梁檢修車行走裝置，其特征在于，包括主動(dòng)車輪、被動(dòng)車輪、驅(qū)動(dòng)器、摩擦輪和車體，所述驅(qū)動(dòng)器、摩擦輪、主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪均設(shè)置在所述車體上，所述驅(qū)動(dòng)器與所述主動(dòng)車輪連接，所述摩擦輪位于所述主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪之間，所述主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪帶動(dòng)所述橋梁檢修車行走裝置在外部軌道上表面上移動(dòng)，所述摩擦輪在外部軌道下表面上移動(dòng)，所述摩擦輪上設(shè)置有將外部軌道夾緊在所述摩擦輪和主動(dòng)車輪之間的夾緊彈簧； 所述主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪的輪面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽的寬度大于外部軌道的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢修車行走裝置，其特征在于，所述夾緊彈簧上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢修車行走裝置，其特征在于，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有橡膠圈，所述橡膠圈的厚度小于所述凹槽的深度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種橋梁檢修車行走裝置，其特征在于，所述摩擦輪設(shè)有兩組，所述兩組摩擦輪對稱的設(shè)置在外部軌道的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK203684089SQ201420014422
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】方義賢, 張江雙, 彭軍, 宋玉泉 申請人:湖北蒲圻起重機(jī)械有限公司