鐵路橋梁預制后張法簡支t梁注砼模板支架及其安裝工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種鐵路橋梁預制后張法簡支T梁注砼模板支架，預埋筋的開口端埋于主梁的上翼緣內，若干個掛鉤式螺栓鉤掛在預埋筋的閉口端且穿過模板的螺栓孔用螺母固定，外加強筋的外側與若干個三角支架的橫桿焊接；上拉桿的一端通過支座與三角支架的豎桿連接，另一端通過支座與預埋筋的開口端連接；位于模板兩側之間的下支桿的一端通過支座與外加強筋的里側連接，另一端通過支腳置于主梁的下翼緣上，支腳的折彎度與下翼緣相匹配。本發明預制后張法簡支T梁注砼的模板采用上拉下支的結構，并用改裝挖斗后的挖掘機安裝模板支架，結構簡單，操作便利，省時省力，既不會影響橋下馬路交通，也不會占用橋面空間，影響運梁車的行駛及其它交叉施工。
【專利說明】鐵路橋梁預制后張法簡支了梁注砼模板支架及其安裝工藝
【技術領域】
[0001]本發明涉及時速200公里客貨共線鐵路橋梁的現場施工裝置及工藝，尤其涉及預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支I梁混凝土澆筑用模板支架及其安裝工藝。
【背景技術】
[0002]對于時速200公里客貨共線鐵路橋梁，其用于設置聲屏障的簡支I梁需要在主梁的預制邊架外現場澆注，在工藝標準上其名稱為“預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支丁梁”，澆筑混凝土時需要固定好鋼制模板，通常固定模板的方式是在橋梁下的地面上搭建腳手架，或者是在主梁的橋面上采用上拉模板的方式。然而在地面上搭建腳手架往往會影響橋下馬路交通，且搭建周期長；在主梁的橋面上搭建上拉模板架，會占用橋面空間，影響運梁車的行駛及其它交叉施工，造成很多不便。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架及其安裝工藝，解決搭建模板占用地面、上拉模板占用橋面的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架，包括預埋筋(81筋)、模板、三角支架、下支桿和上拉桿，預埋筋為V型結構，若干個預埋筋的里端埋于主梁的上翼緣內，通常，模板的上面是用以澆筑混凝土的光滑平面，模板的底面橫向設有內加強筋、外加強筋，內加強筋與外加強筋平行，內加強筋里側的模板上設有若干個螺栓孔，若干個掛鉤式螺栓鉤掛在伸出的預埋筋上且穿過模板的螺栓孔用螺母固定，外側焊接著若干個三角支架的橫桿；上拉桿的一端通過支座與三角支架的豎桿連接，另一端通過支座與預埋筋的伸出部分連接；位于模板兩側的下支桿的一端通過支座與外加強筋的里側連接，另一端通過支座與橋墩連接；位于模板兩側之間的下支桿的一端通過支座與外加強筋的里側連接，另一端通過支腳置于主梁的下翼緣上，支腳的折彎度與下翼緣相匹配；下支桿和上拉桿均通過螺桿調節長度。
[0005]進一步，支腳與下翼緣之間鋪有膠墊。
[0006]進一步，模板的底面安裝有工作架，工作架位于內加強筋與外加強筋之間。在主梁預制時預埋上端封口的V型筋用于固定上拉桿下端。
[0007]鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，包括如下步驟％在模板的底面外加強筋的外側固定兩個叉槽山.將挖掘機的挖斗去掉斗齒，在斗口處平行焊接兩塊固定板，固定板與挖斗的兩個側面焊接筋板，用于加強固定，兩塊I型的叉齒固定在兩塊固定板上且位于挖斗的兩側，叉齒的朝向與斗口的朝向一致義挖掘機在主梁的橋面上作業，挖掘機帶動叉齒從外加強筋向內加強筋的方向插入叉槽內，將模板運送到預埋筋的下方相應位置處，工人先用掛鉤式螺栓和螺母將模板的里側固定；然后將模板下支桿的支腳一端置于主梁下翼緣或橋墩的支座上，另一端與外加強筋的里側支座連接；最后將上拉桿的兩端分別與預埋筋的伸出部分、三角支架的豎桿連接。
[0008]進一步的，在支腳與下翼緣之間鋪設膠墊，用于防止劃傷橋面。
[0009]進一步的，在模板的底面安裝工作架，工作架位于內加強筋與外加強筋之間，用于工人安裝行走。
[0010]鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，包括如下步驟％在挖掘機挖斗的背面安裝連桿，連桿的兩端分別安裝套筒山.安裝模板時，挖掘機在主梁的橋面上作業，挖掘機帶動套筒套裝在三角支架的豎桿上后，在兩根豎桿的頂部之間安裝擋桿，用于防止套筒脫落，將模板支架運送到預埋筋的下方相應位置處，工人先用掛鉤式螺栓和螺母將模板的里側固定，然后將模板下支桿的支腳一端置于主梁下翼緣或橋墩的支座上，另一端與外加強筋的里側支座連接，最后將上拉桿的兩端分別與預埋筋的伸出部分、三角支架的豎桿連接。
[0011]進一步的，在支腳與下翼緣之間鋪設膠墊，用于防止劃傷橋面。
[0012]進一步的，在模板的底面安裝工作架，工作架位于內加強筋與外加強筋之間，用于工人安裝行走。
[0013]本發明預制后張法簡支I梁注砼的模板采用上拉下支的結構，并用改裝挖斗后的挖掘機安裝模板支架，結構簡單，操作便利，省時省力，既不會影響橋下馬路交通，也不會占用橋面空間，影響運梁車的行駛及其它交叉施工。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明模板支架主視圖；
[0015]圖2是本發明模板支架左視圖；
[0016]圖3是本發明實施例一所用挖斗的結構示意圖；
[0017]圖4是本發明實施例二所用挖斗的結構示意圖。
[0018]其中:1.主梁，2.掛鉤式螺栓，3.預埋筋，4.內加強筋，5.模板，6.三角支架，7.叉槽，8.下支桿，9.工作架，10.橋墩，11.支腳，12.固定板，13.筋板，14.挖斗，15.叉齒，16.上拉桿，17.外加強筋，18.連桿，19.套筒。
【具體實施方式】
[0019]實施例一
[0020]如圖1、圖2所示，鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架，包括預埋筋3、模板5、三角支架6、下支桿8和上拉桿16，預埋筋3為V型結構，若干個預埋筋3的開口端埋于主梁1的上翼緣內，模板5的底面設有內加強筋4、外加強筋17，內加強筋4與外加強筋17平行，內加強筋4里側的模板5上設有若干個螺栓孔，若干個掛鉤式螺栓2鉤掛在預埋筋3的閉口端且穿過模板5的螺栓孔用螺母固定，外加強筋17的外側與若干個三角支架6的橫桿焊接；上拉桿16的一端通過支座與三角支架6的豎桿連接，另一端通過支座與預埋筋3的開口端連接；位于模板5兩側的下支桿8的一端通過支座與外加強筋17的里側連接，另一端通過支座與橋墩10連接；位于模板5兩側之間的下支桿8的一端通過支座與外加強筋17的里側連接，另一端通過支腳11置于主梁1的下翼緣上，支腳11的折彎度與下翼緣相匹配，支腳11與下翼緣之間鋪有膠墊；下支桿8和上拉桿16均通過螺桿調節長度；模板5的底面安裝有工作架9，工作架9位于內加強筋4與外加強筋17之間。
[0021]如圖1-圖3所示，鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，包括如下步驟:在模板5的底面外加強筋17的外側固定兩個叉槽7 ；將挖掘機的挖斗14去掉斗齒，在斗口處平行焊接兩塊固定板12，固定板12與挖斗14的兩個側面焊接筋板13，用于加強固定，兩塊I型的叉齒15固定在兩塊固定板12上且位于挖斗14的兩側，叉齒15的朝向與斗口的朝向一致；安裝模板支架時，挖掘機在主梁1的橋面上作業，挖掘機帶動叉齒15從外加強筋17向內加強筋4的方向插入叉槽7內，將模板支架運送到預埋筋3的下方相應位置處，在模板5的底面安裝工作架9，工作架9位于內加強筋4與外加強筋17之間，用于工人安裝行走，工人先用掛鉤式螺栓2和螺母將模板5的里側固定，然后將位于模板5兩側的下支桿8的兩端分別與外加強筋17的里側、橋墩10連接，再將位于模板5兩側之間的下支桿8的支腳11 一端置于主梁1的下翼緣上，另一端與外加強筋17的里側連接，在支腳11與下翼緣之間鋪設膠墊，用于防止劃傷橋面，最后將上拉桿16的兩端分別與預埋筋3的開口端、三角支架6的豎桿連接。
[0022]實施例二
[0023]如圖1、圖2所示，鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架，包括預埋筋3、模板5、三角支架6、下支桿8和上拉桿16，預埋筋3為V型結構，若干個預埋筋3的開口端埋于主梁1的上翼緣內，模板5的底面設有內加強筋4、外加強筋17，內加強筋4與外加強筋17平行，內加強筋4里側的模板5上設有若干個螺栓孔，若干個掛鉤式螺栓2鉤掛在預埋筋3的閉口端且穿過模板5的螺栓孔用螺母固定，外加強筋17的外側與若干個三角支架6的橫桿焊接；上拉桿16的一端通過支座與三角支架6的豎桿連接，另一端通過支座與預埋筋3的開口端連接；位于模板5兩側的下支桿8的一端通過支座與外加強筋17的里側連接，另一端通過支座與橋墩10連接；位于模板5兩側之間的下支桿8的一端通過支座與外加強筋17的里側連接，另一端通過支腳11置于主梁1的下翼緣上，支腳11的折彎度與下翼緣相匹配，支腳11與下翼緣之間鋪有膠墊；下支桿8和上拉桿16均通過螺桿調節長度；模板5的底面安裝有工作架9，工作架9位于內加強筋4與外加強筋17之間。
[0024]如圖1、圖2及圖4所示，鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，包括如下步驟:在挖掘機挖斗14的背面安裝連桿18，連桿18的兩端分別安裝套筒19 ；安裝模板支架時，挖掘機在主梁1的橋面上作業，挖掘機帶動套筒19套裝在三角支架6的豎桿上后，在兩根豎桿的頂部之間安裝擋桿，用于防止套筒19脫落，將模板支架運送到預埋筋3的下方相應位置處，在模板5的底面安裝工作架9，工作架9位于內加強筋4與外加強筋17之間，用于工人安裝行走，工人先用掛鉤式螺栓2和螺母將模板5的里側固定，然后將位于模板5兩側的下支桿8的兩端分別與外加強筋17的里側、橋墩10連接，再將位于模板5兩側之間的下支桿8的支腳11 一端置于主梁1的下翼緣上，另一端與外加強筋17的里側連接，在支腳11與下翼緣之間鋪設膠墊，用于防止劃傷橋面，最后將上拉桿16的兩端分別與預埋筋3的開口端、三角支架6的豎桿連接。
[0025]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明披露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架，包括預埋筋(3)、模板(5)、三角支架(6)、下支桿(8)和上拉桿(16),預埋筋(3)為I型結構，其特征在于，若干個預埋筋(3)的里端埋于主梁(1)的上翼緣內，模板(5)的底面橫向設有內加強筋(4)、外加強筋(17),內加強筋(4)與外加強筋(17)平行，內加強筋(4)里側的模板(5)上設有若干個螺栓孔，若干個掛鉤式螺栓(2)鉤掛在伸出的預埋筋(3)上且穿過模板(5)的螺栓孔用螺母固定，夕卜加強筋(17)的外側焊接著若干個三角支架(6)的橫桿；上拉桿(16)的一端通過支座與三角支架出)的豎桿連接，另一端通過支座與預埋筋(3)的伸出部分連接；位于兩個橋墩之間最外側模板(5)的下支桿(8)的一端通過支座與外加強筋(17)的里側連接，另一端通過支座與橋墩(10)連接；其余模板(5)的下支桿(8)的一端通過支座與外加強筋(17)的里側連接，另一端通過支腳(11)置于主梁(1)的下翼緣上，支腳(11)的折彎度與下翼緣相匹配；下支桿(8)和上拉桿(16)均通過螺桿調節長度。
2.根據權利要求1所述的鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架，其特征在于，所述的支腳(11)與下翼緣之間鋪有膠墊。
3.根據權利要求1所述的鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架，其特征在于，所述模板(5)的底面安裝有工作架(9),工作架(9)位于內加強筋(4)與外加強筋(17)之間；在主梁預制時預埋上端封口的I型筋用于固定上拉桿(16)下端。
4.一種根據權利要求1所述的鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，其特征在于，包括如下步驟: 在模板(5)的底面外加強筋(17)的外側固定兩個叉槽(7)； 匕將挖掘機的挖斗(14)去掉斗齒，在斗口處平行焊接兩塊固定板(12),固定板(12)與挖斗(14)的兩個側面焊接筋板(13),用于加強固定，兩塊[型的叉齒(15)固定在兩塊固定板(12)上且位于挖斗(14)的兩側，叉齒(15)的朝向與斗口的朝向一致； 0.安裝模板時，挖掘機在主梁(1)的橋面上作業，挖掘機帶動叉齒(15)從外加強筋(17)向內加強筋(4)的方向插入叉槽(7)內，將模板運送到預埋筋(3)的下方相應位置處，工人先用掛鉤式螺栓(2)和螺母將模板(5)的里側固定；然后將模板(5)下支桿(8)的支腳(11) 一端置于主梁(1)下翼緣或橋墩的支座上，另一端與外加強筋(17)的里側支座連接；最后將上拉桿(16)的兩端分別與預埋筋(3)的伸出部分、三角支架￠)的豎桿連接。
5.根據權利要求4所述的鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，其特征在于，在支腳(11)與下翼緣之間鋪設膠墊，用于防止劃傷橋面。
6.根據權利要求4所述的鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，其特征在于，在模板(5)的底面安裝工作架(9),工作架(9)位于內加強筋(4)與外加強筋(17)之間，用于工人安裝行走。
7.一種根據權利要求1所述的鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，其特征在于，包括如下步驟:
在挖掘機挖斗(14)的背面安裝連桿(18),連桿(18)的兩端分別安裝套筒(19)； 匕安裝模板時，挖掘機在主梁(1)的橋面上作業，挖掘機帶動套筒(19)套裝在三角支架(6)的豎桿上后，在兩根豎桿的頂部之間安裝擋桿，用于防止套筒(19)脫落，將模板支架運送到預埋筋(3)的下方相應位置處，工人先用掛鉤式螺栓(2)和螺母將模板(5)的里側固定，然后將模板(5)下支桿(8)的支腳(11) 一端置于主梁(1)下翼緣或橋墩的支座上，另一端與外加強筋(17)的里側支座連接，最后將上拉桿(16)的兩端分別與預埋筋(3)的伸出部分、三角支架(6)的豎桿連接。
8.根據權利要求7所述的鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，其特征在于，在支腳(11)與下翼緣之間鋪設膠墊，用于防止劃傷橋面。
9.根據權利要求7所述的鐵路橋梁預制后張法簡支I梁注砼模板支架的安裝工藝，其特征在于，在模板(5)的底面安裝工作架(9),工作架(9)位于內加強筋(4)與外加強筋(17)之間，用于工人安裝行走。
【文檔編號】E01D21/00GK104372746SQ201410771540
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年12月12日 優先權日:2014年12月12日
【發明者】劉俊 申請人:大連鑫碩建筑勞務有限公司