一種橋梁拓寬新舊橋連接用鋼桁架橫隔梁的制作方法
【專利摘要】一種橋梁拓寬新舊橋連接用鋼桁架橫隔梁，橋梁拓寬連接用鋼桁架橫隔梁是指為減小振動對連接段現澆混凝土質量的影響，在新橋A、舊橋B之間設置鋼桁架橫隔梁，代替新舊橋混凝土橫隔板。上弦桿、下弦桿相互平行，上弦桿、下弦桿間通過三根腹桿相連接；上弦桿、下弦桿中間的腹桿與上弦桿、下弦桿相互垂直且位于上弦桿、下弦桿中間處；另外兩根腹桿的一端分別焊接于下弦桿與新橋A、舊橋B銜接處，另一端焊接在上弦桿兩端的四分之一桿長處；上弦桿、下弦桿通過錨栓內的鋼筋與新橋A、舊橋B相連；端頭板套入錨栓，并通過螺栓連接緊固在新橋A、舊橋B。
【專利說明】一種橋梁拓寬新舊橋連接用鋼桁架橫隔梁
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種橋梁拓寬新舊橋連接用鋼桁架橫隔梁，屬于橋梁改造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國汽車保有量不斷增加，交通擁堵已成為各大城市的頑疾。嚴重制約人們的正常交通出行。對既有道路橋梁進行拓寬改造，使舊橋通行能力得到提高，是一種緩解交通擁堵的有效措施。
[0003]橋梁拓寬是指在舊橋一側或兩側新建一定寬度的橋梁，并將新舊橋之間連接成整體。目前，新舊橋之間主要通過混凝土橫隔板與橋面板連接，且結構形式往往與舊橋保持一直。由于對橋梁拓寬改造往往不允許中斷交通，舊橋在既有交通荷載的影響下振動較大，新橋是處于相對靜止的狀態，新舊橋之間的振幅差對連接段鋼筋混凝土的力學性能影響較大，易使連接段混凝土產生開裂、錯臺等病害，影響結構安全和行車的舒適性，后期維修、保養難度大。
[0004]如圖1所示，常見橋梁拓寬連接構造包括新橋邊梁7、新橋混凝土橫隔板8、新橋中梁9、新舊橋混凝土橫隔板10、舊橋邊梁11、舊橋混凝土橫隔板12、新舊橋橋面板13、舊橋翼緣板14 ;其中，新橋混凝土橫隔板8設置在新橋邊梁7與新橋中梁9之間，舊橋混凝土橫隔板12與舊橋邊梁11相連接；通過在新舊橋之間增設新舊橋混凝土橫隔板10，將舊橋翼緣板14外緣混凝土鑿除一部分，再通過植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工藝將新舊橋連接成一整體形成新舊橋橋面板13。
【發明內容】
[0005]為了克服現有技術中存在的新舊橋之間振幅差對連接段鋼筋混凝土的力學性能影響大、易使連接段混凝土產生開裂、錯臺等病害，本發明采用的技術方案為一種橋梁拓寬新舊橋連接用鋼桁架橫隔梁。
[0006]橋梁拓寬連接用鋼桁架橫隔梁是指為減小振動對連接段現澆混凝土質量的影響，在新橋A、舊橋B之間設置鋼桁架橫隔梁15，代替新舊橋混凝土橫隔板10。
[0007]鋼桁架橫隔梁15包括上弦桿1、下弦桿2、腹桿3、焊接鋼板4、錨栓5、端頭板6 ；
[0008]上弦桿1、下弦桿2相互平行，上弦桿1、下弦桿2間通過三根腹桿3相連接；上弦桿1、下弦桿2中間的腹桿3與上弦桿1、下弦桿2相互垂直且位于上弦桿1、下弦桿2中間處；
[0009]另外兩根腹桿3的一端分別焊接于下弦桿2與新橋A、舊橋B銜接處，另一端焊接在上弦桿1兩端的四分之一桿長處；所述上弦桿1、下弦桿2與腹桿3通過其兩端的焊接鋼板4焊接固定。
[0010]所述上弦桿1、下弦桿2與新橋A、舊橋B的銜接處通過錨栓5、端頭板6緊固在一起；其中，上弦桿1、下弦桿2通過錨栓5內的鋼筋與新橋A、舊橋B相連；端頭板6套入錨栓5，并通過螺栓連接緊固在新橋A、舊橋B ；
[0011]所述鋼桁架橫隔梁上弦桿1、下弦桿2和腹桿3可采用槽鋼、小工字鋼等型鋼。
[0012]采用鋼桁架橫隔梁連接新舊橋，具有以下優點:
[0013]1、鋼桁架橫隔梁自身不受舊橋交通荷載產生振動，施工質量有保證。
[0014]2、在澆筑新舊橋橋面板時，鋼桁架橫隔梁已將新舊橋連接成整體，能使新舊橋共同受力，生同步振動，減小總體振幅值和新舊橋之間的振幅差，較大地降低了新舊橋橋面板澆筑時受汽車振動的影響。
[0015]3、鋼構件可以工廠預制，省去了混凝土施工支模板、綁鋼筋、澆筑及養護等環節，施工便捷，速度快。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1常見橋梁拓寬連接構造
[0017]圖2鋼桁架橫隔梁連接構造
[0018]圖3鋼桁架橫隔梁連接構造
[0019]圖4鋼桁架橫隔梁剖面圖
[0020]圖中:1、上弦桿，2、下弦桿，3、腹桿，4、焊接鋼板，5、錨栓，6、端頭板，7、新橋邊梁，8、新橋混凝土橫隔板，9、新橋中梁，10、新舊橋混凝土橫隔板，11、舊橋邊梁，12、舊橋混凝土橫隔板，13、新舊橋橋面板，14、舊橋翼緣板，15、鋼桁架橫隔梁；
[0021]A、新橋，B、舊橋
【具體實施方式】
[0022]如圖2-4所示，一種橋梁拓寬新舊橋連接用鋼桁架橫隔梁，該鋼桁架橫隔梁15置于新橋A、舊橋B之間，代替新舊橋混凝土橫隔板10。
[0023]鋼桁架橫隔梁15包括上弦桿1、下弦桿2、腹桿3、焊接鋼板4、錨栓5、端頭板6。
[0024]上弦桿1、下弦桿2相互平行，上弦桿1、下弦桿2間通過三根腹桿3相連接；上弦桿1、下弦桿2中間的腹桿3與上弦桿1、下弦桿2相互垂直且位于上弦桿1、下弦桿2中間處。
[0025]另外兩根腹桿3的一端分別焊接于下弦桿2與新橋A、舊橋B銜接處，另一端焊接在上弦桿1兩端的四分之一桿長處；所述上弦桿1、下弦桿2與腹桿3通過其兩端的焊接鋼板4焊接固定。
[0026]所述上弦桿1、下弦桿2與新橋A、舊橋B的銜接處通過錨栓5、端頭板6緊固在一起；其中，上弦桿1、下弦桿2通過錨栓5內的鋼筋與新橋A、舊橋B相連；端頭板6套入錨栓5，并通過螺栓連接緊固在新橋A、舊橋B。
[0027]所述鋼桁架橫隔梁上弦桿1、下弦桿2和腹桿3可采用槽鋼、小工字鋼等型鋼。
[0028]該鋼桁架橫隔梁加工過程如下，
[0029](1)前期工作
[0030]在新橋下部結構及主梁施工完成后，拆除舊橋防撞護欄及鑿除一部分翼緣板混凝土，保留翼緣板鋼筋。一般情況下，新舊橋之間的鋼桁架橫隔梁縱向位置同舊橋混凝土橫隔梁，數量保持一致。鋼桁架橫隔梁加工制作前需對現場尺寸進行復測，確保加工精度。
[0031](2)鉆孔
[0032]在鋼桁架橫隔梁埋設錨栓5位置鉆孔，可采用沖擊鉆鉆孔，孔徑比錨栓大5mm，鉆孔時應避開主梁預應力筋及主筋。鉆完孔后用壓縮空氣吹出孔內浮塵，再用脫脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔內壁。
[0033](3)植筋
[0034]在孔道內注入植筋膠，然后把錨栓5慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉，直至鋼筋伸入孔底。錨栓植入后待其完全固化，方可進行下一道工序。
[0035](4)鋼桁架橫隔梁安裝
[0036]將端頭板6套入錨栓5，擰緊螺母固定，然后將桁架主體吊裝至合適位置，分別與端頭板焊接固定。
【權利要求】
1.一種橋梁拓寬新舊橋連接用鋼桁架橫隔梁，其特征在于:該鋼桁架橫隔梁(15)置于新橋A、舊橋B之間，代替新舊橋混凝土橫隔板(10)； 鋼桁架橫隔梁(15)包括上弦桿(I)、下弦桿(2)、腹桿(3)、焊接鋼板(4)、錨栓(5)、端頭板(6)； 上弦桿⑴、下弦桿⑵相互平行，上弦桿⑴、下弦桿⑵間通過三根腹桿⑶相連接；上弦桿(I)、下弦桿(2)中間的腹桿(3)與上弦桿(I)、下弦桿(2)相互垂直且位于上弦桿(I)、下弦桿(2)中間處； 另外兩根腹桿(3)的一端分別焊接于下弦桿(2)與新橋A、舊橋B銜接處，另一端焊接在上弦桿(I)兩端的四分之一桿長處；所述上弦桿(I)、下弦桿(2)與腹桿(3)通過其兩端的焊接鋼板(4)焊接固定； 所述上弦桿(I)、下弦桿⑵與新橋A、舊橋B的銜接處通過錨栓(5)、端頭板(6)緊固在一起；其中，上弦桿(I)、下弦桿⑵通過錨栓(5)內的鋼筋與新橋A、舊橋B相連；端頭板(6)套入錨栓(5)，并通過螺栓連接緊固在新橋A、舊橋B。
2.根據權利要求1所述的一種橋梁拓寬新舊橋連接用鋼桁架橫隔梁，其特征在于:所述鋼桁架橫隔梁上弦桿(I)、下弦桿(2)和腹桿(3)可采用槽鋼、小工字鋼等型鋼。
【文檔編號】E01D19/12GK104372748SQ201410650771
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月15日 優先權日:2014年11月15日
【發明者】葉錦華, 李建民, 郭冬春, 賈迪, 袁旭剛, 王恩雨, 吳智勇, 張會榮, 張淑琴, 黃智軍 申請人:北京市政路橋股份有限公司