一種汽車尾氣除雪融冰方法及柔性除雪融冰裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車尾氣除雪融冰方法及柔性除雪融冰裝置。方法：柔性傳熱袋上開(kāi)導(dǎo)氣縫，用導(dǎo)流隔板將柔性傳熱袋隔成進(jìn)、出氣室，進(jìn)氣室上設(shè)進(jìn)氣孔；用一根導(dǎo)氣管連接汽車排氣管與進(jìn)氣孔，尾氣在進(jìn)氣室內(nèi)聚集并進(jìn)出氣室，被壓縮后的部分尾氣從前部導(dǎo)氣縫噴出并沖擊融化冰雪，另一部分向出氣室后端擴(kuò)散且從導(dǎo)氣縫流出融雪。裝置包括設(shè)導(dǎo)氣縫的柔性傳熱袋，在柔性傳熱袋內(nèi)設(shè)導(dǎo)流隔板且由導(dǎo)流隔板將柔性傳熱袋分隔成進(jìn)氣室和出氣室并使出氣室的空間沿出氣室前端向出氣室后端方向逐漸增大，在導(dǎo)流隔板上設(shè)有氣孔且氣孔使進(jìn)氣室與所述出氣室前端連通，導(dǎo)流隔板分隔柔性傳熱袋時(shí)，進(jìn)氣室局部空間大于位于出氣室局部空間，在進(jìn)氣室上設(shè)有進(jìn)氣孔。
【專利說(shuō)明】一種汽車尾氣除雪融冰方法及柔性除雪融冰裝置
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及利用汽車尾氣進(jìn)行熱量交換除雪融冰，尤其涉及一種汽車尾氣除雪融冰方法及柔性除雪融冰裝置。
[0002]
【背景技術(shù)】
高速公路路面結(jié)冰全使車輛打滑，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，剎車和方向失控，容易引發(fā)交通事故。因此，封閉高速公路是目前緩解我國(guó)南、北方冰雪天氣條件下交通事故頻發(fā)的主要途徑。
[0003]然而，高速公路封閉給我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)諸多問(wèn)題:對(duì)于客運(yùn)交通，盡管人們可以選擇極端天氣下不出行，即部份彈性出行可以避免，但剛性出行會(huì)將大量車輛引入低等級(jí)國(guó)省道，進(jìn)一步增加交通事故發(fā)生率，造成交通設(shè)施遭受損壞、交通運(yùn)輸局部中斷、大量旅客與車輛滯留受阻等問(wèn)題，而選擇不出行也對(duì)人們生產(chǎn)、生活也帶來(lái)諸多不便；對(duì)于貨運(yùn)交通，大批重要急需物資無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸帶來(lái)巨大損失和嚴(yán)重影響。
[0004]另一方面，封閉高速公路的同時(shí)，管養(yǎng)部門(mén)調(diào)動(dòng)鏟雪車進(jìn)行除冰鏟雪，雖然具有較好的效果，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完全除雪融冰，且成本較高。因此，有必要設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)便有效，節(jié)能環(huán)保的除雪融冰裝置。
[0005]近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者Brady、李建華、李廣明、馮天揚(yáng)均提出了利用汽車尾氣除雪融冰的方法與裝置，但設(shè)計(jì)所采用的剛性材料會(huì)使路面產(chǎn)生損壞，甚至引發(fā)翻車等交通事故。目前，尚未出現(xiàn)利用柔性材料設(shè)計(jì)汽車尾氣除雪融冰裝置。
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效利用汽車尾氣進(jìn)行除雪融冰的汽車尾氣除雪融冰方法及柔性除雪融冰裝置，本發(fā)明具有簡(jiǎn)單易行、實(shí)用高效、節(jié)能環(huán)保，同時(shí)可以大規(guī)模推廣使用的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
本發(fā)明所述的一種汽車尾氣除雪融冰方法，
制作一柔性傳熱袋，在柔性傳熱袋的底部開(kāi)設(shè)導(dǎo)氣縫，再用導(dǎo)流隔板將柔性傳熱袋分隔成進(jìn)氣室和出氣室并使出氣室的空間沿出氣室前端向出氣室后端方向逐漸增大，所述導(dǎo)氣縫設(shè)在出氣室上，在導(dǎo)流隔板上設(shè)置氣孔且氣孔使進(jìn)氣室與所述出氣室前端連通并位于柔性傳熱袋的前端，同時(shí)，利用導(dǎo)流隔板使位于氣孔上方的進(jìn)氣室局部空間大于位于氣孔下方的出氣室局部空間，在進(jìn)氣室上設(shè)置進(jìn)氣孔；
將柔性傳熱袋連接于汽車底盤(pán)并使柔性傳熱袋的底部貼近地面，再用一根導(dǎo)氣管將汽車尾氣排氣管與進(jìn)氣孔連接在一起；
當(dāng)汽車行駛時(shí)，熱的汽車尾氣通過(guò)導(dǎo)氣管排入進(jìn)氣室，熱的汽車尾氣在進(jìn)氣室內(nèi)聚集并通過(guò)氣孔進(jìn)入出氣室，使得熱的汽車尾氣在這一過(guò)程中經(jīng)歷了由相對(duì)較大的氣孔上方的進(jìn)氣室局部空間通過(guò)氣孔進(jìn)入較小的氣孔下方的出氣室局部空間，熱的汽車尾氣被壓縮并在出氣室前部的較小局部空間形成相對(duì)較高氣壓的熱的汽車尾氣，一部分相對(duì)較高氣壓的熱的汽車尾氣從出氣室前部的導(dǎo)氣縫噴出并對(duì)地面上的冰雪形成快速?zèng)_擊、融化，另一部分相對(duì)較高氣壓的熱的汽車尾氣由出氣室前端向出氣室后端擴(kuò)散且氣壓逐步減小，最后通過(guò)柔性傳熱袋底部的導(dǎo)氣縫流出并與地面上的冰雪相接觸，進(jìn)行熱交換融雪。
[0007]本發(fā)明所述的一種汽車尾氣除雪融冰裝置，包括:柔性傳熱袋，在柔性傳熱袋的底部開(kāi)設(shè)導(dǎo)氣縫，在柔性傳熱袋內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流隔板且由導(dǎo)流隔板將柔性傳熱袋分隔成進(jìn)氣室和出氣室并使出氣室的空間沿出氣室前端向出氣室后端方向逐漸增大，在導(dǎo)流隔板上設(shè)有氣孔且氣孔使進(jìn)氣室與所述出氣室前端連通，導(dǎo)流隔板分隔柔性傳熱袋時(shí)，使位于氣孔上方的進(jìn)氣室局部空間大于位于氣孔下方的出氣室局部空間，在進(jìn)氣室上設(shè)有進(jìn)氣孔，在進(jìn)氣孔上連接有用于連接汽車尾氣排氣管的導(dǎo)氣管。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明在進(jìn)行除雪融冰時(shí)，利用熱的汽車尾氣對(duì)地面上冰雪先實(shí)施了沖擊、破碎，再實(shí)施了熱融化，從而提高了除雪融冰的有效性和效果。本發(fā)明用一根導(dǎo)氣管I將熱的汽車尾氣引入進(jìn)氣室6，在進(jìn)氣室6充滿熱的汽車尾氣時(shí)，熱的汽車尾氣經(jīng)過(guò)氣孔13進(jìn)入出氣室7的前端，再?gòu)某鰵馐?的前端逐漸充斥出氣室7，與此同時(shí)，熱的汽車尾氣從出氣室7下部(即柔性傳熱袋3下部)的導(dǎo)氣縫8排出。由于本發(fā)明利用導(dǎo)流隔板9對(duì)柔性傳熱袋3進(jìn)行進(jìn)氣室與出氣室分割時(shí)，將位于氣孔13上方的進(jìn)氣室的局部空間分割得大于位于氣孔13下方的出氣室局部空間，從而使熱的汽車尾氣從局部大空間進(jìn)入局部小空間，從而使得熱的汽車尾氣受壓形成熱的高壓汽車尾氣，同時(shí)，熱的高壓汽車尾氣從柔性傳熱袋3前端下部的導(dǎo)氣縫噴出并對(duì)地面上的冰雪實(shí)施熱沖擊，使地面冰雪得以剝離、破碎，此后，未從前端導(dǎo)氣縫噴出的熱的高壓汽車尾氣自出氣室前端的小空間向后端大空間擴(kuò)散，熱的高壓汽車尾氣逐漸轉(zhuǎn)化成熱的低壓汽車尾氣，在出氣室中熱的汽車尾氣呈現(xiàn)由前端向后端逐漸降低的尾氣壓強(qiáng)的梯度分布，這樣一個(gè)尾氣壓強(qiáng)的梯度分布促使整個(gè)除雪融冰過(guò)程由前期的以沖擊破冰、短時(shí)間熱交換融冰雪為主的除雪融冰方式，以及，后期的以長(zhǎng)時(shí)間熱交換融冰雪為主的除雪融冰方式構(gòu)成，形成先破冰后融化的模式，由此提高除雪融冰的有效性和效果O
[0009]本發(fā)明利用汽車自身的尾氣熱量除去覆蓋在高速公路路面的冰雪時(shí)，其主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為:
O不需要對(duì)車輛進(jìn)行改造，任何車輛只需在行車前(如高速公路入口收費(fèi)站處)加裝該裝置即可；
2)本裝置是柔性材料，不會(huì)在除冰融雪的過(guò)程中對(duì)路面產(chǎn)生傷害，而且柔性材料的包覆性使其可以很好的覆蓋在路面上，加之裝置上部采用隔熱材料，尾氣的熱量不會(huì)過(guò)多耗散;
3)熱量梯度傳遞，在熱量傳遞的同時(shí)兼具保溫效果，不同壓強(qiáng)對(duì)應(yīng)不同的作用，大壓強(qiáng)處給冰雪以熱量沖擊，小壓強(qiáng)處給冰雪以覆蓋保溫。
[0010]4)如遇高速公路路面出現(xiàn)覆冰，進(jìn)入高速公路車輛大規(guī)模的使用該裝置，車輛初始速度由于結(jié)冰的存在相對(duì)較慢，此時(shí)車輛間距小，尾氣熱量積聚，冰雪消融速度加快；隨著冰雪消融，車速增大，在高速公路道路恢復(fù)暢通的同時(shí)，此裝置還能夠?qū)Φ缆仿访娉掷m(xù)加熱，以防止高速公路路面進(jìn)一步的凍結(jié)。
[0011]
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
圖1為本裝置與汽車后部連接示意圖； 圖2為本裝置與汽車前部連接示意圖；
圖3為柔性傳熱袋中導(dǎo)流面平面示意圖；
圖4為柔性傳熱袋底部導(dǎo)氣縫排列平面示意圖；
附圖標(biāo)號(hào):1導(dǎo)氣管；2卡箍；3柔性傳熱袋；4進(jìn)氣孔；5柔性連接帶；6進(jìn)氣室；7出氣室；8導(dǎo)氣縫；9導(dǎo)流隔板；10路面；11拖車鉤；12汽車尾氣，13氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]本發(fā)明所述的一種汽車尾氣除雪融冰方法:
制作一柔性傳熱袋3，在柔性傳熱袋3的底部開(kāi)設(shè)導(dǎo)氣縫8，再用導(dǎo)流隔板9將柔性傳熱袋3分隔成進(jìn)氣室6和出氣室7并使出氣室7的空間沿出氣室前端向出氣室后端方向逐漸增大，所述導(dǎo)氣縫8設(shè)在出氣室7上，在導(dǎo)流隔板9上設(shè)置氣孔13且氣孔13使進(jìn)氣室6與所述出氣室前端連通并位于柔性傳熱袋的前端，同時(shí)，利用導(dǎo)流隔板9使位于氣孔13上方的進(jìn)氣室局部空間大于位于氣孔13下方的出氣室局部空間，在進(jìn)氣室6上設(shè)置進(jìn)氣孔
4；
將柔性傳熱袋3連接于汽車底盤(pán)并使柔性傳熱袋3的底部貼近地面，再用一根導(dǎo)氣管I將汽車尾氣排氣管與進(jìn)氣孔4連接在一起；
當(dāng)汽車行駛時(shí)，熱的汽車尾氣通過(guò)導(dǎo)氣管I排入進(jìn)氣室6，熱的汽車尾氣在進(jìn)氣室6內(nèi)聚集并通過(guò)氣孔13進(jìn)入出氣室7，使得熱的汽車尾氣在這一過(guò)程中經(jīng)歷了由相對(duì)較大的氣孔13上方的進(jìn)氣室局部空間通過(guò)氣孔13進(jìn)入較小的氣孔13下方的出氣室局部空間，熱的汽車尾氣被壓縮并在出氣室前部的較小局部空間形成相對(duì)較高氣壓的熱的汽車尾氣，一部分相對(duì)較高氣壓的熱的汽車尾氣從出氣室前部的導(dǎo)氣縫8噴出并對(duì)地面上的冰雪形成快速?zèng)_擊、融化，另一部分相對(duì)較高氣壓的熱的汽車尾氣由出氣室前端向出氣室后端擴(kuò)散且氣壓逐步減小，最后通過(guò)柔性傳熱袋3底部的導(dǎo)氣縫8流出并與地面上的冰雪相接觸，進(jìn)行熱交換融雪。
[0013]本發(fā)明所述的一種汽車尾氣除雪融冰裝置，包括:柔性傳熱袋3，在柔性傳熱袋3的底部開(kāi)設(shè)導(dǎo)氣縫8，在柔性傳熱袋3內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流隔板9且由導(dǎo)流隔板9將柔性傳熱袋3分隔成進(jìn)氣室6和出氣室7并使出氣室7的空間沿出氣室前端向出氣室后端方向逐漸增大，在導(dǎo)流隔板9上設(shè)有氣孔13且氣孔13使進(jìn)氣室6與所述出氣室前端連通，導(dǎo)流隔板9分隔柔性傳熱袋3時(shí)，使位于氣孔13上方的進(jìn)氣室局部空間大于位于氣孔13下方的出氣室局部空間，在進(jìn)氣室6上設(shè)有進(jìn)氣孔4，在進(jìn)氣孔4上連接有用于連接汽車尾氣排氣管的導(dǎo)氣管I。
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
在本實(shí)施例中，
將導(dǎo)氣管I上端通過(guò)卡箍2連接在汽車排氣管上，導(dǎo)氣管I下端與柔性傳熱袋3中的導(dǎo)熱軟管入口 4相連；將柔性傳熱袋3平鋪于車輛底部路面10上，并通過(guò)柔性連接帶5與汽車首尾拖車鉤相連；所述導(dǎo)氣管I具有良好的彈性和保溫性能；所述柔性連接帶5，具有良好的抗拉性能采用如鋼絲或尼龍材料，將其與汽車首尾部拖車鉤11牢固相連。
[0015]柔性傳熱袋3上部采用隔熱柔性材料，如鋁箔棉材質(zhì)，下部采用導(dǎo)熱柔性材料，如柔性石墨材質(zhì)，并開(kāi)均勻分布的導(dǎo)氣縫8，柔性傳熱袋內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)流隔板9。所述導(dǎo)氣縫開(kāi)口較小，是條細(xì)縫，保證在短時(shí)間內(nèi)柔性傳熱袋中的氣體不會(huì)全部溢出，從而使得在柔性傳熱袋內(nèi)可以保證一定的壓強(qiáng)，壓強(qiáng)達(dá)到一定程度時(shí)，導(dǎo)氣縫打開(kāi)，氣流以一定的速度對(duì)冰雪進(jìn)行沖擊、熱交換融雪。
[0016]當(dāng)汽車尾氣12通過(guò)導(dǎo)氣管I進(jìn)入柔性傳熱袋3后，尾氣經(jīng)過(guò)導(dǎo)流隔板的引導(dǎo)流入柔性傳熱袋3前部并且產(chǎn)生一定的壓力，此時(shí)在壓力的作用下前方導(dǎo)氣縫8打開(kāi)，尾氣12通過(guò)導(dǎo)氣縫8中噴出至路面10，同時(shí)另一部分尾氣流向向傳熱袋后部，在柔性傳熱袋3后部達(dá)到一定壓強(qiáng)后，導(dǎo)氣縫8打開(kāi)，尾氣12會(huì)從導(dǎo)氣縫8中噴至路面10上，導(dǎo)流隔板9使得柔性傳熱袋3內(nèi)的尾氣壓強(qiáng)從前到后呈現(xiàn)一個(gè)梯度分布，其前方壓強(qiáng)大，對(duì)路面噴射的尾氣12量多力大，傳遞給冰雪的熱量也就多并會(huì)形成沖擊，其后，隨著車輛行進(jìn)，后部的柔性傳熱袋3內(nèi)的始終具有一定壓強(qiáng)的尾氣12其覆在之前的冰面上除對(duì)冰面有一個(gè)保溫效果，尾氣12氣也在緩慢的噴射至冰面，由于壓強(qiáng)小使得柔性傳熱袋3與路面10的貼合性更好，進(jìn)一步延長(zhǎng)了熱交換時(shí)間，增加了保溫效果，減小熱量耗散。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車尾氣除雪融冰方法，其特征在于， 制作一柔性傳熱袋(3)，在柔性傳熱袋(3)的底部開(kāi)設(shè)導(dǎo)氣縫(8)，再用導(dǎo)流隔板(9)將柔性傳熱袋(3)分隔成進(jìn)氣室(6)和出氣室(7)并使出氣室(7)的空間沿出氣室前端向出氣室后端方向逐漸增大，所述導(dǎo)氣縫(8)設(shè)在出氣室(7)上，在導(dǎo)流隔板(9)上設(shè)置氣孔(13)且氣孔(13)使進(jìn)氣室(6)與所述出氣室前端連通并位于柔性傳熱袋的前端，同時(shí)，利用導(dǎo)流隔板(9)使位于氣孔(13)上方的進(jìn)氣室局部空間大于位于氣孔(13)下方的出氣室局部空間，在進(jìn)氣室(6)上設(shè)置進(jìn)氣孔(4)； 將柔性傳熱袋(3)連接于汽車底盤(pán)并使柔性傳熱袋(3)的底部貼近地面，再用一根導(dǎo)氣管(I)將汽車尾氣排氣管與進(jìn)氣孔(4)連接在一起； 當(dāng)汽車行駛時(shí)，熱的汽車尾氣通過(guò)導(dǎo)氣管(I)排入進(jìn)氣室(6)，熱的汽車尾氣在進(jìn)氣室(6)內(nèi)聚集并通過(guò)氣孔(13)進(jìn)入出氣室(7)，使得熱的汽車尾氣在這一過(guò)程中經(jīng)歷了由相對(duì)較大的氣孔(13)上方的進(jìn)氣室局部空間通過(guò)氣孔(13)進(jìn)入較小的氣孔(13)下方的出氣室局部空間，熱的汽車尾氣被壓縮并在出氣室前部的較小局部空間形成相對(duì)較高氣壓的熱的汽車尾氣，一部分相對(duì)較高氣壓的熱的汽車尾氣從出氣室前部的導(dǎo)氣縫(8)噴出并對(duì)地面上的冰雪形成快速?zèng)_擊、融化，另一部分相對(duì)較高氣壓的熱的汽車尾氣由出氣室前端向出氣室后端擴(kuò)散且氣壓逐步減小，最后通過(guò)柔性傳熱袋(3)底部的導(dǎo)氣縫(8)流出并與地面上的冰雪相接觸，進(jìn)行熱交換融雪。
2.一種汽車尾氣除雪融冰裝置，其特征在于，包括:柔性傳熱袋(3)，在柔性傳熱袋(3)的底部開(kāi)設(shè)導(dǎo)氣縫(8)，在柔性傳熱袋(3)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流隔板(9)且由導(dǎo)流隔板(9)將柔性傳熱袋(3)分隔成進(jìn)氣室(6)和出氣室(7)并使出氣室(7)的空間沿出氣室前端向出氣室后端方向逐漸增大，在導(dǎo)流隔板(9)上設(shè)有氣孔(13)且氣孔(13)使進(jìn)氣室(6)與所述出氣室前端連通，導(dǎo)流隔板(9)分隔柔性傳熱袋(3)時(shí)，使位于氣孔(13)上方的進(jìn)氣室局部空間大于位于氣孔(13)下方的出氣室局部空間，在進(jìn)氣室(6)上設(shè)有進(jìn)氣孔(4)，在進(jìn)氣孔(4)上連接有用于連接汽車尾氣排氣管的導(dǎo)氣管(I)。
【文檔編號(hào)】E01H4/00GK104265428SQ201410480588
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】梅國(guó)雄, 戴鄭新, 單晉, 徐美娟 申請(qǐng)人:南京賽伯通建筑工程有限公司