用于道路清掃車的吸嘴及道路清掃車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于道路清掃車的吸嘴及道路清掃車。用于道路清掃車的吸嘴包括頂板、圍板以及用于向待清理道路方向推進的前擋板，頂板、圍板和前擋板三者圍合形成帶下部敞口的盤式吸塵腔，前擋板上設置有至少一個向盤式吸塵腔內凹陷并用以改變進氣氣流方向的凹形段，頂板上設置有至少一個用于從盤式吸塵腔內向外抽吸的主吸口，主吸口與凹形段沿前擋板的推進方向對應布置。通過在前擋板上設置凹形段的方式改變進入盤式吸塵腔內的氣流流向，從而避免垃圾在前擋板上堆積；并且能夠帶動進入到盤式吸塵腔內的沙塵、垃圾等進行快速旋轉并通過主吸口輸送到清掃車的垃圾箱，工作效率高。
【專利說明】用于道路清掃車的吸嘴及道路清掃車
【技術領域】
[0001] 本發明涉及道路清理設備領域，特別地，涉及一種用于道路清掃車的吸嘴。此外， 本發明還涉及一種包括上述用于道路清掃車的吸嘴的道路清掃車。
【背景技術】
[0002] 隨著城市的發展，城市建設中產生的大量渣土垃圾等對路面環境造成不良的影 響，道路的養護作業和環境維護任務越來越依賴于高效率的機械化設備。道路清掃車是一 種集清掃和垃圾收集于一體的專用車輛，現已被廣泛應用于各大中小城市的路面保潔工作 中，道路清掃車通過吸嘴裝置在風機產生的負壓的作用下形成氣流，將吸嘴口周圍的垃圾 吸入垃圾箱體內，吸嘴的結構形式的好壞將直接影響到清掃車的清掃效果。
[0003] 現有的吸嘴通常具有圓形吸口，圓形吸口通過吸管吸入垃圾箱。由于清掃時，攜載 垃圾的氣流主要從吸嘴前方吸入，導致大量垃圾擁堵在吸口前端，垃圾之間的碰撞等相互 作用大，使得垃圾氣流損失了大量能量，甚至使得部分垃圾在相互作用下掉回地面。這不僅 導致清掃效率降低，而且根本不適于高速清掃。
【發明內容】
[0004] 本發明目的在于提供一種用于道路清掃車的吸嘴及道路清掃車，以解決現有吸嘴 結構容易造成吸口前端堵塞、垃圾不能夠徹底清理、清掃效率低、能耗大的技術問題。
[0005] 為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：
[0006] -種用于道路清掃車的吸嘴，包括頂板、圍板以及用于向待清理道路方向推進的 前擋板，頂板、圍板和前擋板三者圍合形成帶下部敞口的盤式吸塵腔，前擋板上設置有至少 一個向盤式吸塵腔內凹陷并用以改變進氣氣流方向的凹形段，頂板上設置有至少一個用于 從盤式吸塵腔內向外抽吸的主吸口，主吸口與凹形段沿前擋板的推進方向對應布置。
[0007] 進一步地，凹形段為至少一段向盤式吸塵腔內凹陷的弧形段，或者凹形段為至少 兩段平板段組合形成向盤式吸塵腔內凹陷的構造，或者凹形段為至少一段弧形段與至少一 段平板段組合形成向盤式吸塵腔內凹陷的構造；每一個凹形段對應有一個主吸口。
[0008] 進一步地，前擋板上間隔布設有兩個凹形段，頂板上設置有兩個主吸口，凹形段與 主吸口--對應布置。
[0009] 進一步地，圍板設為用以輔助將進氣氣流轉變成旋轉氣流的弧形板；和/或前擋 板的凹形段上設置有用于進氣氣流導向的彈性舌板。
[0010] 進一步地，盤式吸塵腔內設置有用以劃分吸塵區域的區間隔板，區間隔板的布設 方向與前擋板的布設方向平行；頂板、區間隔板和圍板三者圍合形成輔助吸塵腔；頂板、前 擋板、圍板和區間隔板四者圍合形成主吸塵腔；主吸口的抽吸口通向主吸塵腔。
[0011] 進一步地，區間隔板為向輔助吸塵腔內凹陷的弧形板；圍板在與區間隔板連接的 部位設置為向主吸腔和/或輔助吸腔內凹陷的局部凹陷形構造，局部凹陷形構造為向主吸 腔和/或輔助吸腔內凹陷的弧形構造和/或向主吸腔和/或輔助吸腔內凹陷的凹陷型平板 構造；輔助吸塵腔的頂板中部開設有用于從輔助吸塵腔內向外抽吸的輔助吸口。
[0012] 進一步地，輔助吸口和/或主吸口為從頂板的外表面向外延伸的吸口管。
[0013] 進一步地，吸口管的管徑沿頂板的外表面向外方向逐漸變小。
[0014] 進一步地，主吸口和輔助吸口均與用以通向清掃車垃圾箱并向清掃車垃圾箱內抽 吸的總吸管連通。
[0015] 根據本發明的另一方面，還提供了一種道路清掃車，其包括上述用于道路清掃車 的吸嘴。
[0016] 本發明具有以下有益效果：
[0017] 本發明用于道路清掃車的吸嘴，通過在前擋板上設置凹形段的方式改變進入盤式 吸塵腔內的氣流流向，從而避免垃圾在前擋板上堆積；主吸口與凹形段沿前擋板的推進方 向對應布置，使得通過凹形段改變的氣流經過四周的圍板反射形成圍繞主吸口旋轉的旋 風，主吸口即為旋風中心，能夠帶動進入到盤式吸塵腔內的沙塵、垃圾等進行快速旋轉并通 過主吸口輸送到清掃車的垃圾箱，工作效率高；并且吸嘴通過旋風吸塵，能源消耗小。
[0018] 除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。 下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019] 構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實 施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：
[0020] 圖1是本發明優選實施例的用于道路清掃車的吸嘴的結構示意圖之一；
[0021] 圖2是圖1的剖視結構示意圖；
[0022] 圖3是圖1的俯視結構示意圖；
[0023] 圖4是本發明優選實施例的用于道路清掃車的吸嘴的結構示意圖之二；
[0024] 圖5是圖4的剖視結構示意圖；
[0025] 圖6是圖4的俯視結構示意圖。
[0026] 圖例說明：
[0027] 1、頂板；2、圍板；3、前擋板；301、凹形段；4、主吸口；5、區間隔板；6、輔助吸口；7、 總吸管。
【具體實施方式】
[0028] 以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由所限定和覆蓋 的多種不同方式實施。
[0029] 圖1是本發明優選實施例的用于道路清掃車的吸嘴的結構示意圖之一；圖2是圖 1的剖視結構示意圖；圖3是圖1的俯視結構示意圖；圖4是本發明優選實施例的用于道路 清掃車的吸嘴的結構示意圖之二；圖5是圖4的剖視結構示意圖；圖6是圖4的俯視結構示 意圖。
[0030] 如圖1所示，本實施例的用于道路清掃車的吸嘴，包括頂板1、圍板2以及用于向 待清理道路方向推進的前擋板3,頂板1、圍板2和前擋板3三者圍合形成帶下部敞口的盤 式吸塵腔，前擋板3上設置有至少一個向盤式吸塵腔內凹陷并用以改變進氣氣流方向的凹 形段301，頂板1上設置有至少一個用于從盤式吸塵腔內向外抽吸的主吸口 4,主吸口 4與 凹形段301沿前擋板3的推進方向對應布置。本發明用于道路清掃車的吸嘴，通過在前擋 板3上設置凹形段301的方式改變進入盤式吸塵腔內的氣流流向，從而避免垃圾在前擋板 3上堆積；主吸口 4與凹形段301沿前擋板3的推進方向對應布置，使得通過凹形段301改 變的氣流經過四周的圍板2反射形成圍繞主吸口 4旋轉的旋風，主吸口 4即為旋風中心，能 夠帶動進入到盤式吸塵腔內的沙塵、垃圾等進行快速旋轉并通過主吸口 4輸送到清掃車的 垃圾箱，工作效率高；并且吸嘴通過旋風吸塵，能源消耗小。優選地，圍板2和/或前擋板3 為至少兩層板疊合而成。優選地，凹形段301設置于多層前擋板3靠盤式吸塵腔的內側板 體或者板面上。
[0031] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例中，凹形段301為至少一段向盤 式吸塵腔內凹陷的弧形段。利用弧形面逐步、多角度的改變風向，從而形成集中與主吸口 4 的旋風。凹形段301為至少兩段平板段組合形成向盤式吸塵腔內凹陷的構造。利用平面向 同一個角度改變風向，從而形成集中與主吸口 4的旋風。凹形段301為至少一段弧形段與 至少一段平板段組合形成向盤式吸塵腔內凹陷的構造。利用弧形表面逐步、多角度的改變 風向，利用平面向同一個角度改變風向，從而形成集中與主吸口 4的旋風。不同的風向引導 類型適用于不同尺寸和不同的外圍圍板2結構，從而更好的使進氣氣流匯集于主吸口 4。每 一個凹形段301對應有一個主吸口 4。凹形段301和主吸口 4--對應設置，使得從前擋 板3進入的氣流被凹形段301改變后會在對應的主吸口 4周圍形成旋風，從而帶動盤式吸 塵腔內的沙塵、垃圾快速旋轉并進入到旋風中心的主吸口 4內，從而達到清理徹底、快速吸 塵及降低腔體內積灰的目的。
[0032] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例中，前擋板3上間隔布設有兩個 凹形段301，頂板1上設置有兩個主吸口 4,凹形段301與主吸口 4--對應布置。優選地， 兩個主吸口 4并排于吸嘴前端。前置的兩個主吸口 4作為吸嘴的主吸口，大部分沙塵及垃 圾可通過其進入總吸管7內。采用優選地兩組對應布置的凹形段301和主吸口 4,兩個主吸 口 4彼此獨立抽吸工作并相互交叉作用，使得吸嘴只需要較低的揚成風速即可將沙塵、垃 圾、沙塵、垃圾層全部起動起來。輔助吸口 6的設置延長了吸嘴對沙塵及垃圾、沙塵、垃圾的 吸附時間，使得有足夠的較強作用時間以利于沙塵及垃圾層的吸拾；主吸口 4猶如兩個高 負壓中心，且高速氣流具有巨大的攜沙能力，將沙層從底部揚起，高速的氣流將沙塵、垃圾 快速的卷吸到吸嘴的兩個主吸口 4,氣流在吸嘴的主吸塵腔內形成的漩渦亂流，沙塵、垃圾 充分混合后進入兩個主吸口 4內，經總吸管7被吸進吸管內并導向清掃車的垃圾箱。
[0033] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例中，圍板2設為用以輔助將進氣 氣流轉變成旋轉氣流的弧形板。通過弧形板將經由前擋板改變方向的氣流進行沿環周向的 反射，從而更容易形成以吸口為旋轉中心的旋風，使得吸口的吸納性能更好。前擋板3的凹 形段301上設置有用于進氣氣流導向的彈性舌板。工作時，彈性舌板向吸嘴的盤式吸塵腔 內彎曲變形，形成一個彈性平臺，舌板離地距離控制在7_-12_，以供大體積沙塵及垃圾通 過此處進入吸嘴內腔。
[0034] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例中，盤式吸塵腔內設置有用以劃 分吸塵區域的區間隔板5。通過劃分吸塵區域以完成不同的吸塵功能，使得吸塵效果更好、 更徹底。區間隔板5的布設方向與前擋板3的布設方向平行。形成互補的吸塵腔體，使得 吸塵效果更好、更徹底。頂板1、區間隔板5和圍板2三者圍合形成輔助吸塵腔。使得吸塵 效果更好、更徹底。頂板1、前擋板3、圍板2和區間隔板5四者圍合形成主吸塵腔。使得吸 塵效果更好、更徹底。主吸口 4的抽吸口通向主吸塵腔。優選地，頂板1上處于主吸口 4周 圍壁體設置為錐形面，錐形面的錐尖朝向主吸口 4方向設置。使得沙塵及垃圾易于匯聚，并 且被吸出收集。
[0035] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例中，區間隔板5為向輔助吸塵腔 內凹陷的弧形板。優選地，區間隔板5為向輔助吸塵腔內凹陷的平板，或者弧形板與平板組 合形成向輔助吸塵腔內凹陷的組合板。利用向輔助吸塵腔內凹陷的結構使得從主吸塵腔進 入到輔助吸塵腔的氣流向輔助吸塵腔的中心匯聚，從而在輔助吸口 6上形成旋轉氣流。圍 板2在與區間隔板5連接的部位設置為向主吸腔和/或輔助吸腔內凹陷的局部凹陷形構 造，局部凹陷形構造為向主吸腔和/或輔助吸腔內凹陷的弧形構造和/或向主吸腔和/或 輔助吸腔內凹陷的凹陷型平板構造。利用向主吸塵腔內和/或輔助吸塵腔內凹陷的凹陷結 構使得從主吸塵腔進入到輔助吸塵腔的氣流向輔助吸塵腔的中心匯聚，從而在輔助吸口 6 上形成旋轉氣流。輔助吸塵腔的頂板1中部開設有用于從輔助吸塵腔內向外抽吸的輔助吸 口 6。優選地，頂板1上處于輔助吸口 6周圍壁體設置為錐形面，錐形面的錐尖朝向輔助吸 口 6方向設置。使得沙塵及垃圾易于匯聚，并且被吸出收集。輔助吸口 6的設置延長了吸 嘴對沙塵及垃圾的吸附時間，使得有足夠的較強作用時間以利于沙塵及垃圾層的吸拾，對 于主吸口 4未吸附干凈的沙塵、垃圾，輔助吸口 6還有一個補吸的效果，且由于區間隔板5 的設置使得區間隔板5下方氣流速度急劇增加，輔助吸口 6處再次形成卷吸效果，促使沙塵 及垃圾被徹底吸附。優選地，圍板2為至少兩層板疊合而成，凹陷形構造設置于圍板2靠主 吸腔和/或輔助吸腔的內側板體或者板面上。
[0036] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例中，輔助吸口 6和/或主吸口 4 為從頂板1的外表面向外延伸的吸口管。形成一個吸附通道，使得吸附效果更好，同時也便 于連接。
[0037] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例中，吸口管的管徑沿頂板1的外 表面向外方向逐漸變小。形成匯聚性吸附管道，吸拾效果更好。
[0038] 如圖4、圖5和圖6所示，本實施例中，主吸口 4和輔助吸口 6均與用以通向清掃車 垃圾箱并向清掃車垃圾箱內抽吸的總吸管7連通。
[0039] 本實施例的道路清掃車，包括上述用于道路清掃車的吸嘴。
[0040] 實施時，提供一種用于高速清掃車的吸嘴，相比現有吸嘴，通過吸嘴結構的結構改 進，改變了吸嘴內部流場的流動特征，促成了吸嘴氣流對沙塵、垃圾的強卷吸作用，從而提 高了道路清潔裝備的清掃速度和路面潔凈率。
[0041] 吸嘴包括以下結構：頂板1、圍板2、帶圓弧的前擋板3、區間隔板5、前腔（主吸塵 腔）、后腔（輔助吸塵腔）、兩個主吸口 4、一個輔助吸口 6、總吸管7。清掃車向前行進時，由 于風機的抽吸作用，吸嘴內形成了一定的高負壓，使得吸嘴周圍的空氣與沙塵及垃圾被吸 拾進入吸嘴內部。吸嘴吸附路面沙塵、垃圾時，空氣與沙塵及垃圾首先通過頂板1、圍板2、 區間隔板5、前擋板3圍成的流通區域，在掃路車風機的作用下將主吸口 4和輔助吸口 6吸 拾的沙塵垃圾匯集到總吸管7,然后再通過總吸管7吸入清掃車的垃圾箱內。
[0042] 當清掃車以高的速度運動起來以后，吸嘴對同一處沙塵、垃圾的作用時間隨車行 速度的增加同比例的減少，與現行吸嘴對沙塵、垃圾層從沙塵、垃圾層表面逐層吸附的效果 不同的是，本發明根據氣體流動的特性和規律采用多吸口并將吸口位置合理分布，同時圍 板2、前擋板3、區間隔板5的結構相結合使氣體產生漩流，從而實現卷吸效果。吸嘴強化了 吸嘴對沙塵、垃圾的卷吸效果，猶如龍卷風的氣流具有龐大的攜沙能力，將厚的沙塵、垃圾、 塵土層從最底層揚起，以極短的時間運動到吸口內并通過吸管吸入。
[0043] 本發明吸嘴在吸嘴前方采用耐用耐磨、并具有良好韌性的前擋板3。前擋板3有 如下幾個好處：減小了吸嘴工作時的下方進氣口的離地距離，前擋板3離地距離控制在 4mm-8mm，從而加大了氣流速度，使得不僅能夠剝離沙塵、垃圾層表面，且能夠滲透到沙塵、 垃圾層底層，將沙塵、垃圾層揚起。前擋板3采用雙聯圓弧形（兩個間隔布置的凹形段301)， 圓弧形的前擋板3改變了由氣流進入吸嘴的方向，與處于圍板2收縮段的區間隔板5相配 合，氣流從吸嘴四周分成多束向吸嘴內運動，促成吸嘴對沙塵、垃圾的卷吸效果，氣流對沙 塵、垃圾多角度的作用，形成巨大的漩渦，猶如龍卷風將厚的沙塵、垃圾層沙塵、垃圾從最底 層起動起來，進入各個吸口的沙塵、垃圾氣流各自相互作用，使得沙塵、垃圾和沙塵、垃圾得 到了充分混合，增強了沙塵、垃圾的氣流跟隨性，大部分沙塵、垃圾、沙塵、垃圾被順利的吸 入到兩個主吸口 4內。在前擋板3的凹形段301的凹處設置有彈性舌板，彈性舌板由彈性非 金屬材料制成，工作時，彈性舌板向吸嘴內彎曲變形，彈性舌板離地距離控制在 以供大體積沙塵及垃圾通過此處進入吸嘴內腔。
[0044] 本發明吸嘴設置三個吸口，兩個主吸口 4和一個輔助吸口 6,兩個主吸口 4并排于 吸嘴前端，后端設置一個輔助吸口 6。前置兩個主吸口 4的設置使得吸嘴體前腔（主吸塵 腔）及后腔（輔助吸塵腔）內均形成較均勻的負壓，兩個主吸口 4彼此獨立抽吸工作并相互 交叉作用，使得吸嘴只需要較低的揚成風速即可將沙塵、垃圾、沙塵、垃圾層全部起動起來。 輔助吸口 6的設置延長了吸嘴對沙塵及垃圾、沙塵、垃圾的吸附時間，使得有足夠的較強作 用時間以利于沙塵及垃圾層的吸拾，對于兩個主吸口 4未被吸附干凈的沙塵、垃圾通過輔 助吸口 6獲得進行補吸的效果。由于區間隔板5的設置使得區間隔板5下方氣流速度急劇 增加，輔助吸口 6處再次形成卷吸效果，沙塵及垃圾被徹底吸附干凈。
[0045] 兩個主吸口 4位于前擋板3左右兩側，與吸嘴最前端距離控制在25cm-35cm，兩個 主吸口 4中心對應前擋板3的凹形段301的凹處中點。輔助吸口 6位于吸嘴中心線上。輔 助吸口 6的邊緣距離吸嘴末端的圍板2的距離為3cm-7cm ;前置的兩個主吸口 4作為吸嘴 的主吸口，大部分沙塵及垃圾可通過其進入總吸管7內。輔助吸口 6可有效，吸拾前置的兩 個主吸口 4中端的殘留沙塵、垃圾。為保證吸嘴的吸拾效果，保證吸嘴內負壓強度，在吸嘴 中部設置區間隔板5,將吸嘴分割成前腔（主吸塵腔）和后腔（輔助吸塵腔）兩個腔。兩 個主吸口 4以及一個輔助吸口 6的口徑大小不同，這樣就使得前腔負壓遠小于后腔負壓，沙 塵、垃圾大部分在前腔完成了吸附。由于高速清掃車行速度高，經前兩吸口后，吸嘴中線區 域內會有一部分沙塵、垃圾由于水平速度過高而未被吸捕，設置的第三吸口大大加長沙塵 及垃圾的吸拾距離，延長了沙塵、垃圾的吸附時間，增強了吸嘴吸拾沙塵及垃圾的能力，能 夠將距離沙塵、垃圾吸附干凈。
[0046] 區間隔板5安裝在圍板2的前收縮段末端，區間隔板5將吸嘴分成了前后兩個腔， 區間隔板5的設置保證了吸嘴前腔和后腔的負壓差，前腔保持在高負壓，后腔則保持在略 小于外界氣壓；大部分沙塵、垃圾在前腔即被吸附干凈；同時分隔板離地距離較小，經前腔 仍未被起動的底層沙塵、垃圾層顆粒由于分隔板下方氣流速度的劇烈增大而被起動起來， 被輔助吸口 6吸入到總吸管7內。區間隔板5形狀如圖1、2、4和5所示，中間處向吸嘴后部 凹陷，區間隔板5的形狀再次改變從膠腔過來的沙塵、垃圾氣流方向，多角度的氣流相互作 用使得沙塵與氣流混合得更加充分，氣流跟隨性進一步增強，殘留沙塵顆粒終被輔助吸口 6 吸附。
[0047] 本發明吸嘴隔板采用前部收縮、中部擴張、后部收縮的形式，
[0048] 區間隔板5將盤式吸塵腔分成兩段，此處用前腔（主吸塵腔）和后腔（輔助吸塵） 來表不。前腔前端有規律的向內收縮，一方面將氣流小損失的向吸口處導流，另一方面，抵 消了由于車行速度對沙塵、垃圾速度的影響，使得從吸嘴兩側進入的氣流仍向吸口處匯集。 后腔前端小幅的擴張后有規律的收縮。前腔未被吸嘴吸附干凈的沙塵、垃圾進入后腔后具 有很大的水平速度，這部分沙塵、垃圾在后腔擴張段內水平速度緩沖降低，沙塵、垃圾氣流 充分混合，氣流跟隨性進一步增強，由于沙塵、垃圾氣流的降低，吸嘴加長了對沙塵、垃圾的 作用時間，剩余的沙塵、垃圾在輔助吸口 6的作用下被吸附干凈；后端有規律的向內收縮， 將氣流小損失的向輔助吸口 6處導流，且抵消了由于車行速度對沙塵、垃圾速度的影響，使 得從吸嘴各處進入的氣流仍向輔助吸口 6處匯集，增強了氣流的卷吸作用效果，從而增強 吸嘴的吸拾能力。
[0049] 風機啟動后，吸嘴體內形成高負壓，周圍氣流向吸嘴運動，位于吸嘴體四周的沙塵 及垃圾在氣流的作用下也向吸嘴運動。由于本吸嘴前擋板3由三個圓弧齒型結構組成，氣 流進入吸嘴體內的速度很高，促成吸嘴氣流對沙塵、垃圾的卷吸效果，兩個主吸口 4猶如兩 個高負壓中心，且高速氣流具有巨大的攜沙能力，將沙層從底部揚起，高速的氣流將沙塵、 垃圾快速的卷吸到吸嘴的兩個主吸口 4,氣流在吸嘴體前腔（主吸塵腔）內形成的漩渦亂 流，沙塵、垃圾充分混合后進入兩個主吸口 4內，經總吸管7被吸進吸管內。經吸嘴前腔（主 吸塵腔）后，可能仍會有一部分沙塵、垃圾仍未被起動揚起，由于弧形的圍板2以及弧形的 區間隔板5的結構設計，氣流被再次加速，剩余的沙塵、垃圾被再次起動揚起，氣流在此處 再次形成一次卷吸效果，沙塵、垃圾被迅速的吸附到吸嘴體內；經前腔（主吸塵腔）后，在吸 嘴中心線附近也存在有一部分沙塵、垃圾向后沖的水平動量更高，集中在中間區域，區間隔 板5配合圍板2在后腔（輔助吸塵腔）前端形成了一個擴充緩沖區，在此區氣流速度有所 降低，沙塵、垃圾氣流混合得更加充分，在吸口的作用下，多束氣流相互作用，由前方過來的 沒有吸附干凈的沙塵、垃圾被輔助吸口 6完全吸收，從而達到了吸附干凈的目標。經驗證分 析，同等作業條件下本發明吸嘴可將車行速度提高至一倍以上，大幅度提高了清掃車的作 業速度和清掃效率。
[0050] 以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技 術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修 改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種用于道路清掃車的吸嘴，包括頂板（1)、圍板⑵以及用于向待清理道路方向推 進的前擋板（3)， 所述頂板（1)、所述圍板（2)和所述前擋板（3)三者圍合形成帶下部敞口的盤式吸塵 腔， 其特征在于， 所述前擋板（3)上設置有至少一個向所述盤式吸塵腔內凹陷并用以改變進氣氣流方 向的凹形段（301)， 所述頂板（1)上設置有至少一個用于從所述盤式吸塵腔內向外抽吸的主吸口（4)， 所述主吸口（4)與所述凹形段（301)沿所述前擋板（3)的推進方向對應布置。
2. 根據權利要求1所述的用于道路清掃車的吸嘴，其特征在于， 所述凹形段（301)為至少一段向所述盤式吸塵腔內凹陷的弧形段，或者所述凹形 段（301)為至少兩段平板段組合形成向所述盤式吸塵腔內凹陷的構造，或者所述凹形段 (301)為至少一段弧形段與至少一段平板段組合形成向所述盤式吸塵腔內凹陷的構造； 每一個所述凹形段（301)對應有一個所述主吸口（4)。
3. 根據權利要求2所述的用于道路清掃車的吸嘴，其特征在于， 所述前擋板（3)上間隔布設有兩個所述凹形段（301)， 所述頂板（1)上設置有兩個所述主吸口（4)， 所述凹形段（301)與所述主吸口（4) 一一對應布置。
4. 根據權利要求1所述的用于道路清掃車的吸嘴，其特征在于， 所述圍板（2)設為用以輔助將進氣氣流轉變成旋轉氣流的弧形板； 和/或所述前擋板（3)的所述凹形段（301)上設置有用于進氣氣流導向的彈性舌板。
5. 根據權利要求1至4中任一項所述的用于道路清掃車的吸嘴，其特征在于， 所述盤式吸塵腔內設置有用以劃分吸塵區域的區間隔板（5)， 所述區間隔板（5)的布設方向與所述前擋板（3)的布設方向平行； 所述頂板（1)、所述區間隔板（5)和所述圍板（2)三者圍合形成輔助吸塵腔； 所述頂板（1)、所述前擋板（3)、所述圍板（2)和所述區間隔板（5)四者圍合形成主吸 塵腔； 所述主吸口（4)的抽吸口通向所述主吸塵腔。
6. 根據權利要求5所述的用于道路清掃車的吸嘴，其特征在于， 所述區間隔板（5)為向所述輔助吸塵腔內凹陷的弧形板； 所述圍板（2)在與所述區間隔板（5)連接的部位設置為向主吸腔和/或輔助吸腔內凹 陷的局部凹陷形構造， 局部凹陷形構造為向主吸腔和/或輔助吸腔內凹陷的弧形構造和/或向主吸腔和/或 輔助吸腔內凹陷的凹陷型平板構造； 所述輔助吸塵腔的所述頂板（1)中部開設有用于從所述輔助吸塵腔內向外抽吸的輔 助吸口（6)。
7. 根據權利要求6所述的用于道路清掃車的吸嘴，其特征在于，所述輔助吸口（6)和/ 或所述主吸口（4)為從所述頂板（1)的外表面向外延伸的吸口管。
8. 根據權利要求7所述的用于道路清掃車的吸嘴，其特征在于，所述吸口管的管徑沿 所述頂板（1)的外表面向外方向逐漸變小。
9. 根據權利要求7所述的用于道路清掃車的吸嘴，其特征在于，所述主吸口（4)和所述 輔助吸口（6)均與用以通向清掃車垃圾箱并向清掃車垃圾箱內抽吸的總吸管（7)連通。
10. -種道路清掃車，其特征在于，包括權利要求1至9中任一項所述的用于道路清掃 車的吸嘴。
【文檔編號】E01H1/08GK104060565SQ201410298642
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】周獻群 申請人:長沙中糧機械有限公司