破冰融雪應急保通路面結構層的制作方法
【專利摘要】一種破冰融雪應急保通路面結構層，在基面上設置有彈性面層，彈性面層上表面設置自融雪涂層，自融雪涂層上表面還設置有細石英砂層。彈性面層的厚度為40mm～50mm，自融雪涂層的厚度為1mm～2mm。本實用新型的破冰融雪應急保通路面結構采用彈性面層與自融雪涂層相結合的路面結構，且彈性面層表面有橡膠顆粒凸起并鋪撒有細石英砂，自融雪涂層能夠在低溫發揮融雪作用，彈性面層表面的橡膠顆粒凸起是道路表面結冰量降低，對于已經結成的薄層冰面，還可利用汽車通過彈性面層時產生的變形使冰殼破碎，將彈性破冰與自融雪功能結合，破冰除雪能力強，提高了車輛在冰雪路況下行駛的安全性。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于道路工程【技術領域】，特別涉及一種破冰融雪應急保通路面結構 層。 破冰融雪應急保通路面結構層
【背景技術】
[0002] 在我國北方，很多城市冬季由于寒冷，雨雪天氣極易產生大面積路面積雪不化，使 路面附著系數大大降低，車輛難以通行或交通事故發生率大幅增加；近年來，全球極端天氣 頻發，我國南方很多城市冬季也產生持續低溫，多地出現了雨雪冰凍天氣，凍雨導致路面結 冰車輛難行，多地公路頻現多車打滑連續追尾事故，部分高速公路不得不關閉路段清除冰 雪。
[0003] 冬季路面大量積雪或低溫結冰路面容易引起交通阻塞、公路停運，機場關閉等嚴 重后果，為緩解交通阻礙，維護交通安全，需要對路面及時進行清掃除冰等工作后才能恢復 交通。現有的路面除雪方法主要分為主動和被動兩種方式。被動除雪方式包括人工除雪、機 械設備除雪、撒布融雪劑除雪等，人工除雪耗時費力，對于大面積路段使用人工除雪方式也 不現實，機器除雪需提前購置專業除冰雪儀器，浪費公路維修成本，使用融雪劑簡單高效， 但是大量使用融雪劑成本過高，且融雪劑隨融化后的雪水流入周圍環境，極易污染水質和 土壤，不利于環境保護，被動除雪無論使用何種方式，都只有在事后補救，無法保障路面交 通始終暢通。而主動融雪技術是通過一定技術手段鋪設路面，使路面本身具有自融雪的能 力。
[0004] 目前國際上較為先進的道路主動融雪方法主要分為兩大類：一類是通過在路面基 面上鋪筑抑制凍結類物質涂層抑制路面積雪結冰以達到主動融雪的目的，另一類是利用能 量轉化裝置來實現道路的主動融雪。但是這兩類主動融雪方法都有成本較高和除雪不徹底 的缺陷。
【發明內容】
[0005] 本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術存在的成本較高和除雪不徹 底等缺點，提供了一種結構簡單、性能穩定、安全可靠、可操作性強的破冰融雪應急保通路 面結構層。
[0006] 解決上述問題所采用的技術方案是：
[0007] 在基面上設置彈性面層，彈性面層上表面設置自融雪涂層，自融雪涂層上表面設 置有細石英砂層。
[0008] 本實用新型的破冰融雪應急保通路面結構層的彈性面層的厚度為40mm?50mm， 自融雪涂層的厚度為1mm?2mm。
[0009] 本實用新型采用彈性面層與自融雪涂層相結合的路面結構層，且彈性面層表面有 橡膠顆粒凸起并鋪撒有細石英砂，自融雪涂層能夠在低溫發揮融雪作用，彈性面層表面的 橡膠顆粒凸起是使道路表面結冰量降低，對于已經結成的薄層冰面，還可利用汽車通過彈 性面層時產生的變形使冰殼破碎，將彈性破冰與自融雪功能結合，破冰除雪能力強，提高了 車輛在冰雪路況下行駛的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011] 現結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明，但是本實用新型不僅限于下 述的實施方式。
[0012] 實施例1
[0013] 本實施例的破冰融雪應急保通路面結構層由彈性面層1、自融雪涂層2和細石英 砂層3聯接構成。
[0014] 在已有的路面基面上鋪設彈性面層1，彈性面層1是在浙青混合料中混合粘結有 橡膠顆粒，彈性面層1的厚度為45mm，彈性面層1中的橡膠顆粒使道路表面結冰程度不均 勻，從而降低路面結冰的強度；同時由于橡膠顆粒自身具有的較強的變形能力，可以使路面 在行車載荷作用下產生較大的應力集中，使結成的冰面在車輛正常的路面行駛作用下更加 容易破碎。彈性面層1的表面鋪設有自融雪涂層2,自融雪涂層2的厚度為1. 5mm，自融雪 涂層2由融雪物質、水性環氧樹脂、乳化浙青及固化劑混合而成，對于彈性面層1除冰后殘 存的少量積雪和碎冰進行融雪，自融雪涂層2上表面還鋪撒有細石英砂層3,細石英砂層3 在冰雪路面上增加路面摩擦力，增大路面附著力。
[0015] 實施例2
[0016] 在已有的路面基面上鋪設彈性面層1，彈性面層1是在浙青混合料中混合粘結有 橡膠顆粒，彈性面層1的厚度為40mm ;彈性面層1的表面鋪筑有自融雪涂層2,自融雪涂層 2的厚度為1mm。
[0017] 其他結構層以及結構層的鋪筑位置與實施例1相同。
[0018] 實施例3
[0019] 在已有的路面基面上鋪設彈性面層1，彈性面層1是在浙青混合料中混合粘結有 橡膠顆粒，彈性面層1的厚度為50mm ;彈性面層1的表面鋪筑有自融雪涂層2,自融雪涂層 2的厚度為2mm。
[0020] 其他結構層以及結構層的鋪筑位置與實施例1相同。
【權利要求】
1. 一種破冰融雪應急保通路面結構層，其特征在于：在基面上設置有彈性面層（1)，彈 性面層（1)上表面設置自融雪涂層（2 )，自融雪涂層（2 )上表面設置有細石英砂層（3 )。
2. 根據權利要求1的破冰融雪應急保通路面結構層，其特征在于：所述的彈性面層（1) 的厚度為40mm?50mm。
3. 根據權利要求1的破冰融雪應急保通路面結構層，其特征在于：所述的自融雪涂層 (2)的厚度為1mm?2_。
【文檔編號】E01C11/24GK203890828SQ201320888716
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】張久鵬, 張國靖, 鄭家麒, 宋楊, 楊德波, 陳冰洋 申請人:長安大學