鋼架便橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于橋梁建筑【技術領域】，為了解決快速、高效、安全輔設主橋梁建造前所需的便橋通道問題，提供一種鋼架便橋。包括兩端設有引橋的墩臺，墩臺上設有縱梁，縱梁上橫向安設分配梁，分配梁上鋪設鋼板，橋面兩側安設欄桿，所述墩臺之間間隔5m；所述縱梁由25b工字鋼間隔0.5m焊接，兩側鋼板夾焊而成；所述分配梁為[16槽鋼間隔0.5m布設，所述鋼板為防滑鋼板，焊接于分配梁上；所述引橋長為1.5m，內部埋設直徑1.0m的混凝土涵管。本實用新型的有效效果是：承載力大，剛性強，搬運、起吊、裝卸、裝配組合快速方便，可多次重復利用，可以實現標準化鋼便橋施工。
【專利說明】鋼架便橋
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁建筑【技術領域】，具體涉及一種鋼架便橋。
【背景技術】
[0002]鋼便橋是主橋梁建造前搭建的一條便橋，用于主橋梁施工運送材料和行人，鋼便橋面上要承受混凝土車、汽車和施工材料的荷載重量，該工作通道的輔設既要考慮安全，又要考慮輔設效率，還要考慮制造成本。目前的鋼支撐、鋼結構橋架等通道基本上是采用鋼架搭完后，在通道上輔設鋼板，在鋼板之間或用電焊點接，這種作業吊運安裝都存在著很大的安全隱患，使用后的鋼板變形也很大，拆卸更是不方便。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了解決快速、高效、安全輔設主橋梁建造前所需的便橋通道問題，提供一種鋼架便橋。
[0004]本實用新型由如下技術方案實現的:一種鋼架便橋，包括墩臺，墩臺上設有縱梁，縱梁上橫向安設分配梁，分配梁上鋪設鋼板，橋面兩側安設欄桿，所述墩臺之間間隔5m，端部墩臺向外設有引橋；所述縱梁由25b工字鋼間隔0.5m焊接，兩側鋼板夾焊而成；所述分配梁為[16槽鋼間隔0.5m布設，所述鋼板為防滑鋼板，焊接于分配梁上；所述引橋長為1.5m,內部埋設直徑1.0m的混凝土涵管。
[0005]所述墩臺頂部預埋位于縱梁兩側的定位鋼筋和位于縱梁下方的承載鋼筋，定位鋼筋對縱梁進行限位，確保縱梁長期使用后不發生移位；由于各縱梁不能直接擱放于墩頂混凝土平面上，必須對墩頂混凝土 60cm厚的部分進行適當配筋作為承載鋼筋，確保縱梁放置在墩臺上對頂面混凝土不造成損壞，頂面也能承受相應的重量。
[0006]縱梁采用9m長的工字鋼間連接對焊后，兩側鋼板夾焊，縱梁排列時注意錯開接頭，至少保持間隔排列。各墩臺施工前必須確保基礎在硬質不沉降基礎上，采用C15或C20標號混凝土配合Φ 8、Φ 12鋼筋澆筑。各墩臺施工中，在墩頂部按工字鋼大小預埋設置Φ25鋼筋，對工字鋼組進行限位，確保工字鋼長期使用后不發生移位。各工字鋼不能直接擱放于墩頂混凝土平面上，必須對墩頂混凝土 60cm厚的部份進行適當配筋(考慮采用Φ12、Φ20鋼筋)，確保工字鋼放置在墩臺上對頂面混凝土不造成損壞，頂面也能承受相應的重量。
[0007]便橋長15m，兩端所設的引橋長3m，總長18m。該橋延長進入山體邊原有的鄉村行人便道，于此進入隧道施工場地。根據河道和跨橋的長度，鋼架橋設4個墩臺，其中1#、2#墩處于主河道中，0#、3#臺位于河道邊。0#、3#臺分別與河道邊的1.5m范圍的空隙內采用埋設1.0m混凝土涵管的引橋橫過河床，也作為應急泄洪通道。主跨設置13片25b工字鋼為跨河縱梁，橫向分配梁采用[16槽鋼，間距為0.5m，錯向將各槽鋼連接，上鋪8mm厚防滑鋼板，橋面寬為6.5m，考慮人行需要，并在面板兩側設置安全欄桿。
[0008]工字鋼組焊接時，焊縫必須飽滿，若綴板不能與工字鋼面緊貼，則可適當加焊部分綴板。防滑鋼板必須焊固在槽鋼上，以防移位行車時移位。鋼架橋限速5Km/h，限重50噸。橋面兩側設置安全欄桿，欄桿支架焊固在工字鋼上，同時欄桿刷紅白警戒色。
[0009]鋼架便橋的墩柱施工后，同步可以進行工字鋼、鋼板、槽鋼等單件的切割和焊接，中間這時間施工完的墩柱混凝土剛好可以等強，并且工字鋼架設后，爭取最快的時間進行整體鋼架橋的連接與加固，完成車輛就可通行，同時鋼架橋在工程施工完后，可以對其進行拆除，這將節省出一部分造價成本。
[0010]針對工期緊張，急于進行施工通行的便橋而言，鋼架橋是最省時、省材的一種便橋，類似的工程便橋施工可進行借鑒參考。普棚一號隧道為廣大鐵路的工期控制性重難點工程，為能及早完成便道疏通、車輛通行，為洞口臨建工程的建設和隧道進洞施工的各項準備，大大節省了時間和功效。對于類似普棚一號隧道這樣面臨工期緊張，急于進行施工通行的便橋而言，鋼架橋是最省時、省材的的一種便橋。
[0011]本實用新型的有效效果是:承載力大，剛性強，搬運、起吊、裝卸、裝配組合快速方便，可多次重復利用，可以實現標準化鋼便橋施工。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型縱斷面圖；圖2為本實用新型橫斷面圖。
[0013]圖中:1-墩臺；2_縱梁；3_分配梁；4_鋼板；5_欄桿；6_引橋；7_混凝土涵管。
【具體實施方式】
[0014]以廣大鐵路站前四標普棚一號隧道2#斜井便道的施工便橋為例:
[0015]如圖1所示，一種鋼架便橋，包括墩臺1，墩臺I上設有縱梁2，縱梁2上橫向安設分配梁3，分配梁3上鋪設鋼板4，橋面兩側安設欄桿5，所述墩臺之間間隔5m，端部墩臺I向外設有引橋6 ;所述縱梁2由25b工字鋼間隔0.5m焊接，兩側鋼板夾焊而成；所述分配梁3為[16槽鋼間隔0.5m布設，所述鋼板4為防滑鋼板，焊接于分配梁3上；所述引橋6長為1.5m,內部埋設直徑1.0m的混凝土涵管7。
[0016]縱梁采用9m長的工字鋼間連接對焊后，兩側鋼板夾焊，縱梁排列時注意錯開接頭，至少保持間隔排列。各墩臺施工前必須確保基礎在硬質不沉降基礎上，采用C15或C20標號混凝土配合Φ 8、Φ 12鋼筋澆筑。各墩臺施工中，在墩頂部按工字鋼大小預埋設置Φ25鋼筋，對工字鋼組進行限位，確保工字鋼長期使用后不發生移位。各工字鋼不能直接擱放于墩頂混凝土平面上，必須對墩頂混凝土 60cm厚的部份進行適當配筋(考慮采用Φ12、Φ20鋼筋)，確保工字鋼放置在墩臺上對頂面混凝土不造成損壞，頂面也能承受相應的重量。
[0017]便橋長15m，兩端所設的引橋長3m，總長18m。該橋延長進入山體邊原有的鄉村行人便道，于此進入隧道施工場地。根據河道和跨橋的長度，鋼架橋設4個墩臺，其中1#、2#墩處于主河道中，0#、3#臺位于河道邊。0#、3#臺分別與河道邊的1.5m范圍的空隙內采用埋設
1.0m混凝土涵管的引橋橫過河床，也作為應急泄洪通道。主跨設置13片25b工字鋼為跨河縱梁，橫向分配梁采用[16槽鋼，間距為0.5m，錯向將各槽鋼連接，上鋪8mm厚防滑鋼板，橋面寬為6.5m，考慮人行需要，并在面板兩側設置安全欄桿。
[0018]工字鋼組焊接時，焊縫必須飽滿，若綴板不能與工字鋼面緊貼，則可適當加焊部分綴板。防滑鋼板必須焊固在槽鋼上，以防移位行車時移位。鋼架橋限速5Km/h，限重50噸。橋面兩側設置安全欄桿，欄桿支架焊固在工字鋼上，同時欄桿刷紅白警戒色。[0019]鋼架橋荷載驗算:
[0020]縱梁由13根I25b工字鋼組成，因頂上及底部用型鋼固結，為計算簡便，各工字鋼慣性軸不作平移，13X I25b可作整體計算，橋縱向凈跨徑取6m計算。縱向每米縱梁及橋面自重:42.0X13+17.23X6.5X2+62.8X6.5=1178.19kg，取 q=l.3t/m。考慮混凝土運輸車自重20t，運輸混凝土 10m3，計25t，考慮沖擊系數1.2及其他人行、小型機具等載重，便橋按60t載荷計算。相關幾何參數:I25b型鋼幾何特性:IX=5284.0cm\ffx=422.7cm3、g=42.0kg/m ； [16槽鋼幾何特性:g=17.23kg/m ；8mm厚防滑鋼板幾何特性:g=62.8kg/m。
[0021]強度驗算:I25b工字鋼跨中最大彎矩:M=Mp+Mg，Mq=l/8qL2=l/8 X 1.38X62=6.3t.m ;Μρ=30Χ1.65=49.5t.m ;應力 6= (Mq+Mp) /ff=55.8X 104/ (13X726X 1(T6) =59.12Mpa，<[6 ]=170Mpa,驗算顯示安全、可用。
[0022]剛度驗算(跨徑6m):f =【5ql3/384EI+2X30X IO4X 1.65X (3X62_4X 1.652)/ (48EI)】/13=8mm〈L/400=15mm,驗算顯不安全。
[0023]泄水斷面積計算:根據現場勘察，結合對當地水文等資料的了解，鋼架便橋在修建處河面寬約18m，汛期河水沖刷線高度比現河水面高1.0m，而既有河堤墻高度比現水面高
1.5m，便橋主跨泄水警戒高度定為2.5m。故徑流斷面斷面積S=18X I=ISm2 ;考慮水流流速，對其乘以1.5倍系數，有S徑流=18X 1.5=27m2 ;鋼架便橋泄流斷面面積為=S便橋=S泄水涵管+S主跨=3.14X0.5X0.5X2+ (5_1)X3X2.5=30.lm2>27m2，故本實用新型能滿足汛期泄流要求。
[0024]鋼架便橋的墩柱施工后，同步可以進行工字鋼、鋼板、槽鋼等單件的切割和焊接，中間這時間施工完的墩柱混凝土剛好可以等強，并且工字鋼架設后，爭取最快的時間進行整體鋼架橋的連接與加固，完成車輛就可通行，同時鋼架橋在工程施工完后，可以對其進行拆除，這將節省出一部分造價成本。
[0025]針對工期緊張，急于進行施工通行的便橋而言，鋼架橋是最省時、省材的一種便橋，類似的工程便橋施工可進行借鑒參考。普棚一號隧道為廣大鐵路的工期控制性重難點工程，為能及早完成便道疏通、車輛通行，為洞口臨建工程的建設和隧道進洞施工的各項準備，大大節省了時間和功效。對于類似普棚一號隧道這樣面臨工期緊張，急于進行施工通行的便橋而言，鋼架橋是最省時、省材的的一種便橋。
【權利要求】
1.一種鋼架便橋，其特征在于:包括墩臺(1)，墩臺(I)上設有縱梁(2)，縱梁(2)上橫向安設分配梁(3)，分配梁(3)上鋪設鋼板(4)，橋面兩側安設欄桿(5)，所述墩臺之間間隔5m，端部墩臺(I)向外設有引橋(6);所述縱梁(2)由25b工字鋼間隔0.5m焊接，兩側鋼板夾焊而成；所述分配梁(3)為[16槽鋼間隔0.5m布設，所述鋼板(4)為防滑鋼板，焊接于分配梁(3)上；所述引橋(6)長為1.5m,內部埋設直徑1.0m的混凝土涵管(7)。
2.根據權利要求1所述的鋼架便橋，其特征是墩臺(I)頂部預埋位于縱梁兩側的定位鋼筋和位于縱梁下方的承載鋼筋。
【文檔編號】E01D15/12GK203684060SQ201320886505
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】趙光武, 王建平, 趙華鋒 申請人:中鐵十二局集團第二工程有限公司