整體通道式涵洞模架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及地鐵涵洞施工領域，具體為一種整體通道式涵洞模架，解決現有采用滿堂腳手架，存在施工繁瑣、施工效率低、堵塞交通時間長等問題，是由若干榀模板支撐架體連接，每榀模板支撐架體包括立柱、上橫梁和下橫梁，上橫梁與立柱之間連有上倒角梁，上倒角梁上固定有次龍骨防滑銷，上倒角梁兩端通過螺栓節點板與上橫梁、立柱焊接，上橫梁與兩側立柱之間設有斜撐，上、下橫梁是由橫梁基本段和橫梁調節段活動連接構成。采用整體通道式涵洞模架設計合理化解決了傳統膺架法施工涵洞頂板所存在的矛盾，有效的解決施工困難地段的正常交通運輸，化解交通涵施工與地方交通沖突問題，而且施工工序簡單、便捷，節約施工時間，贏得很好的社會效益。
【專利說明】整體通道式涵洞模架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地鐵涵洞施工領域，具體為一種整體通道式涵洞模架。
【背景技術】
[0002]傳統膺架法施工涵洞頂板，采用碗扣式腳手支架或普通Φ48鋼管采用轉角扣件搭設滿堂腳手架。內部桿件體系由立桿(按照一定縱距及橫距)、橫桿(按照一定步距)、剪刀撐(按照一定角度、距離搭設，體積很大的架體剪刀撐還分水平剪刀撐、縱向剪刀撐、橫向剪刀撐)組成的支撐體系，共同支撐頂托、主龍骨(方木梁)、次龍骨(方木梁)、頂板模板及模板上部的現澆鋼筋混凝土結構。傳統這種采用普通滿堂腳手架，膺架法施工涵洞頂板，從分段完成澆注涵洞底板，自底板頂面分層分段搭設滿堂腳手架，澆注頂板，到頂板混凝土覆蓋養生，達到規范要求強度，拆除滿堂腳手架，架體內桿件縱橫密布，架體拆除完畢以前禁止任何通行。這樣一個涵身循環的施工根據涵身結構框架跨徑、凈高不同，及施工工作效率的不同往往需要10?20天，使涵洞施工生產與既有運輸交通形成突出矛盾，存在堵塞交通時間長的問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了解決現有涵洞頂板施工采用滿堂腳手架，存在施工繁瑣、施工效率低以及堵塞交通時間長等問題，提供一種整體通道式涵洞模架。
[0004]本實用新型是采用如下技術方案實現的:整體通道式涵洞模架，是由若干榀模板支撐架體連接而成，每榀模板支撐架體包括兩列間隔布設的立柱、連接于立柱之間的上橫梁和下橫梁，上橫梁兩端與兩側立柱之間分別連有上倒角梁，上倒角梁上間隔固定有次龍骨防滑銷，上倒角梁兩端通過螺栓節點板與上橫梁、立柱焊接，上橫梁與兩側立柱之間分別設有斜撐。
[0005]所述的上橫梁、下橫梁是由橫梁基本段和橫梁調節段活動連接構成，橫梁基本段和橫梁調節段通過與其固定的連接板及貫穿于連接板的螺栓固定。可根據涵洞跨度大小，在橫梁基本段的基礎上合理選擇橫梁調節段的長度，以滿足不用跨度涵洞的施工。
[0006]所述立柱、斜撐、上橫梁、下橫梁及上倒角梁均為帶有連接板的工字鋼結構，原材料易得，制作簡便，強度可靠。
[0007]本實用新型結合隧道工程施工特點，采用整體通道式涵洞模架設計合理化解決了傳統膺架法施工涵洞頂板所存在的矛盾，有效的解決施工困難地段的正常交通運輸，化解交通涵施工與地方交通沖突問題，而且施工工序簡單、便捷，節約施工時間，贏得很好的社會效益。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型橫梁調節段的結構示意圖一；[0010]圖3為本實用新型橫梁調節段的結構示意圖二 ；
[0011]圖中:1_立柱；2_上橫梁；3_下橫梁；4_上倒角梁；5_次龍骨防滑銷；6_斜撐；7-橫梁調節段；8_連接板；9_次龍骨；10_頂板模板；11_通道用棧橋。
【具體實施方式】
[0012]整體通道式涵洞模架，如圖1所示，是由若干榀模板支撐架體連接而成，每榀架體之間使用連接筋焊接連接，每榀模板支撐架體包括兩列間隔布設的立柱1、連接于立柱之間的上橫梁2和下橫梁3，上橫梁兩端與兩側立柱之間分別連有上倒角梁4，上倒角梁上間隔固定有次龍骨防滑銷5，上倒角梁兩端通過螺栓節點板與上橫梁、立柱焊接，上橫梁與兩側立柱之間分別設有斜撐6。立柱1、斜撐7、上橫梁2、下橫梁3及上倒角梁4均為帶有連接板的工字鋼結構。
[0013]如圖2、3所示，上橫梁2、下橫梁3是由橫梁基本段和橫梁調節段7活動連接構成，橫梁基本段和橫梁調節段通過與其固定的連接板8及貫穿于連接板的螺栓固定。
[0014]具體制作時，使用116工字鋼、IOmm鋼板制作整體式模板支撐架體，每榀模板支撐架體包括帶連接板116工字鋼立柱，擺放間距0.6m左右，施工時，避開涵身拉桿孔位置；116工字鋼上倒角梁，使用螺栓節點板上嚴，螺栓孔和螺栓焊接牢固、節點板邊緣和立柱、橫梁焊接牢固；上倒角梁頂面按0.25m間距焊Φ20螺紋鋼作為防滑銷，以防止斜面上放置的次龍骨滑移；中上部適當位置按45°斜向上焊接帶連接板116工字鋼斜撐；通道用棧橋下部使用116工字鋼下橫撐支撐牢固，防止架體支柱滑移。每榀架體之間使用連接筋焊接連接。
[0015]上、下橫梁均采用模塊法制作，由橫梁基本段和橫梁調節段7活動連接構成，例如跨度3m寬涵洞的上、下橫梁作為基本段，在一邊可以加配0.5m長、Im長的調節段，以滿足跨度3.5m,4m寬涵洞的施工；跨度5m寬涵洞的上、下橫梁作為基本段，在一邊可以加配Im長的調節段，以滿足跨度6m寬涵洞的施工。
【權利要求】
1.一種整體通道式涵洞模架，是由若干榀模板支撐架體連接而成，其特征是每榀模板支撐架體包括兩列間隔布設的立柱(I)、連接于立柱之間的上橫梁(2)和下橫梁(3)，上橫梁兩端與兩側立柱之間分別連有上倒角梁(4)，上倒角梁上間隔固定有次龍骨防滑銷(5)，上倒角梁兩端通過螺栓節點板與上橫梁、立柱焊接，上橫梁與兩側立柱之間分別設有斜撐(6)。
2.根據權利要求1所述的整體通道式涵洞模架，其特征是上橫梁(2)、下橫梁(3)是由橫梁基本段和橫梁調節段(7)活動連接構成，橫梁基本段和橫梁調節段通過與其固定的連接板(8)及貫穿于連接板的螺栓固定。
3.根據權利要求1所述的整體通道式涵洞模架，其特征是立柱(I)、斜撐(6)、上橫梁(2)、下橫梁(3)及上倒角梁(4)均為帶有連接板的工字鋼結構。
【文檔編號】E01F5/00GK203684119SQ201320886411
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】范廉明, 李剛, 姜朋軍, 李 杰, 張克宏, 杜選鵬 申請人:中鐵十二局集團第二工程有限公司