橋面鋪裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋面鋪裝結構，包括橋面板，橋面板頂部設有鋼結構梁，鋼結構梁由數個鋼條構成，且鋼條之間通過鋼釘可拆卸連接，鋼結構梁底部設有橋面板，橋面板底部設有預應力鋼筋，預應力鋼筋橫設于橋面板底部，且通過剪力鍵與橋面板連接，預應力鋼筋下部設有瀝青瑪蹄脂碎石結構層，瀝青瑪蹄脂碎石結構層內布設數個網格片，網格片由鋼材料制成，且網格片均勻排列在瀝青瑪蹄脂碎石結構層內，瀝青瑪蹄脂碎石結構層底部設有改性環氧樹脂粘接層。本橋面鋪裝結構施工簡便，受力性能好，能有效解決傳統鋼木組合橋梁的橋面鋪裝結構存在銜接不良好的問題，同時固化時間易控制，且抗滑、抗高溫，抗車轍，整體穩定性好，使用壽命長。
【專利說明】橋面鋪裝結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種鋪裝結構，特別涉及一種橋面鋪裝結構。
【背景技術】
[0002]普遍使用的鋼橋面鋪裝結構類型雖然能取得一定的效果，但也有著不同程度的早期損壞的案例，環氧浙青混凝土和澆筑式浙青混凝土鋼橋面鋪裝結構有一定的局限性。為此，技術人員研究出采用澆注式浙青混凝土，上層采用環氧浙青混凝土或者上層采用改性浙青的鋼橋面鋪裝結構。但也存有一定的缺陷，其橋梁鋪裝層容易出現高溫車轍、橫向推移開裂等早期損壞，這不僅危及行車安全，同時也影響了鋼橋面板的使用壽命。另外，當橋面較寬且需有橫坡時，橋面鋪裝的厚度必然要增加，此時對橋面鋪裝的粘接性要求就更高，但一般的橋面鋪裝粘接性能并不穩定。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:克服上述問題，提供一種施工簡便，受力性能好，能有效解決傳統鋼木組合橋梁的橋面鋪裝結構存在銜接不良好的問題的橋面鋪裝結構。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的:本實用新型的橋面鋪裝結構，包括橋面板，橋面板頂部設有鋼結構梁，鋼結構梁由數個鋼條構成，且鋼條之間通過鋼釘可拆卸連接，鋼結構梁底部設有橋面板，橋面板底部設有預應力鋼筋，預應力鋼筋橫設于橋面板底部，且通過剪力鍵與橋面板連接，預應力鋼筋下部設有浙青瑪蹄脂碎石結構層，浙青瑪蹄脂碎石結構層內布設數個網格片，網格片由鋼材料制成，且網格片均勻排列在浙青瑪蹄脂碎石結構層內，浙青瑪蹄脂碎石結構層底部設有改性環氧樹脂粘接層，改性環氧樹脂粘接層與浙青瑪蹄脂碎石結構層之間密封連接，改性環氧樹脂粘接層底部設有承重座，承重座為兩個，且分別與改性環氧樹脂粘接層靠近端部處固定連接，還包括排水盲溝，排水盲溝頂端設置在橋面板內，其底端分別穿過預應力鋼筋、浙青瑪蹄脂碎石結構層及改性環氧樹脂粘接層與承重座相通連接，承重座垂直設有通孔，其通孔與排水盲溝相對應。
[0005]進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述改性環氧樹脂粘接層是由改性環氧樹脂層及粒徑為三至五毫米的碎石共同構成。
[0006]進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述浙青瑪蹄脂碎石結構層的厚度為三十至六十毫米。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:本實用新型橋面鋪裝結構施工簡便，受力性能好，能有效解決傳統鋼木組合橋梁的橋面鋪裝結構存在銜接不良好的問題，同時固化時間易控制，且抗滑、抗高溫，抗車轍，整體穩定性好，使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖中:1.鋼結構梁；2.橋面板；3.預應力鋼筋；4.浙青瑪蹄脂碎石結構層；5.改性環氧樹脂粘接層；6.鋼釘；7.網格片；8.承重座；9.排水盲溝。
【具體實施方式】
[0011]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0012]如圖1所示的本實用新型橋面鋪裝結構的優選實施例，包括橋面板2，橋面板2頂部設有鋼結構梁1，鋼結構梁I由數個鋼條構成，且鋼條之間通過鋼釘6可拆卸連接，鋼結構梁I底部設有橋面板2，橋面板2底部設有預應力鋼筋3，預應力鋼筋3橫設于橋面板2底部，且通過剪力鍵與橋面板2連接，預應力鋼筋3下部設有浙青瑪蹄脂碎石結構層4，浙青瑪蹄脂碎石結構層4內布設數個網格片7，網格片7由鋼材料制成，且網格片7均勻排列在浙青瑪蹄脂碎石結構層4內，浙青瑪蹄脂碎石結構層4底部設有改性環氧樹脂粘接層5，改性環氧樹脂粘接層5與浙青瑪蹄脂碎石結構層4之間密封連接，改性環氧樹脂粘接層5底部設有承重座8，承重座8為兩個，且分別與改性環氧樹脂粘接層5靠近端部處固定連接，還包括排水盲溝9，排水盲溝9頂端設置在橋面板2內，其底端分別穿過預應力鋼筋3、浙青瑪蹄脂碎石結構層4及改性環氧樹脂粘接層5與承重座8相通連接，承重座8垂直設有通孔，其通孔與排水盲溝9相對應，所述改性環氧樹脂粘接層5是由改性環氧樹脂層及粒徑為三至五毫米的碎石共同構成，所述浙青瑪蹄脂碎石結構層4的厚度為三十至六十毫米。
[0013]本實用新型橋面鋪裝結構施工簡便，受力性能好，能有效解決傳統鋼木組合橋梁的橋面鋪裝結構存在銜接不良好的問題，同時固化時間易控制，且抗滑、抗高溫，抗車轍，整體穩定性好，使用壽命長。所述改性環氧樹脂粘接層5是由改性環氧樹脂層及粒徑為三至五毫米的碎石共同構成，鋪墊更加合理，性能更加良好；所述浙青瑪蹄脂碎石結構層4的厚度為三十至六十毫米，符合設計需求。
[0014]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種橋面鋪裝結構，包括橋面板，其特征在于:橋面板頂部設有鋼結構梁，鋼結構梁由數個鋼條構成，且鋼條之間通過鋼釘可拆卸連接，鋼結構梁底部設有橋面板，橋面板底部設有預應力鋼筋，預應力鋼筋橫設于橋面板底部，且通過剪力鍵與橋面板連接，預應力鋼筋下部設有浙青瑪蹄脂碎石結構層，浙青瑪蹄脂碎石結構層內布設數個網格片，網格片由鋼材料制成，且網格片均勻排列在浙青瑪蹄脂碎石結構層內，浙青瑪蹄脂碎石結構層底部設有改性環氧樹脂粘接層，改性環氧樹脂粘接層與浙青瑪蹄脂碎石結構層之間密封連接，改性環氧樹脂粘接層底部設有承重座，承重座為兩個，且分別與改性環氧樹脂粘接層靠近端部處固定連接，還包括排水盲溝，排水盲溝頂端設置在橋面板內，其底端分別穿過預應力鋼筋、浙青瑪蹄脂碎石結構層及改性環氧樹脂粘接層與承重座相通連接，承重座垂直設有通孔，其通孔與排水盲溝相對應。
2.根據權利要求1所述的橋面鋪裝結構，其特征在于:所述改性環氧樹脂粘接層是由改性環氧樹脂層及粒徑為三至五毫米的碎石共同構成。
3.根據權利要求1所述的橋面鋪裝結構，其特征在于:所述浙青瑪蹄脂碎石結構層的厚度為三十至六十毫米。
【文檔編號】E01D19/12GK203639829SQ201320884663
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】陳銀燈, 何志敏 申請人:西南交通大學