車輛攔阻桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于攔阻器材領域，尤其涉及一種在抬起狀態時能夠降低豎直高度，在水平狀態時能夠提供足夠攔截長度的車輛攔阻桿，由攔阻桿和帶動攔阻桿轉動的控制箱組成，攔阻桿由第一攔阻桿、第二攔阻桿、保持桿和限位塊組成，第二攔阻桿的側面上開設有滑槽，第一攔阻桿的一端與帶動其轉動的控制箱相連接，第一攔阻桿的另一端通過銷軸與第二攔阻桿的一端相連接，保持桿的一端設置有滾輪，滾輪設置在第二攔阻桿側面上的滑槽內，保持桿的另一端固定在第一攔阻桿的側面上，限位塊的一部分設置在第一攔阻桿遠離控制箱一端的上表面上，限位塊的另一部分伸出到第二攔阻桿的上方，本產品結構簡單，有效的降低了使用者的購置成本。
【專利說明】車輛攔阻桿
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于攔阻器材領域，尤其涉及一種在抬起狀態時能夠降低豎直高度，在水平狀態是能夠提供足夠攔截長度的車輛攔阻桿。
【背景技術】
[0002]目前各種小區和單位的門口安裝有大量的車輛攔阻桿，但是由于有些門口上方的空間的高度有限，有些小區不得不在門口安裝兩組桿頭相對的攔阻桿來完成對門口的攔阻，這樣就增加了一組車輛攔阻桿的購置費用。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足而提供的一種在抬起狀態時能夠降低豎直高度，在水平狀態是能夠提供足夠攔截長度的車輛攔阻桿。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種車輛攔阻桿，包括攔阻桿和帶動攔阻桿轉動的控制箱，其特征在于:所述的攔阻桿包括第一攔阻桿、第二攔阻桿、保持桿和限位塊，所述的第二攔阻桿的側面上開設有滑槽，第一攔阻桿的一端與帶動其轉動的控制箱相連接，第一攔阻桿的另一端通過銷軸與第二攔阻桿的一端相連接，所述的保持桿的一端設置有滾輪，滾輪設置在第二攔阻桿側面上的滑槽內，保持桿的另一端固定在第一攔阻桿的側面上，所述的限位塊的一部分設置在第一攔阻桿遠離控制箱一端的上表面上，限位塊的另一部分伸出到第二攔阻桿的上方。
[0005]所述的第二攔阻桿遠離銷軸的一端的下表面上設置有減震塊
[0006]本實用新型與現有技術相比，將攔阻桿由通過銷軸連接的第一攔阻桿和第二攔阻桿組成，第二攔阻桿能夠繞著第一攔阻桿轉動，當攔阻桿轉到水平位置時，保持桿能能夠為攔阻桿提供額外的支撐，使第一攔阻桿和第二攔阻桿保持水平穩定，并且限位塊能夠保證第一攔阻桿和第二攔阻桿在水平位置，不會圍繞銷軸轉動過度，當攔阻桿向豎直位置轉動時，第二攔阻桿與第一攔阻桿連接的一端繞銷軸轉動，第二攔阻桿的另一端向下垂，最終第二攔阻桿與第一攔阻桿重合，保持桿在滾輪在第二攔阻桿上的滑槽內滾動，保持桿最終也呈豎直狀態，攔阻桿升起時的降低了豎直高度，在水平伸出時還能提供足夠的攔阻長度，本產品結構簡單，有效的降低了使用者的購置成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的主視圖。
[0008]圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方案
[0009]如圖1和圖2所示，一種車輛攔阻桿，包括攔阻桿和帶動攔阻桿轉動的控制箱I，所述的攔阻桿包括第一攔阻桿2、第二攔阻桿3、保持桿4和限位塊5，所述的第二攔阻桿3的側面上開設有滑槽6，第一攔阻桿2的一端與帶動其轉動的控制箱I相連接，第一攔阻桿2的另一端通過銷軸7與第二攔阻桿3的一端相連接，所述的保持桿4的一端設置有滾輪8，滾輪8設置在第二攔阻桿側面上的滑槽6內，保持桿4的另一端固定在第一攔阻桿2的側面上，所述的限位塊5的一部分設置在第一攔阻桿2遠離控制箱I一端的上表面上，限位塊5的另一部分伸出到第二攔阻桿3的上方，第二攔阻桿3遠離銷軸7的一端的下表面上設置有減震塊9。
【權利要求】
1.一種車輛攔阻桿，包括攔阻桿和帶動攔阻桿轉動的控制箱，其特征在于:所述的攔阻桿包括第一攔阻桿、第二攔阻桿、保持桿和限位塊，所述的第二攔阻桿的側面上開設有滑槽，第一攔阻桿的一端與帶動其轉動的控制箱相連接，第一攔阻桿的另一端通過銷軸與第二攔阻桿的一端相連接，所述的保持桿的一端設置有滾輪，滾輪設置在第二攔阻桿側面上的滑槽內，保持桿的另一端固定在第一攔阻桿的側面上，所述的限位塊的一部分設置在第一攔阻桿遠離控制箱一端的上表面上，限位塊的另一部分伸出到第二攔阻桿的上方。
2.根據權利要求1所述的車輛攔阻桿，其特征在于:所述的第二攔阻桿遠離銷軸的一端的下表面上設置有減震塊。
【文檔編號】E01F13/06GK203716075SQ201320793098
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2013年12月6日
【發明者】楊曉富 申請人:焦作市九龍聚海工貿有限公司