一種預制瀝青混凝土鋼橋面鋪裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種預制瀝青混凝土鋼橋面鋪裝結構，其特征在于包括：自下而上設置的用來與鋼橋面（1）接觸的防腐層（2）、防水層（3）、第一黏結層（4）、預制瀝青混凝土面層（5）。預制瀝青混凝鋪裝層可采用工廠化生產模式，在可量化的質量控制下，完成拌合、攤鋪、碾壓、卷曲成型和打包存放；使混凝土具有良好的變形追從性，抑制了裂縫的產生，以及良好的抗車轍性能和抗滲水性能。
【專利說明】—種預制瀝青混凝土鋼橋面鋪裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路橋梁【技術領域】，尤其涉及一種用于鋼橋面鋪裝的預制浙青混凝土結構。
【背景技術】
[0002]鋼橋面鋪裝不同于一般公路浙青混凝土路面，它直接鋪設在正交異性鋼橋面板上。由于正交異性鋼橋面板柔度大，以及在行車荷載與溫度、風載、地震等自然因素的共同影響下，其受力和變形較公路路面或機場道面復雜，尤其在重型車輛荷載作用下，鋼橋面板局部變形更大。在橋面板各縱向加勁肋、縱隔板、橫肋(或橫隔板)與橋面板焊接處會出現明顯應力集中，這導致鋪裝層受力更加復雜和不利。
[0003]鋼橋面鋪裝除了要滿足普通路面對浙青混凝土的基本要求之外，還應具有與正交異性鋼橋橋面的結構特點和使用條件相適應的技術性能，具體包括以下幾點性能:(1)足夠的強度及合理的厚度、(2)優良的變形協調性、(3)層間粘結性能、(4)高溫穩定性和抗裂性能、(5)耐久性能、(6)抗滑性和平整性。
[0004]目前用于鋼橋面鋪裝的材料主要有澆注式浙青混合料、改性SMA混合料、環氧浙青混合料三種鋪裝材料。鋪裝結構主要有同質單層、同質雙層和異質雙層三種結構。澆筑式浙青混凝土鋪裝，使用自流性鋪裝的澆筑式浙青混凝土無法在坡度較大的鋼橋面上鋪裝。環氧浙青混凝土鋪裝要求橋面不含任何雜質、塵埃和水分，且在施工完成后需兩個月左右的時間才能開放交通，實施條件苛刻，實際應用中往往達不到預期效果。SMA施工時需要振動碾壓，但在橋面共振的情況下極易造成壓實度不足的現象，從而引起早期病害的產生。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的問題，提供一種預制浙青混凝土鋼橋面鋪裝結構，使混凝土具有良好的變形追從性，抑制了裂縫的產生，以及良好的抗車轍性能和抗滲水性能。
[0006]為實現本實用新型的上述目的，提供以下技術方案:
[0007]一種預制浙青混凝土鋼橋面鋪裝結構，包括:自下而上設置的用來與鋼橋面接觸的防腐層、防水層、第一黏結層、預制浙青混凝土面層。
[0008]優選地，預制浙青混凝土面層為至少一層。
[0009]優選地，預制浙青混凝土面層為兩層，兩層預制浙青混凝土面層通過第二黏結層黏結。
[0010]優選地，預制浙青混凝土面層的尺寸為:長1000?100000mm，寬100?5000mm，厚10 ?IOOmm0
[0011]優選地，預制瀝青混凝土面層的公稱最大粒徑為13.2臟1、4.75臟1、9.5mm中的一種。
[0012]優選地，第一黏結層為環氧粘結層；第二黏結層為改性浙青、乳化浙青、熱固性樹脂黏結層、熱塑性黏結層及合成橡膠膠枯劑黏結層中的任意一種。
[0013]優選地，預制浙青混凝土上面層上噴涂有道路標線；或者預制浙青混凝土面層中設置有道路感知元器件。
[0014]本實用新型的有益效果體現在以下方面:
[0015]I)本實用新型的預制浙青鋪裝層可采用工廠化生產模式，在可量化的質量控制下，完成拌合、攤鋪、碾壓、卷曲成型和打包存放；可在物流運輸模式下，實現產品至橋梁工地的運送；并可使用預制浙青路面專用鋪設設備快速、高效地完成橋面鋪裝的建設過程。
[0016]2)本實用新型的預制浙青鋪裝層對施工溫度沒有嚴格要求，鋪設溫度大于10°C即可；無需要求橋面不含任何雜質、塵埃和水分等條件苛刻的環境要求，且鋪設后可快速開放交通；工廠化生產可嚴格控制鋪裝層的壓實度和平整度，避免了常規施工過程中，混合料不易壓實等技術難題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型預制浙青混凝土鋼橋面鋪裝結構的示意圖；
[0018]附圖標記說明:1_鋼橋面；2_防腐層；3-防水層；4_第一黏結層；5_預制浙青混凝土面層。
【具體實施方式】
[0019]圖1是本實用新型的預制浙青混凝土鋼橋面鋪裝結構的示意圖；如圖1所示，本實用新型的預制浙青混凝土鋼橋面鋪裝結構包括:自下而上設置的用來與鋼橋面I接觸的防腐層2、覆蓋在防腐層2上的防水層3、設置在防水層3上的第一黏結層4、以及覆蓋在第一黏結層上的預制浙青混凝土面層5。預制浙青混凝土面層5為不在施工現場生產、可卷曲存放和運輸的一種預制浙青混凝土面層`。
[0020]其中，預制浙青混凝土面層為至少一層。
[0021]優選地，預制浙青混凝土面層為兩層，兩層預制浙青混凝土面層通過第二黏結層黏結。
[0022]其中，預制浙青混凝土面層的公稱最大粒徑為13.2nm1、4.75mm^9.5mm中的一種。最大公稱粒徑的不同直接影響了面層表面的構造深度，從而影響了鋪裝結構的抗滑性能。
[0023]其中，第一黏結層為環氧粘結層；第二黏結層為改性浙青、乳化浙青、熱固性樹脂黏結層、熱塑性黏結層及合成橡膠膠枯劑黏結層中的任意一種。
[0024]其中，預制浙青混凝土面層的尺寸為:長1000~100000mm，寬100~5000mm，厚10 ~IOOmm0
[0025]本實用新型的預制浙青混凝土鋼橋面鋪裝結構還包括噴涂在預制浙青混凝土上面層上的道路標線；或者設置在預制浙青混凝土面層中的道路感知元器件(圖中未示出)。
[0026]本實用新型的預制浙青混凝土鋼橋面鋪裝結構的鋪裝方法包括如下進行的步驟:
[0027]首先對鋼橋面I進行噴砂除銹處理；在經噴砂除銹的鋼橋面上依次涂刷防腐層、防水層；然后在防水層上噴第一黏結層；之后，使用專用成套設備將成卷的預制浙青混凝土面層鋪放在噴灑第一黏結層的鋼橋面板上，壓路機緊隨其后，靜壓兩遍即可實現鋼橋面的鋪裝。
[0028]盡管上述對本實用新型做了詳細說明，但本實用新型不限于此，本【技術領域】的技術人員可以根據本實用新型的原理進行修改，因此，凡按照本實用新型的原理進行的各種修改都應當理解為落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種預制浙青混凝土鋼橋面鋪裝結構，其特征在于包括:自下而上設置的用來與鋼橋面(I)接觸的防腐層(2 )、防水層(3 )、第一黏結層(4 )、預制浙青混凝土面層(5 )。
2.如權利要求1所述的鋪裝結構，其特征在于，所述預制浙青混凝土面層為至少一層。
3.如權利要求2所述的鋪裝結構，其特征在于，所述預制浙青混凝土面層為兩層，兩層預制浙青混凝土面層通過第二黏結層黏結。
4.如權利要求1-3任一所述的鋪裝結構，其特征在于，所述預制浙青混凝土面層的公稱最大粒徑為13.2mm、4.75mm、9.5mm中的一種。
5.如權利要求3所述的鋪裝結構，其特征在于，所述第一黏結層為環氧粘結層；第二黏結層為改性浙青、乳化浙青、熱固性樹脂黏結層、熱塑性黏結層及合成橡膠膠枯劑黏結層中的任意一種。
6.如權利要求4所述的鋪裝結構，其特征在于，所述的預制浙青混凝土面層的尺寸為:長 1000 ?100000mm，寬 100 ?5000mm，厚 10 ?100mm。
7.如權利要求6所述的鋪裝結構，其特征在于，還包括噴涂在所述預制浙青混凝土上面層上的道路標線；或者設置在所述預制浙青混凝土面層中的道路感知元器件。
【文檔編號】E01C7/32GK203603057SQ201320758798
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月26日 優先權日:2013年11月26日
【發明者】曹東偉, 唐國奇, 楊曉強, 鐘科, 董元帥, 張海燕, 趙立東 申請人:交通運輸部公路科學研究所