創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，包括兩個互相交錯匹配連接的梳齒型的橡膠板，兩個所述橡膠板內設置有鋼材結構，所述橡膠板和鋼材結構通過橡膠硫化而成為復合結構，兩個所述橡膠板分別設于伸縮縫兩側的橋面鋪裝或橋臺靠背上，所述橡膠板的上表面與橋面鋪裝或橋臺靠背的上表面標高一致。本實用新型采用內置鋼材結構加強的橡膠板，既保持了鋼材高強的特點又具有橡膠板表面磨擦系數高和減噪平穩的優點，使行車時輪胎接觸面改為全部由橡膠間摩擦，從構造上保證了汽車行駛平穩，無沖擊震動，減少了對橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限并顯著提高了抗滑性能，特別適用于城市內高架道路。
【專利說明】創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種適用于大跨徑橋梁的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構。【背景技術】
[0002]當前公路橋梁伸縮縫的總伸縮量在80mm以上直至1000mm的伸縮縫形式大都采用模數式組合形型鋼伸縮縫和梳板式鋼板伸縮縫二種，由于梳板式鋼板伸縮縫裝置，整體結構高度低。不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度。一般情況下，模數式組合形型鋼伸縮縫其它類型的伸縮裝置整體高度高，伸縮裝置整體高度均>250mm，設計時，必須對梁端結構進行特殊處理，增加施工難度，且結構復雜構件繁多，行車時噪音高、震動大。因此，近年來對大于80mm的伸縮縫，如黃浦江的南浦、楊浦、松浦等大跨徑橋一般采用梳板式鋼板伸縮縫形式。
[0003]梳板式鋼板伸縮縫雖然具有較模數式型鋼伸縮縫無可比擬的優點，并在很多地區占據了一定市場，但使用實踐表明這種結構還存在一些不足:
[0004]1、當伸縮量大時，梳板式鋼板與行車輪胎接觸面積較大，而鋼板與輪胎間的摩擦系數較小，雨后行車容易打滑，上海已發生過雨后剎車打滑轉向弓I起的交通事故；
[0005]2、梳板式鋼板的表面雖然可以采取一系列防銹措施，但鋼板仍需要維持一定的防
銹養護工作量。
[0006]3、梳板式鋼板伸縮縫在平整度稍差的情況下，其行車時的噪音和震動也很明顯。實用新型內容
[0007]本實用新型要解決的技術問題是提供一種能有效增加梳板式橋梁伸縮縫結構與輪胎間摩擦系數，且能夠減少行車的噪音與震動的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構。
[0008]本實用新型提供了一種創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，其適用于大跨徑的橋梁，所述橋梁至少包括了梁體與設于梁體上的橋面鋪裝以及位于橋臺處的橋臺靠背，該伸縮縫結構包括兩個互相交錯匹配連接的梳齒型的橡膠板，兩個所述橡膠板內設置有鋼材結構，所述橡膠板和鋼材結構通過橡膠硫化而成為復合結構，兩個所述橡膠板分別設于伸縮縫兩側的橋面鋪裝或橋臺靠背上，所述橡膠板的上表面與橋面鋪裝或橋臺靠背的上表面標局一致。
[0009]每個所述橡膠板均通過L型鋼板與所述橋面鋪裝連接，所述L型鋼板包括互相垂直連接的水平板與豎直板，所述水平板和豎直板一體成型，所述水平板設置于所述橡膠板的底面，所述豎直板位于所述橡膠板的與梳齒相背的一側的豎直表面。
[0010]所述L型鋼板的暴露在空氣中的頂面涂刷有銹蝕轉換劑及防銹涂料。
[0011]所述創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構還包括橡膠止水帶，所述橡膠止水帶通過對稱焊接于兩個L型鋼板上的榫槽設置于所述伸縮縫中。
[0012]所述創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構還包括互相匹配螺紋連接的螺栓與螺帽，所述螺栓穿過所述L型鋼板的水平板，所述螺帽焊接于所述水平板的下側，所述螺栓的頭部與螺帽夾持所述水平板，所述螺栓與梁體上外露的鋼筋或所述橋面鋪裝的鋼筋錨固。
[0013]所述橡膠板上設有供所述螺栓穿過的螺栓孔，所述螺栓孔包括了頭部孔與螺桿孔，所述螺桿孔設于所述水平板上，所述頭部孔設于橡膠板內，所述頭部孔連通所述橡膠板的上表面和水平板的上表面。
[0014]所述頭部孔內填充有密封膠，所述密封膠的上表面與所述橡膠板的上表面持平。
[0015]本實用新型采用內置鋼材結構加強的橡膠板，既保持了鋼材高強的特點又具有橡膠板表面磨擦系數高和減噪平穩的優點，使行車時輪胎接觸面改為全部由橡膠間摩擦，從構造上保證了汽車行駛平穩，無沖擊震動，減少了對橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限并顯著提高了抗滑性能，特別適用于城市內高架道路。提供了一種能有效增加梳板式橋梁伸縮縫結構與輪胎間摩擦系數，且能夠減少行車的噪音與震動的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一實施例提供的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構的俯視結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型一實施例提供的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構的剖面結構示意圖；
[0018]圖中，1-橡膠板；2-L型鋼板；21_水平板；22_豎直板；3_螺栓孔；4_伸縮縫；5-密封月父；6~螺檢;7-螺帽；8~鋼筋；9~橡月父止水帶；10-禪槽;11-橋面鋪裝；12-梁體。
【具體實施方式】
[0019]以下將結合圖1和圖2對本實用新型提供的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構進行詳細的描述，其適用于大跨徑的橋梁，以下的描述為本實用新型一可選的實施例，可以認為本領域的技術人員在不改變本實用新型精神和內容的范圍內能夠對其進行修改和潤色。
[0020]請參考圖1和圖2，本實施例提供了一種創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，其適用于大跨徑的橋梁，所述橋梁包括了梁體12與設于梁體12上的橋面鋪裝11，該伸縮縫結構包括兩個互相交錯匹配連接的梳齒型的橡膠板1，兩個所述橡膠板I內嵌有鋼材結構(圖未示)，所述橡膠板I和鋼材結構通過橡膠硫化而成為復合結構，兩個所述橡膠板I分別設于伸縮縫4兩側的橋面鋪裝11或橋臺靠背上，具體來說，當該伸縮縫4位于橋墩處時，伸縮縫4兩側都是橋面鋪裝11，當伸縮縫4位于橋臺時，其一側為橋面鋪裝，另一側是橋臺靠背。所述橡膠板I的上表面與橋面鋪裝11或橋臺靠背的上表面標高一致，即兩者的上表面持平，本實施例和附圖中僅示意性地表述了橋面鋪裝11，由于橋臺靠背與伸縮縫以及創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構的連接關系、位置關系均與橋面鋪裝11相類似，故不再做重復描述。
[0021 ] 其中，所述鋼材結構的具體結構可以選擇較橡膠板尺寸小的鋼結構，其具體形狀可以選擇與橡膠板相仿，本實用新型并不對此進行其他列舉的描述，只要在橡膠板I內設置鋼材結構，就應視為其未脫離本實用新型的保護范圍。
[0022]本實施例采用了內置鋼材加強的橡膠板，既保持了鋼材高強的特點又具有橡膠板I表面磨擦系數高和減噪平穩的優點，使行車時輪胎接觸面改為全部由橡膠間摩擦，從構造上徹底地消除了汽車行駛時產生跳車的條件，車輛行駛平穩，無沖擊震動，減少了對橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限并顯著提高了抗滑性能。特別適用于城市內局架道路。
[0023]每個所述橡膠板I均通過L型鋼板2與所述橋面鋪裝11連接，具體來說，每個所述橡膠板I均可通過L型鋼板2焊接的鋼筋與所述橋面混凝土或臺帽靠背內的錨固鋼筋焊接后澆搗混凝土實現連接，所述L型鋼板2包括互相垂直連接的水平板21與豎直板22，所述水平板21和豎直板22 —體成型，所述水平板21設置于所述橡膠板I的底面，所述豎直板22位于所述橡膠板I的與梳齒相背的一側的整直表面。
[0024]暴露在空氣中的L形鋼板2表面積不多，在本實施例中，所述L型鋼板2的暴露在空氣中的頂面涂刷有銹蝕轉換劑及防銹涂料，減少和避免了日常養護維修的工作量。
[0025]所述創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構還包括橡膠止水帶9，所述橡膠止水帶9通過對稱焊接于兩個L型鋼板2上的榫槽10設置于所述伸縮縫4中。具體來說，伸縮縫一側預焊上嵌入橡膠止水帶9的特制鋼板彎折的榫槽10，所述橡膠止水帶9與榫槽10相匹配，可在安裝時和維修調換時插入。對于本實施例所提供的橡膠板1，可以根據安裝條件分段制作，橡膠止水帶9按橋梁的橫向整條加工，采用企口鑲嵌在特制的榫槽10內，便于維修調換，并具有極好的防水、防塵性能。
[0026]所述創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構還包括互相匹配螺紋連接的螺栓6與螺帽7，所述螺栓6穿過所述L型鋼板的水平板21，所述螺帽7焊接于所述水平板21的下側，所述螺栓6的頭部與螺帽夾持所述水平板21，所述螺栓6與梁體12上外露的鋼筋8、或所述橋面鋪裝11的鋼筋、又或橋臺靠背的鋼筋錨固。
[0027]當新建橋面鋪裝時通過錨固鋼筋的焊接調整高低，使梳板式橡膠板與周圍橋面標高保持一致，不需如傳統的型鋼伸縮縫那樣分二次澆搗鋪裝來保證橋面平整度，減少工期，提高功效。當更換舊式伸縮縫或維修伸縮縫時也可在與錨固鋼筋焊接后在底部調整高程和伸縮裝置兩側及底部填補與浙青面層的間隙處，灌注早強高強的自流平細石水泥混凝土或砂漿，以加快施工和替換新型伸縮縫的速度。
[0028]所述橡膠板I上設有供所述螺栓6穿過的螺栓孔3，所述螺栓孔3包括了頭部孔與螺桿孔，分別供所述螺栓6的頭部和螺桿部(圖未示)穿過，所述螺桿孔設于所述水平板21上，所述頭部孔22設于橡膠板I內，所述頭部孔連通所述橡膠板I的上表面和水平板21的
上表面。
[0029]所述頭部孔內填充有密封膠5，所述密封膠5的上表面與所述橡膠板I的上表面持平。
[0030]綜上所述，本實用新型提供了一種適用于大跨徑橋梁的梳板式橡膠板新型橋梁伸縮縫結構，它與目前傳統的大跨徑橋梁伸縮縫采用模數式組合形型鋼伸縮縫相比較，具有整體結構高度低，不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度，且結構簡單，行車時無噪音、震動小。與傳統的梳板式鋼板伸縮縫相比，當伸縮量大時，梳板式鋼板與行車輪胎接觸面積較大，而鋼板與輪胎間的摩擦系數較小，雨后行車容易打滑，實際使用中已發生過雨后剎車打滑轉向引起的交通事故。本實用新型由于鋼材用量少，構造簡單預計制造成本和安裝費用較梳板式鋼板伸縮縫要低得多。特別是伸縮量大的裝置節省費用更多。[0031]本實用新型中梳板式鋼板采用內置鋼材加強的橡膠板，使行車時輪胎接觸面改為全部由橡膠間摩擦，從構造上保證了汽車行駛平穩，無沖擊震動，減少了對橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限并顯著提高了抗滑性能，其特別適用于城市內高架道路。此外，梳板式鋼板伸縮縫機構的表面雖然可以采取一系列防銹措施，但鋼板仍需要維持一定的防銹養護工作量。梳板式鋼板伸縮縫在平整度稍差的情況下，其行車時的噪音和震動也很明顯。
【權利要求】
1.一種創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，其特征在于:包括兩個互相交錯匹配連接的梳齒型的橡膠板，兩個所述橡膠板內設置有鋼材結構，所述橡膠板和鋼材結構通過橡膠硫化而成為復合結構，兩個所述橡膠板分別設于伸縮縫兩側的橋面鋪裝或橋臺靠背上，所述橡膠板的上表面與橋面鋪裝或橋臺靠背的上表面標高一致。
2.如權利要求1所述的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，其特征在于:每個所述橡膠板均通過L型鋼板與所述橋面鋪裝或橋臺靠背連接，所述L型鋼板包括互相垂直連接的水平板與豎直板，所述水平板和豎直板一體成型，所述水平板設置于所述橡膠板的底面，所述整直板位于所述橡膠板的與梳齒相背的一側的整直表面。
3.如權利要求2所述的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，其特征在于:所述L型鋼板的暴露在空氣中的頂面涂刷有銹蝕轉換劑及防銹涂料。
4.如權利要求2所述的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，其特征在于:還包括橡膠止水帶，所述橡膠止水帶通過對稱焊接于兩個L型鋼板上的榫槽設置于所述伸縮縫中。
5.如權利要求2所述的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，其特征在于:還包括互相匹配螺紋連接的螺栓與螺帽，所述螺栓穿過所述L型鋼板的水平板，所述螺帽焊接于所述水平板的下側，所述螺栓的頭部與螺帽夾持所述水平板，所述螺栓與梁體上外露的鋼筋、或所述橋面鋪裝的鋼筋、又或橋臺靠背的鋼筋錨固。
6.如權利要求5所述的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，其特征在于:所述橡膠板上設有供所述螺栓穿過的螺栓孔，所述螺栓孔包括頭部孔與螺桿孔，所述螺桿孔設于所述水平板上，所述頭部孔設于橡膠板內，所述頭部孔連通所述橡膠板的上表面和水平板的上表面。
7.如權利要求6所述的創新型梳板式橡膠板橋梁伸縮縫結構，其特征在于:所述頭部孔內填充有密封膠，所述密封膠的上表面與所述橡膠板的上表面持平。
【文檔編號】E01D19/06GK203603048SQ201320697609
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月6日 優先權日:2013年11月6日
【發明者】馬廣德, 薛安良, 高雪峰, 章力, 陳健, 徐春軍, 李偉, 孔凡坤, 王學勤, 丁華, 陳寧, 古曉松, 王鳳霞 申請人:上海蘭德公路工程咨詢設計有限公司, 昆山市工程橡膠制品廠