一種加寬通道翼閘閘的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及安防、門禁系統(tǒng)，具體是指一種加寬通道翼閘閘機(jī)，包括固定機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于所述固定機(jī)構(gòu)上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型將力矩中心距和傳動(dòng)連接分開來(lái)管理，門翼的運(yùn)轉(zhuǎn)由電機(jī)控制，而轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)并不在門頁(yè)上，而是在轉(zhuǎn)臂的軸承上，并且采用皮帶打滑的機(jī)械結(jié)構(gòu)傳動(dòng)，此設(shè)計(jì)思路大大增加了通行寬度，減少了機(jī)芯運(yùn)行過(guò)程中由于負(fù)載過(guò)大出現(xiàn)的機(jī)械防夾性能差、運(yùn)行不平穩(wěn)、噪音大、使用壽命短等問(wèn)題，解決了行業(yè)的一個(gè)大的技術(shù)難題，并降低了產(chǎn)品的制造成本。
【專利說(shuō)明】一種加寬通道翼閘閘機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及安防、門禁系統(tǒng)，具體是指一種加寬通道翼閘閘機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]翼閘可以廣泛的應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、地鐵、火車、汽車等公共交通站點(diǎn)，又或者是旅游景點(diǎn)、體育館、小區(qū)、寫字樓等公共場(chǎng)所，是目前最快速簡(jiǎn)便的人員出入管理設(shè)施。目前主要通過(guò)刷卡、指紋等識(shí)別方式檢測(cè)通過(guò)通道的行人，以打開或關(guān)閉翼閘。在使用過(guò)程中，大部份翼閘均存在這樣或那樣的問(wèn)題，比如通行寬度不夠，當(dāng)通行者攜帶行李過(guò)大時(shí)就會(huì)產(chǎn)生通行不便的困擾；或者加工精度要求高造成加工成本高；又或者是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，造成閘機(jī)的使用壽命短、噪音大、平穩(wěn)性差、機(jī)械防夾性能差等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有翼閘閘機(jī)的上述種種不足，提供一種運(yùn)行穩(wěn)定，防夾性能好的加寬通道翼閘閘機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:一種加寬通道翼閘閘機(jī)，包括固定機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于所述固定機(jī)構(gòu)上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，
[0005]所述固定機(jī)構(gòu)為機(jī)箱，所述機(jī)箱為封閉的箱體，箱體一側(cè)設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)，箱體內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，另一端穿出箱體的對(duì)側(cè)并與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)軸接；
[0006]所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電機(jī)，所述電機(jī)固定于機(jī)箱一側(cè)，電機(jī)軸伸入封閉的箱體內(nèi)并與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；
[0007]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪、皮帶、皮帶輪，第一齒輪、第二齒輪以及第三齒輪，所述主動(dòng)輪固定于所述電機(jī)軸上，其通過(guò)皮帶連接至皮帶輪，所述皮帶輪與第一齒輪同軸固定，軸心通過(guò)軸承連接于機(jī)箱內(nèi)，所述第一齒輪與軸接于機(jī)箱內(nèi)的第二齒輪嚙合，所述第二齒輪同時(shí)與軸接于機(jī)箱內(nèi)的第三齒輪嚙合，所述第一齒輪與第三齒輪的軸心均穿出于機(jī)箱外并分別與第一連桿和第二連桿固定，所述第一連桿和第二連桿的另一端分別軸接第一包膠軸承和第二包膠軸承，所述第一包膠軸承和第二包膠軸承分別連接至擺動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0008]所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)固定于機(jī)箱外側(cè)并電連接至控制機(jī)構(gòu)；
[0009]所述控制機(jī)構(gòu)為中控箱，所述中控箱分別電連接至檢測(cè)機(jī)構(gòu)和電機(jī)；
[0010]所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別與第一包膠軸承和第二包膠軸承連接的大門轉(zhuǎn)臂和小門轉(zhuǎn)臂，所述大門轉(zhuǎn)臂和小門轉(zhuǎn)臂下部分別通過(guò)軸承連接于機(jī)箱上，大門轉(zhuǎn)臂和小門轉(zhuǎn)臂上部分別與大門和小門固定連接。
[0011]本實(shí)用新型所述一種加寬通道翼閘閘機(jī)，將力矩中心距和傳動(dòng)連接分開來(lái)管理，門翼的運(yùn)轉(zhuǎn)由電機(jī)控制，而轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)并不在門頁(yè)上，而是在轉(zhuǎn)臂的軸承上，并且采用皮帶打滑的機(jī)械結(jié)構(gòu)傳動(dòng)，此設(shè)計(jì)思路大大增加了通行寬度，減少了機(jī)芯運(yùn)行過(guò)程中由于負(fù)載過(guò)大出現(xiàn)的機(jī)械防夾性能差、運(yùn)行不平穩(wěn)、噪音大、使用壽命短等問(wèn)題，解決了行業(yè)的一個(gè)大的技術(shù)難題，并降低了產(chǎn)品的制造成本。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型翼閘閘機(jī)結(jié)構(gòu)分解圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型翼閘閘機(jī)組裝結(jié)構(gòu)立體圖一；
[0015]圖3是本實(shí)用新型翼閘閘機(jī)組裝結(jié)構(gòu)立體圖二 ；
[0016]圖4是本實(shí)用新型翼閘閘機(jī)關(guān)閉狀態(tài)主視圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型翼閘閘機(jī)打開狀態(tài)主視圖。
[0018]圖例中，1.底座，2.下連接塊，3.前側(cè)板，4.后側(cè)板，5.上連接塊，6.皮帶，7.電機(jī)，8.主動(dòng)輪，9.第一齒輪，10.第二齒輪，11.第三齒輪，12.第一連桿，13.第二連桿，14.大門轉(zhuǎn)軸，15.小門轉(zhuǎn)軸，16.小門轉(zhuǎn)臂，17.大門轉(zhuǎn)臂，18.大門，19.小門，21.第一包膠軸承，22.第二包膠軸承，23.檢測(cè)機(jī)構(gòu)，24.皮帶輪，25.大門軸承，26.小門軸承，30.機(jī)箱，35.中控箱。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]本實(shí)用新型所述一種加寬通道翼閘閘機(jī)，包括固定機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于所述固定機(jī)構(gòu)上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2以及圖3所示:
[0021]所述固定機(jī)構(gòu)為機(jī)箱30，所述機(jī)箱30為由底座1、下連接塊2、前側(cè)板3、后側(cè)板
4、上連接塊5，以及側(cè)蓋板29合圍而成的封閉箱體，箱體一側(cè)設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)，箱體內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，另一端穿出箱體的對(duì)側(cè)并與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)軸接。
[0022]所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電機(jī)7，所述電機(jī)7固定于機(jī)箱30的前側(cè)板3上，電機(jī)軸穿過(guò)前側(cè)板3伸入封閉的箱體內(nèi)并與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0023]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪8、皮帶6、皮帶輪24，第一齒輪9、第二齒輪10以及第三齒輪11，所述主動(dòng)輪8固定于所述電機(jī)7的電機(jī)軸上，其通過(guò)皮帶6連接至皮帶輪24，所述皮帶輪24與第一齒輪9同軸固定。所述皮帶輪24和第一齒輪9的軸心兩端分別固定于前側(cè)板3和后側(cè)板4上的第一組軸承內(nèi)，使皮帶輪24和第一齒輪9可以在機(jī)箱30內(nèi)旋轉(zhuǎn)。第二齒輪10的軸心兩端分別固定于前側(cè)板3和后側(cè)板4上的第二組軸承內(nèi)，其與第一齒輪9嚙合，因此第一齒輪9可帶動(dòng)第二齒輪10同步旋轉(zhuǎn)。第三齒輪11的軸心兩端分別固定于前側(cè)板3和后側(cè)板4上的第三組軸承內(nèi)，并且，所述第三齒輪11與第二齒輪10嚙合,使第三齒輪11可隨第一齒輪9和第二齒輪10同步旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，所述第一齒輪9與第三齒輪11的軸心均穿出機(jī)箱30的后側(cè)板4并分別與第一連桿12和第二連桿13固定，所述第一連桿12和第二連桿13的另一端分別軸接第一包膠軸承21和第二包膠軸承22，所述第一包膠軸承21和第二包膠軸承22分別連接至擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0024]所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)23固定于機(jī)箱30的前側(cè)板3上并電連接至控制機(jī)構(gòu)。
[0025]所述控制機(jī)構(gòu)為中控箱35，所述中控箱35分別電連接至檢測(cè)機(jī)構(gòu)23和電機(jī)7。
[0026]所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括大門轉(zhuǎn)臂17、小門轉(zhuǎn)臂16，以及分別固定于所述大門轉(zhuǎn)臂17上的大門18，和固定于所述小門轉(zhuǎn)臂16上的小門19。所述機(jī)箱30的前側(cè)板3和后側(cè)板4對(duì)應(yīng)開有一組孔并在孔內(nèi)設(shè)有大門軸承25，大門轉(zhuǎn)軸14 一端插裝固定于該大門軸承25內(nèi)，其另一端與大門轉(zhuǎn)臂17固定連接，使大門轉(zhuǎn)臂17和大門18可以以該大門軸承25為軸心擺動(dòng)。所述大門轉(zhuǎn)臂17上設(shè)有槽，所述第一包膠軸承21為輪轂形，卡裝于所述大門轉(zhuǎn)臂17上的槽內(nèi)，通過(guò)該第一包膠軸承21在大門轉(zhuǎn)臂17上的槽內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)，使得大門轉(zhuǎn)臂17以所述大門軸承25為軸心擺動(dòng)。
[0027]所述大門18及大門轉(zhuǎn)臂17中央均設(shè)有槽型通道，所述小門19及小門轉(zhuǎn)臂16穿裝于該槽型通道內(nèi)并可以在該槽型通道內(nèi)擺動(dòng)。所述大門轉(zhuǎn)軸14中央開孔并設(shè)有小門軸承26，小門轉(zhuǎn)軸15—端插裝固定于該小門軸承26內(nèi)，其另一端與小門轉(zhuǎn)臂16固定連接，使小門轉(zhuǎn)臂16和小門19可以以該小門軸承26為軸心擺動(dòng)。所述小門轉(zhuǎn)臂16上設(shè)有槽，所述第二包膠軸承22為輪轂形，卡裝于所述小門轉(zhuǎn)臂16上的槽內(nèi)，通過(guò)該第二包膠軸承22在小門轉(zhuǎn)臂16上的槽內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)，使得小門轉(zhuǎn)臂16以所述小門軸承26為軸心擺動(dòng)。
[0028]由于第一連桿與大門轉(zhuǎn)臂之間，以及第二連桿和小門轉(zhuǎn)臂之間均通過(guò)包膠軸承連接，避免了金屬直接接觸摩擦，不但減小了零部件之間的磨損，而且可以降低噪音。
[0029]本實(shí)用新型工作原理為:中控箱35發(fā)送控制信號(hào)給電機(jī)7，電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)輪8做旋轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶6傳輸至皮帶輪24，使皮帶輪24和第一齒輪9同步旋轉(zhuǎn)，通過(guò)第二齒輪10傳輸?shù)降谌X輪11上。固定在第一齒輪9軸心上的第一連桿12隨第一齒輪9同步旋轉(zhuǎn)，從而使安裝在第一連桿12 —端上的第一包膠軸承21在大門轉(zhuǎn)臂17的條形槽內(nèi)滾動(dòng)，使得大門轉(zhuǎn)臂17以大門轉(zhuǎn)軸14為軸心做擺動(dòng)，開關(guān)大門18 ;同時(shí)，固定在第三齒輪11軸心上的第二連桿13隨第三齒輪11同步旋轉(zhuǎn)，從而使安裝在第二連桿13 —端上的第二包膠軸承22在小門轉(zhuǎn)臂16的條形槽內(nèi)滾動(dòng)，使得小門轉(zhuǎn)臂16以小門轉(zhuǎn)軸15為軸心做擺動(dòng)，開關(guān)小門19，如圖4及圖5。當(dāng)擺動(dòng)到檢測(cè)機(jī)構(gòu)23檢測(cè)位置時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)23發(fā)送信號(hào)給中控箱35，中控箱35控制電機(jī)7停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]當(dāng)翼閘在關(guān)閉過(guò)程中，翼門被人阻擋時(shí)皮帶6將會(huì)與主動(dòng)輪8及皮帶輪24打滑，從而不讓通過(guò)翼閘時(shí)的人員受到傷害，也避免閘機(jī)本身受到損壞；當(dāng)翼門關(guān)閉后，大門轉(zhuǎn)臂17與第一連桿12、小門轉(zhuǎn)臂16與第二連桿13成90度直角，形成一個(gè)死點(diǎn)，讓翼門在關(guān)閉后人員無(wú)法強(qiáng)行打開翼門，因此無(wú)需再增加其它鎖止機(jī)構(gòu)來(lái)鎖定閘門，更節(jié)約成本。
【權(quán)利要求】
1.一種加寬通道翼閘閘機(jī)，包括固定機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于所述固定機(jī)構(gòu)上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述固定機(jī)構(gòu)為機(jī)箱(30)，所述機(jī)箱(30)為封閉的箱體，箱體一側(cè)設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)，箱體內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，另一端穿出箱體的對(duì)側(cè)并與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)軸接； 所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電機(jī)(X)，所述電機(jī)(X)固定于機(jī)箱(30) —側(cè)，電機(jī)軸伸入封閉的箱體內(nèi)并與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接； 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪(8)、皮帶(6)、皮帶輪(24)，第一齒輪(9)、第二齒輪(10)以及第三齒輪(11)，所述主動(dòng)輪(8)固定于所述電機(jī)軸上，其通過(guò)皮帶(6)連接至皮帶輪(24)，所述皮帶輪(24)與第一齒輪(9)同軸固定，軸心通過(guò)軸承連接于機(jī)箱(30)內(nèi)，所述第一齒輪(9)與軸接于機(jī)箱(30)內(nèi)的第二齒輪(10)嚙合，所述第二齒輪(10)同時(shí)與軸接于機(jī)箱(30)內(nèi)的第三齒輪(11)嚙合，所述第一齒輪(9)與第三齒輪(11)的軸心均穿出于機(jī)箱(30)外并分別與第一連桿(12)和第二連桿(13)固定，所述第一連桿(12)和第二連桿(13)的另一端分別軸接第一包膠軸承(21)和第二包膠軸承(22)，所述第一包膠軸承(21)和第二包膠軸承(22)分別連接至擺動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(23)固定于機(jī)箱(30)外側(cè)并電連接至控制機(jī)構(gòu)； 所述控制機(jī)構(gòu)為中控`箱(35)，所述中控箱(35)分別電連接至檢測(cè)機(jī)構(gòu)(23)和電機(jī)(7)； 所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別與第一包膠軸承(21)和第二包膠軸承(22)連接的大門轉(zhuǎn)臂(17)和小門轉(zhuǎn)臂(16)，所述大門轉(zhuǎn)臂(17)和小門轉(zhuǎn)臂(16)下部分別通過(guò)軸承連接于機(jī)箱(30)上，大門轉(zhuǎn)臂(17)和小門轉(zhuǎn)臂(16)上部分別與大門(18)和小門(19)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加寬通道翼閘閘機(jī)，其特征在于，所述機(jī)箱(30)為由底座(I)、下連接塊(2)、前側(cè)板(3)、后側(cè)板(4)、上連接塊(5)，以及側(cè)蓋板(29)合圍而成的封閉箱體，所述電機(jī)(7)固定于前側(cè)板(3)上，所述第一齒輪(9)和第三齒輪(11)的軸心穿出后側(cè)板(4)并分別與第一連桿(12)和第二連桿(13)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加寬通道翼閘閘機(jī)，其特征在于，所述大門(18)及大門轉(zhuǎn)臂(17)中央均設(shè)有槽型通道，所述小門(19)及小門轉(zhuǎn)臂(16)穿裝于該槽型通道內(nèi)并可以在該槽型通道內(nèi)擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的加寬通道翼閘閘機(jī)，其特征在于，所述大門轉(zhuǎn)臂(17)上設(shè)有槽，所述第一包膠軸承(21)為輪轂形，卡裝于所述大門轉(zhuǎn)臂(17)上的槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的加寬通道翼閘閘機(jī)，其特征在于，所述小門轉(zhuǎn)臂(16)上設(shè)有槽，所述第二包膠軸承(22)為輪轂形，卡裝于所述小門轉(zhuǎn)臂(16)上的槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加寬通道翼閘閘機(jī)，其特征在于，所述機(jī)箱(30)開孔并設(shè)有大門軸承(25)，大門轉(zhuǎn)軸(14) 一端插裝固定于該大門軸承(25)內(nèi)，其另一端與大門轉(zhuǎn)臂(17)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加寬通道翼閘閘機(jī)，其特征在于，所述大門轉(zhuǎn)軸(14)中央開孔并設(shè)有小門軸承(26)，小門轉(zhuǎn)軸(15) —端插裝固定于該小門軸承(26)內(nèi)，其另一端與小門轉(zhuǎn)臂(16)固定連接。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK203625806SQ201320696046
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】范明, 徐善豪 申請(qǐng)人:深圳市同步閘機(jī)有限公司