組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，屬路橋施工機(jī)械，其特征是：該組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置主要由籃框、配重物、吊耳和吊繩組成，其中，籃框呈無(wú)蓋的空腔長(zhǎng)方體，籃框主要由立柱、上邊框、下邊框、加強(qiáng)筋、底縱梁、底板和豎筋組成，在籃框的頂部四角對(duì)稱地分別焊裝∩形吊耳，在各吊耳中分別用繩卡固定穿裝吊繩，在籃框的內(nèi)腔中放置配重物，使用時(shí)，將本配重裝置吊掛在懸臂機(jī)構(gòu)的前懸臂梁、后懸臂梁上，呈懸空吊掛狀，就起到了配重作用，且使用安全可靠，節(jié)約了成本，提高了功效。
【專利說明】組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬路橋施工機(jī)械，尤其是涉及一種吊籃作業(yè)車的配重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在路橋工程建設(shè)中，聞速公路聞架橋和市政輕軌聞架橋的左右兩側(cè)混凝土臨邊護(hù)欄的施工，通常以腳手架為施工作業(yè)平臺(tái)，缺乏機(jī)動(dòng)性和便捷性，施工方法單一且落后。高架橋的臨邊護(hù)欄一般都在主結(jié)構(gòu)橋墩施工后，在左右預(yù)制砼臨邊護(hù)欄的安裝區(qū)域內(nèi)搭設(shè)腳手架作為施工用臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)，不僅成本高、工效低，而且占地面積大，往往影響周邊環(huán)境。為了實(shí)現(xiàn)高架橋混凝土臨邊護(hù)欄的機(jī)械化施工，設(shè)計(jì)了一種適應(yīng)高架橋臨邊護(hù)欄施工用的組合式吊籃作業(yè)車，其中，吊籃作業(yè)車的配重裝置就是需要解決的難題之一。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，不僅設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高功效，節(jié)約成本，減少對(duì)環(huán)境的影響。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的:一種組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置(簡(jiǎn)稱配重裝置)，其特征是:該組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置主要由籃框、配重物、吊耳和吊繩組成,其中，籃框呈無(wú)蓋的空腔長(zhǎng)方體,籃框主要由立柱、上邊框、下邊框、加強(qiáng)筋、底縱梁、底板和豎筋組成，此立柱共四根并左右前后地呈矩形設(shè)置，且此矩形的長(zhǎng)X寬可為2000mmX450mm，此立柱的高度可為1400mm，此立柱可用等邊角鋼制成，在四根立柱的頂部對(duì)應(yīng)焊裝呈矩形的上邊框，在四根立柱的底部對(duì)應(yīng)焊裝呈矩形的下邊框，在下邊框的前后框邊上分別焊裝加強(qiáng)筋，而在下邊框的前后框邊的左段之間和右段之間對(duì)稱地分別焊裝底縱梁，此上邊框、下邊框和加強(qiáng)筋均可用L50X5或L50X4的等邊角鋼制成，此底縱梁可用槽口向下的5號(hào)槽鋼制成，在下邊框的底部焊裝底板并使底板承托在加強(qiáng)筋和底縱梁上，同時(shí)，在上邊框與下邊框的四周之間分別均布焊裝豎筋，且兩兩相鄰的豎筋之間的間距不大于150mm,此豎筋可采用直徑為12mm的鋼筋制成，此底板可采用厚度為2mm?3mm的鋼板制成，組焊成籃框，在籃框的頂部四角對(duì)稱地分別焊裝H形吊耳，此吊耳可采用直徑為14mm?16mm的圓鋼制成，在各吊耳中分別用繩卡固定穿裝吊繩，此吊繩可采用直徑為16mm?18_的鋼絲繩制成，在籃框的內(nèi)腔中放置配重物，此配重物可采用石頭或配重鐵制成。
[0005]使用時(shí)，將組合式吊籃作業(yè)車的機(jī)動(dòng)車開至高架橋路面的作業(yè)面上，該組合式吊籃作業(yè)車主要由機(jī)動(dòng)車、懸臂機(jī)構(gòu)、吊籃裝置、升降裝置和本配重裝置組成，其中懸臂機(jī)構(gòu)、吊籃裝置、升降裝置已另外申報(bào)專利，在機(jī)動(dòng)車的左右大梁上固定安裝主要由立梁、前懸臂梁、后懸臂梁組成的懸臂機(jī)構(gòu)，在前懸臂梁、后懸臂梁的右側(cè)安裝吊籃裝置和升降裝置，將本配重裝置吊掛在懸臂機(jī)構(gòu)的前懸臂梁、后懸臂梁的左側(cè)上，呈懸空吊掛狀，就起到了配重作用，且懸臂機(jī)構(gòu)、吊籃裝置、升降裝置和本配重裝置能跟隨機(jī)動(dòng)車一起移動(dòng)，使用安全可靠，節(jié)約了成本，提高了功效。[0006]本實(shí)用新型所提出的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，不僅設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高了功效，節(jié)約了成本，減少了對(duì)環(huán)境的影響。
[0007]現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型所提出的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置的立體示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型所提出的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置使用使的立體示意圖。
[0010]圖1?圖2中:
[0011]1、機(jī)動(dòng)車 2、懸臂機(jī)構(gòu) 2-1、前懸臂梁 2-2、后懸臂梁 3、吊籃裝置
4、籃框 4-1、上邊框 4-2、下邊框 4-3、立柱 4-4、底板 4_5、豎筋 4_6、吊耳 4-7、配重物 4-8、底縱梁 4-9、吊繩 5、升降裝置 6、高架橋。
【具體實(shí)施方式】
[0012]從圖1?圖2中可以看出:一種組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置(簡(jiǎn)稱配重裝置)，其特征是:該組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置主要由籃框4、配重物4-7、吊耳4-6和吊繩4-9組成，其中，籃框4呈無(wú)蓋的空腔長(zhǎng)方體，籃框4主要由立柱4-3、上邊框4-1、下邊框4-2、加強(qiáng)筋、底縱梁4-8、底板4-4和豎筋4-5組成，此立柱4-3共四根并左右前后地呈矩形設(shè)置，且此矩形的長(zhǎng)X寬可為2000_ X450mm，此立柱4-3的高度可為1400_，此立柱4_3可用等邊角鋼制成，在四根立柱4-3的頂部對(duì)應(yīng)焊裝呈矩形的上邊框4-1，在四根立柱4-3的底部對(duì)應(yīng)焊裝呈矩形的下邊框4-2，在下邊框4-2的前后框邊上分別焊裝加強(qiáng)筋，而在下邊框4-2的前后框邊的左段之間和右段之間對(duì)稱地分別焊裝底縱梁4-8，此上邊框4-1、下邊框4-2和加強(qiáng)筋均可用L50X5或L50X4的等邊角鋼制成，此底縱梁4_8可用槽口向下的5號(hào)槽鋼制成，在下邊框4-2的底部焊裝底板4-4并使底板4-4承托在加強(qiáng)筋和底縱梁4_8上，同時(shí)，在上邊框4-1與下邊框4-2的四周之間分別均布焊裝豎筋4-5，且兩兩相鄰的豎筋4-5之間的間距不大于150_，此豎筋4-5可采用直徑為12_的鋼筋制成，此底板4_4可采用厚度為2mm?3mm的鋼板制成，組焊成籃框4，在籃框4的頂部四角對(duì)稱地分別焊裝Π形吊耳4-6,此吊耳4-6可采用直徑為14_?16mm的圓鋼制成,在各吊耳4_6中分別用繩卡固定穿裝吊繩4-9，此吊繩4-9可采用直徑為16mm?18mm的鋼絲繩制成，在籃框4的內(nèi)腔中放置配重物4-7，此配重物4-7可采用石頭或配重鐵制成。
[0013]使用時(shí)，將組合式吊籃作業(yè)車的機(jī)動(dòng)車I開至高架橋6路面的作業(yè)面上，該組合式吊籃作業(yè)車主要由機(jī)動(dòng)車1、懸臂機(jī)構(gòu)2、吊籃裝置3、升降裝置5和本配重裝置組成，其中懸臂機(jī)構(gòu)2、吊籃裝置3、升降裝置5已另外申報(bào)專利，在機(jī)動(dòng)車I的左右大梁上固定安裝主要由立梁、前懸臂梁2-1、后懸臂梁2-2組成的懸臂機(jī)構(gòu)2，在前懸臂梁2-1、后懸臂梁2-2的右側(cè)安裝吊籃裝置3和升降裝置5，將本配重裝置吊掛在懸臂機(jī)構(gòu)2的前懸臂梁2-1、后懸臂梁2-2的左側(cè)上，呈懸空吊掛狀，就起到了配重作用，且懸臂機(jī)構(gòu)2、吊籃裝置3、升降裝置5和本配重裝置能跟隨機(jī)動(dòng)車I 一起移動(dòng)，使用安全可靠，節(jié)約了成本，提高了功效。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征是:該組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置主要由籃框(4)、配重物(4-7)、吊耳(4-6)和吊繩(4-9)組成，其中，籃框(4)呈無(wú)蓋的空腔長(zhǎng)方體，籃框(4)主要由立柱(4-3)、上邊框(4-1)、下邊框(4-2)、加強(qiáng)筋、底縱梁(4-8)、底板(4-4 )和豎筋(4-5 )組成，此立柱(4-3 )共四根并左右前后地呈矩形設(shè)置，在四根立柱(4-3 )的頂部對(duì)應(yīng)焊裝呈矩形的上邊框(4-1)，在四根立柱(4-3)的底部對(duì)應(yīng)焊裝呈矩形的下邊框(4-2)，在下邊框(4-2)的前后框邊上分別焊裝加強(qiáng)筋，而在下邊框(4-2)的前后框邊的左段之間和右段之間對(duì)稱地分別焊裝底縱梁(4-8)，在下邊框(4-2)的底部焊裝底板(4-4)并使底板(4-4)承托在加強(qiáng)筋和底縱梁(4-8)上，同時(shí)，在上邊框(4-1)與下邊框(4-2)的四周之間分別均布焊裝豎筋(4-5)，且兩兩相鄰的豎筋(4-5)之間的間距不大于150mm，組焊成籃框(4)，在籃框(4)的頂部四角對(duì)稱地分別焊裝Π形吊耳(4-6)，在各吊耳(4-6)中分別用繩卡固定穿裝吊繩(4-9)，在籃框(4)的內(nèi)腔中放置配重物(4-7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征在于此矩形的長(zhǎng)X寬為 2000mm X450mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征在于此立柱(4-3)的高度為1400mm，此立柱(4-3)用等邊角鋼制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征在于此上邊框(4-1)、下邊框(4-2)和加強(qiáng)筋均用L50X5或L50X4的等邊角鋼制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征在于此底縱梁(4-8)用槽口向下的5號(hào)槽鋼制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征在于此豎筋(4-5)采用直徑為12mm的鋼筋制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征在于此底板(4-4)采用厚度為2mm?3mm的鋼板制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征在于此吊耳(4-6)采用直徑為14mm?16mm的圓鋼制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征在于此吊繩(4-9)采用直徑為16mm?18mm的鋼絲繩制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的配重裝置，其特征在于此配重物(4-7)采用石頭或配重鐵制成。
【文檔編號(hào)】E01D21/10GK203639839SQ201320640754
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】仝茂祥, 李夢(mèng)龍, 李鑫 申請(qǐng)人:中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司