路錐收放箱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種路錐收放箱裝置,其特征在于,包括卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)以及擺錐機(jī)構(gòu),所述擺錐機(jī)構(gòu)連接于提升機(jī)構(gòu)上,所述卡板機(jī)構(gòu)設(shè)置于擺錐機(jī)構(gòu)的上方,擺錐機(jī)構(gòu)通過提升機(jī)構(gòu)的上下運(yùn)動(dòng)與卡板機(jī)構(gòu)之間形成相對(duì)移動(dòng)。本實(shí)用新型在電控子系統(tǒng)的配合下,具有路錐自動(dòng)收放和回收的功能,解決傳統(tǒng)人工對(duì)路錐施放和回收的現(xiàn)狀;施放和回收的路錐能保證在同一放箱進(jìn)行擺放,美觀統(tǒng)一;路錐收放箱裝置以組件的形式構(gòu)成,拆卸維修方便;配備監(jiān)控系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)路錐收放箱裝置動(dòng)作的過程,提高作業(yè)過程的安全性。本實(shí)用新型具有自動(dòng)收放路錐的功能,能夠完成路錐的逐個(gè)碼放及回收功能,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便,性價(jià)比高。
【專利說明】路錐收放箱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及道路交通施工【技術(shù)領(lǐng)域】,具體是一種用于交通路錐自動(dòng)碼放和回收的路錐收放箱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)國(guó)內(nèi)在高速公路上維修保養(yǎng)作業(yè)時(shí),交通路錐的放置和回收都是由2到3名施工人員站在道路工程車尾部沿著高速公路特定路線進(jìn)行放置和回收操作的,這種作業(yè)方式的作業(yè)速度慢、安全系數(shù)低、交通路錐碼放間隔不統(tǒng)一,特別是在交通流量大的城市快速道路作業(yè)時(shí)以上問題尤為突出。
[0003]而國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn)了交通路錐的自動(dòng)放置和回收裝置,根據(jù)資料收集,目前有英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、芬蘭等國(guó)的公司研制開發(fā)了交通路錐自動(dòng)收放系統(tǒng)并投入市場(chǎng)使用。目前國(guó)內(nèi)沒有交通路錐自動(dòng)收放系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家,屬于國(guó)內(nèi)空白。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足,針對(duì)目前人工施放和回收路錐的現(xiàn)狀,提供了一種用于交通路錐自動(dòng)碼放和回收的路錐收放箱裝置,該裝置能夠自動(dòng)完成路錐的逐個(gè)發(fā)放及回收功能。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0006]一種路錐收放箱裝置,包括卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)以及擺錐機(jī)構(gòu),所述擺錐機(jī)構(gòu)連接于提升機(jī)構(gòu)上,所述卡板機(jī)構(gòu)設(shè)置于擺錐機(jī)構(gòu)的上方,擺錐機(jī)構(gòu)通過提升機(jī)構(gòu)的上下運(yùn)動(dòng)與卡板機(jī)構(gòu)之間形成相對(duì)移動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地,所述卡板機(jī)構(gòu)包括:上插板、下插板、上電磁鐵、下電磁鐵和第一位置傳感器,所述上插板和下插板上下設(shè)置并與鐵芯連接,所述上電磁鐵通過彈簧與上插板之間磁連接,所述下電磁鐵通過彈簧與下插板之間磁連接,所述第一位置傳感器設(shè)置于卡板機(jī)構(gòu)與擺錐機(jī)構(gòu)相對(duì)接觸位置處;
[0008]所述提升機(jī)構(gòu)包括升降底板、第一伺服電機(jī)、第一行星減速器、第一直齒輪、滑輪、鋼絲輪、鋼絲繩、第二位置傳感器和第三位置傳感器;
[0009]所述擺錐機(jī)構(gòu)包括擺桿頭、擺桿、第二伺服電機(jī)、第二行星減速器、擺桿軸、第二直齒輪、第四位置傳感器、第五位置傳感器、集流環(huán)以及第六位置傳感器;
[0010]其中,所述第一伺服電機(jī)安裝于升降底板上,第一伺服電機(jī)與第一行星減速器連接,所述第一行星減速器與鋼絲輪連接,所述鋼絲繩纏繞在鋼絲輪上,所述鋼絲繩與滑輪相連接,所述擺桿頭設(shè)置于擺桿的頂端,所述擺桿通過擺桿軸的一端與第二行星減速器連接,所述第二行星減速器與第二伺服電機(jī)連接,所述擺桿軸的另一端通過平鍵與第二直齒輪連接,所述第二直齒輪與第一直齒輪嚙合連接,所述集流環(huán)設(shè)置于擺桿頭與擺桿的連接處,所述第三位置傳感器和第二位置傳感器分別設(shè)置于提升機(jī)構(gòu)的提升最高處和下降最低處;所述第四位置傳感器設(shè)置于擺桿機(jī)構(gòu)的放錐位置處;所述第五位置傳感器放置于擺桿機(jī)構(gòu)的擺桿垂直位置處;所述第六傳感器設(shè)置于卡板機(jī)構(gòu)與擺錐機(jī)構(gòu)之間。
[0011 ] 優(yōu)選地,所述卡板機(jī)構(gòu)采用左右對(duì)稱式結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地,所述路錐收放箱裝置,還包括如下部件:
[0013]-電控子系統(tǒng),包括電路連接的中控板、交流接觸器、驅(qū)動(dòng)器、操作面板和第一電源,所述電控子系統(tǒng)分別與卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)相連接,控制卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。
[0014]優(yōu)選地,所述路錐收放箱裝置,還包括如下部件:
[0015]-監(jiān)控系統(tǒng),包括電路連接的攝像頭、顯示屏和第二電源,所述監(jiān)控系統(tǒng)分別與卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)相連接,顯示卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0016]優(yōu)選地,所述路錐收放箱裝置,還包括如下部件:
[0017]-回收箱,所述回收箱設(shè)置于路錐收放箱裝置的背部。
[0018]優(yōu)選地,所述路錐收放箱裝置的背面部分與收放箱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接,便于非工作狀態(tài)下將收放箱收回,避免超寬。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下技術(shù)特點(diǎn):
[0020]1、在電控子系統(tǒng)的配合下,具有路錐自動(dòng)收放和回收的功能,解決傳統(tǒng)人工對(duì)路錐施放和回收的現(xiàn)狀;
[0021]2、施放和回收的路錐能保證在同一放箱進(jìn)行擺放,美觀統(tǒng)一;
[0022]3、路錐收放箱裝置以組件的形式構(gòu)成,拆卸維修方便;
[0023]4、配備監(jiān)控系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)路錐收放箱裝置動(dòng)作的過程,提高作業(yè)過程的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述,本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0025]圖1是路錐收放箱裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0026]圖2是路錐收放箱裝置正面視圖;
[0027]圖3是路錐收放箱裝置側(cè)面視圖;
[0028]圖中:10為卡板機(jī)構(gòu),20為提升機(jī)構(gòu),30為擺錐機(jī)構(gòu),101為上插板,102為下插板,103為上電磁鐵,104為下電磁鐵,105為第一位置傳感器,201為升降底板,202為第一伺服電機(jī),203為第一行星減速器,204為鋼絲輪,205為鋼絲繩,206為滑輪,207為第一直齒輪,208為第二位置傳感器,209第三位置傳感器,301為擺桿頭,302為擺桿,303為第二伺服電機(jī),304為第二行星減速器,305為擺桿軸,306為第二直齒輪,307為第四位置傳感器,308為第五位置傳感器,309為集流環(huán),310為第六位置傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明:本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施,給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程。應(yīng)當(dāng)指出的是,對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0030]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1至圖3。
[0031]本實(shí)施例提供了一種路錐收放箱裝置,用于交通路錐自動(dòng)碼放和回收,包括卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)以及擺錐機(jī)構(gòu),所述擺錐機(jī)構(gòu)連接于提升機(jī)構(gòu)上,所述卡板機(jī)構(gòu)設(shè)置于擺錐機(jī)構(gòu)的上方,擺錐機(jī)構(gòu)通過提升機(jī)構(gòu)的上下運(yùn)動(dòng)與卡板機(jī)構(gòu)之間形成相對(duì)移動(dòng)。
[0032]進(jìn)一步地,所述卡板機(jī)構(gòu)包括:上插板、下插板、上電磁鐵、下電磁鐵和第一位置傳感器,所述上插板和下插板上下設(shè)置并與鐵芯連接,所述上電磁鐵通過彈簧與上插板之間磁連接,所述下電磁鐵通過彈簧與下插板之間磁連接,所述第一位置傳感器設(shè)置于卡板機(jī)構(gòu)與擺錐機(jī)構(gòu)相對(duì)接觸位置處;
[0033]所述提升機(jī)構(gòu)包括升降底板、第一伺服電機(jī)、第一行星減速器、第一直齒輪、滑輪、鋼絲輪、鋼絲繩、第二位置傳感器和第三位置傳感器;
[0034]所述擺錐機(jī)構(gòu)包括擺桿頭、擺桿、第二伺服電機(jī)、第二行星減速器、擺桿軸、第二直齒輪、第四位置傳感器、第五位置傳感器、集流環(huán)以及第六位置傳感器;
[0035]其中,所述第一伺服電機(jī)安裝于升降底板上,第一伺服電機(jī)與第一行星減速器連接,所述第一行星減速器與鋼絲輪連接,所述鋼絲繩纏繞在鋼絲輪上,所述鋼絲繩與滑輪相連接,所述擺桿頭設(shè)置于擺桿的頂端,所述擺桿通過擺桿軸的一端與第二行星減速器連接,所述第二行星減速器與第二伺服電機(jī)連接,所述擺桿軸的另一端通過平鍵與第二直齒輪連接,所述第二直齒輪與第一直齒輪嚙合連接,所述集流環(huán)設(shè)置于擺桿頭與擺桿的連接處,所述第三位置傳感器和第二位置傳感器分別設(shè)置于提升機(jī)構(gòu)的提升最高處和下降最低處;所述第四位置傳感器設(shè)置于擺桿機(jī)構(gòu)的放錐位置處;所述第五位置傳感器放置于擺桿機(jī)構(gòu)的擺桿垂直位置處;所述第六傳感器設(shè)置于卡板機(jī)構(gòu)與擺錐機(jī)構(gòu)之間。
[0036]進(jìn)一步地,所述卡板機(jī)構(gòu)采用左右對(duì)稱式結(jié)構(gòu)。
[0037]進(jìn)一步地,所述路錐收放箱裝置,還包括如下部件:
[0038]-電控子系統(tǒng),包括電路連接的中控板、交流接觸器、驅(qū)動(dòng)器、操作面板和第一電源,所述電控子系統(tǒng)分別與卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)相連接,控制卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。
[0039]進(jìn)一步地,所述路錐收放箱裝置,還包括如下部件:
[0040]-監(jiān)控系統(tǒng),包括電路連接的攝像頭、顯示屏和第二電源,所述監(jiān)控系統(tǒng)分別與卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)相連接,顯示卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0041]進(jìn)一步地,所述路錐收放箱裝置,還包括如下部件:
[0042]-回收箱,所述回收箱設(shè)置于路錐收放箱裝置的背部。
[0043]進(jìn)一步地,所述路錐收放箱裝置的背面部分與收放箱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接,便于非工作狀態(tài)下將收放箱收回,避免超寬。
[0044]具體為:
[0045]如圖1所示,本實(shí)施例提供的路錐收放箱裝置包括:卡板機(jī)構(gòu)10、提升機(jī)構(gòu)20、擺錐機(jī)構(gòu)30。
[0046]如圖2和圖3所示,所述卡板機(jī)構(gòu)10包括上插板101、下插板102、上電磁鐵103、下電磁鐵104和第一位置傳感器105 ;
[0047]所述提升機(jī)構(gòu)包括升降底板201、第一伺服電機(jī)202、第一行星減速器203、鋼絲輪204、鋼絲繩205、滑輪206、第一直齒輪207、第二位置傳感器208、第三位置傳感器209 ;[0048]所述擺桿機(jī)構(gòu)包括擺桿頭301、擺桿302、第二伺服電機(jī)303、第二行星減速器304、擺桿軸305、第二直齒輪306、第四位置傳感器307、第五位置傳感器308、集流環(huán)309、第六位置傳感器310。
[0049]本實(shí)施例的工作過程具體為:
[0050]1、放錐過程:
[0051]一摞(5個(gè))路錐由皮帶機(jī)移至收放箱卡板機(jī)構(gòu)10 (I個(gè)在下插板102上,其余4個(gè)在上插板101上),至路錐接觸到第一位置傳感器105時(shí),下電磁鐵104通電將與鐵芯連接的下插板102吸合,下插板102實(shí)現(xiàn)收回將下面的一個(gè)錐放到擺桿頭301上;然后下電磁鐵104斷電,下插板102在彈簧彈力作用下頂出,準(zhǔn)備承接下一個(gè)路錐,上電磁鐵103通電,將與鐵芯連接的上插板101吸合,下一個(gè)路錐釋放至下插板102上;依次重復(fù)五次完成一摞路錐的發(fā)放過程。
[0052]路錐放到擺桿頭301上后,安裝于升降底板201上的第一伺服電機(jī)202通過第一行星減速器203帶動(dòng)鋼絲輪204旋轉(zhuǎn),鋼絲輪204上的鋼絲繩205再帶動(dòng)滑輪206將擺桿頭301及路錐下降至接觸到第二位置傳感器208為止。
[0053]擺桿頭301下降到位后,通過第二伺服電機(jī)303連接第二行星減速器304,帶動(dòng)擺桿軸305通過平鍵與第二直齒輪306連接,通過第二直齒輪306與第一直齒輪207傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)路錐的擺下功能,通過第四位置傳感器307,控制擺桿302的放倒位置至地面。集流環(huán)309的存在使得擺桿頭301不能旋轉(zhuǎn)超過一圈以避免電線被纏繞。
[0054]2、收錐過程:
[0055]當(dāng)路錐接觸到第六位置傳感器310時(shí),通過第二伺服電機(jī)303連接第二行星減速器304,帶動(dòng)擺桿軸305通過平鍵與第二直齒輪306連接,通過第二直齒輪306與第一直齒輪207傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)路錐的擺上功能,通過第五位置傳感器308,控制擺桿302到垂直位置。利用箱子外的擋板完成路錐的方位調(diào)整,使得路錐以同一方位擺至垂直位置。
[0056]擺桿頭301上擺到位后,安裝于升降底板201上的第一伺服電機(jī)202通過第一行星減速器203帶動(dòng)鋼絲輪204旋轉(zhuǎn),鋼絲輪204上的鋼絲繩205再帶動(dòng)滑輪206將擺桿頭301及路錐上升至接觸到第三位置傳感器209為止。
[0057]然后上電磁鐵103、下電磁鐵104同時(shí)打開,路錐底面上升至下插板102表面上方3-5mm處,電磁鐵同時(shí)斷電,路錐安放至卡板機(jī)構(gòu),依次重復(fù)5次,最后,將一摞路錐移至皮帶機(jī),完成一摞路錐的回收過程。
[0058]在本實(shí)施例中:
[0059]所述卡板機(jī)構(gòu)包括上插板、下插板、上電磁鐵、下電磁鐵和第一位置傳感器;
[0060]所述提升機(jī)構(gòu)包括升降底板、第一伺服電機(jī)、第一行星減速器、第一直齒輪、滑輪、鋼絲繩、第二位置傳感器和第三位置傳感器;所述滑輪為定滑輪;
[0061]所述擺錐機(jī)構(gòu)包括擺桿頭、擺桿、第二伺服電機(jī)、第二行星減速器、擺桿軸、第二直齒輪、第四位置傳感器、第五位置傳感器、集流環(huán)、第六位置傳感器。
[0062]所述卡板機(jī)構(gòu)采用左右對(duì)稱的形式設(shè)計(jì),上、下插板由電磁鐵控制實(shí)現(xiàn)插板的收放功能。
[0063]所述電磁鐵通過彈簧將與鐵芯連接的插板吸合或者放開。
[0064]所述提升機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒙峰F提升到卡板機(jī)構(gòu)之上或者下降到脫離卡板機(jī)構(gòu)。[0065]所述提升機(jī)構(gòu)的升降是將第一伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過鋼絲繩和定滑輪來實(shí)現(xiàn)的。
[0066]所述提升機(jī)構(gòu)的升降位置是通過上下第三、第二位置傳感器控制的。
[0067]所述擺錐機(jī)構(gòu)要實(shí)現(xiàn)路錐的擺上擺下功能,將路錐擺放至地面,或者從地面回收至箱內(nèi)。
[0068]所述擺錐機(jī)構(gòu)要通過第二伺服電機(jī)連接減速器,平鍵與齒輪連接,通過齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)路錐的擺上擺下功能。
[0069]本實(shí)施例還包括電控子系統(tǒng),該電控子系統(tǒng)包括電路連接的中控板、交流接觸器、驅(qū)動(dòng)器、操作面板和第一電源。
[0070]本實(shí)施例還包括監(jiān)控系統(tǒng),該監(jiān)控子系統(tǒng)包括電路連接的攝像頭、顯示屏和第二電源。
[0071]路錐收放箱裝置的背面部分與收放箱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(用于傳送路錐)連接,便于非工作狀態(tài)下將收放箱收回,避免超寬。
[0072]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是,本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改,這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種路錐收放箱裝置,其特征在于,包括卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)以及擺錐機(jī)構(gòu),所述擺錐機(jī)構(gòu)連接于提升機(jī)構(gòu)上,所述卡板機(jī)構(gòu)設(shè)置于擺錐機(jī)構(gòu)的上方,擺錐機(jī)構(gòu)通過提升機(jī)構(gòu)的上下運(yùn)動(dòng)與卡板機(jī)構(gòu)之間形成相對(duì)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路錐收放箱裝置,其特征在于,所述卡板機(jī)構(gòu)包括:上插板、下插板、上電磁鐵、下電磁鐵和第一位置傳感器,所述上插板和下插板上下設(shè)置并與鐵芯連接,所述上電磁鐵通過彈簧與上插板之間磁連接,所述下電磁鐵通過彈簧與下插板之間磁連接,所述第一位置傳感器設(shè)置于卡板機(jī)構(gòu)與擺錐機(jī)構(gòu)相對(duì)接觸位置處; 所述提升機(jī)構(gòu)包括升降底板、第一伺服電機(jī)、第一行星減速器、第一直齒輪、滑輪、鋼絲輪、鋼絲繩、第二位置傳感器和第三位置傳感器; 所述擺錐機(jī)構(gòu)包括擺桿頭、擺桿、第二伺服電機(jī)、第二行星減速器、擺桿軸、第二直齒輪、第四位置傳感器、第五位置傳感器、集流環(huán)以及第六位置傳感器; 其中,所述第一伺服電機(jī)安裝于升降底板上,第一伺服電機(jī)與第一行星減速器連接,所述第一行星減速器與鋼絲輪連接,所述鋼絲繩纏繞在鋼絲輪上,所述鋼絲繩與滑輪相連接,所述擺桿頭設(shè)置于擺桿的頂端,所述擺桿通過擺桿軸的一端與第二行星減速器連接,所述第二行星減速器與第二伺服電機(jī)連接,所述擺桿軸的另一端通過平鍵與第二直齒輪連接,所述第二直齒輪與第一直齒輪嚙合連接,所述集流環(huán)設(shè)置于擺桿頭與擺桿的連接處,所述第三位置傳感器和第二位置傳感器分別設(shè)置于提升機(jī)構(gòu)的提升最高處和下降最低處;所述第四位置傳感器設(shè)置于擺桿機(jī)構(gòu)的放錐位置處;所述第五位置傳感器放置于擺桿機(jī)構(gòu)的擺桿垂直位置處;所述第六傳感器設(shè)置于卡板機(jī)構(gòu)與擺錐機(jī)構(gòu)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路錐收放箱裝置,其特征在于,所述卡板機(jī)構(gòu)采用左右對(duì)稱式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路錐收放箱裝置,其特征在于,還包括如下部件: -電控子系統(tǒng),包括電路連接的中控板、交流接觸器、驅(qū)動(dòng)器、操作面板和第一電源,所述電控子系統(tǒng)分別與卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)相連接,控制卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路錐收放箱裝置,其特征在于,還包括如下部件: -監(jiān)控系統(tǒng),包括電路連接的攝像頭、顯示屏和第二電源,所述監(jiān)控系統(tǒng)分別與卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)相連接,顯示卡板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和擺錐機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路錐收放箱裝置,其特征在于,還包括如下部件: -回收箱,所述回收箱設(shè)置于路錐收放箱裝置的背部。
【文檔編號(hào)】E01F9/012GK203487479SQ201320558774
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】李欣浩, 胡錫齡, 陶建民, 周義勇, 王強(qiáng), 熊凱 申請(qǐng)人:上海浦江橋隧運(yùn)營(yíng)管理有限公司, 上海電控研究所