一種懸索橋主鋼纜放繩的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種懸索橋主鋼纜放繩機(jī)，包括力矩電機(jī)（1），液壓推桿制動(dòng)器（2），減速齒輪（3），主動(dòng)軸（4），放繩機(jī)各機(jī)構(gòu)的支承架（8），被動(dòng)端軸伸（9），其中索盤(pán)（7）置于主動(dòng)軸（4）和被動(dòng)端軸伸（9）上，其特征在于，所述的主動(dòng)軸（4）還包括一個(gè)用于停止索盤(pán)（7）轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)裝置。經(jīng)本實(shí)用新型后能夠使索盤(pán)能平穩(wěn)地制動(dòng)，減輕了因?yàn)榫o急停車(chē)對(duì)減速齒輪和電機(jī)造成損害，大大延長(zhǎng)了機(jī)械壽命。本實(shí)用新型能夠平穩(wěn)地制動(dòng)，同時(shí)也縮短了放索盤(pán)和換索盤(pán)的時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種懸索橋主鋼纜放繩機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型發(fā)明涉及一種大型橋梁用懸索橋主鋼纜放繩施工用設(shè)備，具體地說(shuō)是一種懸索橋主鋼纜放繩機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]懸索橋又名吊橋，指的是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，懸索是由很多索股組合而成，每一索股由生產(chǎn)工廠生產(chǎn)并繞在索盤(pán)上，然后運(yùn)到工地放出并架設(shè)，通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸，架索過(guò)程又稱放繩，懸索橋索股的架設(shè)是橋梁建設(shè)施工的重要工序，以往的放繩方式采用支架支承索盤(pán)，索盤(pán)的裝入是先用一根通軸穿入索盤(pán)內(nèi)，然后再吊入支架上，很不方便，且時(shí)間很長(zhǎng)，軸承自由回轉(zhuǎn)式，需用大量人工輔助放繩，到后采用減速機(jī)驅(qū)動(dòng)式，但沒(méi)解決在放索過(guò)程中繩索放索直徑由大到小、索盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、放繩速度是變化的，放索過(guò)程中不能自適應(yīng)調(diào)整，因而會(huì)出現(xiàn)放不動(dòng)、過(guò)放、亂盤(pán)、松盤(pán)、松絲等現(xiàn)象，對(duì)索股索絲有極大的傷害，這是原有施工技術(shù)和設(shè)備所存在的主要問(wèn)題，在橋梁施工過(guò)程中絕對(duì)不出現(xiàn)的。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利CN2740574Y公開(kāi)了一種懸索橋施工主纜索股由索盤(pán)放出的裝置，:頂伸機(jī)構(gòu)通過(guò)連接件固定在索盤(pán)的中心孔上，頂伸機(jī)構(gòu)上連接有阻尼機(jī)構(gòu)和力矩電機(jī)。阻尼機(jī)構(gòu)由制動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成，變速機(jī)構(gòu)是由齒輪副和減速機(jī)構(gòu)成。這種懸索橋施工主纜索股被動(dòng)放索裝置，它一定程度上克服了傳統(tǒng)懸索橋施工索股架設(shè)放索過(guò)程中的“呼啦圈”形成索股間相互摩擦、擠壓而產(chǎn)生斷帶、散絲不良現(xiàn)象，但對(duì)于一卷索盤(pán)的總重量達(dá)在40t?70t，放索過(guò)程中要求中途停止、調(diào)索、或遇意外情況緊急停車(chē)，由于一卷索盤(pán)重量比較較大，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，慣性大，阻尼機(jī)構(gòu)和力矩電機(jī)不足以對(duì)索盤(pán)制動(dòng)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種能夠在中途停車(chē)、放繩終了或遇意外情況需停車(chē)時(shí)可用手動(dòng)帶式制動(dòng)器輔助平穩(wěn)停車(chē)的懸索橋主鋼纜放繩機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種懸索橋主鋼纜放繩機(jī)，包括力矩電機(jī)1，液壓推桿制動(dòng)器2，減速齒輪3，主動(dòng)軸4，放繩機(jī)各機(jī)構(gòu)的支承架8，被動(dòng)端軸伸9，其中索盤(pán)7置于主動(dòng)軸4和被動(dòng)端軸伸9上，其特征在于，所述的主動(dòng)軸4還包括一個(gè)用于停止索盤(pán)7轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)裝置。
[0007]剎車(chē)裝置包括一個(gè)安裝在主動(dòng)軸4上的帶式制動(dòng)盤(pán)6，帶式制動(dòng)盤(pán)6經(jīng)力矩銷(xiāo)5連接；剎車(chē)帶11安裝在帶式制動(dòng)盤(pán)6的凹槽10內(nèi)，其中剎車(chē)帶11的一端固定在支架的固定銷(xiāo)軸15上，另一端和杠桿鉸軸12相連，并通過(guò)操作絲桿14的升降調(diào)節(jié)剎車(chē)帶的松緊。
[0008]有益效果
[0009]1.本實(shí)用新型對(duì)于噸位大的放繩機(jī)，索盤(pán)的總重量達(dá)在40r70t，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，慣性大，放索過(guò)程中要求中途停止、調(diào)索、或遇意外情況緊急停車(chē)，減速齒輪和力矩電機(jī)不足以對(duì)索盤(pán)制動(dòng)，這樣就會(huì)對(duì)減速齒輪和電機(jī)造成損害，減速少機(jī)械的壽命，經(jīng)本實(shí)用新型后能夠使索盤(pán)能平穩(wěn)地制動(dòng)，減輕了因?yàn)榫o急停車(chē)對(duì)減速齒輪和電機(jī)造成損害，大大延長(zhǎng)了機(jī)械壽命。
[0010]2.本實(shí)用新型能夠平穩(wěn)地制動(dòng)，同時(shí)也縮短了放索盤(pán)和換索盤(pán)的時(shí)間。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1表示懸索橋主鋼纜放繩機(jī)示意圖
[0012]圖2表示剎車(chē)裝置示意圖
[0013]圖中標(biāo)識(shí)I力矩電機(jī) 2液壓推桿制動(dòng)器3減速齒輪4主動(dòng)軸 5力矩銷(xiāo)6帶式制動(dòng)盤(pán)
[0014]7索盤(pán) 8支承架9被動(dòng)端軸伸10凹槽 11剎車(chē)帶 12杠桿鉸軸
[0015]13操作絲桿 14操作平臺(tái) 15固定銷(xiāo)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]圖1中I力矩電機(jī)，作為放繩機(jī)的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)動(dòng)力；2為液壓推桿制動(dòng)器作為停止制動(dòng)用；3減速齒輪，加大傳動(dòng)扭矩；4為主動(dòng)軸，作為索盤(pán)和帶式制動(dòng)盤(pán)的支撐；5為力矩銷(xiāo)，作為索盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)作用；6為帶式制動(dòng)盤(pán)，摩擦帶的摩擦力通過(guò)制動(dòng)盤(pán)生成制動(dòng)扭矩；7為索盤(pán)；8為機(jī)架作為放繩機(jī)各機(jī)構(gòu)的支承架；9為可伸縮調(diào)節(jié)的被動(dòng)端軸伸，作為索盤(pán)的支撐和裝卸調(diào)整用；10為帶式制動(dòng)盤(pán)的凹槽；15為固定剎車(chē)帶一端的固定銷(xiāo)軸。
[0018]圖2中11為剎車(chē)帶，張緊時(shí)對(duì)剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦壓力；6為帶式制動(dòng)盤(pán)，剎車(chē)摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力矩；12為杠桿鉸軸，13為操作絲桿，通過(guò)絲桿的升降對(duì)剎車(chē)帶的松緊；14為操作平臺(tái)。
[0019]具體的放繩機(jī)的典型作業(yè)過(guò)程如下:
[0020]放繩機(jī)安裝調(diào)整到正常工作關(guān)態(tài)一將索盤(pán)吊運(yùn)到放索機(jī)上方一旋轉(zhuǎn)后端的操作盤(pán)調(diào)節(jié)為可伸縮調(diào)節(jié)的被動(dòng)端軸伸9，將可調(diào)節(jié)的被動(dòng)端軸伸9調(diào)整到退回狀態(tài)，使索盤(pán)與放繩機(jī)芯軸間有50_左右的間隙一放下索盤(pán)，使索盤(pán)兩端的芯軸孔分別對(duì)準(zhǔn)放繩機(jī)的主動(dòng)軸和活動(dòng)軸(圖2中的固定軸4和被動(dòng)端軸伸9)—裝上力矩銷(xiāo)(圖2中的5力矩銷(xiāo))，使索盤(pán)的輻條緊靠力矩銷(xiāo)一旋轉(zhuǎn)后端的操作盤(pán)調(diào)節(jié)可伸縮調(diào)節(jié)的被動(dòng)端軸伸，將可調(diào)節(jié)的伸縮軸調(diào)整到使索盤(pán)處于頂緊狀態(tài)一聯(lián)接索盤(pán)上的索頭夾與牽引機(jī)構(gòu)的牽引繩上的拽拉器，使放繩機(jī)處于放繩準(zhǔn)備狀態(tài)(此裝夾過(guò)程只需要10分鐘左右，而過(guò)去的裝夾過(guò)程只需要70分鐘)一開(kāi)動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)拉動(dòng)索筋放繩，調(diào)整力矩限制器使放繩機(jī)施予索盤(pán)一個(gè)與轉(zhuǎn)動(dòng)向相反的力矩，保持線速度和反張力恒定，穩(wěn)定放繩過(guò)程一中途停車(chē)、放繩終了、或遇意外情況需停車(chē)時(shí)可用手動(dòng)帶式制動(dòng)器輔助平穩(wěn)停車(chē)一放繩終了一重復(fù)放繩機(jī)上述工作過(guò)程。
[0021]—臺(tái)放繩機(jī)10小時(shí)能放繩6卷纜,而過(guò)去傳統(tǒng)放繩機(jī)10小時(shí)僅能放繩3卷纜。
[0022]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型放繩機(jī)機(jī)與原有技術(shù)相比，其實(shí)施的有益效果也是非常顯著。
【權(quán)利要求】
1.一種懸索橋主鋼纜放繩機(jī)，包括力矩電機(jī)(1)，液壓推桿制動(dòng)器(2)，減速齒輪(3)，主動(dòng)軸(4)，放繩機(jī)各機(jī)構(gòu)的支承架(8)，被動(dòng)端軸伸(9)，其中索盤(pán)(7)置于主動(dòng)軸(4)和被動(dòng)端軸伸(9)上，其特征在于，所述的主動(dòng)軸(4)還包括一個(gè)用于停止索盤(pán)(7)轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)>J-U裝直。
2.如權(quán)利要求1所述的放繩機(jī)，其特征在于:剎車(chē)裝置包括一個(gè)安裝在主動(dòng)軸(4)上的帶式制動(dòng)盤(pán)(6)，所述的帶式制動(dòng)盤(pán)(6)經(jīng)力矩銷(xiāo)(5)連接；剎車(chē)帶(11)安裝在帶式制動(dòng)盤(pán)(6)的凹槽(10)內(nèi)，其中剎車(chē)帶(11)的一端固定在支架的固定銷(xiāo)軸(15)上,另一端和杠桿鉸軸(12)相連，并通過(guò)操作絲桿(14)的升降調(diào)節(jié)剎車(chē)帶(11)的松緊。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK203383152SQ201320487043
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】邱旺生, 李耀成 申請(qǐng)人:湖北鄂南起重運(yùn)輸機(jī)械有限公司