一種防治高鐵噪聲的聲屏障支撐柱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高鐵聲屏障支撐柱，屬環保領域，它由由一個腳板、兩根立柱、兩塊加強板、一塊遮蓋板組成，立柱具有U形凹槽，遮蓋板為橫截面呈L形金屬板；兩根立柱與腳板固定，兩根立柱平行且U形凹槽的槽口朝外，兩塊加強板分別設置在兩根立柱的兩側且將兩根立柱連接為一體，加強板的頂部與立柱等高，加強板的底部與柱腳板具有20cm~60cm的距離，使立柱的下部留有檢修操作空間；其中一塊加強板的底部焊接遮蓋板，遮蓋板的另一邊與腳板焊接；不設置遮蓋板的一側朝向鐵路線。本實用新型使鐵路線路側的加強鋼板與柱腳板留有一定距離的空隙，便于檢修維護。
【專利說明】一種防治高鐵噪聲的聲屏障支撐柱
【技術領域】
[0001]本發明屬環保領域，具體涉及一種防治高鐵噪聲的聲屏障支撐柱。
【背景技術】
[0002]高鐵列車運行時產生的噪聲對高鐵沿線附近居民、學校和辦公區等環境敏感點產生較大的噪聲污染。目前主要通過設置聲屏障對噪聲的傳播途徑進行阻擋，從而達到防治噪聲污染的目的。
【發明內容】
[0003]本發明的目的旨在提供一種結構簡單、經濟實用、便于檢修維護的高鐵聲屏障支撐柱，解決了原來鐵路聲屏障由于聲屏障單元板的阻擋，不易檢修維護柱腳螺栓螺母的難題，便于日常維護檢修。
[0004]為達到上述目的，本發明采用如下解決方案:
[0005]一種利于檢修的高鐵聲屏障支撐裝置，由一個腳板、兩根立柱、兩塊加強板、一塊遮蓋板組成，立柱具有U形凹槽，遮蓋板為橫截面呈L形金屬板；兩根立柱與腳板固定，兩根立柱平行且U形凹槽的槽口朝外，兩塊加強板分別設置在兩根立柱的兩側且將兩根立柱連接為一體，加強板的頂部與立柱等高，加強板的底部與柱腳板具有20 cnT60 Cm的距離，使立柱的下部留有檢修操作空間；其中一塊加強板的底部焊接遮蓋板，遮蓋板的另一邊與腳板焊接；不設置遮蓋板的一側朝向鐵路線。
[0006]兩根立柱的槽口為背向，即一個槽鋼的槽口朝左，另一個槽鋼的槽口朝右，聲屏障單元板插在兩根槽鋼之間。
[0007]所述遮蓋板由水平面和豎直面構成,水平面和豎直面之間成90—160度角，水平面的面積小，豎直面的面積大，水平面和加強板焊接，豎直面和腳板焊接。
[0008]本發明的原理是加強鋼板與柱腳步板之間留有一定距離的空隙，便于檢修維護。并用遮蓋板將鐵路外側加強鋼板下方空間遮蓋。而槽鋼便于聲屏障單元板插入。
[0009]與現有技術相比，本發明具有如下優點:
[0010]1、本發明在降噪效果不受影響的情況下，解決了日常無法維修維護鐵路線外側螺栓的難題。
[0011]2、本發明經濟使用，使用便捷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明實施例的結構圖。
[0013]圖中:1、槽鋼，2、加強板，3、腳板，4、遮蓋板，5、柱腳螺栓孔，6、吊裝孔。
【具體實施方式】
[0014]實施例:圖1所示，將兩根槽鋼I焊接在腳板3左右兩側上，兩根槽鋼之間的兩側用加強板2焊接，加強板2下部與柱腳板3具有20 cnT60 cm的距離，的距離，加強板2上部與槽鋼I等高。與鐵路線背向的一側的加強鋼板下方用遮蓋板4遮蓋，遮蓋板4上部與加強板2焊接，遮蓋板4下部和腳板3焊接。
【權利要求】
1.一種防治高鐵噪聲的聲屏障支撐柱，由一個腳板、兩根立柱、兩塊加強板、一塊遮蓋板組成，立柱具有U形凹槽，遮蓋板為橫截面呈L形金屬板；兩根立柱與腳板固定，兩根立柱平行且U形凹槽的槽口朝外，兩塊加強板分別設置在兩根立柱的兩側且將兩根立柱連接為一體，加強板的頂部與立柱等高，加強板的底部與柱腳板具有20 cnT60 Cm的距離，使立柱的下部留有檢修操作空間；其中一塊加強板的底部焊接遮蓋板，遮蓋板的另一邊與腳板焊接；不設置遮蓋板的一側朝向鐵路線。
2.根據權利要求1所述的一種防治高鐵噪聲的聲屏障支撐柱，其特征在于:兩個立柱的凹槽槽口為背向，即一個槽鋼的槽口朝左，另一個槽鋼的槽口朝右，聲屏障單元板插在兩根槽鋼之間。
3.根據權利要求1所述的一種防治高鐵噪聲的聲屏障支撐柱，其特征在于:所述遮蓋板由水平面和豎直面構成，水平面和豎直面之間成90—160度角，水平面的面積小，豎直面的面積大，水平面和加強板焊接，豎直面和腳板焊接。
【文檔編號】E01F8/00GK203462409SQ201320466113
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月1日 優先權日:2013年8月1日
【發明者】張心毅 申請人:山西尚風科技股份有限公司