橋建合一的t形站臺橋梁結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋建合一的T形站臺橋梁結構，包括橋墩、雨棚、軌道梁和軌道梁兩側的站臺梁；每個站臺梁還包括頂板和頂板正下方沿軌道方向設置內側腹板、中間腹板和外側腹板；其特征在于：所述外側腹板正上方的頂板上設置有雨棚柱。本實用新型的T型梁結構滿足架設雨棚柱的構造要求，并且能夠承受由雨棚柱傳遞下來的結構自重、風、溫度和地震等荷載效應，滿足受力的需要。
【專利說明】橋建合一的T形站臺橋梁結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁結構【技術領域】，具體涉及一種橋建合一的T形站臺橋梁結構。
【背景技術】
[0002]橋建合一車站是鐵路建設中出現的新型結構體系。它既不是單一的房屋結構，也不是單一的橋梁結構，而是一種橋梁和房建相結合的結構體系，是車站建筑結構與車站橋梁結構結合在一起共同受力的一種車站結構型式。橋建合一結構體系中，站臺梁必須提供給建筑結構雨棚有效的支撐。
[0003]常規T梁指橫截面形式為T型的梁，兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為腹板。該結構相當于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻既可以節約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力。但是常規T梁以承受自重、二恒、車輛荷載為主，其荷載形式均可以視為一定范圍內的均布荷載，故一般T型梁截面的腹板與翼緣尺寸均較小。
[0004]橋建合一結構的高架站臺梁上立有雨棚柱，臺梁結構將承受由雨棚柱傳遞下來的結構自重、風、溫度和地震作用等荷載，從而產生巨大的彎矩、剪力和扭矩。既有的結構無法承受雨棚的內力(彎矩、剪力、扭矩)，常規T梁外翼緣板較薄，而雨棚柱柱腳尺寸一般較大，也滿足不了預埋雨棚柱腳的構造要求，因此現有的常規T梁無法滿足立柱“生根”要求。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，在于提供了一種橋建合一的T形站臺橋梁結構，該結構滿足橋建合一的立柱要求，同時保證結構安全可靠的結構形式。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所設計的一種橋建合一的T形站臺橋梁結構，包括橋墩、雨棚、軌道梁和軌道梁兩側的站臺梁；每個站臺梁還包括頂板和頂板正下方沿軌道方向設置內側腹板、中間腹板和外側腹板；所述外側腹板正上方的頂板上設置有雨棚柱。
[0007]進一步地，所述外側腹板和頂板之間設置有異型塊，所述雨棚柱的注腳由頂板上插入異型塊內。
[0008]再進一步地，所述內側腹板、中間腹板和外側腹板之間沿軌道方向設置有橫隔板。
[0009]再進一步地，所述雨棚柱在頂板上沿軌道方向的間距為10?15m。
[0010]再進一步地,所述橫隔板的間距為10?15m,厚度為0.5?1.0m。
[0011]再進一步地，所述設置有異型塊外側腹板部位的厚度為0.6?1.8m。
[0012]再進一步地，所述異型塊的厚度為1.0?1.8m。
[0013]本實用新型的優點在于:
[0014]1、本實用新型的T型梁結構滿足架設雨棚柱的構造要求，并且能夠承受由雨棚柱傳遞下來的結構自重、風、溫度和地震等荷載效應，滿足受力的需要。
[0015]2、本實用新型的站臺梁外側架設雨棚柱將對站臺梁結構形成較大的扭矩，通過設置加厚隔板形成較好的抗扭性能，使得其受力上更具有優勢。
[0016]3、本實用新型的通過設置異型塊，滿足了雨棚柱腳的構造要求，使柱腳可靠的在站臺梁上固定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型橋建合一的T形站臺橋梁結構示意圖；
[0018]圖2為圖中站臺梁的平面圖；
[0019]圖3為圖中站臺梁的橫截面圖；
[0020]圖中，1.橋墩，2.軌道梁，3.站臺梁，4.頂板，5.內側腹板，6.中間腹板，7.外側腹板，8.異型塊，9.雨棚柱，10.注腳，11.橫隔板，12.雨棚。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，以便本領域技術
人員理解。
[0022]如圖所示:一種橋建合一的T形站臺橋梁結構，包括橋墩1、雨棚12、軌道梁2和軌道梁2兩側的站臺梁3 ;站臺梁3的跨度為32.7m,即站臺梁橋墩的間距為32.7m，每個站臺梁3還包括頂板4和頂板4正下方沿軌道方向設置內側腹板5、中間腹板6和外側腹板7 ；外側腹板7正上方的頂板4上設置有雨棚柱9。外側腹板7和頂板4之間設置有異型塊8，所述雨棚柱9的注腳10由頂板4上插入異型塊8內。
[0023]內側腹板5、中間腹板6和外側腹板7之間沿軌道方向設置有橫隔板11，雨棚柱9在頂板4上沿軌道方向的間距為10?15m。
[0024]橫隔板的間距為10?15m，厚度為0.5?1.0m0設置有異型塊8外側腹板7部位的厚度為0.6?1.8m。異型塊8的厚度為1.0?1.8m。
[0025]本實施例中施工條件要根據自身實際情況，分析的特點，合理采用，以充分發揮該結構的優越性。
[0026]盡管上述實施例對本實用新型做出了詳盡的描述，但它僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例，人們還可以根據本實施例在不經創造性前提下獲得其他實施例，這些實施例都屬于本實用新型保護范圍。
【權利要求】
1.一種橋建合一的T形站臺橋梁結構，包括橋墩(I)、雨棚(12)、軌道梁(2)和軌道梁(2)兩側的站臺梁(3);每個站臺梁(3)還包括頂板(4)和頂板(4)正下方沿軌道方向設置內側腹板(5)、中間腹板(6)和外側腹板(7);其特征在于:所述外側腹板(7)正上方的頂板(4)上設置有雨棚柱(9)。
2.根據權利要求1所述的橋建合一的T形站臺橋梁結構，其特征在于:所述外側腹板(7)和頂板(4)之間設置有異型塊(8)，所述雨棚柱(9)的注腳(10)由頂板(4)上插入異型塊(8)內。
3.根據權利要求1所述的橋建合一的T形站臺橋梁結構，其特征在于:所述內側腹板(5 )、中間腹板(6 )和外側腹板(7 )之間沿軌道方向設置有橫隔板(11)。
4.根據權利要求1所述的橋建合一的T形站臺橋梁結構，其特征在于:所述雨棚柱(9)在頂板(4)上沿軌道方向的間距為l(Tl5m。
5.根據權利要求3所述的橋建合一的T形站臺橋梁結構，其特征在于:所述橫隔板的間距為10~15m，厚度為0.5~1.0m0
6.根據權利要求1或2或3所述的橋建合一的T形站臺橋梁結構，其特征在于:所述設置有異型塊(8)外側腹板(7)部位的厚度為0.6^1.Sm。
7.根據權利要求1或2或3所述的橋建合一的T形站臺橋梁結構，其特征在于:所述異型塊(8)的厚度為1.(Tl.·Sm。
【文檔編號】E01D18/00GK203498741SQ201320409371
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年7月10日 優先權日:2013年7月10日
【發明者】張曉江, 羅世東, 王新國, 羅春林, 羅斌, 李海濤, 余曉燕, 鄭利彬, 董春燕, 杜偉 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司