一種新型抗裂粘接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型抗裂粘接結構，用以對舊水泥混凝土路面上的反射裂縫起到抑制和延緩作用，包括：舊水泥混凝土路面及加鋪在舊水泥混凝土路面上的瀝青路面，在舊水泥混凝土路面和加鋪瀝青路面之間鋪設應力吸收層，應力吸收層為多層結構。實施本實用新型的新型抗裂粘接結構，能夠緩解舊水泥混凝土路面加鋪瀝青路面易產生反射裂縫的問題，可以抵御因溫度應力導致的不均勻變形，可延長加鋪瀝青路面的使用壽命，提高加鋪瀝青路面使用性能。
【專利說明】一種新型抗裂粘接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及路面修復領域，具體來說，是涉及一種用以對舊水泥混凝土路面上的反射裂縫起到抑制和延緩作用新型抗裂粘接結構。
【背景技術】
[0002]南方城市道路早期以水泥路面為主，隨著使用年限的增長，交通量劇增，水泥路面出現板塊斷裂，路面平整度下降幅度較大，嚴重影響行車舒適性，并產生較大行車噪音。與浙青路面相比，水泥混凝土路面的修復比較困難，可采用的大修措施主要有兩種:加鋪浙青混凝土面層、加鋪新水泥混凝土面層和翻修。
[0003]但是，舊水泥混凝土路面浙青加鋪層易產生反射裂縫，導致加鋪層使用壽命縮短。為了減緩舊水泥混凝土路面接縫處浙青加鋪層產生的反射裂縫，現有技術中普遍采用的兩種方式仍存在如下的技術問題:
[0004]1、增加加鋪層浙青混凝土厚度的方式，較厚的加鋪層造成巨大的投資，而且效果不明顯；
[0005]2、先破碎所有舊混凝土路面，在其上加鋪二灰穩定碎石作為基層，再鋪浙青調平層，然后加鋪浙青混凝土路面的方式，破碎的級配特性及穩定性難以把握，尤其對于水泥面板破碎尺寸，而且設備昂貴，工程造價高，其應力應變特性與一般的彈性層狀體系有較大的差別，此方法最大的缺陷是沒有充分利用舊水泥路的剩余強度。
實用新型內容
[0006]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種新型抗裂粘接結構，能夠解決舊水泥混凝土路面加鋪浙青路面易產生的反射裂縫的問題，可以抵御因溫度應力導致的不均勻變形，可延長加鋪浙青路面的使用壽命，提高加鋪浙青路面使用性能。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種新型抗裂粘接結構，用以對舊水泥混凝土路面上的反射裂縫起到抑制和延緩作用，包括:舊水泥混凝土路面及加鋪在舊水泥混凝土路面上的浙青路面，在舊水泥混凝土路面和加鋪浙青路面之間鋪設應力吸收層，應力吸收層為多層結構。
[0008]優選的，應力吸收層包括:浙青膜和碎石層，碎石層嵌擠在浙青膜中。
[0009]優選的，舊水泥混凝土路面上多處具有接縫，接縫被緊密平整的填充，接觸處包括:涂刷在接縫內壁的兩側及底部的改性乳化浙青粘層油層；緊貼在改性乳化浙青粘層油層上并填滿接縫的改性浙青砂。
[0010]優選的，在接縫兩側的舊水泥混凝土路面上涂刷有防水層。
[0011]優選的，接縫的上方鋪設有玻纖格柵，玻纖格柵鋪設在防水層的上方。
[0012]優選的，應力吸收層鋪設在玻纖格柵的上方。
[0013]本實用新型所提供的新型抗裂粘接結構，由于舊水泥混凝土路面和加鋪浙青路面之間鋪設應力吸收層，應力吸收層設有可降低舊水泥混凝土路面接縫處應力峰值的懸浮密實層，其能夠起到分散反射裂縫能量的作用，使舊水泥混凝土路面的接縫不會直接成為反射裂縫發展到加鋪的浙青路面上，延長加鋪浙青路面的使用壽命；抑制和延緩反射裂縫的效果明顯，同時還具有一定的防水功能。此外，也因應力吸收層具有一定的變形能力，能夠防止舊水泥混凝土路面和加鋪浙青路面間因溫度應力導致的不均勻變形的情況；加鋪浙青路面能有效地改善舊水泥混凝土路面的使用性能，充分利用舊水泥混凝土路面的剩余強度，造價低，施工方便，且對交通、環境影響小，應用廣泛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型實施例新型抗裂粘接結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面參考附圖對本實用新型的優選實施例進行描述。
[0017]參見圖1所示，為本實用新型抗裂粘接結構的實施例一。
[0018]如圖1所示，本實施例中的新型抗裂粘接結構包括:舊水泥混凝土路面I及加鋪在舊水泥混凝土路面I上的浙青路面7，在舊水泥混凝土路面I和加鋪浙青路面7之間鋪設應力吸收層6，應力吸收層6是主要由改性浙青及單一粒徑的碎石鋪撒而成的多層結構。進一步的，舊水泥混凝土路面I上多處具有接縫12。
[0019]具體地，應力吸收層6位于舊水泥混凝土路面I與加鋪浙青路面7之間，具有抗變形能力強和勁度模量低的特點。具體地，應力吸收層6的底層為一定厚度的浙青膜，其上為碎石層，碎石層嵌擠在浙青膜中。
[0020]其中，碎石層為被浙青裹覆面積達到不低于65%的石料。本實施例中，碎石層中碎石上裹覆浙青的面積為70%。
[0021]所鋪設應力吸收層6的作用是:由于應力吸收層6的中部為懸浮密實層，接縫12處上面會有集料分布，當舊水泥混凝土路面I的反射裂縫向上發展時，集料顆粒會起到一種分散反射裂縫能量的作用，從而延緩反射裂縫向浙青路面7上的發展。也就是說，若在舊水泥混凝土路面I上直接加鋪浙青路面7，舊水泥混凝土路面I的接縫12會直接成為反射裂縫發展到加鋪浙青路面7，影響并縮短了加鋪路面的壽命。
[0022]此外，由于應力吸收層6的集料一部分嵌擠在浙青中，另一部分露在外面，因此，使得應力吸收層6具有一定的變形能力。當在舊混凝土路面I和加鋪浙青面層7間鋪設應力吸收層6時，溫度變化時，由于應力吸收層6具有一定的變形能力，從而作為一個過渡層，可以緩解因上、下兩種結構層的材料不均勻產生的不均勻變形。也就是說，若直接在舊混凝土路面I加鋪浙青路面7，由于浙青路面7和舊混凝土路面I的變形不一致，因此會產生溫度應力，產生不均勻變形的問題。
[0023]除此之外，應力吸收層6在舊水泥混凝土路面I與浙青路面7之間起到“承上啟下”的粘結作用，由于其具有抗變形能力強和勁度模量低的特點，變形通過緩沖層傳遞至浙青路面7，可以起到降低裂縫應力峰值的作用，因而能預防或延緩反射裂縫的出現；同時還具有良好的防水功能，是一種性能良好的新型應力吸收層。
[0024]本實用新型抗裂粘接結構可按照如下的施工方式進行實施，該施工方式并不解釋為對本實用新型抗裂粘接結構的限制。
[0025]首先，銑刨舊水泥混凝土路面，并對銑刨后的路面進行徹底清掃，其作用是清除所述舊水泥混凝土路面上的灰塵，達到潔凈的效果，為后續填充舊水泥混凝土路面上的接縫做好準備。
[0026]緊接著，由于舊水泥混凝土路面經過銑刨后，原來接縫兩側平整的邊緣已經被銑刨機的刀頭破壞為不規則的形狀，導致接縫的實際寬度稍有增加。這時，采用擴縫機對銑刨后的接縫進行擴縫處理，擴縫的要求寬度為5cm，然后，在采用清縫機對接縫內部的雜物進行徹底的清理。然后，可以采用人工涂刷的方式在擴大后的接縫12內部兩側及底部涂刷改性乳化浙青粘層油，形成改性乳化浙青粘層油層2。涂刷粘層油時，應做到全部面積涂刷到位，不留空白。
[0027]隨后，緊貼在改性乳化浙青粘層油層2上并填滿接縫12的砂粒式改性浙青混合料
3。實施時，砂粒式改性浙青混合料3填充銑刨后水泥板間的接縫12，填縫要求做到密實、平整，且砂粒式浙青混合料的集料和混合料應滿足相應的質量標準。在接縫12兩側的舊水泥混凝土路面上I涂刷有防水層4。本實施例中，使用AMP-LM 二階反應型防水材料。防水材料的涂刷寬度為40cm，涂刷量為0.38-0.45kg/m2，其可增強路面的防水功能，延長加鋪浙青路面的使用壽命。
[0028]隨后，在涂刷有防水層4的接縫的上方鋪設玻纖格柵5。玻纖格柵5的作用是:由于玻纖格柵5具有良好的抗拉強度和韌性，能夠長期經受溫度、行車荷載在舊水泥混凝土路面接縫處產生的重復的應力應變作用，從而延緩舊水泥路面板接縫處反射裂縫的形成和向上發展。
[0029]隨后，在特定的溫度下將經水洗風干的單一粒徑的石料及改性浙青料同時鋪撒在舊水泥混凝土路面上，在特定的溫度下對其進行碾壓，在玻纖格柵5的上方形成應力吸收層6。
[0030]具體實施時，專用的同步碎石車將改性浙青料及碎石同時鋪撒在舊水泥混凝土路面上，其采用粒徑為6-12_的碎石。碎石及集料溫度應滿足如下條件:集料清潔，經過嚴格的水洗風干，不粘有風塵、污泥、沙土或雜物。集料溫度達到150°C以上，SBS改性浙青加熱到170°C,碎石撒布量為6kg/m2,浙青灑布量為1.6kg/m2。該步驟利用同步碎石封層車進行撒鋪，封層車要勻速平穩地行駛。使用膠輪壓路機對上述集料進行碾壓成型。具體操作流程如下:當封層車前進約IOm左右時，用9t?16t壓路機碾壓。相鄰兩幅初壓完成后，即可進行錯輪碾壓，全幅碾壓遍數不少于5遍。碾壓時，應遵循先兩邊后中間、先慢后快的原貝U，碾壓時每次輪跡應重疊30cm，碾壓速度控制在70m/min，且每次折回的位置避免在同一橫斷面上。
[0031]實施本實用新型實施例的新型抗裂粘接結構，由于舊水泥混凝土路面和加鋪浙青路面之間鋪設應力吸收層，應力吸收層設有可降低舊水泥混凝土路面接縫處應力峰值的懸浮密實層，其能夠起到分散反射裂縫能量的作用，使舊水泥混凝土路面的接縫不會直接成為反射裂縫發展到加鋪的浙青路面上，延長加鋪浙青路面的使用壽命；抑制和延緩反射裂縫的效果明顯，同時還具有一定的防水功能。此外，也因應力吸收層具有一定的變形能力，能夠防止舊水泥混凝土路面和加鋪浙青路面間因溫度應力導致的不均勻變形的情況；加鋪浙青路面能有效地改善舊水泥混凝土路面的使用性能，充分利用舊水泥混凝土路面的剩余強度，造價低，施工方便，且對交通、環境影響小，應用廣泛。
[0032]以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【權利要求】
1.一種新型抗裂粘接結構，用以對舊水泥混凝土路面上的反射裂縫起到抑制和延緩作用，包括:舊水泥混凝土路面及加鋪在所述舊水泥混凝土路面上的浙青路面，其特征在于， 在所述舊水泥混凝土路面和所述加鋪浙青路面之間鋪設應力吸收層，所述應力吸收層為多層結構。
2.如權利要求1所述的新型抗裂粘接結構，其特征在于，所述應力吸收層包括浙青膜和碎石層，所述碎石層嵌擠在所述浙青膜中。
3.如權利要求1所述的新型抗裂粘接結構，其特征在于，所述舊水泥混凝土路面上多處具有接縫，所述接縫被緊密平整的填充，所述接觸處包括: 涂刷在所述接縫內壁的兩側及底部的改性乳化浙青粘層油層； 緊貼在所述改性乳化浙青粘層油層上并填滿所述接縫的改性浙青砂。
4.如權利要求3所述的新型抗裂粘接結構，其特征在于，在所述接縫兩側的所述舊水泥混凝土路面上涂刷有防水層。
5.如權利要求4所述的新型抗裂粘接結構，其特征在于，所述接縫的上方鋪設有玻纖格柵，所述玻纖格柵鋪設在所述防水層的上方。
6.如權利要求5所述的新型抗裂粘接結構，其特征在于，所述應力吸收層鋪設在所述玻纖格柵的上方。
7.如權利要求6所述的新型抗裂粘接結構，其特征在于，所述應力吸收層包括:浙青膜和碎石層，所述碎石層嵌擠在所述浙青膜中。
【文檔編號】E01C7/32GK203559319SQ201320126585
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年3月20日 優先權日:2013年3月20日
【發明者】徐波, 鄭南翔, 劉敬華, 叢卓紅, 朱秀蘭, 曹淑學, 王元, 蘇軾鯤 申請人:深圳市市政設計研究院有限公司, 長安大學