專利名稱：一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路交通設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種既能保證特殊道路的使用安全又能保證應(yīng)急施工車輛及時(shí)通過(guò)的可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架。
背景技術(shù)：
景觀道路作為城市整體景觀環(huán)境的一個(gè)有機(jī)組成部分，將城市景觀和道路緊密結(jié)合，使人們?cè)诔鲂械耐瑫r(shí)領(lǐng)略城市的自然風(fēng)貌。景觀道路作為城市門(mén)面的一部分其使用的安全性要求較一般道路高，因此往往會(huì)在特定路段設(shè)置限高龍門(mén)架，用來(lái)限行大型車輛保證道路的安全、延長(zhǎng)道路的使用壽命。然而，一些景觀道路由于地理位置特殊，往往肩負(fù)著其他用途:例如，沿運(yùn)河修建的景觀道路在滿足交通需求的同時(shí)，一般還需肩負(fù)著防汛應(yīng)急的重任，是防汛車輛搶險(xiǎn)救災(zāi)的重要通道。但是，現(xiàn)有的設(shè)置在特定路段的限高龍門(mén)架的都是固定建造的，在汛情出現(xiàn)時(shí)會(huì)成為防汛車輛通過(guò)的阻礙，耽誤搶險(xiǎn)救災(zāi)的寶貴時(shí)間可能造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)的問(wèn)題是提供一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，在平時(shí)能限行過(guò)往景觀道路的大型車輛，保證道路的安全和養(yǎng)護(hù)，遇到緊急情況又能及時(shí)開(kāi)啟限高橫擔(dān)讓?xiě)?yīng)急的大型車輛通過(guò)，使用靈活方便。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，包括分別位于道路兩側(cè)的立柱，任一立柱的頂端固定有旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)，另一立柱的頂端設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)相配合的限位端。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)由固定軸、套管以及橫擔(dān)主體組成，所述套管為設(shè)有相對(duì)開(kāi)口的圓管，所述套管的開(kāi)口端套入所述固定軸配合旋轉(zhuǎn)，所述橫擔(dān)主體連接于套管。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述橫擔(dān)主體的一端固定在所述套管底部的外周面上，所述套管和所述橫擔(dān)主體的連接處設(shè)有肋板。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述固定軸設(shè)有法蘭結(jié)構(gòu)的底座，底座通過(guò)螺栓與所述立柱的頂面固定連接，所述底座與所述固定軸連接處的圓周上均布若干加強(qiáng)肋。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述套管相對(duì)于所述橫擔(dān)主體的一側(cè)設(shè)有平衡塊，所述平衡塊通過(guò)若干組縱向排列的連接桿與所述套管固定連接。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述每組連接桿由位于同一平面的兩根連接桿組成，所述兩根連接桿的一端分別固定在所述平衡塊面對(duì)所述套管的端面上，另一端固定在所述套管的外周面上。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述限位端呈U型槽結(jié)構(gòu)，所述限位端的下槽壁貼合固定在所述立柱的頂面上。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述限位端的上、下槽壁靠近開(kāi)口處分別設(shè)有插孔，插桿插入所述兩插孔內(nèi)固定。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述限位端所在立柱的外側(cè)豎直均布有爬桿。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述橫擔(dān)主體的中部固定有限高標(biāo)志牌。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的限高橫擔(dān)可以繞著固定軸旋轉(zhuǎn),正常情況下橫擔(dān)主體的非連接端位于限位端的槽內(nèi)，通過(guò)插桿限位，可以起到限行大型車輛的效果，保證景觀道路的安全和使用壽命；當(dāng)發(fā)生緊急情況(如搶險(xiǎn)救災(zāi)、架橋施工等)有應(yīng)急大型車輛需要通過(guò)景觀道路時(shí)，通過(guò)爬桿爬上限位端所在的立柱抽掉插桿，旋轉(zhuǎn)橫擔(dān)使其打開(kāi)，讓?xiě)?yīng)急車輛通過(guò)。本實(shí)用新型的龍門(mén)架限高橫擔(dān)方便開(kāi)啟，使用靈活方便，可以保證應(yīng)急車輛的及時(shí)通過(guò)，給搶險(xiǎn)救災(zāi)、架橋施工等特殊時(shí)期的特殊工作爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。
圖1為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A處放大圖。圖3為圖1的B向局部視圖。圖4為圖1的C向局部視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，包括分別位于道路兩側(cè)的立柱1、2，所述立柱I的頂端固定有旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)3，立柱2的頂端設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)3相配合的限位端4，限位端4所在立柱2的外側(cè)豎直均布有爬桿8，便于應(yīng)急人員爬上底端拆下或固定旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)3。如圖1和2所示,旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)3由固定軸31、套管32以及橫擔(dān)主體33組成，套管32為設(shè)有相對(duì)開(kāi)口的圓管，其開(kāi)口端套入固定軸31內(nèi)配合旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)橫擔(dān)主體33的可開(kāi)啟。橫擔(dān)主體33的一端固定在套管32底部的外周面上，其連接處設(shè)有肋板5，加強(qiáng)固定。固定軸31設(shè)有的底座311為法蘭結(jié)構(gòu)，其通過(guò)螺栓與立柱I的頂面固定，所述底座311與固定軸31連接處的圓周上均布一圈加強(qiáng)肋51。其中橫擔(dān)主體33的中部固定有限位標(biāo)志牌9，用于提醒過(guò)往車輛。如圖1和2和4所示，由于橫擔(dān)主體33的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為了便于旋轉(zhuǎn)，在套管32相對(duì)于所述橫擔(dān)主體33的一側(cè)設(shè)有平衡塊6，平衡塊6通過(guò)三組縱向排列的連接桿7與套管32固定連接，所述每組連接桿7由位于同一平面的兩根連接桿組成，所述兩根連接桿的一端分別固定在所述平衡塊6面對(duì)所述套管32的端面上，另一端固定在套管32的外周面上。如圖1和3所示，所述限位端4呈U型槽結(jié)構(gòu)，其下槽壁焊接在所述立柱2的頂面上；限位端4的上、下槽壁靠近開(kāi)口處分別設(shè)有插孔41，當(dāng)需要關(guān)閉龍門(mén)架限行車輛時(shí)，橫擔(dān)主體33的非連接端旋轉(zhuǎn)至U型槽內(nèi)，插桿42插入所述兩插孔41內(nèi)，固定橫擔(dān)主體33，保持龍門(mén)架的關(guān)閉，當(dāng)需要打開(kāi)龍門(mén)架時(shí)，可以抽出插桿42，旋轉(zhuǎn)橫擔(dān)主體33至龍門(mén)架打開(kāi)， 讓車輛經(jīng)過(guò)。
權(quán)利要求1.一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，包括分別位于道路兩側(cè)的立柱(1、2)，其特征在于:任一立柱的頂端固定有旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)(3)，另一立柱的頂端設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)(3)相配合的限位端(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)(3)由固定軸(31)、套管(32)以及橫擔(dān)主體(33)組成，所述套管(32)為設(shè)有相對(duì)開(kāi)口的圓管，所述套管(32)的開(kāi)口端套入所述固定軸(31)配合旋轉(zhuǎn)，所述橫擔(dān)主體(33)連接于套管(32)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，其特征在于:所述橫擔(dān)主體(33)的一端固定在所述套管(32)底部的外周面上，所述套管(32)和所述橫擔(dān)主體(33)的連接處設(shè)有肋板(5)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，其特征在于:所述固定軸(31)設(shè)有法蘭結(jié)構(gòu)的底座(311)，底座(311)通過(guò)螺栓與所述立柱(I)或立柱(2)的頂面固定連接，所述底座(311)與所述固定軸(31)連接處的圓周上均布若干加強(qiáng)肋(51)。
5.如權(quán)利要求3所述的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，其特征在于:所述套管(32)相對(duì)于所述橫擔(dān)主體(33)的一側(cè)設(shè)有平衡塊(6)，所述平衡塊(6)通過(guò)若干組縱向排列的連接桿(7)與所述套管(32)固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，其特征在于:所述每組連接桿(7)由位于同一平面的兩根連接桿組成，所述兩根連接桿的一端分別固定在所述平衡塊(6)面對(duì)所述套管(32)的端面上，另一端固定在所述套管(32)的外周面上。
7.如權(quán)利要求1所述的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，其特征在于:所述限位端(4)呈U型槽結(jié)構(gòu)，所述限位端(4)的下槽壁貼合固定在所述立柱(I)或立柱(2)的頂面上。
8.如權(quán)利要求7所述的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，其特征在于:所述限位端(4)的上、下槽壁靠近開(kāi)口處分別設(shè)有插孔(41)，插桿(42)插入所述兩插孔(41)內(nèi)固定。
9.如權(quán)利要求1所述的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，其特征在于:所述限位端(4)所在立柱(I)或立柱(2 )的外側(cè)，豎直均布有爬桿(8 )。
10.如權(quán)利要求2或3或5所述的一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，其特征在于:所述橫擔(dān)主體(33)的中部固定有限高標(biāo)志牌(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可開(kāi)啟式限高龍門(mén)架，包括分別位于道路兩側(cè)的立柱，所述任一立柱的頂端固定有旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)，另一立柱的頂端設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)式橫擔(dān)相配合的限位端。本實(shí)用新型的限高橫擔(dān)正常情況下橫擔(dān)主體的非連接端位于限位端的槽內(nèi)，通過(guò)插桿限位，可以起到限行大型車輛的效果，保證景觀道路的安全和使用壽命；當(dāng)發(fā)生緊急情況(如搶險(xiǎn)救災(zāi)、架橋施工等)有應(yīng)急大型車輛需要通過(guò)景觀道路時(shí)，抽掉插桿旋轉(zhuǎn)橫擔(dān)使其打開(kāi)，讓?xiě)?yīng)急車輛通過(guò)。使用靈活方便，給搶險(xiǎn)救災(zāi)、架橋施工等特殊時(shí)期的特殊工作爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。
文檔編號(hào)E01F13/04GK203034400SQ20132005471
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者陳大慶, 孫蔚, 葉雷, 孫宏濤, 王曉軍, 宋善昂, 滿玲玲, 石衛(wèi)華, 李巍, 呂勇 申請(qǐng)人:江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司