連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法

連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及市政工程領(lǐng)域，旨在提供一種連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，包括以下步驟：施工前準(zhǔn)備、測量放樣、鋼筋制作安裝、模板設(shè)計(jì)加工、模板安裝校正、混凝土澆筑、模板拆除等。本發(fā)明工法適用于鐵路、城市軌道交通等柱肋式護(hù)欄板的現(xiàn)澆施工，特別是對跨路、跨河等施工場地受限制工程更具有很強(qiáng)的適用性。
【專利說明】連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及市政工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是一種連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)城市高架防撞護(hù)欄通常只需高1.2米左右，設(shè)計(jì)基本采用半凸形的結(jié)構(gòu)，施工工藝相對簡單、成熟，而作為近些年來新出現(xiàn)的輕軌交通，由于要考慮到通訊、電力及隔音減噪的要求，對其兩側(cè)護(hù)欄板的設(shè)計(jì)高度要求一般都要達(dá)到2.4米，在結(jié)構(gòu)上采用“柱肋式”，呈連續(xù)的“凹”字結(jié)構(gòu)，同時(shí)考慮疏散平臺(tái)需求，頂部通常還設(shè)50-60cm厚的壓頂梁，因此施工難度很大，比如對外模板的如何安裝和拆除，以預(yù)埋鋼筋如何規(guī)定和制做，都是現(xiàn)代輕軌交通護(hù)欄施工中亟待解決的新課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)而總結(jié)出的一種連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是的技術(shù)方案如下:
[0005]一種連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0006](I)施工前準(zhǔn)備，包括叉車改造和制造掛藍(lán)及掛籃車；
[0007](2)測量放樣，包括護(hù)欄板標(biāo)高控制和平面線性控制；
[0008](3)鋼筋制作安裝，分兩部分進(jìn)行，第一部分是現(xiàn)澆箱梁時(shí)預(yù)埋護(hù)欄板立柱鋼筋，第二部分為分布鋼筋及壓頂梁鋼筋；
[0009](4)模板設(shè)計(jì)加工及安裝校正，包括外模和內(nèi)模；安裝順序?yàn)?先固定內(nèi)模，再安裝10號(hào)槽鋼，再定位外模板；
[0010](5)混凝土燒筑；
[0011](6)模板拆除。
[0012]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟(I)中的叉車改造:是將叉車輪胎由充氣輪胎改為實(shí)心橡膠輪胎，同時(shí)將前面鏟叉改造成吊鉤，用于鋼模板吊運(yùn)及拆除；對于叉車主臂提升高度，應(yīng)定為護(hù)欄板的設(shè)計(jì)高度的2倍再增加0.8?1.2m ;
[0013]所述制造掛藍(lán):是用O 32鋼筋焊接一個(gè)0.6mX 2.0mXl.1m的掛籃，用于護(hù)欄板施工時(shí)外模螺栓的固定及拆卸；
[0014]所述制造掛籃車:是用10號(hào)槽鋼焊接一個(gè)2.3mX 2.0mX 2.5m的掛籃車；掛籃車挑臂長2.6m,上部桅桿高1.4m,并在四角配置直徑0.5m的輪子，方便掛籃車在橋面上移動(dòng)；掛籃車后部設(shè)置一個(gè)配重箱，以平衡挑臂、掛籃及施工荷載。
[0015]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟(2)中的護(hù)欄板標(biāo)高控制:是在澆筑欄板混凝土前，在欄板鋼筋主筋上設(shè)置標(biāo)高限位標(biāo)志，混凝土澆筑與標(biāo)志平；限位標(biāo)志采用顏色顯眼的膠帶裹在欄板預(yù)埋鋼筋上，每3米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面4個(gè)點(diǎn)；[0016]所述平面線性控制:護(hù)欄板平面測量根據(jù)設(shè)計(jì)提供左右線曲線元素，算出要放樣的平面坐標(biāo)，測量放樣模板邊線；對于直線段，每隔10米一個(gè)點(diǎn)；對于曲線段，為保證線性順暢，每隔3?5米一個(gè)點(diǎn)。
[0017]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟(3)中的分布鋼筋及壓頂梁鋼筋的安裝順序?yàn)?先下部后上部，先外側(cè)后內(nèi)側(cè)，先綁扎主筋再綁扎箍筋，先綁扎縱筋再綁扎橫筋。
[0018]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟(4)中的模板外模采用定型鋼模，內(nèi)模采用桁架鋼模，面板用5mm厚鋼板,加勁肋米用5號(hào)(bXdXr:50mmX6mmX5.5mm)角鋼和鋼帶；鋼模板之間用泡沫雙面膠帶進(jìn)行粘貼，并用螺栓將模板連接。
[0019]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述模板的安裝中:內(nèi)模通過底下放置的木楔塊將自身重量傳遞給箱梁，再利用植入橋面的預(yù)埋鋼筋通過鋼管與鋼絲繩花纜螺絲間的“一張一拉”受力體系固定內(nèi)模；外模是由叉車上轉(zhuǎn)至槽鋼下方的花纜螺絲上，通過擰緊對拉螺桿螺栓及鋼模板間的連接螺栓，使外模固定定位；
[0020]所述模板的校正為:外模安裝前先進(jìn)行內(nèi)模的校正，通過調(diào)整木楔塊調(diào)整內(nèi)模標(biāo)高；通過調(diào)整鋼管可調(diào)式托盤及花纜螺絲長度調(diào)整內(nèi)模垂直度，并用鉛垂線進(jìn)行復(fù)核；夕卜模標(biāo)高主要通過槽鋼下方的花纜螺絲進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)通過調(diào)整對拉螺桿長度調(diào)整外模的垂直度。
[0021]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟(5)中的混凝土澆筑應(yīng)在內(nèi)模下底腳泡沫填充劑起泡I小時(shí)后方可進(jìn)行；澆筑從箱梁一端向另一端澆筑的順序進(jìn)行；一跨箱梁的欄板混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)連續(xù)，不得中斷，混凝土顏色須保持一致。
[0022]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟(6)中的模板拆除是在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上并完成澆筑16小時(shí)進(jìn)行；拆除順序是按先安裝后拆除，后安裝先拆除的順序進(jìn)行，即先拆除外模，再拆內(nèi)模。
[0023]所述拆除是先利用掛藍(lán)車放松緊固螺栓，卸下對拉螺桿；再將外側(cè)模受力由槽鋼轉(zhuǎn)移至叉車上，并由叉車將外側(cè)模吊放至橋面，最后拆除內(nèi)側(cè)模。
[0024]本發(fā)明工法適用于鐵路、城市軌道交通等柱肋式護(hù)欄板的現(xiàn)澆施工，特別是對跨路、跨河等施工場地受限制工程更具有很強(qiáng)的適用性。相比現(xiàn)有的施工技術(shù)，本發(fā)明可以從以下3個(gè)方面來進(jìn)行概括:
[0025]一、經(jīng)濟(jì)效益
[0026]除了本發(fā)明所述的“懸掛”式的施工工藝，對于護(hù)欄板的施工還有“工廠預(yù)制+現(xiàn)場安裝”和“滿堂支架+現(xiàn)場澆筑”兩種。按施工每延米護(hù)欄板的費(fèi)用進(jìn)行測算分析，“工廠預(yù)制+現(xiàn)場安裝”工藝主要包括工廠預(yù)制運(yùn)輸費(fèi)1350元和現(xiàn)場安裝費(fèi)320元，合計(jì)1670元；“滿堂支架+現(xiàn)場澆筑”工藝主要包括地基處理及支架搭設(shè)費(fèi)544元和現(xiàn)場澆筑費(fèi)759元，合計(jì)1303元；而本工法的“懸掛”施工工藝省去了“工廠預(yù)制+現(xiàn)場安裝”工藝中的運(yùn)輸費(fèi)和現(xiàn)場安裝費(fèi)，省去了“滿堂支架+現(xiàn)場澆筑”工藝中的地基處理及支架搭設(shè)費(fèi)，其費(fèi)用僅需900元。因此相對“工廠預(yù)制+現(xiàn)場安裝”和“滿堂支架+現(xiàn)場澆筑”工藝而言，本發(fā)明工法的“懸掛”施工工藝的經(jīng)濟(jì)效益更為顯著。
[0027]二、工期效益
[0028]采用“滿堂支架+現(xiàn)場澆筑”工藝，由于需進(jìn)行地基處理和支架搭拆工作，在資源投入相當(dāng)?shù)那疤嵯?，其每施?0m護(hù)欄板至少需5天，而采用本發(fā)明的“懸掛”工藝，施工60m護(hù)欄板僅需I天，工期效益十分明顯。對于跨路、跨河等交通受限的特殊路段，“懸掛”工藝的便利性更加得以體現(xiàn)。
[0029]采用“工廠預(yù)制+現(xiàn)場安裝”工藝，由于護(hù)欄板在工廠可先行預(yù)制，其預(yù)制施工進(jìn)度可不受現(xiàn)場施工影響，但其現(xiàn)場安裝部分由于需后澆“連接暗梁”(將預(yù)制護(hù)欄板連成整體)，其施工約60m/天；而采用本發(fā)明的“懸掛”工藝每天也可保證施工60m，最高峰每天可達(dá)90m，因此該兩種施工工藝施工進(jìn)度基本可持平。
[0030]三、質(zhì)量效益
[0031]由于本發(fā)明中采用的是定型鋼模板，且鋼模板采用工廠化加工，尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行制作加工，其剛度、強(qiáng)度均經(jīng)過嚴(yán)密計(jì)算，從而保證了護(hù)欄板實(shí)體質(zhì)量；相比于木?；蛑衲z板，更具有表面光滑、平整度高、無錯(cuò)縫、拼縫少質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。
[0032]說明書附圖
[0033]圖1為本發(fā)明中的連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖2為圖1中的B-B面剖視圖。
[0035]圖3為圖1中的A-A面剖視圖。
[0036]圖4為掛藍(lán)及掛籃車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖5為圖4的掛籃車的側(cè)視圖。
[0038]圖6為本發(fā)明護(hù)欄板模板的結(jié)構(gòu)體系圖。
[0039]圖7為本發(fā)明中的內(nèi)側(cè)鋼模結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖8為本發(fā)明中的外側(cè)鋼模結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖9為本發(fā)明中的護(hù)欄板模板安裝順序圖。
[0042]圖10為本發(fā)明中的鋼模接縫處理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0044]本發(fā)明的連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)型式見圖1、圖2和圖3，其施工方法，可以分別按以下的步驟進(jìn)行:施工前準(zhǔn)備、測量放樣、鋼筋制作安裝、模板設(shè)計(jì)加工、模板安裝校正、混凝土澆筑、模板拆除；現(xiàn)詳細(xì)分解步驟描述如下:
[0045](一)施工準(zhǔn)備
[0046]軌道交通由于考慮通訊、電力及隔音減噪要求，護(hù)欄板、箱梁等均不同于城市高架，軌道預(yù)埋鋼筋的存在增加了護(hù)欄板施工的難度。因此需要對施工機(jī)械進(jìn)行必要的改進(jìn)，以適應(yīng)施工需要。
[0047]⑴施工場地整理:施工前需將預(yù)埋軌道鋼筋扳平，結(jié)束后再彎起。
[0048]⑵叉車改造:將叉車輪胎由充氣輪胎改為實(shí)心橡膠輪胎，同時(shí)將前面鏟叉改造成吊鉤，用于鋼模板吊運(yùn)及拆除。叉車主臂提升高度應(yīng)根據(jù)護(hù)欄板設(shè)計(jì)高度h而定，通常為2h+ (0.8 ?1.2) m。
[0049]⑶制造掛藍(lán)及掛籃車
[0050]如圖4和圖5所示，用0 32鋼筋焊接一個(gè)0.6mX 2.0mXl.1m的掛籃，用于護(hù)欄板施工時(shí)外模螺栓的固定及拆卸。用10號(hào)槽鋼焊接一個(gè)2.3mX2.0mX2.5m的掛籃車。掛籃車挑臂長2.6m,上部桅桿高1.4m,并在四角配置直徑0.5m的輪子，方便掛籃車在橋面上移動(dòng)。掛籃車后部設(shè)置一個(gè)配重箱，以平衡挑臂、掛籃及施工荷載。
[0051](二)測量放樣
[0052]用墨線在橋面上畫出欄板及立柱位置，并用水泥砂漿對凸塊進(jìn)行找平，便于模板安放及受力均勻。
[0053]⑴護(hù)欄板標(biāo)高控制
[0054]在澆筑欄板混凝土前，在欄板鋼筋主筋上設(shè)置標(biāo)高限位標(biāo)志，混凝土澆筑與標(biāo)志平。限位標(biāo)志采用顏色顯眼的膠帶裹在欄板預(yù)埋鋼筋上，每3米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面4個(gè)點(diǎn)。
[0055]⑵平面線性控制
[0056]護(hù)欄板平面測量根據(jù)設(shè)計(jì)提供左右線曲線元素，算出要放樣的平面坐標(biāo)。測量放樣模板邊線。對于直線段，每隔10米一個(gè)點(diǎn)；對于曲線段，為保證線性順暢，每隔3?5米一個(gè)點(diǎn)。
[0057](三)鋼筋制作安裝
[0058]⑴鋼筋制作
[0059]鋼筋加工前應(yīng)清除其表面的油潰、漆污和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等。
[0060]鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2003)中關(guān)于鋼筋加工的規(guī)定.彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次彎成。
[0061]⑵鋼筋安裝
[0062]鋼筋安裝分兩部分進(jìn)行，第一部分是現(xiàn)澆箱梁時(shí)預(yù)埋護(hù)欄板立柱鋼筋，第二部分為分布鋼筋及壓頂梁鋼筋。安裝順序?yàn)橄认虏亢笊喜?，先外?cè)后內(nèi)側(cè)，先綁扎主筋再綁扎箍筋，先綁扎縱筋再綁扎橫筋。欄板鋼筋綁扎橋面以內(nèi)的鋼筋在橋面上綁扎安裝，橋面外側(cè)的鋼筋在預(yù)先制作的掛藍(lán)平臺(tái)上進(jìn)行安裝。
[0063]注意事項(xiàng):因護(hù)欄板立柱鋼筋采用預(yù)埋形式，而護(hù)欄板模板均為定型鋼模，故應(yīng)保證該部分鋼筋預(yù)埋精度，防止后續(xù)施工時(shí)模板無法安裝。
[0064](四)模板設(shè)計(jì)加工
[0065]⑴模板設(shè)計(jì)應(yīng)遵循結(jié)構(gòu)可靠，鋼材用量少，拆裝方便的原則。
[0066]①根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)中的新澆筑混凝土作用在模板上的最大側(cè)壓力計(jì)算公式計(jì)算出作用于鋼模上的最大側(cè)壓力和有效壓頭高度。
[0067]②根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)選定傾倒混凝土?xí)r對鋼模產(chǎn)生的側(cè)壓力。
[0068]③按照護(hù)欄板的幾何設(shè)計(jì)尺寸，初步選定鋼模加勁肋和面板規(guī)格，面板厚度不小于5mm,加勁肋選用不小于5號(hào)角鋼。
[0069]④根據(jù)上述規(guī)范進(jìn)行荷載組合后進(jìn)行鋼模受力分析。以加勁肋為梁按照井字樓板結(jié)構(gòu)分別計(jì)算出加勁肋和面板所承受的最大彎矩、剪力和撓度值，鋼模的面板允許變形為
1.5mm,鋼肋的允許變形為2_。
[0070]⑤根據(jù)計(jì)算得到的最大彎矩、剪力和撓度值分別進(jìn)行加勁肋和面板的剛度、強(qiáng)度驗(yàn)算，若不滿足則可調(diào)整鋼箍間距或重新選定面板和加勁肋規(guī)格，直至符合施工及規(guī)范要求。
[0071]⑥為方便模板運(yùn)輸及模板定位連接，在模板上方焊接若干個(gè)吊環(huán)、螺栓定位孔等。[0072]注意事項(xiàng):
[0073]1、內(nèi)、外模板連接定位的對拉螺栓應(yīng)避開立柱部位，防止對拉螺桿碰到立柱預(yù)埋鋼筋，影響模板安裝固定。
[0074]2、為防止模板螺栓孔處受力變形，應(yīng)在模板背面增設(shè)加強(qiáng)肋或增加模板厚度。
[0075]3、為方便內(nèi)模下落及拆除，內(nèi)模設(shè)計(jì)時(shí)采用比護(hù)欄板設(shè)計(jì)高低3cm，并在內(nèi)模中凹槽處設(shè)置拉環(huán)。
[0076]⑵模板加工采用工廠化制作以保證模板精度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性。
[0077]圖6為本發(fā)明護(hù)欄板模板的結(jié)構(gòu)體系圖；圖中:1扣件、2鋼絲繩(帶花纜螺絲)、3槽鋼10#、4鋼管048、5調(diào)節(jié)托盤、6對拉螺桿O 16、7預(yù)埋鋼筋、8膨脹螺栓。
[0078](五)模板安裝校正
[0079]⑴模板形式
[0080]圖7為內(nèi)側(cè)鋼模，圖8為外側(cè)鋼模；外模采用定型鋼模，內(nèi)模采用桁架鋼模，面板用5mm厚鋼板，加勁肋米用5號(hào)(bXdXr:50mmX6mmX5.5mm)角鋼和鋼帶。
[0081]模板在使用前要拋光處理，拋光時(shí)要用細(xì)鋼刷，操作時(shí)不能急躁，以免損傷面板。模板拋光后，涂刷脫模漆，刷好后用干凈的毛巾把模板表面擦干凈，要求模板表面有因擦油而泛光，手摸上去不能有油跡。
[0082]⑵模板安裝
[0083]模板安裝順序?yàn)?先固定內(nèi)模，再安裝10號(hào)槽鋼，再定位外模板，見圖9護(hù)欄板模板安裝的順序圖。
[0084]護(hù)欄板所用模板均通過叉車進(jìn)行搬運(yùn)。內(nèi)模通過底下放置的木楔塊將自身重量傳遞給箱梁，利用植入橋面的預(yù)埋鋼筋通過鋼管與鋼絲繩花纜螺絲間的“一張一拉”受力體系固定內(nèi)模。打膨脹螺栓、放槽鋼前先調(diào)整好內(nèi)模標(biāo)高及垂直度。用叉車將外模放至槽鋼下方，并將外模由叉車上轉(zhuǎn)至槽鋼下方的花纜螺絲上，擰緊對拉螺桿螺栓及鋼模板間連接螺栓，使外模固定定位。
[0085]為了防止護(hù)欄板澆筑時(shí)混凝土漏漿，在鋼模板之間用泡沫雙面膠帶進(jìn)行粘貼，并用螺栓將模板連接。見圖10中的鋼模接縫處理示意圖，圖中:9定型鋼模、10泡沫雙面膠帶、11螺栓M8。
[0086]⑶模板校正
[0087]外模安裝前應(yīng)先進(jìn)行內(nèi)模的校正。通過調(diào)整木楔塊調(diào)整內(nèi)模標(biāo)高；通過調(diào)整鋼管可調(diào)式托盤及花纜螺絲長度調(diào)整內(nèi)模垂直度，并用鉛垂線進(jìn)行復(fù)核。
[0088]外模標(biāo)高主要通過槽鋼下方的花纜螺絲進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)通過調(diào)整對拉螺桿長度調(diào)整外模的垂直度。
[0089](六)混凝土澆筑
[0090]根據(jù)泡沫填充劑“ 10分鐘左右開始起泡，I小時(shí)左右完成硬化”的特性，混凝土澆筑應(yīng)在內(nèi)模下底腳泡沫填充劑起泡I小時(shí)后方可進(jìn)行澆筑。
[0091]混凝土澆筑前應(yīng)對模板、鋼筋骨架、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查并將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈；當(dāng)模板有縫隙和孔洞時(shí)，應(yīng)予堵塞，不得漏漿。
[0092]混凝土澆筑從箱梁一端向另一端澆筑的順序進(jìn)行。一跨箱梁的欄板混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)連續(xù)，不得中斷，混凝土顏色須保持一致。澆筑時(shí)注意振搗密實(shí)，不得出現(xiàn)漏振過振現(xiàn)象，尤其要注意欄板薄板部位混凝土的振搗密實(shí)?；炷琳駬v安排I?2只插入式振搗器。振搗混凝土?xí)r，要避免振搗器碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件等，也不得直接地通過鋼筋施加振動(dòng)，與側(cè)模要保持5cm的距離。振搗布點(diǎn)要均勻合理，以嚴(yán)防漏振事故。模板角落以及振搗器不能達(dá)到的地方，可輔以鋼釬插搗，以保證混凝土表面密實(shí)。
[0093]為了保證混凝土表面的平整、光滑、無缺陷，在施工現(xiàn)場應(yīng)著重對混凝土的配合t匕、坍落度、入模溫度、澆筑速率進(jìn)行控制。在澆注過程中對每灌混凝土進(jìn)行坍落度測試，泵送的混凝土坍落度取12±2cm，非泵送的混凝土坍落度可適當(dāng)降低為10±2cm。入模溫度和澆筑速率應(yīng)與模板設(shè)計(jì)時(shí)選定的數(shù)值相一致?；炷恋娜肽囟炔怀^28°C且不小于5°C。混凝土的澆筑速率根據(jù)幾何尺寸、混凝土的初凝時(shí)間等方面合理確定，控制在2m/h之內(nèi)。
[0094]混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)抹面，并進(jìn)行壓光，混凝土初凝后，及時(shí)覆蓋保溫性能良好的材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)日平均氣溫低于5°C時(shí)，應(yīng)按冬季混凝土施工養(yǎng)護(hù)辦法規(guī)定采取加溫、保溫措施，以加快混凝土硬化進(jìn)程，提高混凝土早期強(qiáng)度。當(dāng)日平均氣溫高于32°C時(shí)，應(yīng)按夏季混凝土施工養(yǎng)護(hù)辦法規(guī)定采取草袋等保濕養(yǎng)護(hù)措施，以避免混凝土開裂。
[0095](七)模板拆除
[0096]當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上并完成澆筑16小時(shí)，可以進(jìn)行模板拆除。
[0097]模板拆除順序按先安裝后拆除，后安裝先拆除的順序進(jìn)行，即先拆除外模，再拆內(nèi)模。先利用掛藍(lán)車放松緊固螺栓，卸下對拉螺桿；再將外側(cè)模受力由槽鋼轉(zhuǎn)移至叉車上，并由叉車將外側(cè)模吊放至橋面，最后拆除內(nèi)側(cè)模。內(nèi)模拆除前應(yīng)先用橡膠榔頭敲擊模板側(cè)部及背面，使其與護(hù)欄板脫離，然后用叉車通過掛鉤拉出模板。
[0098]拆除模板前應(yīng)先清除模板上的混凝土碎塊等雜物。模板拆除時(shí)應(yīng)特別留心螺栓、螺母、混凝土碎塊等細(xì)小構(gòu)件，防止其掉落傷及過往行人及社會(huì)車輛。
[0099]欄板混凝土厚度較薄，與立柱等交界處夾角較小，模板拆除時(shí)應(yīng)特別加強(qiáng)對混凝土的保護(hù)，嚴(yán)禁硬拉強(qiáng)拆等野蠻施工行為。
[0100]綜上，本發(fā)明的工藝原理可以總結(jié)為:
[0101]1、外模及護(hù)欄板自重通過上方的花纜螺絲傳遞給槽鋼，再由槽鋼傳遞至箱梁主體受力；
[0102]2、利用銷釘及螺栓進(jìn)行模板與模板之間的拼接，內(nèi)、外模板間通過對拉螺桿實(shí)現(xiàn)連接及定位；施工人員在掛籃內(nèi)進(jìn)行模板外側(cè)及下方螺栓的固定和拆除作業(yè)；
[0103]3、為方便內(nèi)模的下落及拆除，內(nèi)模設(shè)計(jì)加工時(shí)比護(hù)欄板設(shè)計(jì)高減少3cm，內(nèi)模通過木楔塊調(diào)整高度至設(shè)計(jì)高度。內(nèi)模下底腳3cm范圍采用泡沫填充劑進(jìn)行填充，防止混凝土漏衆(zhòng)。
[0104]最后，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其流程、技術(shù)內(nèi)容所取名稱等可以不同。凡依本發(fā)明專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)施工前準(zhǔn)備，包括叉車改造和制造掛藍(lán)及掛籃車； (2)測量放樣，包括護(hù)欄板標(biāo)高控制和平面線性控制； (3)鋼筋制作安裝，分兩部分進(jìn)行，第一部分是現(xiàn)澆箱梁時(shí)預(yù)埋護(hù)欄板立柱鋼筋，第二部分為分布鋼筋及壓頂梁鋼筋； (4)模板設(shè)計(jì)加工及安裝校正，包括外模和內(nèi)模；安裝順序?yàn)?先固定內(nèi)模，再安裝10號(hào)槽鋼，再定位外模板； (5 )混凝土燒筑； (6)模板拆除。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，所述步驟(I)中的叉車改造:是將叉車輪胎由充氣輪胎改為實(shí)心橡膠輪胎，同時(shí)將前面鏟叉改造成吊鉤，用于鋼模板吊運(yùn)及拆除；對于叉車主臂提升高度，應(yīng)定為護(hù)欄板的設(shè)計(jì)高度的2倍再增加0.8~1.2m ; 所述制造掛藍(lán):是用O 32鋼筋焊接一個(gè)0.6mX 2.0mXl.1m的掛籃，用于護(hù)欄板施工時(shí)外模螺栓的固定及拆卸 ； 所述制造掛籃車:是用10號(hào)槽鋼焊接一個(gè)2.3mX 2.0mX 2.5m的掛籃車；掛籃車挑臂長2.6m,上部桅桿高1.4m,并在四角配置直徑0.5m的輪子，方便掛籃車在橋面上移動(dòng)；掛籃車后部設(shè)置一個(gè)配重箱，以平衡挑臂、掛籃及施工荷載。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，所述步驟(2)中的護(hù)欄板標(biāo)高控制:是在澆筑欄板混凝土前，在欄板鋼筋主筋上設(shè)置標(biāo)高限位標(biāo)志，混凝土澆筑與標(biāo)志平；限位標(biāo)志采用顏色顯眼的膠帶裹在欄板預(yù)埋鋼筋上，每3米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面4個(gè)點(diǎn)； 所述平面線性控制:護(hù)欄板平面測量根據(jù)設(shè)計(jì)提供左右線曲線元素，算出要放樣的平面坐標(biāo)，測量放樣模板邊線；對于直線段，每隔10米一個(gè)點(diǎn)；對于曲線段，為保證線性順暢，每隔3~5米一個(gè)點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，所述步驟(3)中的分布鋼筋及壓頂梁鋼筋的安裝順序?yàn)?先下部后上部，先外側(cè)后內(nèi)側(cè)，先綁扎主筋再綁扎箍筋，先綁扎縱筋再綁扎橫筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，所述步驟(4)中的模板外模采用定型鋼模，內(nèi)模采用桁架鋼模，面板用5mm厚鋼板，加勁肋采用5號(hào)CbXdXr:50mmX6mmX5.5mm)角鋼和鋼帶；鋼模板之間用泡沫雙面膠帶進(jìn)行粘貼，并用螺栓將模板連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，所述模板的安裝中:內(nèi)模通過底下放置的木楔塊將自身重量傳遞給箱梁，再利用植入橋面的預(yù)埋鋼筋通過鋼管與鋼絲繩花纜螺絲間的“一張一拉”受力體系固定內(nèi)模；外模是由叉車上轉(zhuǎn)至槽鋼下方的花纜螺絲上，通過擰緊對拉螺桿螺栓及鋼模板間的連接螺栓，使外模固定定位； 所述模板的校正為:外模安裝前先進(jìn)行內(nèi)模的校正，通過調(diào)整木楔塊調(diào)整內(nèi)模標(biāo)高；通過調(diào)整鋼管可調(diào)式托盤及花纜螺絲長度調(diào)整內(nèi)模垂直度，并用鉛垂線進(jìn)行復(fù)核；外模標(biāo)高主要通過槽鋼下方的花纜螺絲進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)通過調(diào)整對拉螺桿長度調(diào)整外模的垂直度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，所述步驟(5)中的混凝土澆筑應(yīng)在內(nèi)模下底腳泡沫填充劑起泡I小時(shí)后方可進(jìn)行；澆筑從箱梁一端向另一端澆筑的順序進(jìn)行；一跨箱梁的欄板混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)連續(xù)，不得中斷，混凝土顏色須保持一致。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，所述步驟(6)中的模板拆除是在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上并完成澆筑16小時(shí)進(jìn)行；拆除順序是按先安裝后拆除，后安裝先拆除的順序進(jìn)行，即先拆除外模，再拆內(nèi)模。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述連續(xù)凹形結(jié)構(gòu)的柱肋式護(hù)欄板施工方法，其特征在于，所述拆除是先利用掛藍(lán)車放松緊固螺栓，卸下對拉螺桿；再將外側(cè)模受力由槽鋼轉(zhuǎn)移至叉車上，并由叉車將外側(cè)模吊放至橋面，最`后拆除內(nèi)側(cè)模。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK103669223SQ201310729261
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】陳軍, 周松國, 汪春平, 陳益煒, 陸建忠 申請人:杭州市市政工程集團(tuán)有限公司