一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，包括如下步驟：A、掛籃行走：將懸臂與移運器分離，將由懸臂、吊臂和后橫梁組成的整體結構下降支撐在翼緣板上，拆除后錨桿，頂升千斤頂將主桁頂離滑船，將軌道拖拽前移并安裝保險分配梁；整體結構與主桁同步前移；行走到位后，安裝橫聯花架和后錨桿，頂升千斤頂頂升底籃，直至后橫梁底模與梁底接觸，將前橫梁頂至立模標高，緊固前吊桿和后吊桿；B、鋼筋、預應力體系和索管的安裝；C、混凝土澆筑；D、張拉、壓漿及斜拉索安裝。本發明使單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃具有結構輕盈、受力合力、提升施工效率、承載力大、強度和剛度大的特點，可以廣泛應用于單索面斜拉橋施工【技術領域】。
【專利說明】—種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及單索面斜拉橋施工【技術領域】，特別是涉及一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法。
【背景技術】
[0002]在橋梁工程中，特別是在建造較寬的單索面斜拉橋懸澆段箱梁時，懸澆段的施工對掛籃的強度和剛度的要求很高。傳統的掛籃懸吊底籃采用的是在主桁中間擱置中橫梁，中橫梁通過吊桿提升后橫梁，由于中橫梁自重較大，導致掛籃自重與澆筑塊之比達到0.45，使得掛籃重量無法超過140t，造成容許寬度和長度都很有限，容許懸澆箱梁重量只能達到390.78t，無法適應超寬、超長、超重的單索面斜拉橋懸澆段箱梁施工。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了克服上述【背景技術】的不足，提供一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，使單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃具有結構輕盈、受力合力、提升施工效率、承載力大、強度和剛度大的特點。
[0004]本發明提供的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，包括如下步驟:A、掛籃行走:完成前一段已澆筑箱梁的施工作業后，將水平設置的懸臂與其底部相固定的移運器相分離，將由懸臂、縱向設置的吊臂和水平設置的后橫梁組成的整體結構緩慢下降支撐在已澆筑箱梁的翼緣板上，拆除固定主桁后端的后錨桿，在滑船處通過頂升千斤頂將主桁頂離滑船，將多條軌道拖拽前移并固定在測量定位線上，接著在主桁處安裝保險分配梁；與每片主桁對應的行走千斤頂同步推動主桁前移，由懸臂、吊臂和后橫梁組成的整體結構與主桁同步前移；所述整體結構與主桁行走到位后，安裝連接各片主桁的橫聯花架，通過后錨桿固定主桁后端，將頂升千斤頂設于后橫梁和前橫梁底部，同步頂升由后橫梁、前橫梁和縱梁組成的底籃，直至后橫梁處的底模與已澆筑箱梁底面接觸停止后橫梁處的頂升，并繼續通過頂升千斤頂將前橫梁調至設計好的立模標高，隨后緊固前吊桿和后吊桿；B、鋼筋、預應力體系和索管的安裝:依次安裝鋼筋、預應力體系和索管，并對索管的勁性骨架測量定位；C、混凝土澆筑:澆筑次序按底板一腹板、橫隔板一頂板的順序，從前端向后端分層進行澆注，并在斜腹板處開窗口進行振搗，并按季節情況對混凝土養生；D、張拉、壓漿及斜拉索安裝:待混凝土試塊達到設計和規范要求的強度后，按設計要求的順序進行剛澆筑箱梁的預應力張拉，對張拉力和伸長值進行雙控，壓漿工藝中確保預應力孔道密實，安裝斜拉索時對于短索采取硬牽引方式掛索，長索采用軟牽引方式進行掛索，等箱梁預應力張拉完成后，即可進行斜拉索張拉。
[0005]在上述技術方案中，所述步驟A中，所述懸臂沿已澆筑箱梁的橫截面方向設置。
[0006]在上述技術方案中，所述步驟A中，所述由懸臂、吊臂和后橫梁組成的整體結構呈倒放的“C”字型。
[0007]在上述技術方案中，所述步驟A中，拖拽軌道時將軌道先兩側后中間依次頂起拖拽。
[0008]在上述技術方案中，所述步驟A中，在主桁處安裝保險分配梁的同時，在小車前后的軌道上標示錨固分配梁位置，并在每根軌道上標識30cm刻度的間距，通過與每片主桁對應的行走千斤頂同步前移主桁，30cm —個行程，中途進行防止走偏的同步調整。
[0009]在上述技術方案中，所述步驟A中，所述整體結構與主桁行走到位后，安裝橫聯花架的同時分別將行走千斤頂與主桁、整體結構與整體結構驅動裝置相分離，并對底籃的位置和標高測量定位，檢查前吊桿和后吊桿情況。
[0010]在上述技術方案中，所述步驟A中，所述主桁整體呈三角形，主桁底部由后端向前端依次布置有后節點板、中節點板和前節點板，所述后節點板和中節點板分別設于小車和滑船上，所述前節點板懸空并設置前吊桿，所述小車和滑船停下時后節點板通過錨固于已澆筑箱梁上的后錨桿固定于軌道上。
[0011]在上述技術方案中，所述步驟C中，在斜腹板開窗口振搗時，控制振搗斜腹板、拐角、人洞下口、隱蔽處的暗角、索管及預應力體系的密實度。
[0012]在上述技術方案中，所述步驟D中，斜拉索在剛澆筑箱梁的預應力張拉前安裝。
[0013]在上述技術方案中，所述步驟A中，所述主桁、軌道以及對應的行走千斤頂均為四個。
[0014]本發明的用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，具有以下有益效果:由于采用了將懸臂、吊臂和后橫梁連接在一起的“C”字型結構，摒棄了中橫梁結構，降低了后橫梁行走裝置的整體重量，解決了掛籃跨越斜拉索面的難題，構思新穎，使得掛籃總重量達150.74t，掛籃自重與澆筑塊之比為0.386，完全優于傳統0.45的掛籃與澆筑塊之比，懸澆箱梁容許寬度和長度分別達34.5m和6.3m,懸澆箱梁容許重量可達400t ;而且與現有的懸澆段施工掛籃相比，本發明所涉及的單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃結構輕盈、受力合理、承載力大、剛度和強度高；“C”字型結構的技術手段，解決了超寬和超長懸澆段箱梁施工時掛籃的超重難題，使掛籃的底籃能與主桁同步一次行走到位，做到了既方便快速，又安全可靠，施工進度大大加快，每段懸澆段箱梁施工從原來的15天減少到11天；本發明通過將常規的材料和設備巧妙組合，既方便了施工，節約了材料和資金，避免了浪費，又有利于在行業推廣，取得了良好的社會和經濟效益。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法按步驟A操作時的結構示意圖；
[0016]圖2為本發明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法按步驟B操作時的結構示意圖；
[0017]圖3為本發明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法按步驟C操作時的結構示意圖；
[0018]圖4為本發明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法按步驟D操作時的結構示意圖；
[0019]圖5為本發明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法中一個懸澆段施工完畢后的結構不意圖。【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本發明的限制。
[0021]參見圖1至圖5，本發明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，涉及已澆筑箱梁1、懸臂2、移運器3、吊臂4、后橫梁5、主桁6、后錨桿7、滑船8、頂升千斤頂(圖中未示出)、軌道9、保險分配梁(圖中未示出)、行走千斤頂(圖中未示出)、橫梁花架10、前橫梁11、縱梁12、底模(圖中未不出)、立模(圖中未不出)、前吊桿13、后吊桿14、鋼筋15、預應力體系(圖中未示出)、索管(圖中未示出)、剛澆筑箱梁16、小車17、錨固分配梁(圖中未示出)和整體結構驅動裝置(圖中未示出)。
[0022]所述用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，包括如下步驟:
[0023]A、掛籃行走:參見圖1，完成前一段已澆筑箱梁I的施工作業后，將沿已澆筑箱梁I的橫截面方向、水平設置的懸臂2與其底部相固定的移運器3相分離，將由懸臂2、縱向設置的吊臂4和水平設置的后橫梁5組成的呈倒放“C”字型的整體結構緩慢下降支撐在已澆筑箱梁I的翼緣板1.1上；
[0024]所述用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃中，所述主桁6整體呈三角形，主桁6底部由后端向前端依次布置有后節點板6.1、中節點板6.2和前節點板6.3，所述后節點板6.1和中節點板6.2分別設于小車17和滑船8上，所述前節點板6.3懸空并設置前吊桿13，所述小車17和滑船8停下時后節點板6.1通過錨固于已澆筑箱梁I上的后錨桿7固定于軌道9上。要使掛籃整體前移，首先拆除固定后節點板6.1的后錨桿7，在中節點板6.2處通過頂升千斤頂將主桁6頂離滑船8，將四條軌道9拖拽前移并固定在測量定位線上，拖拽時將軌道9先兩側后中間依次頂起拖拽，不得同時頂起，然后在小車17前后的軌道9上標示錨固分配梁位置，同時在主桁6處安裝保險分配梁，并在每根軌道9上標識30cm刻度的間距，四臺行走千斤頂分別同步推移與四條軌道9分別對應的四片主桁6，30cm—個行程，中途進行防止走偏的同步調整，所述整體結構在整體結構驅動裝置驅動下與主桁6同步前移；
[0025]所述整體結構與主桁6行走到位后，安裝連接各片主桁6的橫聯花架10，同時分別將行走千斤頂與主桁6、整體結構與整體結構驅動裝置相分離，并對底籃的位置和標高測量定位，檢查前吊桿13和后吊桿14情況；通過后錨桿7固定主桁6的后節點板6.1，將頂升千斤頂設于后橫梁5和前橫梁11底部，同步頂升由后橫梁5、前橫梁11和縱梁12組成的底籃，直至后橫梁5處的底模與已澆筑箱梁I底面接觸停止后橫梁5處的頂升，并繼續通過頂升千斤頂將前橫梁11調至設計好的立模標高，隨后緊固前吊桿13和后吊桿14。
[0026]B、鋼筋、預應力體系和索管的安裝:參見圖2，依次安裝鋼筋16、預應力體系和索管，并對索管的勁性骨架測量定位。
[0027]C、混凝土澆筑:參見圖3，澆筑次序按底板一腹板、橫隔板一頂板的順序，從前端向后端分層進行澆注，分層厚度不得超過50cm，并在斜腹板處開窗口進行振搗，同時控制振搗斜腹板、拐角、人洞下口、隱蔽處的暗角、索管及預應力體系的密實度，并按季節情況對混凝土養生。
[0028]D、張拉、壓漿及斜拉索安裝:參見圖4至圖5，待混凝土試塊達到設計和規范要求的強度后，按設計要求的順序進行剛澆筑箱梁16的預應力張拉，對張拉力和伸長值進行雙控，壓漿工藝中確保預應力孔道密實，斜拉索可以在剛澆筑箱梁16的預應力張拉前安裝，其中，對于短索采取硬牽引方式掛索，長索采用軟牽引方式進行掛索，等箱梁預應力張拉完成后，即可進行斜拉索張拉。
[0029]由于采用了將懸臂2、吊臂4和后橫梁5連接在一起的“C”字型結構，摒棄了中橫梁結構(圖中未示出)，降低了后橫梁行走裝置的整體重量，解決了掛籃跨越斜拉索面的難題，構思新穎，使得掛籃總重量達150.74t，掛籃自重與澆筑塊之比為0.386，完全優于傳統0.45的掛籃與澆筑塊之比，懸澆箱梁容許寬度和長度分別達34.5m和6.3m,懸澆箱梁容許重量可達400t;而且與現有的懸澆段施工掛籃相比，本發明所涉及的單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃結構輕盈、受力合理、承載力大、剛度和強度高；“C”字型結構的技術手段，解決了超寬和超長懸澆段箱梁施工時掛籃的超重難題，使掛籃的底籃能與主桁同步一次行走到位，做到了既方便快速，又安全可靠，施工進度大大加快，每段懸澆段箱梁施工從原來的15天減少到11天；本發明通過將常規的材料和設備巧妙組合，既方便了施工，節約了材料和資金，避免了浪費，又有利于在行業推廣，取得了良好的社會和經濟效益。
[0030]顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。
[0031]本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1.一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:包括如下步驟: A、掛籃行走:完成前一段已澆筑箱梁(I)的施工作業后，將水平設置的懸臂(2)與其底部相固定的移運器(3)相分離，將由懸臂(2)、縱向設置的吊臂(4)和水平設置的后橫梁(5)組成的整體結構緩慢下降支撐在已澆筑箱梁(I)的翼緣板(1.1)上，拆除固定主桁(6)后端的后錨桿(7)，在滑船(8)處通過頂升千斤頂將主桁(6)頂離滑船(8)，將多條軌道(9)拖拽前移并固定在測量定位線上，接著在主桁(6)處安裝保險分配梁；與每片主桁(6)對應的行走千斤頂同步推動主桁(6)前移，由懸臂(2)、吊臂(4)和后橫梁(5)組成的整體結構與主桁(6)同步前移；所述整體結構與主桁(6)行走到位后，安裝連接各片主桁(6)的橫聯花架(10)，通過后錨桿(7)固定主桁(6)后端，將頂升千斤頂設于后橫梁(5)和前橫梁(11)底部，同步頂升由后橫梁(5)、前橫梁(11)和縱梁(12)組成的底籃，直至后橫梁(5)處的底模與已澆筑箱梁(I)底面接觸停止后橫梁(5 )處的頂升，并繼續通過頂升千斤頂將前橫梁(11)調至設計好的立模標高，隨后緊固前吊桿(13)和后吊桿(14); B、鋼筋、預應力體系和索管的安裝:依次安裝鋼筋(15)、預應力體系和索管，并對索管的勁性骨架測量定位； C、混凝土澆筑:澆筑次序按底板一腹板、橫隔板一頂板的順序，從前端向后端分層進行澆注,并在斜腹板處開窗口進行振搗,并按季節情況對混凝土養生； D、張拉、壓漿及斜拉索安裝:待混凝土試塊達到設計和規范要求的強度后，按設計要求的順序進行剛澆筑箱梁(16)的預應力張拉，對張拉力和伸長值進行雙控，壓漿工藝中確保預應力孔道密實，安裝斜拉索時對于短索采取硬牽引方式掛索，長索采用軟牽引方式進行掛索，等箱梁預應力張拉完成后，即可進行斜拉索張拉。
2.根據權利要求1所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，所述懸臂(2 )沿已澆筑箱梁(I)的橫截面方向設置。
3.根據權利要求2所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，所述由懸臂(2)、吊臂(4)和后橫梁(5)組成的整體結構呈倒放的“C”字型。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，拖拽軌道(9)時將軌道(9)先兩側后中間依次頂起拖拽。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，在主桁(6)處安裝保險分配梁的同時，在小車(17)前后的軌道(9)上標示錨固分配梁位置，并在每根軌道(9)上標識30cm刻度的間距，通過與每片主桁(6)對應的行走千斤頂同步前移主桁(6)，30cm —個行程，中途進行防止走偏的同步調難iF.0
6.根據權利要求1至3中任一項所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，所述整體結構與主桁(6)行走到位后，安裝橫聯花架(10)的同時分別將行走千斤頂與主桁(6)、整體結構與整體結構驅動裝置相分離，并對底籃的位置和標高測量定位，檢查前吊桿(13)和后吊桿(14)情況。
7.根據權利要求1至3中任一項所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，所述主桁(6)整體呈三角形，主桁(6)底部由后端向前端依次布置有后節點板(6.1)、中節點板(6.2)和前節點板(6.3)，所述后節點板(6.1)和中節點板(6.2)分別設于小車(17)和滑船(8)上，所述前節點板(6.3)懸空并設置前吊桿(13)，所述小車(17)和滑船(8)停下時后節點板(6.1)通過錨固于已澆筑箱梁(I)上的后錨桿(7)固定于軌道(9)上。
8.根據權利要求1至3中任一項所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟C中，在斜腹板開窗口振搗時，控制振搗斜腹板、拐角、人洞下口、隱蔽處的暗角、索管及預應力體系的密實度。
9.根據權利要求1至3中任一項所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟D中，斜拉索在剛澆筑箱梁(16)的預應力張拉前安裝。
10.根據權利要求1至3中任一項所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步 驟A中，所述主桁(6)、軌道(9)以及對應的行走千斤頂均為四個。
【文檔編號】E01D21/10GK103437302SQ201310367320
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月21日 優先權日:2013年8月21日
【發明者】朱曉明, 姜玉龍, 桌鑫, 李松, 徐習寶, 王冰, 趙軍科, 田新平 申請人:中交二公局第一工程有限公司