專利名稱：能對車輛施加校正推力的道路護欄及其安裝、工作方法
技術領域：
本發明涉及一種能對車輛施加校正推力的道路護欄及其安裝、工作方法。
背景技術：
迄今為止，所有的道路護欄都是路邊的固定設施；在車輛失控時，被動的承受沖撞。它可能保護車輛不至沖出路邊，也可能因車輛沖撞力量很大，如果護欄的強度不夠，致使車輛沖出路邊，這時車輛可能墜入河中或山澗，造成車毀人亡的嚴重后果。中國專利CN99111498.1公開了一種具有滑動式沖撞承受元件的護欄，具有滑動式沖撞承受元件的護欄中的沖撞承受元件安裝在橫欄的一端，此裝置只能夠用于路口才能夠起作用，防護效果不全面。
發明內容
本發明的目的是提供一種全新概念的道路護欄，最適于設置在發生事故可造成嚴重損失的危險路段，同時提供一種能對車輛施加校正推力的道路護欄及其安裝方法、工作方法。所述目的是通過如下方案實現的:
一種能對車輛施加校正推力的道路護欄，其組成包括:砌塊，所述砌塊上放有承重桿，所述承重桿上方設置有長桿，所述長桿連接三角支架，所述長桿連接延伸支桿。所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述三角支架包括立樁，所述立樁連接轉軸，所述轉軸連接三腳架上斜拉桿，所述三腳架上斜拉桿連接三腳架下斜拉桿，所述三腳架下斜拉桿連接所述立樁底部 ，所述三腳架上斜拉桿與所述三腳架下斜拉桿頂點連接所述長桿，所述頂點連接滑環。所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，相鄰兩個三腳支架之間通過拉繩連接，所述拉繩的一端穿過后一個三腳支架的滑環連接所述承重桿，所述拉繩的另一端連接前一個三腳支架的立樁的頂端。所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述立樁頂端連接尼龍套，所述轉軸穿過所述尼龍套連接所述立樁。所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述三腳架上斜拉桿與所述三腳架下斜拉桿頂點形成夾角，所述夾角為20-60°。所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述三腳架上斜拉桿與承重桿之間采用鉸接連接，所述三腳架下斜拉桿與承重桿之間采用滑動連接。所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述承重桿為鋼筋混凝土材料，所述承重桿的橫截面為三角形或長方形或正方形或圓形或橢圓形；所述立樁為柱狀或圓臺形或圓錐形。一種能對車輛施加校正推力的道路護欄的安裝方法，在設置路段設置等間距的圓臺或圓錐形立樁，立樁是固定在地面上的旋臂結構，立樁內裝有轉軸，每個立樁套裝一付三角支架，三角支架繞轉軸轉動；兩個相鄰三角支架的頂點分別與承重桿一端鉸接，另一端滑動連接，承重桿可在三角支架以某一初始位置繞立樁轉動，在一定角度范圍內向道路內側壓縮。所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄的安裝方法，三角支架前端有一供拉繩通過的滑環，拉繩一端系住前方立樁的頂端，穿過滑環系住一承重桿，在預設的等待狀態，承重桿被抬高放置在疊加的砌塊上，承重桿與長桿平行設置，在未經沖撞時承重桿處于持有一定勢能的穩定狀態。一種能對車輛施加校正推力的道路護欄的工作方法，在整個護欄的正常狀態時，三角支架的位置逆向道路方向并有一彎角，當失控的汽車沖向護欄時，疊加的砌塊垮塌，承重桿失去 支撐而下落，勢能轉為動能通過拉繩令三角支架從豎直方向順時針旋轉，承重桿與將肇事的車輛同方向運動并且向道路內側壓縮，由于承重桿的作用強制校正了車輛前進的方向。本發明的有益效果是:
本發明預先積蓄有勢能，當有車輛將沖出路邊造成事故時，本產品可在瞬間釋放一個將車輛校正回正確方向的推力，由此減少了道路事故的發生率并減輕了事故發生的損失。本發明在轉軸處設置了尼龍套，使三角支架的轉動變得更加輕松、自如、順暢。本發明的相鄰兩個三角支架的頂點分別與承重桿一端鉸接，另一端滑動連接，承重桿可在三角支架以某一初始位置繞立樁轉動，在一定轉角范圍向道路內側壓縮，卸載一些車的沖撞力。本發明的承重桿采用鋼筋混凝土結構保證了本產品不易失竊，并且形狀為圓柱體或三角柱體或橢圓柱體或四愣主體使制造比較簡潔、方便。本發明的拉線為組合體，不會纏繞的一段用鍍鋅鐵線連接不銹鋼絲繩，保證了在露天環境不產生銹蝕。本發明受到沖撞無論一處砌塊或幾處砌塊垮塌都同樣對減損防損有效。本發明在使用中如發生意外，只是被汽車沖撞的砌塊垮塌，引起三角支架運動，只需從新歸位，不會產生惡果。
附圖1是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖詳細闡述本發明優選的實施方式。實施例一
一種能對車輛施加校正推力的道路護欄，如附圖1所示，其組成包括:砌塊1，所述砌塊上放有承重桿2，所述承重桿上方設置有長桿3，所述長桿連接三角支架4，所述長桿連接延伸支桿5。要求立樁采用較少的材料制造成較高強度的產品，拉線不能妨礙立樁的正常工作。現有產品在汽車沖撞時沖擊護欄的是一種瞬時間的剛性沖撞，采用本產品后車輛重裝護欄就變成一種延時的可縮性的沖撞，并且校正了車輛的沖擊方向，能夠化險為夷，將交通事故的損失降到最低點。實施例二
本實施例與實施例一的不同之處在于，如附圖1所示，所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述三角支架包括立樁6，所述立樁連接轉軸7，所述轉軸連接三腳架上斜拉桿8，所述三腳架上斜拉桿連接三腳架下斜拉桿9，所述三腳架下斜拉桿連接所述立樁底部，所述三腳架上斜拉桿與所述三腳架下斜拉桿頂點連接所述長桿，所述頂點連接滑環10。實施例三
本實施例與實施例一或實施例二的不同之處在于，如附圖1所示，所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，相鄰兩個三腳支架之間通過拉繩連接11，所述拉繩的一端穿過后一個三腳支架的滑環連接所述承重桿，所述拉繩的另一端連接前一個三腳支架的立樁的頂端。相鄰兩個三角支架的頂點分別與承重桿一端鉸接，另一端滑動連接，承重桿可在三角支架以某一初始位置繞立樁轉動，在一定轉角范圍向道路內側壓縮，卸載一些車的沖撞力。實施例四
本實施例與實施例二的不同之處在于，如附圖1所示，所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述立樁頂端連接尼龍套12，所述轉軸穿過所述尼龍套連接所述立樁。在轉軸處設置的 尼龍套，使三角支架的轉動變得更加輕松、自如、順暢。實施例五
本實施例與實施例二的不同之處在于，如附圖1所示，所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述三腳架上斜拉桿與所述三腳架下斜拉桿頂點形成夾角，所述夾角為20-60。。°的夾角能夠使三腳架的支撐的穩定性更好。實施例六
本實施例與實施例二的不同之處在于，如附圖1所示，所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述三腳架上斜拉桿與承重桿之間采用鉸接連接，所述三腳架下斜拉桿與承重桿之間采用滑動連接。滑動連接的方式能夠在很大程度上卸載車的沖撞力。實施例七
本實施例與實施例一或實施例二的不同之處在于，如附圖1所示，所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述承重桿為鋼筋混凝土材料，所述承重桿的橫截面為三角形或長方形或正方形或圓形或橢圓形；所述立樁為柱狀或圓臺形或圓錐形。承重桿截面的形狀的可選性多，能夠根據承受沖擊最大的狀態下選擇需要的形狀。立樁為柱狀或圓臺形或圓錐形能夠根據承載承重桿的重量的需要進行選擇，可選性強，承載效果好。實施例八
一種能對車輛施加校正推力的道路護欄的安裝方法，在設置路段設置等間距的圓臺或圓錐形立樁，立樁是固定在地面上的旋臂結構，立樁內裝有轉軸，每個立樁套裝一付三角支架，三角支架繞轉軸轉動；兩個相鄰三角支架的頂點分別與承重桿一端鉸接，另一端滑動連接，承重桿可在三角支架以某一初始位置繞立樁轉動，在一定角度范圍內向道路內側壓縮。實施例九本實施例與實施例八的不同之處在于，所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄的安裝方法，三角支架前端有一供拉繩通過的滑環，拉繩一端系住前方立樁的頂端，穿過滑環系住一承重桿，在預設的等待狀態，承重桿被抬高放置在疊加的砌塊上，承重桿與長桿平行設置，在未經沖撞時承重桿處于持有一定勢能的穩定狀態。實施例十
一種能對車輛施加校正推力的道路護欄的工作方法，在整個護欄的正常狀態時，三角支架的位置逆向道路方向并有一彎角，當失控的汽車沖向護欄時，疊加的砌塊垮塌，承重桿失去支撐而下落，勢能轉為動能通過拉繩令三角支架從豎直方向順時針旋轉，承重桿與將肇事的車輛同方向運動并且向道路內側壓縮，由于承重桿的作用強制校正了車輛前進的方向。實施例^^一
本實施例與實施例五的不同之處在于，所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，所述夾角為20或25或28或30或35或38或40或43或46或50或52或55或60°。本實施方式只是對本專利的示例性說明而并不限定它的保護范圍，本領域人員還可以對其進行局部改變，只要沒有超出本專利的精神實質，都視為對本專利的等同替換，都在本專利的保護范圍之內。·
權利要求
1.一種能對車輛施加校正推力的道路護欄，其組成包括:砌塊，其特征在于所述砌塊上放有承重桿，所述承重桿上方設置有長桿，所述長桿連接三角支架，所述長桿連接延伸支桿。
2.根據權利要求1所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，其特征在于所述三角支架包括立樁，所述立樁連接轉軸，所述轉軸連接三腳架上斜拉桿，所述三腳架上斜拉桿連接三腳架下斜拉桿，所述三腳架下斜拉桿連接所述立樁底部，所述三腳架上斜拉桿與所述三腳架下斜拉桿頂點連接所述長桿，所述頂點連接滑環。
3.根據權利要求1或2所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，其特征在于相鄰兩個三腳支架之間通過拉繩連接，所述拉繩的一端穿過后一個三腳支架的滑環連接所述承重桿，所述拉繩的另一端連接前一個三腳支架的立樁的頂端。
4.根據權利要求2所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，其特征在于所述立樁頂端連接尼龍套，所述轉軸穿過所述尼龍套連接所述立樁。
5.根據權利要求2所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，其特征在于所述三腳架上斜拉桿與所述三腳架下斜拉桿頂點形成夾角，所述夾角為20-60°。
6.根據權利要求2所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，其特征在于所述三腳架上斜拉桿與承重桿之間采用鉸接連接，所述三腳架下斜拉桿與承重桿之間采用滑動連接。
7.根據權利要求1或2所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄，其特征在于所述承重桿為鋼筋混凝土材料，所述承重桿的橫截面為三角形或長方形或正方形或圓形或橢圓形；所述立樁為柱狀或圓臺形或圓錐形。
8.一種能對車輛施加校正推力的道路護欄的安裝方法，其特征在于在設置路段設置等間距的圓臺或圓錐形立樁，立樁是固定在地面上的旋臂結構，立樁內裝有轉軸，每個立樁套裝一付三角支架，三角支架繞轉軸轉動；兩個相鄰三角支架的頂點分別與承重桿一端鉸接，另一端滑動連接，承重桿可在三角支架以某一初始位置繞立樁轉動，在一定角度范圍內向道路內側壓縮。
9.根據權利要求8所述的能對車輛施加校正推力的道路護欄的安裝方法，其特征在于三角支架前端有一供拉繩通過的滑環，拉繩一端系住前方立樁的頂端，穿過滑環系住一承重桿，在預設的等待狀態，承重桿被抬高放置在疊加的砌塊上，承重桿與長桿平行設置，在未經沖撞時承重桿處于持有一定勢能的穩定狀態。
10.一種能對車輛施加校正推力的道路護欄的工作方法，其特征在于在整個護欄的正常狀態時，三角支架的位置逆向道路方向并有一彎角，當失控的汽車沖向護欄時，疊加的砌塊垮塌，承重桿失去支撐而下落，勢能轉為動能通過拉繩令三角支架從豎直方向順時針旋轉，承重桿與肇 事的車輛同方向運動并且向道路內側壓縮，由于承重桿的作用強制校正了車輛前進的方向。
全文摘要
能對車輛施加校正推力的道路護欄及其安裝、工作方法。迄今為止，所有的道路護欄都是路邊的固定設施；在車輛失控時，被動的承受沖撞。一種能對車輛施加校正推力的道路護欄，其組成包括砌塊(1)，所述砌塊上放有承重桿(2)，所述承重桿上方設置有長桿(3)，所述長桿連接三角支架(4)，所述長桿連接延伸支桿(5)；相鄰兩個三腳支架之間通過拉繩連接，三角支架與承重桿一端鉸接、另一端滑動連接，三角支架的頂角夾角為20-60°。本發明用于能對車輛施加校正推力的道路護欄。
文檔編號E01F15/02GK103243669SQ201310220729
公開日2013年8月14日 申請日期2013年6月5日 優先權日2013年6月5日
發明者高家榮, 張曙光, 高健 申請人:黑龍江農墾建工有限公司