專利名稱：多功能密孔式高速公路邊坡排水結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種排水結構，尤其涉及一種用在高速公路兩邊的結構簡單，既能快速高效的排出路面上的積水又能灌溉道路邊坡上的綠化植物的多功能密孔式高速公路邊坡排水結構。
背景技術：
隨著我國經濟的飛速發展，高速公路的里程不斷增加。高速公路的養護越來越受到重視，高速公路早期破壞水是第一 “元兇”，排水設計關系到高速公路的壽命和使用成本。高速公路的路面的水要及時排走，否則會影響行車安全和道路使用壽命。目前高速公路的路面排水方式有集中式排水和分散式排水兩種I)分散式排水就是高速公路外側不設置攔水設施，雨水降到路面后自然流向邊坡，經邊坡流到邊溝排走；分散式排水具有排水迅速，路面不積水，有利于行車安全，雨水對路面的破壞小的優點；但是這種方式極易對邊坡表面造成沖刷，尤其是粉砂土、膨脹土地區
對路基破壞非常嚴重；2)集中式排水就是高速公路外側設置攔水帶或路緣石，攔水帶上設置簸箕口，簸箕口下連急流槽，急流槽連接邊溝。雨水降到路面后沿攔水帶在簸箕口集中后，經急流槽流向邊溝排走；集中式排水具有避免了對邊坡表面的沖刷，有利于保護路基的優點；但是由于高速公路路面不平整或縱坡變化，易造成路面積水。路面積水危害很大一是積水區的路面長期處于浸泡之中，使路面和土基水處于飽和狀態，加速了路基、路面的破壞；二是當路面積水過大時，過水斷面內的水會漫過路肩，侵入行車道路面，車輛經過時造成濺水，影響行車安全和道路暢通。另外，高速公路邊坡處均進行綠化，通過植物防護邊坡不被雨水沖刷且美化高速公路。旱季時需要對邊坡植物進行澆灌，由于邊坡呈斜面，邊坡表面無法存水，灑水澆灌時絕大部分水都流入了邊溝，澆灌效率很低，大大浪費了水資源；而且澆灌時絕大部分水都流入了邊溝，植物得不到充分的澆灌，旱季時對邊坡植物進行澆灌要動用大量的灑水車，灑水車長時間低速在高速公路上作業是非常危險的，極易引發交通事故。
發明內容本實用新型的目的在于解決現有技術的不足而提供一種用在高速公路兩邊的結構簡單、節約資源，既能快速高效的排出路面上的積水又能灌溉道路邊坡上的綠化植物的多功能密孔式高速公路邊坡排水結構。本實用新型的技術方案是一種多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，包括設置在道路兩邊的攔水帶，所述的攔水帶上設置有埋在邊坡內的排水管，排水管的上端貫穿攔水帶，下端向下傾斜且連接有邊溝，排水管的下端設置有閥門，排水管的側壁上設置有滲水孔。所述的排水管與攔水帶的結合處設置有濾網，與攔水帶結合處的排水管的下緣低于路面2cm。所述的滲水孔沿排水管的軸向成排狀均勻分布，每排滲水孔為沿排水管徑向圓周狀均勻分布的六個，滲水孔的直徑為5mm。所述的排水管為直徑為100-150mm、厚度不小于3mm的PVC管。所述的排水管的外壁上均勻設置有反濾土工布。所述的排水管的下端與邊溝之間設置有護坡道。所述的反濾土工布為無紡布。本實用新型具有以下積極的效果I)本實用新型由攔水帶、排水管、閥門以及邊溝組成，結構簡單，便于實施；2)本實用新型的排水管埋在邊坡內且下端設置有閥門，排水管的周身設置滲水孔，關閉閥門，這樣道路路面的積水能及時排進排水管內，在排水管內聚集，從滲水孔內排出，進而澆灌了邊坡上植物，節約了水資源，水量過大時打開閥門，使積水排進邊溝中，操作簡單且高效；3)本實用新型兼具集中式排水和分散式排水的優點，克服了現有的兩種排水方式的缺點，即保證降水能充分排走，使道路路面上不會積水，又不會沖刷邊坡，保護了高速公路，延長了聞速公路的使用壽命；4)本實用型在排水管上設置滲水孔，積水是通過滲水孔滲進邊坡的土壤中，節約了用水，澆灌效率高，減少澆灌成本，減少對邊坡的沖刷，避免了灑水式澆灌存在的極大安全隱患，也避免了旱季時對邊坡植物進行澆灌要動用大量的灑水車引發的交通事故；5)本實用新型的排水管埋入道路兩邊的邊坡內，外面看不到，外形較為美觀，與環境更為和諧，愉悅了行車者的心情。
圖1是本實用新型多功能密孔式高速公路邊坡排水結構的結構示意圖。圖中1.道路 2.攔水帶 3.邊坡 4.排水管 5.滲水孔 6.反濾土工布
7.閥門8.濾網9.護坡道10.邊溝。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細的描述實施例1如圖1所示，一種多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，包括設置在道路I兩邊的攔水帶2，所述的攔水帶2上設置有埋在邊坡3內的排水管4，排水管4的上端貫穿攔水帶2，下端向下傾斜且連接有邊溝10，排水管4的下端設置有閥門7，排水管4的側壁上設置有滲水孔5。本實用新型在使用時，攔水帶2上每Im設置一個排水管4，排水管4埋入邊坡3內20-30cm。排水管4上部連接攔水帶2，下部連接邊溝10。攔水帶2與排水管4連接處設有濾網8，防止雜物進行排水管4。攔水帶2的高度根據排水管4的管徑大小而定，排水管4管徑根據降雨量確定(降雨量大時取高限，降雨量小時取低限)，排水管4下緣低于道路I的路面2cm。排水管4上打滲水孔5，干旱時對路面灑水降溫，水通過滲水孔5滲入邊坡3，澆灌綠化植物；排水管4上套反滲土工布6，防止堵塞滲水孔5。由于孔眼很小加上反滲土工布6的保護作用，滲水不會沖刷邊坡3。排水時，打開閥門7，路面水通過排水管4排入邊溝10，滲水孔5對排水無影響；這樣本實用新型兼具集中式排水和分散式排水的優點，克服了現有的兩種排水方式的缺點，即保證降水能充分排走，使道路路面上不會積水，又不會沖刷邊坡，保護了高速公路，延長了高速公路的使用壽命，避免了灑水式澆灌存在的極大安全隱患，也避免了旱季時對邊坡植物進行澆灌要動用大量的灑水車引發的交通事故。實施例2如圖1所示，一種多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，包括設置在道路I兩邊的攔水帶2，所述的攔水帶2上設置有埋在邊坡3內的排水管4，排水管4的上端貫穿攔水帶2，下端向下傾斜且連接有邊溝10，排水管4的下端設置有閥門7，排水管4的側壁上設置有滲水孔5。所述的排水管4與攔水帶2的結合處設置有濾網8，與攔水帶2結合處的排水管4的下緣低于道路I路面2cm。所述的滲水孔5沿排水管4的軸向成排狀均勻分布，每排滲水孔5為沿排水管4徑向圓周狀均勻分布的六個，滲水孔5的直徑為5mm。所述的排水管4為直徑為100-150mm、厚度不小于3mm的PVC管。所述的排水管4的外壁上均勻設置有反濾土工布6。所述的排水管4的下端與邊溝10之間設置有護坡道9。所述的反濾土工布6為無紡布。本實用新型在使用時，攔水帶2上每Im設置一個排水管4，排水管4埋入邊坡3內20-30cm。排水管4上部連接攔水帶2，下部連接邊溝10。攔水帶2與排水管4連接處設有濾網8，防止雜物進行排水管4。攔水帶2的高度根據排水管4的管徑大小而定，排水管4管徑根據降雨量確定(降雨量大時取高限，降雨量小時取低限)，排水管4下緣低于道路I的路面2cm。排水管4上打滲水孔5，干旱時對路面灑水降溫，水通過滲水孔5滲入邊坡3，澆灌綠化植物；排水管4上套反滲土工布6，防止堵塞滲水孔5。由于孔眼很小加上反滲土工布6的保護作用，滲水不會沖刷邊坡3。排水時，打開閥門7，路面水通過排水管4排入邊溝10，滲水孔5對排水無影響；這樣本實用新型兼具集中式排水和分散式排水的優點，克服了現有的兩種排水方式的缺點，即保證降水能充分排走，使道路路面上不會積水，又不會沖刷邊坡，保護了高速公路，延長了高速公路的使用壽命，避免了灑水式澆灌存在的極大安全隱患，也避免了旱季時對邊坡植物進行澆灌要動用大量的灑水車引發的交通事故。
權利要求1.一種多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，包括設置在道路兩邊的攔水帶，其特征在于所述的攔水帶上設置有埋在邊坡內的排水管，排水管的上端貫穿攔水帶，下端向下傾斜且連接有邊溝，排水管的下端設置有閥門，排水管的側壁上設置有滲水孔。
2.根據權利要求1所述的多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，其特征在于所述的排水管與攔水帶的結合處設置有濾網，與攔水帶結合處的排水管的下緣低于路面2cm。
3.根據權利要求1所述的多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，其特征在于所述的滲水孔沿排水管的軸向成排狀均勻分布，每排滲水孔為沿排水管徑向圓周狀均勻分布的六個，滲水孔的直徑為5mm。
4.根據權利要求1所述的多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，其特征在于所述的排水管為直徑為100-150mm、厚度不小于3mm的PVC管。
5.根據權利要求1所述的多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，其特征在于所述的排水管的外壁上均勻設置有反濾土工布。
6.根據權利要求1所述的多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，其特征在于所述的排水管的下端與邊溝之間設置有護坡道。
7.根據權利要求5所述的多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，其特征在于所述的反濾土工布為無紡布。
專利摘要本實用新型公開了一種用在高速公路兩邊的多功能密孔式高速公路邊坡排水結構，它包括設置在道路兩邊的攔水帶，攔水帶上設置有埋在邊坡內的排水管，排水管的上端貫穿攔水帶，下端向下傾斜且連接有邊溝，排水管的下端設置有閥門，排水管的側壁上設置有滲水孔；本實用新型兼具集中式排水和分散式排水的優點，克服了現有的兩種排水方式的缺點，即保證降水能充分排走，使道路路面上不會積水，又不會沖刷邊坡，保護了高速公路，延長了高速公路的使用壽命，又能通過閥門與滲水孔的配合灌溉邊坡上的綠化植物，避免了灑水式澆灌存在的極大安全隱患，也避免了旱季時對邊坡植物進行澆灌要動用大量的灑水車引發的交通事故。
文檔編號E01C11/22GK202898940SQ201220588668
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月9日 優先權日2012年11月9日
發明者張紅春 申請人:河南省公路工程局集團有限公司