專利名稱：路緣石的制作方法
技術領域：
路緣石技術領域[0001]本實用新型涉及一種筑路材料，具體地說，本實用新型涉及一種構筑路緣的建筑材料。
背景技術：
[0002]在目前的市政道路施工中，人行道與機動車道分界處(或者其他具有高度差的相鄰兩個地面的分界處)的路緣通常采用長方體結構的路緣石構筑；由此類路緣石構筑而成的路緣使其兩側產生具有一定高度差的臺階，為了使車輛能夠通過路緣，通常利用鋼管、鐵板、水泥、磚塊等材料連接在路緣處形成一個坡道，此類連接方式不僅占用機動車道，使本來已經擁擠不堪的機動車道變得更加狹窄；且此類坡道沒有標準和規范，通常屬私折亂建， 從質量到外觀都與現代城市發展不協調，嚴重影響市容市貌。[0003]在現代城市發展進程中，一方面，隨著機動車的急劇增加，停車難問題日益突出， 隨意占道停車現象日益嚴重，使本已擁擠不堪的道路變得更加擁堵；另一方面，位于道路兩側的人行道利用率不高。借用人行道停車是解決城市停車難問題的方案之一。然而，目前采用長方體結構的路緣石構筑而成的路緣使車輛難以通過路緣在人行道和機動車道之間行駛。實用新型內容[0004]本實用新型的目的在于提供一種路緣石，采用該路緣石構筑而成的路緣在人行道 (或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)之間形成一個坡道，方便車輛在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)之間移動，避免私設亂建坡道現象，具有美觀效果。[0005]為了實現上述目的，本實用新型的路緣石包括坡道部分和穩固部分，坡道部分和穩固部分連接在一起或者形成一個整體，坡道部分為具有三條以上棱的柱體結構，坡道部分具有一個坡面，穩固部分具有長方體結構。[0006]在本實用新型的路緣石中，所述坡道部分為具有四條或者五條棱的柱體結構。[0007]在本實用新型的路緣石中，所述坡面為一個傾斜平面或者圓柱形弧面。[0008]在本實用新型的路緣石中，為了防滑，所述坡面上具有平行設置的凸棱或者凹槽。[0009]采用本實用新型的路緣石構筑路緣時，坡道部分在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)之間形成一個坡道，方便車輛通過路緣行駛；穩固部分埋設在機動車道(或者相對較低的地面)內部，能夠起到穩定和緊固路緣石的作用。
[0010]
以下結合附圖對本實用新型的路緣石作進一步說明。[0011]圖I是本實用新型第一種路緣石的立體圖；[0012]圖2是圖I所示路緣石的側面視圖；[0013]圖3是本實用新型第二種路緣石的立體圖；[0014]圖4是圖3所示路緣石的側面視圖；[0015]圖5是本實用新型第三種路緣石的立體圖；[0016]圖6是圖5所示路緣石的側面視圖。
具體實施方式
[0017]實施例I[0018]如圖I和圖2所示，本實用新型第一種路緣石包括坡道部分11和穩固部分12 ;圖 2中虛線IA左側為坡道部分11，虛線IA右側為穩固部分12 ;坡道部分11和穩固部分12連接在一起，形成一個整體。坡道部分11具有一個傾斜平面13，該傾斜平面13充當坡面；坡道部分11為具有四條棱的柱體結構，本實施例中為四棱柱，其橫截面為四邊形，在本實施例中，其橫截面為斜邊朝上的直角梯形。穩固部分12為長方體結構。傾斜平面13上具有若干條平行設置的凸棱14。[0019]本實施例的路緣石由混凝土成型而成。采用本實施例的路緣石砌筑路緣時,路緣石砌筑在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)的分界處，坡道部分11連接在一起形成路緣，坡道部分11的頂棱15與人行道(或者相對較高的地面) 基本處于同一平面。穩固部分12鋪設在機動車道(或者相對較低的地面)內部，穩固部分 12的上表面16與機動車道的表面(或者相對較低的地面)基本處于同一平面；因穩固部分12鋪設在機動車道內部，能夠達到穩定和緊固路緣石的效果。機動車可以很方便地通過該路緣石的傾斜平面13 (坡面)在人行道和機動車道之間行駛，凸棱14具有防滑作用。[0020]實施例2[0021]如圖3和圖4所不,本實用新型第二種路緣石包括坡道部分21和穩固部分22 ;圖 4中虛線2A左側為坡道部分21,虛線2A右側為穩固部分22 ;坡道部分21和穩固部分22連接在一起，形成一個整體。坡道部分21具有一個傾斜平面23，該傾斜平面23充當坡面；坡道部分21為具有五條棱的柱體結構,在本實施例中為五棱柱,其橫截面為五邊形。穩固部分22為長方體結構。傾斜平面23上具有若干條平行設置的凹槽24。[0022]本實施例的路緣石由混凝土成型而成。采用本實施例的路緣石砌筑路緣時,路緣石砌筑在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)的分界處， 坡道部分21連接在一起形成路緣，坡道部分21的頂面25與人行道(或者相對較高的地面)基本處于同一平面。穩固部分22鋪設在機動車道(或者相對較低的地面)內部，穩固部分22的上表面26與機動車道的表面(或者相對較低的地面)基本處于同一平面；因穩固部分22鋪設在在機動車道(或者相對較低的地面)內部，能夠達到穩定和緊固路緣石的效果。機動車可以很方便地通過路緣石的傾斜平面23 (坡面)在人行道和機動車道之間行駛，凹槽24具有防滑作用。[0023]實施例3[0024]如圖5和圖6所不，本實用新型第三種路緣石包括坡道部分31和穩固部分32 ;圖 6中虛線3A左側為坡道部分31,虛線3A右側為穩固部分32 ;坡道部分31和穩固部分32 連接在一起，形成一個整體。坡道部分31具有一個坡面33，該坡面33為圓柱形弧面；坡道部分31為具有四條棱的柱體結構，其中上面兩條棱之間為具有圓柱形弧面結構的坡面33。坡面33上具有若干條平行設置的凹槽34。[0025]本實施例的路緣石由混凝土成型而成。采用本實施例的路緣石砌筑路緣時，路緣石砌筑在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)的分界處，坡道部分31連接在一起形成路緣，坡道部分31的頂棱35與人行道(或者相對較高的地面) 基本處于同一平面。穩固部分32鋪設在機動車道(或者相對較低的地面)內部，穩固部分 32的上表面36與機動車道的表面(或者相對較低的地面)基本處于同一平面；因穩固部分32鋪設在機動車道內部，能夠達到穩定和緊固路緣石的效果。車輛可以很方便地通過路緣石的坡面33在人行道和機動車道之間行駛，凹槽34具有防滑作用。[0026]顯然，本實用新型的上述實施方式僅僅是為了清楚說明本實用新型所作的舉例， 而并非對本實用新型保護范圍的限制。對于所屬技術領域的技術人員而言，還可以對本實用新型進行不同形式的變化或者對其中的技術特征進行不同形式的組合，這些屬于本實用新型的精神所引申的變化或組合仍然處于本實用新型保護范圍之內。
權利要求1.一種路緣石，其特征在于包括坡道部分和穩固部分，所述坡道部分和穩固部分連接在一起或者形成一個整體，所述坡道部分為具有三條以上棱的柱體結構，所述坡道部分具有一個坡面，所述穩固部分具有長方體結構。
2.根據權利要求I所述的路緣石，其特征在于所述坡道部分為具有四條或者五條棱的柱體結構。
3.根據權利要求2所述的路緣石，其特征在于所述坡面為一個傾斜平面。
4.根據權利要求2所述的路緣石，其特征在于所述坡面為圓柱形弧面。
5.根據權利要求2、3或者4所述的路緣石，其特征在于所述坡面上具有平行設置的凸棱。
6.根據權利要求2、3或者4所述的路緣石，其特征在于所述坡面上具有平行設置的凹槽。
專利摘要本實用新型涉及一種路緣石，包括連接在一起的坡道部分和穩固部分，坡道部分為具有三條以上棱的柱體結構，坡道部分具有一個坡面，穩固部分具有長方體結構。因坡道部分具有坡面，方便車輛通過路緣石行駛；坡面上還可以設置凸棱或者凹槽，以達到防滑效果。穩固部分鋪設在路面內部，能夠使整個路緣石更加牢固。
文檔編號E01C11/22GK202744919SQ20122038970
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月8日 優先權日2012年8月8日
發明者梁林華 申請人:北京四方如鋼混凝土制品有限公司