專利名稱：中低速磁浮小半徑曲線連續梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋梁梁體，特別涉及一種中低速磁浮小半徑曲線連續梁。
背景技術：
中低速磁浮列車的主要特點是爬坡能力強、轉彎半徑小，磁浮列車最小通過半徑可以達到50m。磁浮列車在通過小半徑曲線地段，在離心力、橫向導向力、風力的作用下，梁體橫向穩定較差，支座極易出現拉力。目前，輪軌交通中常用的“平分中矢直線梁”的梁片布置方式，僅適用于梁體較寬，梁體較重，曲線半徑較大地段。因梁體重，支座間距大，曲線半徑大，故支座不會出現上拔 力，該種設置方式采用簡支梁，梁縫較多，行車平順性差，且中低速磁浮車輛需抱梁運行，梁體較窄，線路采用的最小半徑應常常比輪軌交通小，因此該技術無法適用于中低速磁浮交通的小半徑曲線地段。除此之外，“曲梁曲做小箱梁”也是目前中低速磁浮交通中常采用的方式，但該結構形式梁體窄、梁重輕、橫向穩定性差，需采用抗拉拔支座；車輛運行時，車輛“抱梁”運行，車輛位于梁體內部，梁體施工精度高，且無法在梁上設置人行通道，人員檢修以及車上人員逃生困難。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種中低速磁浮小半徑曲線連續梁，具有較好的橫向穩定性，橋梁施工精度易于控制。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下本實用新型的中低速磁浮小半徑曲線連續梁，連續梁曲梁曲做，其特征是該連續梁由上部梁體、底座構成整體式結構,底座兩側橫向延伸出上部梁體兩側外,上部梁體頂部設置支撐軌道的承軌臺，供電軌固定安裝在上部梁體的兩側。本實用新型的有益效果是，梁體不同部位有不同施工精度要求，施工精度易于控制；支座橫向布置間距大，梁體重，梁體橫向穩定性好；梁體方便設置維修及人行通道。
本說明書包括如下一幅附圖圖I是本實用新型中低速磁浮小半徑曲線連續梁的結構示意圖。圖中示出構件、部位名稱及所對應的標記上部梁體11、底座12、維修通道13、承軌臺14、軌道20、供電軌21。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參照圖1，本實用新型的中低速磁浮小半徑曲線連續梁，連續梁曲梁曲做，減少梁縫設置，有利于行車的平穩性。該連續梁由上部梁體11、底座12構成整體式結構，底座12兩側橫向延伸出上部梁體11兩側外，上部梁體11相當于中低速磁浮交通中常用的軌道梁，梁體施工精度要求較高，而底座12為上部結構的支撐結構，施工過程精度要求較低，施工時可以先施工完底座12混凝土，再在底座12上精調上部結構模板，方便控制上部梁體11施工精度。上部梁體11頂部設置支撐軌道20的承軌臺14，供電軌21固定安裝在上部梁體11的兩側。底座12采用加寬、加厚處理，便于拉開支座橫向間距，同時底座12設置便于增加梁體重量，避免支座出現負反力，有利于小半徑曲線梁的橫向穩定性。由于設置了加寬的底座12，通過在底座12兩側可方便地固定設置維修通道13，維修通道13可采用角鋼支架或混凝土翼緣。以上所述只是用圖解說明本實用新型中低速磁浮小半徑曲線連續梁的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。·
權利要求1.中低速磁浮小半徑曲線連續梁，連續梁曲梁曲做，其特征是該連續梁由上部梁體(11)、底座(12)構成整體式結構，底座(12)兩側橫向延伸出上部梁體(11)兩側外，上部梁體(11)頂部設置支撐軌道(20)的承軌臺(14)，供電軌(21)固定安裝在上部梁體(11)的兩偵れ
2.如權利要求I所述的中低速磁浮小半徑曲線連續梁，其特征是所述底座(12)的兩側固定設置有維修通道(13)。
專利摘要中低速磁浮小半徑曲線連續梁，具有較好的橫向穩定性，橋梁施工精度易于控制。該連續梁曲梁曲做，梁體由上部梁體(11)、底座(12)構成整體式結構，底座(12)兩側橫向延伸出上部梁體(11)兩側外，上部梁體(11)頂部設置支撐軌道(20)的承軌臺(14)，供電軌(21)固定安裝在上部梁體(11)的兩側。
文檔編號E01D19/12GK202626810SQ20122022961
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月21日 優先權日2012年5月21日
發明者許志艷, 周永禮, 陳列, 楊平, 繆慶華, 許敏 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司