專利名稱：密封型拉索的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于橋梁的拉索領域，具體為一種密封型拉索。
背景技術：
近年來，大跨徑橋梁的應用日益廣泛，大跨徑橋梁以拉索、斜拉索作為主要受力構件，拉索由索股兩端各錨固在錨具內構成，通過外擠雙層聚乙烯密封索股端部和錨具。但是，目前拉索的密封性能尚不能滿足長期使用的要求，使用后錨具內普遍積水，積水的存在將嚴重腐蝕和錨具連接的索股鋼絲，既降低了拉索的使用壽命，又提高了拉索的維護費用。由于防腐壽命達不到要求，目前拉索不得不按照允許更換使用的二類構件為標準設計制造。從現有橋梁拉索防腐現狀來看，在整個拉索系統中，錨具 部位由于常年裸露在空氣中，比較容易受侵蝕，最終影響橋梁的安全。雖然錨具與索體連接部位可以隱藏在索導管中以防止雨水直接接觸到錨具，但是索導管內并不是完全的密封空間，不能保證其內部保持較低的濕度；此外，錨具的尾端也是容易受到水汽侵蝕的部位。做好錨具部位的防護，對于拉索安全以及橋梁安全至關重要，這是延長拉索及橋梁使用壽命的關鍵。目前，錨具部位的防護方法一般是將錨具穿入索導管后在索導管內填充部分密封材料進行保護，然后在導管口添加防水蓋等，但是隨著拉索使用年限的增加，加上索體不斷的震動，密封材料的老化，這些防護措施將部分失效。隨著經濟的不斷發展，基礎設施的建設越來越多，對于橋梁和建筑用斜拉索的需求量也越來越多，對斜拉索的性能要求尤其是防腐性能和使用壽命方面也越來越高，因此拉索的密封性能成為技術的難點和使用壽命的短板。
實用新型內容為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構牢固、制造方便、密封性好的橋梁用拉索，本實用新型公開了一種密封型拉索。本實用新型通過如下技術方案達到發明目的一種密封型拉索，包括鋼絲束、護層、前套環、連接筒、錨杯、冷鑄料、后端蓋和螺母，鋼絲束由鋼絲扭絞而成，鋼絲束的外側面涂覆護層，前套環箍在鋼絲束的護層外，前套環蓋在連接筒的前端且前套環和連接筒的前端螺紋連接，連接筒的后端和錨杯的前端螺紋連接，鋼絲束一端的鋼絲依次穿過前套環和連接筒后發散并固定在錨杯內，錨杯內充滿冷鑄料，錨杯的后端用后端蓋封閉，螺母套在錨杯外，其特征是還包括分絲板、氣袋、熱縮套管和密封環，分絲板上開有分絲孔，鋼絲束一端的鋼絲發散后逐根固定在分絲板的分絲孔內，分絲板固定在錨杯內部的底部；氣袋襯墊在分絲板和錨杯后端的后端蓋之間；熱縮套管依次套在鋼絲束的護層、前套環和連接筒的外側面；密封環箍在連接筒內鋼絲束的護層夕卜，且密封環密封連接鋼絲束護層的外側面和連接筒的內壁。所述的密封型拉索，其特征是密封環選用實心密封圈。所述的密封型拉索，其特征是密封環選用環型氣囊。所述的密封型拉鎖，其特征是密封環選用實心密封圈和環型氣囊的組合，環型氣囊箍在鋼絲束護層的外側面，實心密封圈套在環型氣囊外，鋼絲束護層的外側面和環型氣囊之間、環型氣囊和實心密封圈之間、實心密封圈和連接筒的內壁之間都密封連接。本實用新型為全密封的防護結構，通過更完善的防護體系，完全消除可能導致水汽進入錨腔內的空隙，拉索的日常使用時能有效屏蔽水汽、紫外線和其他環境污染物的侵襲，以達到密封拉索、使索內形成密閉空間、防止銹蝕的目的。本實用新型的有益效果是結構簡單，密封性好，使用壽命長，適用范圍廣。
圖I是密封環選用實心密封圈和環型氣囊組合的本實用新型的結構示意圖；圖2是密封環選用環型氣囊的本實用新型的結構示意圖；圖3是密封環選用實心密封圈的本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。實施例I一種密封型拉索，包括鋼絲束I、護層2、前套環3、連接筒4、錨杯5、冷鑄料6、后端蓋7、螺母8、分絲板9、氣袋10、熱縮套管11和密封環12，如圖I所示，具體結構是鋼絲束I由鋼絲扭絞而成，鋼絲束I的外側面涂覆護層2，前套環3箍在鋼絲束I的護層2外,前套環3蓋在連接筒4的前端且前套環3和連接筒4的前端螺紋連接,連接筒4的后端和錨杯5的前端螺紋連接，分絲板9上開有分絲孔，分絲板9固定在錨杯5內部的底部，鋼絲束I一端的鋼絲依次穿過前套環3和連接筒4后發散并逐根固定在分絲板4的分絲孔內，錨杯5內充滿冷鑄料6，錨杯5的后端用后端蓋7封閉，螺母8套在錨杯5外；氣袋10襯墊在分絲板9和錨杯5后端的后端蓋7之間；熱縮套管11依次套在鋼絲束I的護層2、前套環3和連接筒4的外側面；密封環12箍在連接筒4內鋼絲束I的護層2外，且密封環12密封連接鋼絲束I護層2的外側面和連接筒4的內壁。本實施例中，護層2用聚乙烯制成；密封環12選用實心密封圈和環型氣囊的組合，環型氣囊箍在鋼絲束I護層2的外側面，實心密封圈套在環型氣囊外，鋼絲束I護層2的外側面和環型氣囊之間、環型氣囊和實心密封圈之間、實心密封圈和連接筒4的內壁之間都密封連接。本實施例制造時，按如下步驟依次進行I.將若干根高強度鋼絲集束并以一定角度扭絞成高強度的鋼絲束I ;2.在鋼絲束I外包覆護層2，護層2由聚乙烯材料制成；3.把鋼絲束I和護層2的兩端分別依次套入熱縮套管11、前套環3、連接筒4和錨杯5 ；4.使鋼絲束I兩端的鋼絲各自逐根穿過所對應的分絲板9上的分絲孔，一根鋼絲對應一個分絲孔，然后將每一根鋼絲的頭部鐓頭，鐓頭直徑大于分絲板9上分絲孔的孔徑；5.使錨杯5和連接筒4連接部位的螺紋旋合并緊；6.安裝前套環3，使前套環3和連接筒4連接部位的螺紋旋合并緊；7.吊起拉索使錨杯5的開口向下，連接筒4在上，從連接筒4和護層2之間的空隙處填充冷鑄料6 ；8.待冷鑄料6凝固后在連接筒4內安裝密封環12，密封環12箍在鋼絲束I和護層2外；密封環12選用實心密封圈和環型氣囊的組合，環型氣囊箍在鋼絲束I護層2的外側面，實心密封圈套在環型氣囊外；9.對密封環12的環型氣囊充氣，使之填滿連接筒4和護層2之間的間隙；10.安裝熱縮套管11，使熱縮套管11的一半包覆連接筒4，另一半包覆護層2 ；11.對熱縮套管11加熱，使之緊貼連接筒4和護層2 ；12.在錨杯5內、分絲板9外側的區域內安裝氣袋10，對氣袋10充氣，使氣袋10與錨杯5的內壁貼合無縫隙；
·[0031]13.安裝后端蓋7。本實施例使用時，按如下步驟依次進行I.將拉索兩端分別穿過橋梁梁面和主塔的預埋管內；2.安裝螺母8，使拉索固定并承受橋面載荷；3.旋緊螺母8時，對拉索施加一定的張拉力。實施例2一種密封型拉索，包括鋼絲束I、護層2、前套環3、連接筒4、錨杯5、冷鑄料6、后端蓋7、螺母8、分絲板9、氣袋10、熱縮套管11和密封環12，如圖2所示，具體結構是密封環12選用環型氣囊，其他結構及制造方法、使用方法都和實施例I同。實施例3一種密封型拉索，包括鋼絲束I、護層2、前套環3、連接筒4、錨杯5、冷鑄料6、后端蓋7、螺母8、分絲板9、氣袋10、熱縮套管11和密封環12，如圖3所示，具體結構是密封環12選用實心密封圈，其他結構及制造方法、使用方法都和實施例I同。
權利要求1.一種密封型拉索，包括鋼絲束(I)、護層(2)、前套環(3)、連接筒(4)、錨杯(5)、冷鑄料(6)、后端蓋(7)和螺母(8)，鋼絲束(I)由鋼絲扭絞而成，鋼絲束(I)的外側面涂覆護層(2)，前套環(3)箍在鋼絲束⑴的護層(2)外，前套環(3)蓋在連接筒⑷的前端且前套環(3)和連接筒(4)的前端螺紋連接，連接筒(4)的后端和錨杯(5)的前端螺紋連接，鋼絲束(I) 一端的鋼絲依次穿過前套環(3)和連接筒(4)后發散并固定在錨杯(5)內，錨杯(5)內充滿冷鑄料(6)，錨杯(5)的后端用后端蓋(7)封閉，螺母(8)套在錨杯(5)夕卜， 其特征是還包括分絲板(9)、氣袋(10)、熱縮套管(11)和密封環(12)， 分絲板(9)上開有分絲孔，鋼絲束(I) 一端的鋼絲發散后逐根固定在分絲板(4)的分絲孔內，分絲板(9)固定在錨杯(5)內部的底部； 氣袋(10)襯墊在分絲板(9)和錨杯(5)后端的后端蓋(7)之間； 熱縮套管(11)依次套在鋼絲束(I)的護層(2)、前套環(3)和連接筒(4)的外側面；密封環(12)箍在連接筒⑷內鋼絲束⑴的護層(2)夕卜，且密封環(12)密封連接鋼絲束(I)護層⑵的外側面和連接筒⑷的內壁。
2.如權利要求I所述的密封型拉索，其特征是密封環(12)選用實心密封圈。
3.如權利要求I所述的密封型拉索，其特征是密封環(12)選用環型氣囊。
4.如權利要求I所述的密封型拉鎖，其特征是密封環(12)選用實心密封圈和環型氣囊的組合，環型氣囊箍在鋼絲束(I)護層(2)的外側面，實心密封圈套在環型氣囊外，鋼絲束(I)護層(2)的外側面和環型氣囊之間、環型氣囊和實心密封圈之間、實心密封圈和連接筒(4)的內壁之間都密封連接。
專利摘要本實用新型涉及用于橋梁的拉索領域，具體為一種密封型拉索。一種密封型拉索，包括鋼絲束(1)、護層(2)、前套環(3)、連接筒(4)、錨杯(5)、冷鑄料(6)、后端蓋(7)和螺母(8)，其特征是還包括分絲板(9)、氣袋(10)、熱縮套管(11)和密封環(12)，分絲板(9)固定在錨杯(5)內部的底部；氣袋(10)襯墊在分絲板(9)和錨杯(5)后端的后端蓋(7)之間；熱縮套管(11)依次套在鋼絲束(1)的護層(2)、前套環(3)和連接筒(4)的外側面；密封環(12)箍在連接筒(4)內鋼絲束(1)的護層(2)外。本實用新型結構簡單，密封性好，使用壽命長，適用范圍廣。
文檔編號E01D19/14GK202644399SQ20122019008
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月30日 優先權日2012年4月30日
發明者張海良, 羅國強, 朱金林, 謝飛, 俞建群, 顧慶華, 方雷 申請人:上海浦江纜索股份有限公司, 浙江浦江纜索有限公司