專利名稱：鐵路客運(yùn)專線支座更換滑移平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種橋梁支座更換及維修施工中使用的支撐工作平臺(tái)。
背景技術(shù)：
橋梁支座架設(shè)于墩臺(tái)上，是連接橋梁上部 結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要傳カ部件。為保證橋梁交通運(yùn)輸?shù)陌踩瑯蛄褐ё谳d荷作用下到一定年份損壞后，需及時(shí)更換、維修?，F(xiàn)有支座更換及維修施工無(wú)專用滑移平臺(tái)，需施加外力將支座移動(dòng)至墩臺(tái)外側(cè)，再用大型機(jī)械吊運(yùn)至地面。采用大型機(jī)械不僅費(fèi)用貴，且場(chǎng)地條件要求高，不便于施工。除此以外，采用大型機(jī)械吊裝支座還需在墩臺(tái)外支座防護(hù)欄桿以保證安全，此項(xiàng)費(fèi)用更高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種鐵路客運(yùn)專線支座更換滑移平臺(tái)，要解決現(xiàn)有支座更換及維修施工無(wú)專用滑移平臺(tái)，施工費(fèi)用高、不便于施工、安全性差的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是這種鉄路客運(yùn)專線支座更換滑移平臺(tái)，由滑移平面和支腿連接而成，所述滑移平面由兩根橫向平行設(shè)置的滑道構(gòu)成，滑道的長(zhǎng)度等于墩臺(tái)兩側(cè)墊石間的橫向距離，支腿對(duì)稱連接于兩滑道下方，支腿有支腿I和支腿II兩種，支腿I豎向分布于滑道兩端部，支腿I頂部由螺栓與滑道連接，底部支撐于橋梁墩帽處，支腿II豎向分布于滑道中部，支腿II頂部由螺栓與滑道連接，底部支撐于墩臺(tái)凹槽處。所述支腿I在滑道I兩端部分別設(shè)有至少兩根，支腿II在滑道中部設(shè)有至少三根。所述支腿I和支腿II可以為角鋼或槽鋼，角鋼兩邊間隔分布有螺孔，槽鋼的底面和兩側(cè)邊上間隔分布有螺孔。所述滑道可以為開(kāi)ロ朝下設(shè)置的槽鋼，槽鋼的兩側(cè)邊上間隔分布有螺孔。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型的鉄路客運(yùn)專線支座安裝滑移平臺(tái)由滑移平面及支撐支腿組成，滑移平面和支腿的半成品材料均可在エ廠加工，使用時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)組裝即可完成。本實(shí)用新型可在拆卸或安裝道路橋梁支座時(shí)，在墩臺(tái)墊石間運(yùn)送橋梁支座，具有制作簡(jiǎn)單、使用方便、安全性高等特點(diǎn)，可解決傳統(tǒng)支座更換中使用的大型吊裝機(jī)械費(fèi)用高、場(chǎng)地要求高等難題，適用于各類大型橋梁支座更換及維修過(guò)程中支座位置調(diào)整作業(yè)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是支腿I的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖4是圖3A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是支腿II的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是滑道I的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是圖6B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1 一滑道、2 —支腿1、3 —支腿11、4 一螺孔、5 —螺栓。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)圖I、圖2所示，這種鐵路客運(yùn)專線支座更換滑移平臺(tái)，由滑移平面和支腿連接而成，所述滑移平面由兩根橫向平行設(shè)置的滑道I構(gòu)成，滑道I的長(zhǎng)度等于墩臺(tái)兩側(cè)墊石間的橫向距離，支腿對(duì)稱連接于兩滑道I下方，支腿有支腿12和支腿113兩種，支腿12豎向分布于滑道I兩端部，支腿12頂部由螺栓5與滑道I連接，底部支撐于橋梁墩帽處，支腿113豎向分布于滑道I中部，支腿113頂部由螺栓5與滑道I連接，底部支撐于墩臺(tái)凹槽處，螺栓5可采用MlO螺絲，支腿12在滑道I兩端部分別設(shè)有兩根，支腿113在滑道I中部設(shè)有三根。參見(jiàn)圖3 5所示，支腿12和支腿113為L(zhǎng)70mmX70mmX5mm角鋼，角鋼兩邊間隔分布有螺孔4，螺孔4為O 10通孔。參見(jiàn)圖6所示，滑道I為開(kāi)口朝下設(shè)置的10#槽鋼，槽鋼的兩側(cè)邊上間隔分布有螺孔4,螺孔4為①10通孔。采用本實(shí)用新型的支座更換施工步驟如下步驟一，鐵路客運(yùn)專線支座安裝滑移平臺(tái)在工廠加工完成，現(xiàn)場(chǎng)在橋墩組裝。步驟二，首先解除支座與梁底橋墩間的約束，取下箱梁支座，將支座移動(dòng)至滑移平臺(tái)，然后施加外力將支座移動(dòng)至梁端凹形口處，利用手拉葫蘆將支座拉至梁洞內(nèi)。步驟三，用手拉葫蘆將新支座緩緩放置于滑移平臺(tái)上，施加外力將支座在滑移平臺(tái)移動(dòng)，直至指定位置。步驟四，支座就位后重新安裝新支座連接螺栓。步驟五，施工完成后拆除鐵路客運(yùn)專線支座安裝滑移平臺(tái)，清理施工現(xiàn)場(chǎng)。
權(quán)利要求1.一種鐵路客運(yùn)專線支座更換滑移平臺(tái)，其特征在于由滑移平面和支腿連接而成，所述滑移平面由兩根橫向平行設(shè)置的滑道(I)構(gòu)成，滑道(I)的長(zhǎng)度等于墩臺(tái)兩側(cè)墊石間的橫向距離，支腿對(duì)稱連接于兩滑道(I)下方，支腿有支腿I (2)和支腿II (3)兩種，支腿I (2)豎向分布于滑道(I)兩端部，支腿I (2)頂部由螺栓(5)與滑道(I)連接，底部支撐于橋梁墩帽處，支腿II (3)豎向分布于滑道(I)中部，支腿II (3)頂部由螺栓(5)與滑道(1)連接，底部支撐于墩臺(tái)凹槽處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路客運(yùn)專線支座更換滑移平臺(tái)，其特征在于所述支腿I(2)在滑道(I)兩端部分別設(shè)有至少兩根，支腿II(3)在滑道(I)中部設(shè)有至少三根。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路客運(yùn)專線支座更換滑移平臺(tái)，其特征在于所述支腿I(2)和支腿II (3)為角鋼或槽鋼，角鋼兩邊間隔分布有螺孔(4)，槽鋼的底面和兩側(cè)邊上間隔分布有螺孔(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路客運(yùn)專線支座更換滑移平臺(tái)，其特征在于所述滑道(I)為開(kāi)口朝下設(shè)置的槽鋼，槽鋼的兩側(cè)邊上間隔分布有螺孔(4 )。
專利摘要一種鐵路客運(yùn)專線支座更換滑移平臺(tái)，由滑移平面和支腿連接而成，所述滑移平面由兩根橫向平行設(shè)置的滑道構(gòu)成，滑道的長(zhǎng)度等于墩臺(tái)兩側(cè)墊石間的橫向距離，支腿對(duì)稱連接于兩滑道下方，支腿有支腿I和支腿II兩種，支腿I豎向分布于滑道兩端部，支腿I頂部由螺栓與滑道連接，底部支撐于橋梁墩帽處，支腿II豎向分布于滑道中部，支腿II頂部由螺栓與滑道連接，底部支撐于墩臺(tái)凹槽處。本實(shí)用新型可在拆卸或安裝道路橋梁支座時(shí)，在墩臺(tái)墊石間運(yùn)送橋梁支座，具有制作簡(jiǎn)單、使用方便、安全性高等特點(diǎn)，可解決傳統(tǒng)支座更換中使用的大型吊裝機(jī)械費(fèi)用高、場(chǎng)地要求高等難題，適用于各類大型橋梁支座更換及維修過(guò)程中支座位置調(diào)整作業(yè)。
文檔編號(hào)E01D22/00GK202509416SQ20122016881
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者梁田錄, 石帥, 裴正強(qiáng), 鄧愛(ài)民, 高毅, 龍軍屹 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑土木建設(shè)有限公司