專利名稱：一種懸索橋的加固改造結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于公路橋梁設計和施工技術領域，具體涉及ー種懸索橋的加固改造結構。
背景技術：
懸索橋是指以主纜受拉為重要承重構件的橋梁結構。其結構構造包括基礎、塔墩、錨碇、主纜索、吊索、加勁梁及橋面結構等。懸索橋以其受力性能好，跨越能力大，輕型美觀、抗震能力好，而成為跨越大江大河、峽谷等交通障礙的首選橋型。隨著我國的交通事業蓬勃發展，修建的懸索橋越來越多，然而由于交通量急劇增カロ，部分已建懸索橋出現承載能力不足的問題。提高承懸索橋載能力的關鍵問題之ー是提高主纜的安全系數儲備，即降低主纜的索力，目前常規的做法是增加斜拉索協助懸索橋主 纜受カ，斜拉索兩頭分別錨固在塔頂和加勁梁上，斜拉索會對主塔和加勁梁都產生水平力。但是，當懸索橋的加勁梁或主塔剛度較小時，斜拉索產生的水平力會對懸索橋結構本身造成不利影響斜拉索產生的水平力會使鋼桁架加勁梁的桿件受カ狀態發生變化，針對鋼桁架加勁梁進行縱橋向剛度加固后，才可以増加斜拉索；斜拉索產生的水平カ使剛度較小的主塔產生縱向位移，而主塔的頂部承擔著主纜傳遞的豎向力，該豎向力往往很大，主塔較小的縱向位移也會在主塔根部產生較大附加彎矩，對主塔造成不利影響，需要在邊跨側增加斜拉索，斜拉索的兩頭分別錨固于主塔和地面，以平衡跨中斜拉索的水平力，保證主塔的安全性。此外，當加勁梁處斜拉索的錨固點發生位移時，會使跨中斜拉索索力發生變化，而邊跨側斜拉索與跨中斜拉索是分別錨固于主塔頂部的，不能較好的隨著跨中斜拉索索カ的變化而調整，不能根本解決斜拉索在主塔頂部產生水平力的問題，所以必須對主塔采取加固措施，以保證増加斜拉索后主塔的安全。綜上所述，常規提高主纜的安全系數儲備的方式的加固施工技術復雜性高，加固施工的費用高，施工周期長。
發明內容本實用新型的目的是提供一種能增加斜拉索協助懸索橋主纜受カ的懸索橋的加固改造結構，以克服現有技術在加勁梁或主塔剛度較小的懸索橋加固工程應用中造成的加固施工技術復雜、費用高以及施工周期長的問題。本實用新型所采用的技術方案是一種懸索橋的加固改造結構，設置有兩組對拉拉索，每組對拉拉索中包含ー長ー短兩條對拉拉索，其特征在于所述的每組對拉拉索各自的一端分別固定于兩座懸索橋主塔外側設置的拉索地錨固裝置上，另一端分別通過兩座懸索橋主塔頂部設置的拉索彎轉裝置后，一起錨固于懸索橋加勁梁底部設置的對拉拉索支撐梁上。所述的對拉拉索在拉索彎轉裝置中為滑動連接。本實用新型具有以下優點[0011]I、對拉拉索在跨中對拉支撐梁處形成水平カ自平衡，對加勁梁只產生豎向支撐力，降低主纜索カ的同時避免了拉索產生的水平力對加勁梁桿件造成的不利影響，大大減少了需要加固的鋼桁架桿件數量，降低了懸索橋加固施工技術的復雜性，節約了加固施工費用，節省了施工時間。2、對拉拉索通過拉索彎轉裝置實現在主塔頂部的連通，與現有將拉索錨固于主塔上部的方式比拉索張拉只需要在拉索地錨固裝置端進行，減少了拉索張拉的次數，提高了拉索張拉的可控性，降低了懸索橋加固的復雜性，同時減少了拉索錨固裝置，節約了加固施
エ費用。3、對拉拉索通過拉索彎轉裝置實現在主塔頂部的連通，拉索水平力基本由拉索本身自平衡，主塔受到的拉索水平力主要來自于拉索與拉索彎轉裝置之間的摩擦力，由于采用有效方式顯著降低了兩者之間的摩擦力，拉索對主塔產生的水平力不會對主塔造成不利影響，不需要對主塔進行加固處理，降低了懸索橋加固的復雜性，節約了加固施工費用，節省了施工時間。4、對拉拉索通過拉索彎轉裝置實現在主塔頂部的連通，當對拉拉索在加勁梁處錨固點發生豎向位移時，仍然能夠保持主塔處拉索水平カ的自平衡，不會對主塔受カ造成不利影響，從根本上解決了拉索在主塔頂部產生水平力的問題。
圖I為本實用新型結構圖。圖中，I-一號對拉拉索,2-二號對拉拉索,3-三號對拉拉索,4-四號對拉拉索4,5-拉索彎轉裝置，6-對拉拉索支撐梁，7-拉索地錨固裝置。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本實用新型進行詳細的說明。本實用新型所述的ー種懸索橋的加固改造結構，設置有兩組對拉拉索，每組對拉拉索中包含一長ー短兩條對拉拉索形成對拉關系，ー組為一號對拉拉索I和二號對拉拉索
2,另一組為三號對拉拉索3和四號對拉拉索4。一號對拉拉索I的一端固定于其中一座懸索橋主塔外側設置的拉索地錨固裝置7上，另一端通過該座懸索橋主塔頂部設置的拉索彎轉裝置5后，錨固于懸索橋加勁梁底部設置的對拉拉索支撐梁6上；二號對拉拉索2的一端固定于另一座懸索橋主塔外側設置的拉索地錨固裝置7上，通過該座懸索橋主塔頂部設置的拉索彎轉裝置5后，與一號對拉拉索I 一起錨固于懸索橋加勁梁底部設置的對拉拉索支撐梁6上。其中，拉索彎轉裝置5可實現對拉拉索的轉向，將對拉拉索傳遞過來的豎向カ傳遞至主塔，保證對拉拉索在拉索彎轉裝置內部的縱橋向自由滑動，實現對拉拉索水平索力在主塔頂部的自平衡，大大降低對拉拉索對主塔產生的水平力；對拉拉索支撐梁6可傳遞對拉拉索產生的水平力，實現水平索カ自平衡，并將對拉拉索產生的豎向カ傳遞至加勁梁，實現對拉拉索協助主纜受カ；拉索地錨固裝置7可平衡對拉拉索產生的水平力和豎向力。三號對拉拉索3和四號對拉拉索4以上述相同的方式設置。由于二號對拉拉索2和三號對拉拉索3存在交叉，，所以，在拉索彎轉裝置5處將對拉拉索2和三號對拉拉索3 在橫橋向錯開布置，避免了對拉拉索的相互干擾。對拉拉索在拉索彎轉裝置5中可縱橋向的自由滑動，減少了對拉拉索對主塔產生的水平力。施工包括下述步驟I、在懸索橋加勁梁底部安裝對拉拉索支撐梁6 ；2、在懸索橋主塔頂部安裝對拉拉索彎轉裝置5 ；3、修筑拉索地錨固裝置7 ;4、安裝對拉拉索，并在拉索地錨固裝置7處將對拉拉索張拉至設計索力；5、清理施工場地，竣工驗收。
權利要求1.一種懸索橋的加固改造結構，設置有兩組對拉拉索，每組對拉拉索中包含一長ー短兩條對拉拉索，其特征在于 所述的每組對拉拉索各自的一端分別固定于兩座懸索橋主塔外側設置的拉索地錨固裝置(7)上，另一端分別通過兩座懸索橋主塔頂部設置的拉索彎轉裝置(5)后，一起錨固于懸索橋加勁梁底部設置的對拉拉索支撐梁(6)上。
2.根據權利要求I所述的ー種懸索橋的加固改造結構，其特征在于 所述的對拉拉索在拉索彎轉裝置(5)中為滑動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種懸索橋的加固改造結構。加勁梁或主塔剛度較小的懸索橋的加固工程，施工技術復雜、費用高、施工周期長。本實用新型設置有兩組對拉拉索，每組對拉拉索中包含一長一短兩條對拉拉索，每組對拉拉索各自的一端分別固定于兩座懸索橋主塔外側設置的拉索地錨固裝置上，另一端分別通過兩座懸索橋主塔頂部設置的拉索彎轉裝置后，一起錨固于懸索橋加勁梁底部設置的對拉拉索支撐梁上；對拉拉索在拉索彎轉裝置中可縱橋向滑動。本實用新型使對拉拉索形成水平力自平衡，對加勁梁只產生豎向支撐力，降低主纜索力的同時避免了拉索產生的水平力對加勁梁桿件造成的不利影響，大大減少了需要加固的鋼桁架桿件數量，降低了施工復雜性，節約了費用。
文檔編號E01D22/00GK202450450SQ20122005189
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月17日 優先權日2012年2月17日
發明者周江, 岳振民, 戰昂, 牛宏 申請人:中交第一公路勘察設計研究院有限公司