專利名稱：一種便攜式擋阻系統的制作方法
技術領域：
一種便攜式擋阻系統
技術領域：
本實用新型涉及一種擋阻系統，尤其涉及一種使運動中的交通工具柔性停止的便攜式擋阻系統。
背景技術：
目前，為了擋阻或截停正在行駛中的摩托車、汽車、大型卡車等交通工具，通常采用如下方式一是選擇設置沙堆，使得行駛運動中的交通工具因沖沙堆動能降低而得以制動；二是采用地釘，主要是在一個平板上布上尖釘，之后將平板鋪在路上，車輛開過時尖釘扎破輪胎放氣，使車輛無法再行駛；三是采用地網，將地網鋪在路上，車輛通過時，地網纏住車輪將行駛中的車輛逼停。其中，沙堆的設置在短時間內很難完成，而且大多需要就地取材，即所處的環境需有足夠的沙子來源，因此，設置沙堆不僅費時費力，而且所能應用的條件有限；使用地釘扎破車胎，使用這種方式雖然能夠將車輛逼停，但是扎破的車胎就地報廢無法再使用，造成資源浪費，而且還可能損壞路面，甚至有時可能出現一側的車胎扎破另一側車胎還能正常使用的情況，此時可能導致車跑偏造成危險；通過地網纏住車輪逼停車輛，雖然使用起來相對方便且不會使車胎報廢，但是因地網并非每次都能夠纏住車輪而造成擋阻效果不佳，且纏繞后的地網不能短時間內從車輪上解除。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可快速布置及解除的便攜式擋阻系統，能夠有效擋阻行駛運動中的交通工具，并擋阻過程中不會導致資源浪費，且可避免車輛跑偏所造成的危險。本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的一種便攜式擋阻系統，包括復數個間隔設置的擋阻組；每該擋阻組均包括兩個攔索卸能箱、兩分別設于兩該攔索卸能箱內的鋼絲繩、一攔阻索、兩快速接繩器和至少兩用以支起該攔阻索且高度可調的支架，兩所述快速接繩器分別固定設于兩該鋼絲繩的首端上，所述攔阻索的兩端分別與兩該快速接繩器連接，且每所述攔索卸能箱上均設有至少一固定件。進一步地，每所述攔索卸能箱的首部均設有一用于定位的第一定滑輪組，每所述攔索卸能箱的尾部均設有一過載保護器，且每該攔索卸能箱內設有一初載保護器、一液壓裝置和一與該過載保護器相鄰的第二定滑輪組，所述初載保護器與液壓裝置之間設有至少一第一定滑輪，所述液壓裝置與第一定滑輪組之間設有至少一第二定滑輪，所述第一定滑輪組、初載保護器、第一定滑輪、液壓裝置、第二定滑輪和第二定滑輪組依次通過該攔索卸能箱內的鋼絲繩銜接，該攔索卸能箱內的鋼絲繩穿設于第一定滑輪組，該且高攔索卸能箱內的鋼絲繩的尾端連接于該過載保護器。進一步地，所述液壓裝置包括復數個間隔設置的單向阻尼液壓缸，所述相鄰兩單向阻尼液壓缸之間設有至少一第三定滑輪，每所述單向阻尼液壓缸的活塞桿的操作端上均設有一第四定滑輪，且所述第三定滑輪與第四定滑輪通過所述鋼絲繩銜接。所述初載保護器包括一殼體、一第五定滑輪和一設于該殼體內的彈簧，該彈簧的一端固定于殼體上，且該彈簧的另一端與所述第五定滑輪連接，且所述攔索卸能箱內的鋼絲繩繞設于該第五定滑輪。進一步地，所述固定件為固定錨。本實用新型一種便攜式阻擋系統的有益效果在于能夠快速的在使用現場進行布設，無需耗費較長的布設時間；系統精簡，便于攜帶，能夠應用于大多數需要擋阻的情況下；通過多個擋阻組及各擋阻組中鋼絲繩、支架等的配合，能夠有效地擋阻行駛運動中的交通工具；采用攔阻索擋阻，解除攔阻時能夠迅速的將攔阻索從車輛上解除，并且可避免車輛跑偏所造成的危險；另外，該擋阻系統在擋阻過程中不會造成車胎報廢，即不會導致資源的浪費。
下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。圖I是本實用新型一種擋阻系統中擋阻組的示意圖。圖2是本實用新型中攔索卸能箱的示意圖。圖3是本實用新型中初載保護器的示意圖。
具體實施方式請結合參閱圖I與圖2，本實用新型一種便攜式擋阻系統，包括復數個間隔設置的擋阻組100 ;每該擋阻組100均包括兩個攔索卸能箱I、兩分別設于兩該攔索卸能箱I內的鋼絲繩2、一攔阻索3、兩快速接繩器4和至少兩用以支起該攔阻索3且高度可調的支架5，兩所述快速接繩器4分別固定設于兩該鋼絲繩2的首端21上，所述攔阻索3的兩端分別與兩該快速接繩器4連接，且每所述攔索卸能箱I上均設有至少一固定件，該固定件在應用時與現場固定物200進行固定，以實現擋阻組100的固定，在本實施例中，每個攔索卸能箱I上均設置一個固定件，且該固定件采用為較為常見的固定錨6。如圖2所示，每個攔索卸能箱I的首部均設有一用于定位的第一定滑輪組11，每個攔索卸能箱I的尾部均設有一過載保護器12，且每該攔索卸能箱I內設有一初載保護器13、一液壓裝置14和一與該過載保護器12相鄰的第二定滑輪組15，所述初載保護器13與液壓裝置14之間設有至少一第一定滑輪16，所述液壓裝置14與第二定滑輪組15之間設有至少一第二定滑17，所述第一定滑輪組11、初載保護器13、第一定滑輪16、液壓裝置14、第二定滑輪17和第二定滑輪組15依次通過該攔索卸能箱I內的鋼絲繩2銜接，該攔索卸能箱I內的鋼絲繩2穿設于第一定滑輪組11，該且該攔索卸能箱I內的鋼絲繩2的尾端22連接于該過載保護器12。其中，初載保護器13是為了保護鋼絲繩2，具體地，因為鋼絲繩2在松弛狀態下突然承受重載很可能斷掉，而初載保護器13能夠在鋼絲繩2突然承受重載時分擔該部分重載，從而起到保護鋼絲繩2的作用；過載保護器13用以保護液壓裝置14，當所擋阻的行駛中的車輛動能過大超過液壓裝置14所能阻止消耗的范圍，則過載保護器14承載消耗剩余的動能，若過載保護器14也無法消耗掉剩余的動能，則過載保護器14松弛鋼絲繩2 ;液壓裝置14用以消耗掉運行車輛的動能；第一定滑輪組11與第二定滑輪組15均用以對鋼絲繩2的卸能繩段21進行定位；第一定滑輪16和第二定滑輪17都是起到導向的作用。再參閱圖2，液壓裝置14包括復數個并排設置的單向阻尼液壓缸141，相鄰兩單向阻尼液壓缸141之間設有至少一第三定滑輪142，每個單向阻尼液壓缸141的活塞桿1411的操作端上均設有一第四定滑輪143，且第三定滑輪142與第四定滑輪143通過卸能繩段22銜接。請參閱圖3,初載保護器13包括一殼體131、一第五定滑輪132和一設于該殼體131內的彈簧133,該彈簧133的一端固定于殼體131上,該彈簧133的另一端與所述第五定滑輪132連接，且所述攔索卸能箱I內的鋼絲繩2繞設于該第五定滑輪132 ;當鋼絲繩2拉動時，第五定滑輪132沿軸心轉動，且鋼絲繩132拉動產生一使彈簧133壓縮的壓力，從而卸掉鋼絲繩132上的部分承載。本實用新型可長期設置在必要道路上，如常發生事故的下坡處等；也可以根據需要臨時設置在某路口。本實用新型操作時將多個擋阻組100進行間隔設置，即設置多道防線，一個擋阻組100構成一道防線，且每個擋阻組100的操作過程為1、找到道路兩邊的可靠固定物，如果沒有，就原地打入鋼釬等物制成現場固定物200 ;2、將攔索卸能箱I的固定錨5掛在現場固定物200上固定；3、按欲擋阻物(車輛)高度調好支架4的高度，根據路寬調好攔阻索3的長度，然后攔阻索3的兩端分別卡在兩快速接繩器3上，此時攔阻索3在路面上不影響非目標車輛通行，當出現目標車輛時，放好支架4，并將攔阻索3搭架在支架4上進行攔阻。每個擋阻組100的工作原理為目標車輛接觸攔阻索3后，頂著攔阻索3向前，攔阻索3自然從支架4上脫開，之后拉動快速接繩器3后的攔索卸能箱I內的原本松弛狀態的鋼絲繩2，巨大的拉力通過鋼絲繩2傳遞至初載保護器13上并被初載保護器13卸掉部分，接著鋼絲繩2進入繃緊狀態，隨著鋼絲繩2的進一步被拉動，液壓裝置14中的各單向阻尼液壓缸141受壓(各單向阻尼液壓缸141根據目標車輛事先已調好相應的阻尼值)，從而各單向阻尼液壓缸141消耗掉運動行駛中目標車輛的動能使得車輛柔性停止，如果目標車輛的動能很大，各單向阻尼液壓缸141均已到頭，則過載保護器14承載消耗剩余的動能，從而擋停目標車輛；若過載保護器14也無法消耗掉剩余的動能，則出現如下兩種情況當各擋阻組100中的鋼絲繩2各自獨立采用一條即各道防線并聯設置時，過載保護器14松弛鋼絲繩2，鋼絲繩2的攔阻繩段22從目標車輛上脫落，該道防線完成使命；當一個擋阻系統共用一條鋼絲繩2即各道防線串聯設置時，第一道防線中位于攔索卸能箱I尾部后的鋼絲繩2部分拉動第二道防線中攔索卸能箱I中的液壓裝置14，實行目標車輛頂著鋼絲繩2持續卸能，最終被擋停。其中，各道防線串聯適于長期設置在必要道路上的情況，而各道防線并聯更適臨時設置。當擋阻任務完成后，打開攔索卸能箱I的箱體，由于是單向阻尼液壓缸141，可以手動將單向阻尼液壓缸141恢復為伸長狀態，調好鋼絲繩2，可以再次使用。綜上，本實用新型能夠快速的在使用現場進行布設，無需耗費較長的布設時間；系統精簡，便于攜帶，能夠應用于大多數需要擋阻的情況下；通過多個擋阻組及各擋阻組中鋼絲繩、支架等的配合，能夠有效地擋阻行駛運動中的交通工具；采用攔阻索擋阻，解除攔阻時能夠迅速的將攔阻索從車輛上解除，并且可避免車輛跑偏所造成的危險；另外，該擋阻系統在擋阻過程中不會造成車胎報廢，即不會導致資源的 浪費。
權利要求1.一種便攜式擋阻系統，其特征在于包括復數個間隔設置的擋阻組；每該擋阻組均包括兩個攔索卸能箱、兩分別設于兩該攔索卸能箱內的鋼絲繩、一攔阻索、兩快速接繩器和至少兩用以支起該攔阻索且高度可調的支架，兩所述快速接繩器分別固定設于兩該鋼絲繩的首端上，所述攔阻索的兩端分別與兩該快速接繩器連接，且每所述攔索卸能箱上均設有至少一固定件。
2.如權利要求I所述的一種便攜式擋阻系統，其特征在于每所述攔索卸能箱的首部均設有一用于定位的第一定滑輪組，每所述攔索卸能箱的尾部均設有一過載保護器，且每該攔索卸能箱內設有一初載保護器、一液壓裝置和一與該過載保護器相鄰的第二定滑輪組，所述初載保護器與液壓裝置之間設有至少一第一定滑輪，所述液壓裝置與第一定滑輪組之間設有至少一第二定滑輪，所述第一定滑輪組、初載保護器、第一定滑輪、液壓裝置、第二定滑輪和第二定滑輪組依次通過該攔索卸能箱內的鋼絲繩銜接，該攔索卸能箱內的鋼絲繩穿設于第一定滑輪組，且該攔索卸能箱內的鋼絲繩的尾端連接于該過載保護器。
3.如權利要求2所述的一種便攜式擋阻系統，其特征在于所述液壓裝置包括復數個間隔設置的單向阻尼液壓缸，所述相鄰兩單向阻尼液壓缸之間設有至少一第三定滑輪，每所述單向阻尼液壓缸的活塞桿的操作端上均設有一第四定滑輪，且所述第三定滑輪與第四定滑輪通過所述鋼絲繩銜接。
4.如權利要求2所述的一種便攜式擋阻系統，其特征在于所述初載保護器包括一殼體、一第五定滑輪和一設于該殼體內的彈簧，該彈簧的一端固定于殼體上，該彈簧的另一端與所述第五定滑輪連接，且所述攔索卸能箱內的鋼絲繩繞設于該第五定滑輪。
5.如權利要求I所述的一種便攜式擋阻系統，其特征在于所述固定件為固定錨。
專利摘要本實用新型涉及一種便攜式擋阻系統，包括復數個間隔設置的擋阻組；每該擋阻組均包括兩個攔索卸能箱、兩分別設于兩該攔索卸能箱內的鋼絲繩、一攔阻索、兩快速接繩器和至少兩用以支起該攔阻索且高度可調的支架，兩所述快速接繩器分別固定設于兩該鋼絲繩的首端上，所述攔阻索的兩端分別與兩該快速接繩器連接，且每所述攔索卸能箱上均設有至少一固定件。本實用新型的優點在于可快速布置、解除且便于攜帶，不僅能夠有效擋阻行駛運動中的交通工具，并擋阻過程中不會導致資源浪費，而且可避免車輛跑偏所造成的危險。
文檔編號E01F13/12GK202466463SQ201220048088
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月14日 優先權日2012年2月14日
發明者劉正義 申請人:福建工程學院