專利名稱：起撬收集瀝青路面舊料的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種起撬收集浙青路面舊料的方法，屬于浙青路面循環(huán)再生利用路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)或。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)的公路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)數(shù)千億元。在已經(jīng)陸續(xù)建成的各類高等級(jí)公路及高速公路，經(jīng)長(zhǎng)年機(jī)動(dòng)車碾壓使用過(guò)程，部分已進(jìn)入大、中修期，傳統(tǒng)的大量銑刨、翻挖浙青混合料并被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)浙青極為匱乏國(guó)家來(lái)說(shuō)是一種資源的浪費(fèi)，而且大量的使用新石料，開(kāi)采石料會(huì)導(dǎo)致森林植被減少，水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。隨著人們對(duì)循環(huán)利用及環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，浙青路面再生技術(shù)的研究發(fā)展，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對(duì)我們國(guó)家的公路養(yǎng)護(hù)有著極大的意義。就地?zé)嵩偕夹g(shù)因加熱設(shè)備的限制，主要適合于浙青路面面層(被修復(fù)面層厚度一般小于40mm)連續(xù)修復(fù)的一種經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代浙青路面維修技術(shù)，而修復(fù)面層厚度大于40mm時(shí)，一般采用廠拌熱再生技術(shù)，是將舊浙青路面用大功率銑刨機(jī)銑刨(或用挖掘機(jī)上的沖擊鉆頭垂直破碎)后運(yùn)回?cái)嚢鑿S儲(chǔ)存?zhèn)溆?，通過(guò)集中分解、篩分，并分析舊料中浙青含量、浙青老化程度、碎石級(jí)配等指標(biāo)，根據(jù)浙青公路路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確定舊浙青混合料的添加比例，摻入一定數(shù)量的新集料、浙青和再生劑進(jìn)行攪拌成為達(dá)到浙青路面規(guī)范中規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)的新混合料，從而獲得優(yōu)良的再生浙青混合料，最后按照與新建浙青路面完全相同的方法重新鋪筑。廠拌熱再生技術(shù)由于在銑刨的過(guò)程中原舊浙青路面的浙青混合料的骨料粒徑會(huì)被粉碎的很細(xì)，其原有的骨料的強(qiáng)度受到很大程度的損壞，因此舊料雖可以循環(huán)利用，但利用率及利用價(jià)值已經(jīng)降低很多了，僅適用于較低等級(jí)公路路面和高等級(jí)公路路面基層的施工使用，也太不適用于高級(jí)路面的面層。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決浙青路面廠拌熱法再生技術(shù)中的使用過(guò)程中銑刨對(duì)舊浙青路面浙青混合料骨料粒徑傷害，提高舊浙青料的循環(huán)利用效率和使用價(jià)值，本發(fā)明提出了一種用于浙青路面再生施工的起撬收集浙青路面舊料的方法，能夠最大限度地減少對(duì)浙青混合料中骨料的的破壞。本發(fā)明起撬收集浙青路面再生塊狀舊料的方法，
第一步(浙青路面在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)是一層層的鋪上去的，層與層之間由于熱粘接的狀態(tài)不一樣，會(huì)產(chǎn)生粘接層面)在病害浙青路面起始端，開(kāi)挖一條橫向長(zhǎng)槽(與路面走向垂直)，長(zhǎng)槽的深度大于浙青路面受到病害的層面底部的粘結(jié)層面；同時(shí)，分別由長(zhǎng)槽的兩端開(kāi)始至沿路面走向切割兩條切割線，切割線切割至路面病害結(jié)束止，切割線切割的深度至浙青路面受到病害的層面底部的粘結(jié)層面；
第二步在橫向長(zhǎng)槽中，將振動(dòng)鏟鏟頭對(duì)準(zhǔn)浙青路面的第一層粘接層面(最上面的粘結(jié)層面)，振動(dòng)鏟沿該粘結(jié)層面將該粘結(jié)層面上方的浙青路面混合料振動(dòng)起撬，使之與下方的浙青層面離層并破碎為塊狀，然后收集；直至該層面病害路面的浙青混合料全部起撬收集完畢；如下方的浙青層面未受病害，則路面起撬完畢，否則，進(jìn)行第三步；
與以前的用銑刨方法使用大功率的銑刨機(jī)或大功率液壓沖擊垂直鉆頭對(duì)路面破碎相比較，這樣的沿浙青攤鋪層間的縱向水平的施工效果可以大幅度的節(jié)省設(shè)備驅(qū)動(dòng)所需大功率的動(dòng)力能耗。第三步在橫向長(zhǎng)槽中，將振動(dòng)鏟鏟頭對(duì)準(zhǔn)浙青路面此時(shí)的最上面的粘接層面，振動(dòng)鏟沿該粘結(jié)層面將該粘結(jié)層面上方的浙青路面混合料振動(dòng)起撬，使之與下方的浙青層面離層并破碎為塊狀，然后收集；直至該層面病害路面的浙青混合料全部起撬收集完畢；如下方的浙青層面未受病害，則路面起撬完畢，否則，重復(fù)第三步。浙青路面再生塊狀舊料經(jīng)過(guò)收集后，運(yùn)送到指定工廠放入“舊浙青混合料拌熱再生設(shè)備”中，加熱熔融。本發(fā)明方法，避免了強(qiáng)制銑刨(或用沖擊垂直鉆頭對(duì)面路破碎)對(duì)舊浙青路面浙青混合料骨料粒徑傷害，達(dá)到對(duì)舊浙青混合料骨料粒徑的極少損壞，保持舊浙青混合料骨料中的原始狀大小，實(shí)現(xiàn)了浙青路面再生塊狀舊料原價(jià)值再生利用。
圖I、浙青路面再生塊狀舊料收集設(shè)備。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例
針對(duì)浙青路面出現(xiàn)病害路面實(shí)施浙青路面再生工藝
第一步首先對(duì)浙青病害路面的損壞程度面層及基層厚度、材料特性以及所處的環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行測(cè)定。確定病害路面的范圍和病害的深度，明確需要再生的路面層面，如本實(shí)施例確定浙青路面最上面的兩個(gè)層面需要再生修復(fù)。第二步使用專用的浙青路面再生施工浙青路面再生塊狀舊料收集設(shè)備(見(jiàn)附圖I)。將浙青路面再生塊狀舊料收集設(shè)備駛?cè)氩『φ闱嗦访娆F(xiàn)場(chǎng)，預(yù)先開(kāi)挖一條可以放入設(shè)備鏟體及鏟頭I的橫向長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽的深度大于浙青路面受到病害的層面底部的粘結(jié)層面(即第二個(gè)粘結(jié)層面)。同時(shí)，分別用切割機(jī)由長(zhǎng)槽的兩端開(kāi)始至沿路面走向切割兩條切割線，切割線切割至路面病害結(jié)束止，切割線切割的深度至浙青路面受到病害的層面底部的粘結(jié)層面。再將鏟頭對(duì)準(zhǔn)浙青路面的最上層粘接層面(浙青路面在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)是一層層的鋪上去的，層與層之間由于熱粘接的狀態(tài)不一樣，會(huì)產(chǎn)生粘接層面，又稱為粘接層弱面)，將鏟頭調(diào)整好適合高度后，啟動(dòng)設(shè)備的鏟頭上的液壓沖擊振動(dòng)裝置及設(shè)備的驅(qū)動(dòng)履帶行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。鏟頭在液壓沖擊振動(dòng)的作用下，設(shè)備在履帶行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)駛前進(jìn)的過(guò)程中，逐步將粘結(jié)層面之上的浙青路面舊的浙青混合料大塊狀地將被起撬起來(lái)，然后通過(guò)對(duì)設(shè)備鏟體上鏟架擺動(dòng)油缸翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，起撬的舊浙青混合料可不斷的進(jìn)入設(shè)備的前接料斗中，再由料斗下端設(shè)置的水平刮板運(yùn)輸機(jī)不停的向設(shè)備后方的料斗中反復(fù)運(yùn)送。直至該層面病害路面的浙青混合料全部起撬收集完畢。第三步在橫向長(zhǎng)槽中，將振動(dòng)鏟鏟頭對(duì)準(zhǔn)浙青路面此時(shí)的最上面的粘接層面(即第二個(gè)粘結(jié)層面)，振動(dòng)鏟沿該粘結(jié)層面將該粘結(jié)層面上方的浙青路面混合料振動(dòng)起撬，使之與下方的浙青層面離層并破碎為塊狀，然后收集；直至該層面病害路面的浙青混合料全部起撬收集完畢。浙青路面再生塊狀舊料經(jīng)過(guò)收集到裝料斗后，運(yùn)送到指定工廠放入“舊浙青混合料拌熱再生設(shè)備”中，加熱熔融，這樣用此種方式就可以避免了強(qiáng)制銑刨(或用沖擊垂直鉆頭對(duì)面路破碎)對(duì)舊浙青路面浙青混合料骨料粒徑傷害，達(dá)到對(duì)舊浙青混合料骨料粒徑的極少損壞，從而實(shí)現(xiàn)大幅度的保持舊浙青混合料骨料中的原始狀大小的收集并加以大比例的原價(jià)值的再生利用。本發(fā)明提出的浙青路面再生塊狀舊料起撬收集方法實(shí)際上是一種舊浙青路面收集技術(shù)和熱再生技術(shù)的結(jié)合運(yùn)用的實(shí)踐。既可以避免了廠拌熱再生技術(shù)中采用銑刨方式收集的浙青混合料理對(duì)浙青路面舊浙青路面浙青混合料骨料粒徑破壞，又可以解決熱再生技術(shù)中修復(fù)面層厚度一般只能小于40mm的限制，包括目前多層就地?zé)嵩偕夹g(shù)仍難以解決的技術(shù)難題，從而達(dá)到向浙青路面全面層再生技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)浙青路全面層原路面材料100%原價(jià)值循環(huán)再生利用。
權(quán)利要求
1.一種起撬收集浙青路面再生塊狀舊料的方法，其步驟是 第一步在病害浙青路面起始端，開(kāi)挖一條橫向長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽的深度大于浙青路面受到病害的層面底部的粘結(jié)層面；同時(shí)，分別由長(zhǎng)槽的兩端開(kāi)始至沿路面走向切割兩條切割線，切割線切割至路面病害結(jié)束止，切割線切割的深度至浙青路面受到病害的層面底部的粘結(jié)層面； 第二步在橫向長(zhǎng)槽中，將振動(dòng)鏟鏟頭對(duì)準(zhǔn)浙青路面的第一層粘接層面，振動(dòng)鏟沿該粘結(jié)層面將該粘結(jié)層面上方的浙青路面混合料振動(dòng)起撬，使之與下方的浙青層面離層并破碎為塊狀，然后收集；直至該層面病害路面的浙青混合料全部起撬收集完畢；如下方的浙青層面未受病害，則路面起撬完畢，否則，進(jìn)行第三步； 第三步在橫向長(zhǎng)槽中，將振動(dòng)鏟鏟頭對(duì)準(zhǔn)浙青路面此時(shí)的最上面的粘接層面，振動(dòng)鏟沿該粘結(jié)層面將該粘結(jié)層面上方的浙青路面混合料振動(dòng)起撬，使之與下方的浙青層面離層并破碎為塊狀，然后收集；直至該層面病害路面的浙青混合料全部起撬收集完畢；如下方的浙青層面未受病害，則路面起撬完畢，否則，重復(fù)第三步。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種起撬收集瀝青路面再生塊狀舊料的方法，采用沿瀝青路面的粘結(jié)層逐漸起撬的方式，起撬病害瀝青路面，收集瀝青路面再生塊狀舊料，使之再生利用。本發(fā)明方法，避免了強(qiáng)制銑刨(或用沖擊垂直鉆頭對(duì)面路破碎)對(duì)舊瀝青路面瀝青混合料骨料粒徑傷害，達(dá)到對(duì)舊瀝青混合料骨料粒徑的極少損壞，保持舊瀝青混合料骨料中的原始狀大小，實(shí)現(xiàn)了瀝青路面再生塊狀舊料原價(jià)值再生利用。
文檔編號(hào)E01C23/12GK102979032SQ20121057789
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者施偉斌, 陳啟景, 張道忠 申請(qǐng)人:南京英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)車制造有限公司