專利名稱：用于亞熱帶地區降低道路噪聲的綠化隔離帶的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種綠化帶的設計方法，確切地說是在亞熱帶地區一種有利降低噪聲的道路綠化隔離帶設計方法，屬于風景園林學科領域。
背景技術：
交通噪聲聲源流動性大，影響范圍廣，隨著交通工具和種類的大幅增長，噪聲污染越來越嚴重。道路交通噪聲產生于轉動車輪與路面的接觸摩擦、發動機轉動、排氣、排風和傳動懸掛系統的振動、車體帶動空氣形成的氣流等。其中噪聲主要來源是轉動車輪與地面接觸。交通噪聲按其聲源特點表現為點聲源，根據所測道路噪聲倍頻程圖，交通噪聲由多種頻率組成，并均以中、低頻為主(如圖1)。當聲波在傳播途中遇到兩種媒質的界面時，一部分聲波能量會在界面上發生反射，一部分聲能量則透射到第二種媒質中。綠地可看作是由植物構成的相對均質媒質，當聲波從空氣傳播到植物體時，會發生聲能量的反射和透射。綠地降低噪聲主要通過植物體對聲波反射和衍射以及對聲波的吸收等作用產生，并以前者為主。具體地說，主要通過以下四個方面的協同作用。(I)當聲波入射到植物體時，植物體具有屏障效應，使聲能發生反射和透射。這部分聲衰減主要為高頻段聲波，波長較短，而障礙物(植物)的幾何尺寸比波長大，形成繞射不明顯，在植物體另一側形成聲影區，使透射聲能減弱；(2)部分聲能被植物體吸收，并使植物體產生阻尼振動，轉化為植物體的固有振動頻率，導致聲衰減；(3)綠地土壤和地被植物能反射和吸收低頻聲波，產生聲衰減；(4)綠地形成的小氣候導致溫度、濕度的梯度變化也會產生聲衍射。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種用于降噪的道路綠化隔離帶。為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是一種用于亞熱帶地區降低道路噪聲的綠化隔離帶，其特征在于包括從道路側依次向外設置的第一種植帶、第二種植帶和第三種植帶，在第一種植帶和第二種植帶之間開設一條寬度為2 5米的排水溝，其中
第一種植帶的寬度為2 4米，在第一種植帶種植珊瑚樹籬，在珊瑚樹籬下層種植夾竹
桃；
第二種植帶的寬度為12 20米，第二種植帶的群落垂直結構為喬木植株高度5. 5 6米、樹冠覆蓋度> 40%、葉面積指數> O. 5 ;灌木植株高度I 2米、樹冠覆蓋度> 50%、葉面積指數>1. 5;喬木為廣玉蘭、女貞或池杉中的至少兩種，灌木為蚊母、麥冬、側柏、八角金盤或常春藤；
第三種植帶的寬度為4 6米，第三種植帶的群落垂直結構為香樟一八角金盤一常春藤。
所述第二種植帶的喬木為廣玉蘭、女貞或池衫中的至少兩種，所述第二種植帶的灌木為蚊母、麥冬、側柏、八角金盤或常春藤。所述的第二種植帶位于中部具有I 2米坡高的坡面上，在與第一種植帶連接的上坡面上的群落垂直結構為廣玉蘭-石楠和或蚊母-常春藤和或廣玉蘭-蚊母-常春藤；在與第三種植帶連接的下坡面上的群落垂直結構為女貞-蚊母-麥冬或側柏-八角金盤-常綠油麻藤。與現有技術相比，本發明在道路旁設置由第一種植帶、第二種植帶和第三種植帶形成的綠化帶，并在不同的種植帶上種植不同的喬木、灌木和草本植物從而形成一個降噪的隔離帶，不同的種植帶通過選配和優化組合，利用吸收、漫反射等過程明顯降低了噪聲。
圖1公路噪聲倍頻程圖。圖2為本發明降噪綠化隔離帶設計示意圖。其中1、第一隔離帶，2、第二隔離帶，3、第三隔離帶，4、排水溝，5、坡地，6、高速公路，7、規劃道路。
具體實施例方式下面結合附圖，對本發明作詳細說明
本發明依據道路綠化設計要求和環境噪聲控制的相關法規和標準，以香樟、女貞、喜樹、木芙蓉、美人蕉、灑金桃葉珊瑚、楓香、常春藤、枇杷和結香等優良降噪植物為優勢種的、綠化隔離帶喬、灌、地被三層垂直結構的，群落葉面積指數2. 0-2. 5、郁閉度>70%等，盡量降低群落冠層高度(枝下高和平均高度)和形成一定坡度坡地的道路綠化隔離帶。隔聲效果好的植物種類主要有香樟、珊瑚、木芙蓉、夾竹桃、國槐、廣玉蘭、楊梅、喜樹、紅豆杉、杜仲、美人蕉、莢蓮、苦櫪木、女貞、構樹、三角楓、楓香、常春藤、黃檀、臭椿、銀杏、無患子、紫荊、枇杷、烏桕、石楠、八角金盤、蚊母等。相關設計參數為
道路綠化隔離帶寬度不少于20米，并營建一定坡度(例如，30米寬綠化帶1. 5米坡高可降噪近7 dB (A)左右)效果更好。下面結合一個具體實施例來說明，如圖2所示，群落結構設計可以通過結構剖面圖來顯示，結構設計根據降噪林帶的實際寬度進行，可分為三個部分，即第一種植帶、第二種植帶和第三種植帶。(I)第一種植帶選擇枝葉稠密的常綠樹種珊瑚樹，以樹蘺的栽植形式進行種植，珊瑚萌發力強，枝葉生長緊密，耐性強，是適宜的交通綠地降噪樹種。選擇珊瑚高綠籬在離聲源最近處將聲源進行隔斷，高度選擇在6M左右。在下層種植兩行同樣萌發力極強的夾竹桃，夾竹桃枝葉繁茂，同時花期較長有比較好的觀賞性、抗污染能力強，適合在道路綠地種植。利用道路排水道作為減震溝，并增加噪聲的反射空間。水系邊因地制宜的種植池杉，池杉可親水種植，利用綠帶空間。(2)第二種植帶豎向設計在不影響到高速公路路基安全的前提下，營造了高度為I 2的坡地，在本實施例中坡地的高度為1. 5M。在樹種選擇上，喬木主要考慮植株高度、樹冠郁閉度、葉面積指數等，在設計中應用的植物有夾竹桃等。灌木層的植物主要考慮在種植密度相對比較大的喬木林下生長良好的、常綠及枝葉相對稠密的，如石楠、八角金盤、蚊母等。群落結構以喬灌草復層結構為主要類型，主要營造的群落有女貞一蚊母一麥冬；側柏一八角金盤一常綠油麻藤；廣玉蘭一蚊母一常春藤。群落的設計聞度在5. 5M以上,在群落生長基本完成后群落郁閉度在80%以上。群落垂直結構模式和參數見表I
權利要求
1.一種用于亞熱帶地區降低道路噪聲的綠化隔離帶，其特征在于包括從道路側依次向外設置的第一種植帶、第二種植帶和第三種植帶，在第一種植帶和第二種植帶之間開設一條寬度為2 4米的排水溝，其中 第一種植帶的寬度為2 4米，在第一種植帶種植珊瑚樹籬，珊瑚樹籬高度5 — 6米，在珊瑚樹籬下層種植夾竹桃； 第二種植帶的寬度為12 20米，第二種植帶的群落垂直結構為喬木植株高度5. 5 6米、樹冠覆蓋度> 40%、葉面積指數> 0. 5 ;灌木植株高度1 2米、樹冠覆蓋度> 50%、葉面積指數>1. 5;喬木為廣玉蘭、女貞或池杉中的至少兩種，灌木為蚊母、麥冬、側柏、八角金盤或常春藤； 第三種植帶的寬度為4 6米，第三種植帶的群落垂直結構為香樟一八角金盤一常春藤。
2.根據權利要求1所述的用于亞熱帶地區降低道路噪聲的綠化隔離帶，其特征在于所述第二種植帶的喬木為廣玉蘭、女貞或池杉中的至少兩種，所述第二種植帶的灌木為蚊母、麥冬、側柏、八角金盤或常春藤。
3.根據權利要求1所述的用于亞熱帶地區降低道路噪聲的綠化隔離帶，其特征在于所述的第二種植帶位于中部具有I 2米坡高的坡面上，在與第一種植帶連接的上坡面上的群落垂直結構為廣玉蘭_石楠和或蚊母_常春藤和或廣玉蘭_蚊母_常春藤；在與第二種植帶連接的下坡面上的群落垂直結構為女貞-蚊母-麥冬或側柏-八角金盤-常綠油麻藤。
全文摘要
本發明公開了一種用于亞熱帶地區降低道路噪聲的綠化隔離帶，包括從道路側依次向外設置的第一種植帶、第二種植帶和第三種植帶，在第一種植帶和第二種植帶之間開設一條寬度為2～4米的排水溝，其中第一種植帶的寬度為2～4米，在第一種植帶種植珊瑚樹籬，在珊瑚樹籬下層種植夾竹桃；第二種植帶的寬度為12～20米；第三種植帶的寬度為4～6米，第三種植帶的群落垂直結構為香樟－八角金盤－常春藤。與現有技術相比，本發明在道路旁設置由第一種植帶、第二種植帶和第三種植帶形成的綠化帶，并在不同的種植帶上種植不同的喬木、灌木和草本植物從而形成一個降噪的隔離帶，不同的種植帶通過選配和優化組合，利用吸收、漫反射等過程明顯降低了噪聲。
文檔編號E01F8/02GK103046491SQ201210548140
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者吳弋, 劉小釗 申請人:江蘇省城市規劃設計研究院