專利名稱：防重噸位貨車沖卡設施的制作方法
技術領域：
本發明是涉及ー種設施，具體是涉及ー種防重噸位貨車沖卡設施。
背景技術：
我國已發生多次公路大橋坍塌事件，雖然有工程質量存在缺陷等各種原因，但大型貨車長期嚴重超載行駛在大橋上 也是引起公路大橋坍塌的重要原因之一。只要大型貨車長期嚴重超載行駛在大橋上，雖然大橋暫時不坍塌，卻會給大橋造成嚴重的損害，日積月累，大橋終會不堪重負而坍塌或不能用。建造一座公路大橋少則幾千萬，多則幾億甚至上百億元。公路大橋一旦坍塌，會造成重大經濟損失，甚至會造成嚴重的人員傷亡，給方方面面帶來不良影響。而目前治理貨車長期嚴重超載的效果不甚理想，超載嚴重的大型貨車通過各種方式、手段經常行駛在公路大橋上，對公路大橋造成了嚴重的威脅。發明內容本發明的目的是為解決上述問題而提供ー種防重噸位貨車沖卡設施。本發明所采用的技術方案是在離大橋至少300m以上的通向大橋公路上分別設有一段通行小客車、大客車、大貨車的匝道，其中小客車匝道靠左邊，大貨車匝道靠右邊并與路肩緊靠一起，大客車匝道設置在中間；所述大客車和大貨車匝道右邊封欄均設有缺ロ，該二者缺ロ相互對應，所述大貨車匝道右邊封欄缺ロ處的路面經路肩與第二條地磅路連接，該第二條地磅路與候車區連接；在大貨車匝道入口處后方設有第一條地磅路，該第一條地磅路的入口經公路右邊路肩與公路連接，該第一條地磅路的一側與候車區連接；所述第一條地磅路的后段設有地磅，該地磅上方設有雨篷；所述地磅出口處分別與返回路和上橋支路連接，所述上橋支路的出ロ經公路右邊路肩與大貨車匝道出口前方的公路連接。所述大客車匝道上分別設有第一個、第二個自動路障，所述第一個自動路障設置在大客車匝道右邊封欄缺ロ后方的大客車匝道兩邊封欄上；所述第二個自動路障設置在大客車匝道右邊封欄缺口前方的大客車匝道兩邊封欄上；所述大貨車匝道上分別設有第三個、第四個自動路障，所述第三個自動路障設置在大貨車匝道右邊封欄缺ロ后方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述第四個自動路障設置在大貨車匝道右邊封欄缺口前方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述與地磅出口處連接的上橋支路入口處設有第五個自動路障；所述上述各自動路障主體呈梯子狀，該自動路障主體由金屬管材制成，該自動路障底端或后端設有軸，該軸通過傳動裝置與電動機連接。所述小客車、大客車、大貨車匝道入口處及入口處后方路面上設有減速帶；所述小客車、大客車、大貨車匝道出口處前方設有支架，該支架上設有攝像頭。所述第一條地磅路與第二條地磅路之間的地面上設有控制室，該控制室靠近公路右邊路肩，該控制室設有觀察窗，該控制室內設有控制器，該控制器通過導線分別與所述第一、ニ、三、四、五個自動路障中配置的電動機連接。本發明的有益效果本發明設置的匝道和多重自動路障能有效防止超重車輛沖卡；本發明在控制室內配一名工作人員，另外再配一名處理雜勤的工作人員即可完成相應工作，既節省費用、提高效率，又能很好地保護大橋免受超重超載貨車的侵害，保證大橋的安全。本發明不會使超重車輛受損，能對超重車輛起到有效的引導作用，使超重車輛能順利快捷駛入返回路經改道后駛向目的地。本發明投入、運行成本并不大，但對車輛的防超治超效果顯著。本發明實施起來不復雜，在大橋已經運行的現有條件下均可實施本發明。
圖I為本發明應用示意圖。
具體實施方式
現結合附圖對本發明實施例作進ー步敘述。如圖I所示，圖中I.第一個自動路障、2.第二個自動路障、3.攝像頭、4.減速帯、5.第一條地磅路、6.第三個自動路障、7.控制室、8.候車區、9.第二條地磅路、10.第四個自動路障、11.返回路、12.雨蓬、13.地磅、14.第五個自動路障、15.上橋支路。
在離大橋至少300m以上的通向大橋公路上分別設有一段通行小客車、大客車、大貨車的匝道，其中小客車匝道靠左邊，大貨車匝道靠右邊并與路肩緊靠一起，大客車匝道設置在中間；所述大客車和大貨車匝道右邊封欄均設有缺ロ，該二者缺ロ相互對應，所述大貨車匝道右邊封欄缺ロ處的路面經路肩與第二條地磅路9連接，該第二條地磅路9與候車區8連接；在大貨車匝道入口處后方設有第一條地磅路5，該第一條地磅路5的入口經公路右邊路肩與公路連接，該第一條地磅路5的ー側與候車區8連接；所述第一條地磅路5的后段設有地磅13，該地磅13上方設有雨篷12 ;所述地磅13出ロ處分別與返回路11和上橋支路15連接，所述上橋支路15的出ロ經公路右邊路肩與大貨車匝道出口前方的公路連接。所述大客車匝道上分別設有第一個、第二個自動路障1、2，所述第一個自動路障I設置在大客車匝道右邊封欄缺ロ后方的大客車匝道兩邊封欄上；所述第二個自動路障2設置在大客車匝道右邊封欄缺口前方的大客車匝道兩邊封欄上；所述大貨車匝道上分別設有第三個、第四個自動路障6、10，所述第三個自動路障6設置在大貨車匝道右邊封欄缺ロ后方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述第四個自動路障10設置在大貨車匝道右邊封欄缺口前方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述與地磅13出ロ處連接的上橋支路15入口處設有第五個自動路障14;所述上述各自動路障主體呈梯子狀，該自動路障主體由金屬管材制成，該自動路障底端或后端設有軸，該軸通過傳動裝置與電動機連接。所述小客車、大客車、大貨車匝道入口處及入口處后方路面上設有減速帶4 ;所述小客車、大客車、大貨車匝道出口處前方設有支架，該支架上設有攝像頭3。所述第一條地磅路5與第二條地磅路9之間的地面上設有控制室7，該控制室7靠近公路右邊路肩，該控制室7設有大角度觀察窗，該控制室7內設有控制器，該控制器通過導線分別與所述第一、ニ、三、四、五個自動路障(1、2、6、10、14)中配置的電動機連接。大客車和大貨車等都無法在小客車匝道通行，所以小客車可順暢通過自己的匝道快速上橋。大客車及中型貨車等可在大客車匝道中通行，控制室7內的工作人員看到大客車及中型貨車駛向大客車匝道時，可視情同時打開第一、ニ個自動路障1、2，該兩個自動路障主體在電動機的帶動下由水平橫向狀變為豎向，大客車等可順利通過匝道上橋。當有個別大貨車緊隨大客車駛入大客車匝道時，也無關系，先將第二個自動路障2關閉，讓大客車暫停在第二個自動路障2前，控制室7內的工作人員通過喇叭(可在控制室7頂部設置喇ロ八)指揮已駛入大客車匝道的大貨車通過大客車匝道和大貨車匝道右邊封欄缺ロ駛入第二條地磅路9 ;因設置在大貨車匝道上的第四個自動路障10處在大貨車匝道右邊封欄缺ロ的前方，該第四個自動路障10是關閉的，所以大貨車從大客車匝道往右缺ロ行駛時無法通過大貨車匝道直接上橋而只能駛入第二條地磅路9。當大貨車駛離大客車匝道或已向該匝道右邊缺ロ轉彎時，工作人員即可打開第二個自動路障2放行大客車。因在匝道入口處后面的公路上設有較長的減速帶4，車輛進入減速帶4地段時車速較慢，工作人員能及時發現如有個別大貨車想駛入大客車匝道時可提前制止并引導其駛入第一條地磅路5。所以大貨車駛入大客車匝道的情況不易發生。在匝道入口處和未到入口處的公路上均設有交通指示牌，小客車、大客車、大貨車司機都能清楚分辨應該駛向那個匝道。工作人員還可通過喇叭指揮、引導大貨車駛向第一條地磅路5后駛入地磅13過磅，如大貨車超重則駛入返回路11經改道后駛向目的地。如大貨車未超重，控制室7內的工作人員可打開第五個自動路障14，未超重的大貨車駛入上橋支路15后駛向大橋。當大客車及中型貨車較多時，大客車等可視情由大貨車匝道通過上橋，如有個別大貨車緊隨大客車駛入大貨車匝道時，可先將第四個自動路障10關閉，讓大客車等暫停在第四個自動路障10前，控制室7內的工作人員通過喇叭指揮已駛入大貨車匝道的大貨車通過大貨車匝道右邊封欄缺口駛入第二條地磅路9;當大貨車駛離大貨車匝道或已向該匝道右邊缺口轉彎時，工作人員即可打開第四個自動路障10放行大客車。當需過磅的大貨車相對多些時可在候車區8暫時等待，并有序快捷實施過磅。地 磅13上方設置的雨篷12，為司機和過磅的工作人員提供方便。也可視情將地磅系統與設置在控制室7內的控制器系統連接，使控制室內7內的工作人員對大貨車過磅的數據能一目了然，從而可減少過磅工作人員，提高工作效率，節省費用；司機也不必下車，根據過磅情況直接駛入返回路11或上橋支路15，為司機節省時間。設置的攝像頭3可記錄違規、違法車輛情況，同時能對想沖卡的司機起到一個威懾作用。本發明在控制室7內配一名工作人員，另外再配一名處理雜勤的工作人員即可完成相應工作，并能有效防止超重大貨車沖卡上橋，既節省費用、提高效率，又能很好地保護大橋免受超重超載貨車的侵害，保證大橋的安全。由本領域普通技術人員做出的各種簡單變化、改型都應不會脫離本發明的范圍。
權利要求
1.一種防重噸位貨車沖卡設施，其特征是在離大橋至少300m以上的通向大橋公路上分別設有一段通行小客車、大客車、大貨車的匝道，其中小客車匝道靠左邊，大貨車匝道靠右邊并與路肩緊靠一起，大客車匝道設置在中間；所述大客車和大貨車匝道右邊封欄均設有缺口，該二者缺口相互對應，所述大貨車匝道右邊封欄缺口處的路面經路肩與第二條地磅路連接，該第二條地磅路與候車區連接；在大貨車匝道入口處后方設有第一條地磅路，該第一條地磅路的入口經公路右邊路肩與公路連接，該第一條地磅路的一側與候車區連接；所述第一條地磅路的后段設有地磅，該地磅上方設有雨篷；所述地磅出口處分別與返回路和上橋支路連接，所述上橋支路的出口經公路右邊路肩與大貨車匝道出口前方的公路連接。
2.根據權利要求I所述的一種防重噸位貨車沖卡設施，其特征是所述大客車匝道上分別設有第一個、第二個自動路障，所述第一個自動路障設置在大客車匝道右邊封欄缺口后方的大客車匝道兩邊封欄上；所述第二個自動路障設置在大客車匝道右邊封欄缺口前方的大客車匝道兩邊封欄上；所述大貨車匝道上分別設有第三個、第四個自動路障，所述第三個自動路障設置在大貨車匝道右邊封欄缺口后方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述第四個自動路障設置在大貨車匝道右邊封欄缺口前方的大貨車匝道兩邊封欄上；所述與地磅出口處 連接的上橋支路入口處設有第五個自動路障；所述上述各自動路障主體呈梯子狀，該自動路障主體由金屬管材制成，該自動路障底端或后端設有軸，該軸通過傳動裝置與電動機連接。
3.根據權利要求I所述的一種防重噸位貨車沖卡設施，其特征是所述小客車、大客車、大貨車匝道入口處及入口處后方路面上設有減速帶；所述小客車、大客車、大貨車匝道出口處前方設有支架，該支架上設有攝像頭。
4.根據權利要求1、2所述的一種防重噸位貨車沖卡設施，其特征是所述第一條地磅路與第二條地磅路之間的地面上設有控制室，該控制室靠近公路右邊路肩，該控制室設有觀察窗，該控制室內設有控制器，該控制器通過導線分別與所述第一、二、三、四、五個自動 路障中配置的電動機連接。
全文摘要
一種防重噸位貨車沖卡設施，是在未到大橋的通向大橋公路上設有小客車、大客車、大貨車匝道，大客車和大貨車匝道右邊設有缺口，該缺口與公路右邊的第二條地磅路連接；在靠近匝道入口處的公路右邊設有第一條地磅路，該地磅路后段設有地磅，地磅出口處與返回路和上橋支路連接。靠近大客車、大貨車匝道入口處的匝道上設有路障，從而促使大貨車主動駛入第一條地磅路進入地磅過磅，未超重貨車經上橋支路上橋，超重貨車從返回路返回。大客車等可從大客車或大貨車匝道通行上橋，如有個別大貨車駛入上述匝道，設置在靠近該匝道出口處的匝道上的路障會及時關閉，從而迫使該大貨車從大客車和大貨車匝道右邊缺口駛入第二條地磅路進行過磅，從而有效防止大貨車沖卡。
文檔編號E01C1/00GK102797204SQ20121032931
公開日2012年11月28日 申請日期2012年9月8日 優先權日2012年9月8日
發明者陳科 申請人:陳科