專利名稱：一種瀝青混凝土路面縱橫向單條裂縫的修補方法
技術領域：
本發明是涉及ー種浙青混凝土路面縱橫向單條裂縫修補方法，屬公路養護管理技術領域。
背景技術：
現有技術對于浙青路面的單條裂縫等路面損害的處治，通常分ニ個季度進行養護，一般是先采用機械或人工進行病害開挖，再填補4公分厚的浙青炒拌混合料，然后用機械壓實，這種養護成本較高；遇上氣溫較低時，修補效果還不理想，并且ー線養護職エ的勞動強度較大，修復、阻車時間相對較長。當前云南省受養護資金的制約，公路養護正由傳統日常養護逐漸向預防性養護過渡，浙青混凝土路面由于交通流量大和超載車輛多的連續荷載作用，路面單條裂縫、板塊斷裂、網狀破損的病害突出，加之雨季路面滲水造成軟基侵害，路面不同程度翻漿、破損，導致行車安全存在較大隱患。由于養護資金有限，若按原浙青混凝土路面設計參數和要求修復路面單條裂縫的病害，施工時間長、交通通行影響大、資金投入無保障來源。各公路管理部門在選擇預養護對策時尚無有效經驗，難以保證其經濟合理性和實效性。因此，總結歸納出ー套簡單實用的浙青混凝土路面病害修復對策及方法具有重要的實用意義。
發明內容
本發明在于克服現有技術之不足，而提供一種養護維修成本低、修復方便、省時省力、修復效果佳的浙青混凝土路面縱橫向單條裂縫修補方法。本發明采取提前介入病害處治，對出現的路面裂縫及時修補，突出預防路面滲水，做到有裂必封，有縫必補，及時補封的方法，有效遏制病害的產生和擴大。本發明的浙青混凝土路面縱橫向單條裂縫修補方法，是在對縱橫向單條裂縫路面不切割、不開挖的條件下進行修補，具體如下a.修補時先將路面縱橫向單條裂縫內的積水除盡或異物清理干凈；b.在清潔過的裂縫上布上料粒徑為4_6mm的石料后，均勻灑上170度90號石油浙青，灑下的熱浙青須全部覆蓋單層料并與原路面有接觸；c.在浙青上灑蓋2_4mm的石料后用平板夯夯實；開放交通自然輾壓成型。本發明方法采用的設備為常規設備，具有養護維修成本低、修復方便、省時省力、修復效果佳，經濟和社會效益好的優點。具體實例方式本實例的浙青混凝土路面縱橫向單條裂縫修補方法，是在對縱橫向單條裂縫路面不切割、不開挖的條件下進行修補，具體如下a.修補時先將路面縱橫向單條裂縫內的積水除盡或異物清理干凈；b.在清潔過的裂縫上布上料粒徑為4-6mm的石料后，均勻灑上170度90號石油浙青，灑下的熱浙青須全部覆蓋單層料并與原路面有接觸；
c.在浙青上灑蓋2_4mm的石料后用平板夯夯實；開放交通自然輾壓成型。發明人將上述方法應用在云南省數千公里國道、省道的浙青混凝土路面縱橫向單條裂縫的修補，實施五年來，效果非常明顯，在高等級公路上也非常實用。如玉溪市易門公路管理段委托養護的安豐營至易門ニ級公路全長40公里，該段ニ級公路每晝夜行車平均I. 8萬輛，大型貨車的載重普遍在40-80噸，由于養護資金不足，浙青混凝土路面單條裂縫、斷板、坑塘一直困擾著路況質量，全線接近于大修，由于路況差、安全隱患多，事故頻發。按傳統方法大修，每公里需要修復資金700萬元，并且修復時間長，嚴重影響過往車輛安全通行。2012年I月至5月，在養護資金緊缺的條件下，易門公路管理段采用本發明方法對浙青混凝土路面病害進行修復，每公里24米寬的路面，耗用浙青3噸左右，加上石料、人工費等，不到2. 5萬元，單條裂縫的修復成本為2. 4元/米。該段ニ級公路通過修復后，經使用證明修復效果明顯，能有效穩定路況質量，延長路面使用周期，降低養護成本，產生較好的經濟和社會效益。·
權利要求
1.一種浙青混凝土路面縱橫向單條裂縫病害修補方法，其特征在于該方法采取在不切害I]、不開挖的條件下進行修補，具體如下 a.修補時先將路面縱橫向單條裂縫內的積水除盡或異物清理干凈； b.在清潔過的裂縫上布上料粒徑為4-6mm的石料后，均勻灑上170度90號石油浙青，灑下的熱浙青須全部覆蓋單層料并與原路面有接觸； c.在浙青上灑蓋2-4mm的石料后用平板夯夯實；開放交通自然輾壓成型。
全文摘要
本發明涉及一種瀝青混凝土路面縱橫向單條裂縫的修補方法，屬公路養護管理技術領域。該修補方法是在對縱橫向單條裂縫路面不切割、不開挖的條件下進行修補，具體如下a.修補時先將路面縱橫向單條裂縫內的積水除盡或異物清理干凈；b.在清潔過的裂縫上布上料粒徑為4-6mm的石料后，均勻灑上170度90號石油瀝青，灑下的熱瀝青須全部覆蓋單層料并與原路面有接觸；c.在瀝青上灑蓋2-4mm的石料后用平板夯夯實；d.開放交通自然輾壓成型。本發明方法采用的設備為常規設備，具有養護維修使用同類材料粘接比較好、成本低、修復方便、省時省力、修復效果佳，經濟和社會效益好的優點。
文檔編號E01C23/09GK102787549SQ201210276228
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月6日 優先權日2012年8月6日
發明者王新華 申請人:王新華