專利名稱：一種軌道清理維護車的制作方法
技術領域：
本發明涉及軌道維護技術，特別是涉及一種軌道清理維護車。
背景技術：
車輛軌道在長期的使用過程中，其上會產生油泥和干伽，油泥和干伽長期累積而不及時清理的話，不但會對軌道帶來腐蝕性的損壞，還會影響車輛在軌道上行駛的安全性。隨著軌道的使用頻率的增加，對軌道的維護頻率和維護數量急劇增加，而現有軌道的維護是靠人工完成，維護工作量大，周期長，不能滿足使用需求。
發明內容
(一 )要解決的技術問題本發明要解決的技術問題是針對現有技術中的缺陷，提供一種軌道清理維護裝置，在不影響軌道使用需求的情況下以對軌道進行自動清潔維護。( 二 )技術方案為了解決上述技術問題，本發明提供一種軌道清理維護車，其包括機動車體和分別設置在所述機動車體前端和后端的兩排軌道輪；所述機動車體上，由車頭至車尾方向依次設置有與軌道兩列鋼軌表面分別相接觸的鏟刀單元、噴水單元、吹氣單元和涂油單元，所述鏟刀單元、噴水單元、吹氣單元和涂油單元分別連接中央控制單元，由中央控制單元控制四個單元依次對鋼軌表面進行附著物鏟除、噴水清洗、吹氣烘干和涂油防護。其中，每排所述軌道輪具有兩個，所述軌道輪設置在所述軌道的鋼軌上。其中，所述機動車體包括底盤和設置在所述底盤上的車廂。其中，所述鏟刀單元包括側鏟刀總成和頂鏟刀總成，所述頂鏟刀總成中的鏟刀形狀與所述鋼軌上表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌上表面的附著物，所述側鏟刀總成中的鏟刀形狀與所述鋼軌側表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌側表面的附著物。其中，所述噴水單元包括設置在所述車廂內相連的水箱和高壓熱水機，以及與所述高壓熱水機相連的三通水閥，所述三通水閥的兩個端口分別連接六通水閥，每個所述六通水閥的五個端口分別設置噴嘴，以向所述鋼軌表面噴水。其中，所述噴嘴噴出的水壓為8 IOMpa ;所述噴嘴與所述六通水閥的端口之間連接有水管，每個所述六通水閥所引出的五個噴嘴圍繞所述鋼軌的表面設置。其中，所述吹氣單元包括設置在所述車廂內相連的空壓機和氣罐，以及與所述氣罐相連的氣源處理三聯件，所述氣源處理三聯件的出口連接電磁閥，且所述氣源處理三聯件的出口設置壓力傳感器；所述電磁閥連接兩個六通氣閥，每個所述六通氣閥的五個端口分別設置噴頭，以向所述鋼軌表面噴氣。其中，所述噴頭噴出的氣體壓強為8 12atm;每個所述六通氣閥所引出的五個噴頭圍繞所述鋼軌的表面設置。其中，所述涂油單元包括設置在所述車廂內的油箱，所述油箱通過油管連接涂油頭；所述涂油頭的形狀與所述軌道鋼軌表面相匹配，其內部具有油槽，其與鋼軌表面相接觸 的側面上開設有狹縫，所述狹縫與所述油槽相連通。其中，所述鏟刀單元和噴水單元安裝在同一個支架上，該鏟刀單元及噴水單元支 架通過定位連桿連接所述底盤；所述吹氣單元和涂油單元安裝在同一個支架上，該支架也 通過定位連桿連接所述底盤。(三)有益效果上述技術方案所提供的軌道清理維護車，基于現有的機動車改造設計而成，通過 加裝能夠鏟除鋼軌表面附著物的鏟刀單元、具有高壓熱水清洗功能的噴水單元、具有高壓 氣體噴吹烘干功能的吹氣單元以及涂油單元等設備，并設計與軌道維護需求相適應的執行 機構，采用中央控制技術實現對軌道的自動維護需求，提高工作效率和維護質量，具有高可 靠性，能為軌道的使用提供高效優質的保障。
圖1是本發明實施例的軌道清理維護車的整體結構示意圖；圖2是本發明實施例的軌道清理維護車中鏟刀單元及噴水單元的主視圖；圖3是本發明實施例的軌道清理維護車中鏟刀單元及噴水單元的俯視圖；圖4是本發明實施例的軌道清理維護車中噴水單元的結構示意圖；圖5是本發明實施例的軌道清理維護車中吹氣單元的結構示意圖；圖6是本發明實施例的軌道清理維護車中吹氣單元及涂油單元作用在軌道上的 主視圖；圖7是本發明實施例的軌道清理維護車中吹氣單元及涂油單元作用在軌道上的 俯視圖；圖8是本發明實施例的軌道清理維護車中涂油單元涂油頭的整體結構示意圖；圖9是本發明實施例的軌道清理維護車中涂油單元涂油頭的分解示意圖。其中，1 :軌道輪；2 :軌道；3 :鏟刀單元；4 :噴水單元；5 :定位連桿；6 :吹氣單元； 7 :涂油單元；8 :支撐板；9 :定位塊；10 :牽引連桿；11 :水箱；12 :高壓熱水機；13 :三通水 閥；14 :六通水閥；15 :水管；16 :噴嘴；17 :噴頭；21 :空壓機；22 :氣罐；23 :氣源處理三聯 件；24 :壓力傳感器；25 :電磁閥；26 :六通氣閥；31 :底座；32 :墊片；33 :壓蓋；34 :螺栓； 35 :油槽；100 :機動車體；101 :車廂；102 :底盤；103 :鏟刀單元及噴水單元支架；105 :側鏟 刀總成；106 :頂鏟刀總成。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施 例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。圖1示出了本發明實施例的軌道清理維護車的整體結構示意圖，參照圖1所示，該 維護車包括機動車體100和分別設置在所述機動車體100前端和后端的兩排軌道輪1 ;所 述機動車體100上，由車頭至車尾方向依次設置有與軌道2的兩列鋼軌表面分別相接觸的 鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6和涂油單元7，所述鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6 和涂油單元7分別連接中央控制單元，由中央控制單元控制四個單元依次對鋼軌表面進行附著物鏟除、噴水清洗、吹氣烘干和涂油防護。其中，每排所述軌道輪I具有兩個，所述軌道輪I設置在所述軌道的鋼軌上。兩排軌道輪I相當于機動車體100的四個定位輪，對機動車體100在其行進方向上以及與所述行進方向垂直的方向上進行定位，保證機動車體100沿著軌道2行進。所述機動車體100包括底盤102和設置在所述底盤102上的車廂101，底盤102和車廂101均可用于鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6和涂油單元7的相關部件的設置，中央控制單元可優選設置在機動車體100的駕駛室內，便于駕駛員在駕駛機動車體100的同時能夠實現對鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6和涂油單元7的控制操作。具體地,參照圖2和圖3所示,所述伊刀單元3包括側伊刀總成105和頂伊刀總成106，所述頂鏟刀總成106中的鏟刀形狀與所述鋼軌上表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌上表面的附著物，所述側鏟刀總成105中的鏟刀形狀與所述鋼軌側表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌側表面的附著物。參照圖4所示，所述噴水單元4包括設置在所述車廂101內相連的水箱11和高壓熱水機12，以及與所述高壓熱水機12相連的三通水閥13，所述三通水閥13的兩個端口分別連接六通水閥14，每個所述六通水閥14的五個端口分別設置噴嘴16，以向所述鋼軌表面噴水。所述噴嘴16與所述六通水閥14的端口之間連接有水管15，每個所述六通水閥14所引出的五個噴嘴16圍繞所述鋼軌的表面設置。水箱11儲存軌道清洗用水，高壓熱水機12用于產生高壓熱水，高壓熱水的壓力在8 IOMpa之間、溫度在30-140°C之間，以提高對軌道鋼軌的清洗清潔度。三通水閥13用于對高壓熱水進行分流，兩個六通水閥14用于保證并列的兩根鋼軌上同時進行高壓熱水清洗。參照圖1-3所示，所述鏟刀單元3和噴水單元4安裝在同一個支架上，該鏟刀單元及噴水單元支架103通過定位連桿5連接所述底盤102，定位連桿105具有兩根交叉相連的連接桿，兩根所述連接桿的其中一端都固定在底盤102上，其另一端相連后連接鏟刀單元及噴水單元支架103。圖2和圖3中示出了鏟刀單元及噴水單元支架103，該支架包括前連接端，用于與定位連桿105相連；豎直固定板，其上安裝所述前連接端，并且豎直固定板朝向車頭方向的前表面上設置安裝鏟刀單元3，實現鏟刀單元3中的側鏟刀總成105和頂鏟刀總成106能夠有效地鏟除鋼軌表面的油污、干伽等附著物；所述豎直固定板朝向車尾方向的后表面上安裝噴水單元4，并且在豎直固定板上還設置有六通水閥安裝板和水管支架，六通水閥14安裝在六通水閥安裝板上，五個水管15分別安裝在水管支架上，以保證六通水閥14和五個水管15安裝穩定，不會在軌道維護過程中出現位置偏離而影響軌道維護效果。參照圖5所示，所述吹氣單元6包括設置在所述車廂101內相連的空壓機21和氣罐22，以及與所述氣罐22相連的氣源處理三聯件23，所述氣源處理三聯件23的出口連接電磁閥25，且所述氣源處理三聯件23的出口設置壓力傳感器24 ;所述電磁閥25連接兩個六通氣閥26，每個所述六通氣閥26的五個端口分別設置噴頭17，以向所述鋼軌表面噴氣。每個所述六通氣閥26所引出的五個噴頭17圍繞所述鋼軌的表面設置。其中，空壓機21用于產生壓縮空氣，氣罐22儲存壓縮空氣。氣源處理三聯件23是氣壓傳動系統中的公知器件，包括空氣過濾器、減壓閥和油霧器，空氣過濾器用于對氣源進行清潔，可過濾壓縮空氣中的水分，避免水分隨氣體進入裝置；減壓閥可對氣源進行穩壓，使氣源處于恒定狀態，可減小因氣源氣壓突變時對閥門或執行器等硬件的損傷；油霧器可對機體運動部件進行潤滑，可以對不方便加潤滑油的部件進行潤滑，大大延長機體的使用壽命。壓力傳感器24與中央控制單元相連，用于實時測量經過氣源處理三聯件23的氣體的壓力，并將所測得壓力值傳遞給中央控制系統，由中央控制系統判斷氣體壓力是否為安全值，并進一步控制調整空壓機21對氣體的壓縮狀態，以保證吹氣單元6及整個維護車的安全性。參照圖8和圖9所示,所述涂油單元7包括設置在所述車廂101內的油箱,所述油箱通過油管連接涂油頭；所述涂油頭的形狀與所述軌道表面相匹配，其內部具有油槽35，其與軌道表面相接觸的側面上開設有狹縫，所述狹縫與所述油槽35相連通。具體地，所述涂油頭包括底座31，底座31設置為一側具有開口的與鋼軌形狀相匹配的近似方形框架結構，底座31上與開口相對的框架外部設置有一凸起，該凸起上設置一通孔，該通孔通過油管連接油箱，底座31的一側表面上，設置有與底座31形狀近似的油槽35，油槽35沿著底座31結構的中心線設置，并且油槽35與通孔連通。進一步地，設置與所述底座31形狀相同的壓蓋33，在所述底座31和壓蓋33開設位置相對應的多個螺紋孔，使用螺栓34將底座31和壓蓋33固定連接，形成密閉的油槽35.為了使油槽35中的油能夠釋放出來涂抹在鋼軌的表面上，在底座31和壓蓋33之間設置墊片32，墊片32與油槽35外圍的底座31的形狀和尺寸相同，以將底座31和壓蓋33支撐起來實現涂油頭與鋼軌表面相接觸的側面上具有出油的狹縫，使油滲出而涂覆在鋼軌表面上。本實施例中，所述吹氣單元6和涂油單元7安裝在同一個支架上，參照圖6和圖7所示，該支架包括通過定位連桿與底盤102連接的支撐板8，支撐板8上設置有與鋼軌相接觸的定位塊9，通過定位塊9以對吹氣單元6和涂油單元7進行定位，防止其偏離軌道，支撐板8與吹氣單元6通過牽引連桿10相連；該支架上還設置有固定板，固定板上由前至后依次固定安裝吹氣單元6和涂油單元7。使用本實施例的軌道清理維護車進行軌道清理維護時，其操作過程如下維護車上軌之后，將鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6和涂油單元7安裝到位；啟動為整個清理結構進行供電的發電機和電動機后，啟動高壓熱水機12、空壓機21，檢測各設備工作狀態正常，然后啟動噴水單元4噴水和吹氣單元6噴高壓氣體；維護車進入作業狀態，以一定的速度在軌道上前行，鏟刀單元3首先鏟掉鋼軌上的油泥或干伽，高壓熱水清洗機12噴出壓力8 lOMPa、溫度30-140°C的熱水，通過專門設計的噴嘴16噴在雙軌各5個工作面上，將軌面上的所有污物清理干凈，并在軌道上留下部分水；隨后吹氣單元6的噴頭17噴出壓力8 12atm，排氣量4m3/min的高壓空氣，將軌面上的水吹干或吹落，完成對軌道的清理維護，最后涂油單元7通過涂油頭為軌道附上防護油，完成對軌道的維護作業。由以上實施例可以看出，本發明軌道清理維護車中，鏟刀單元能夠適應安裝及使用過程中產生的鏟刀與軌道之間的位置變化，保證鏟刀能一直緊貼軌道，實現對軌道表面污物的有效鏟除清理；熱水清洗和吹干結構相配合為軌道的清理維護提供了高效、可靠的維護方式，自動涂油結構保證了軌道防護油均勻快捷的涂覆于軌道上；實現了清理工作的自動化，解決了人工清理費時費力的問題，提高了工作效率，且操作方便。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種軌道清理維護車，其特征在于，包括機動車體(100)和分別設置在所述機動車體(100)前端和后端的兩排軌道輪(I);所述機動車體(100)上，由車頭至車尾方向依次設置有與軌道(2)兩列鋼軌表面分別相接觸的鏟刀單元(3)、噴水單元(4)、吹氣單元(6)和涂油單元(7)，所述鏟刀單元(3)、噴水單元(4)、吹氣單元(6)和涂油單元(7)分別連接中央控制單元，由中央控制單元控制四個單元依次對鋼軌表面進行附著物鏟除、噴水清洗、吹氣烘干和涂油防護。
2.如權利要求I所述的軌道清理維護車，其特征在于，每排所述軌道輪(I)具有兩個，所述軌道輪(I)設置在所述軌道(2)的鋼軌上。
3.如權利要求I所述的軌道清理維護車，其特征在于，所述機動車體(100)包括底盤(102)和設置在所述底盤(102)上的車廂(101)。
4.如權利要求3所述的軌道清理維護車，其特征在于，所述鏟刀單元(3)包括側鏟刀總成(105)和頂鏟刀總成(106)，所述頂鏟刀總成(106)中的鏟刀形狀與所述鋼軌上表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌上表面的附著物，所述側鏟刀總成(105)中的鏟刀形狀與所述鋼軌側表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌側表面的附著物。
5.如權利要求3所述的軌道清理維護車，其特征在于，所述噴水單元(4)包括設置在所述車廂(101)內相連的水箱(11)和高壓熱水機(12)，以及與所述高壓熱水機(12)相連的三通水閥(13)，所述三通水閥(13)的兩個端口分別連接六通水閥(14)，每個所述六通水閥(14)的五個端口分別設置噴嘴(16)，以向所述鋼軌表面噴水。
6.如權利要求5所述的軌道清理維護車，其特征在于，所述噴嘴(16)噴出的水壓為8 IOMpa;所述噴嘴(16)與所述六通水閥(14)的端口之間連接有水管(15)，每個所述六通水閥(14)所引出的五個噴嘴(16)圍繞所述鋼軌的表面設置。
7.如權利要求3所述的軌道清理維護車，其特征在于，所述吹氣單元(6)包括設置在所述車廂(101)內相連的空壓機(21)和氣罐(22)，以及與所述氣罐(22)相連的氣源處理三聯件(23)，所述氣源處理三聯件(23)的出口連接電磁閥(25)，且所述氣源處理三聯件(23)的出口設置壓力傳感器(24);所述電磁閥(25)連接兩個六通氣閥(26)，每個所述六通氣閥(26)的五個端口分別設置噴頭(17)，以向所述鋼軌表面噴氣。
8.如權利要求7所述的軌道清理維護車，其特征在于，所述噴頭(17)噴出的氣體壓強為8 12atm;每個所述六通氣閥(26)所引出的五個噴頭(17)圍繞所述鋼軌的表面設置。
9.如權利要求3所述的軌道清理維護車，其特征在于，所述涂油單元(7)包括設置在所述車廂(101)內的油箱，所述油箱通過油管連接涂油頭；所述涂油頭的形狀與所述軌道鋼軌表面相匹配，其內部具有油槽(35)，其與鋼軌表面相接觸的側面上開設有狹縫，所述狹縫與所述油槽(35)相連通。
10.如權利要求3所述的軌道清理維護車，其特征在于，所述鏟刀單元(3)和噴水單元(4)安裝在同一個支架上，該鏟刀單元及噴水單元支架(103)通過定位連桿(5)連接所述底盤(102);所述吹氣單元(6)和涂油單元(7)安裝在同一個支架上，該支架也通過定位連桿連接所述底盤(102)。全文摘要
本發明公開了一種軌道清理維護車，包括機動車體和分別設置在所述機動車體前端和后端的兩排軌道輪；所述機動車體上，由車頭至車尾方向依次設置有與軌道兩列鋼軌表面分別相接觸的鏟刀單元、噴水單元、吹氣單元和涂油單元，四個單元分別連接中央控制單元，由中央控制單元控制四個單元依次對鋼軌表面進行附著物鏟除、噴水清洗、吹氣烘干和涂油防護。本發明基于現有的機動車改造設計而成，通過加裝上述四個單元，并設計與軌道維護需求相適應的執行機構，采用中央控制技術實現對軌道的自動維護需求，提高工作效率和維護質量，具有高可靠性，能為軌道的使用提供高效優質的保障。
文檔編號E01H8/10GK102912758SQ201210218978
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者李明華, 盧進軍, 劉廣征, 汪國勝, 雷強順, 袁芬, 湯治偉, 王亞軍, 孟艷, 孟強 申請人:中國北方車輛研究所