專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高效快速移動(dòng)模架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高速鐵路900t箱梁原位現(xiàn)澆的施工設(shè)施，能高效快速施工大型箱梁的移架模架。
背景技術(shù)：
移動(dòng)模架按照走行機(jī)構(gòu)的位置可分為上行式和下行式兩種。上行式移動(dòng)模架走行機(jī)構(gòu)在箱梁以上，主體結(jié)構(gòu)在橋墩以上，主梁結(jié)構(gòu)支承在墩頂及已成型的梁體上，模板系統(tǒng)通過(guò)挑梁、吊臂及吊桿懸掛在成型主梁結(jié)構(gòu)下方，利用可調(diào)撐桿調(diào)節(jié)模板的預(yù)拱度，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整梁底的線形高程；下行式移動(dòng)模架走行機(jī)構(gòu)在箱梁以下，主梁結(jié)構(gòu)支撐在前后橋墩旁的支架上，模板系統(tǒng)通過(guò)支撐體系與成型主梁結(jié)構(gòu)連接。采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁工藝原理為先完成模架支撐體系拼裝，再進(jìn)行外模板及支撐體系安裝，隨后進(jìn)行箱梁低、兩側(cè)鋼筋綁扎，再進(jìn)行內(nèi)模板及支撐體系安裝，模架安裝完畢后，進(jìn)行箱梁頂部鋼筋綁扎，現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土，隨后進(jìn)行人工養(yǎng)護(hù)，箱梁達(dá)到75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行拆模，移動(dòng)模架，進(jìn)入下一孔梁施工。當(dāng)前移動(dòng)模架存在以下不足箱梁鋼筋與模架拼裝沒(méi)有平行施工；橋梁澆注后，現(xiàn)有移動(dòng)模架不能進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能控制；主梁與外側(cè)模板之間易發(fā)生位移，影響橋梁線形，需要多次調(diào)整；這些都直接影響了現(xiàn)有移動(dòng)模架的施工效率。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種能實(shí)現(xiàn)PC梁鋼筋預(yù)制整體入模、快速養(yǎng)護(hù)和主梁與外側(cè)模板結(jié)構(gòu)一體的下行式移動(dòng)模架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種高效快速移動(dòng)模架，它包括前支撐系統(tǒng)、后支撐系統(tǒng)、橫向移動(dòng)系統(tǒng)、縱向過(guò)孔走行系統(tǒng)、成型主梁結(jié)構(gòu)、預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)、底模及底模支撐系統(tǒng)、內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)、快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、前橫擔(dān)梁系統(tǒng)、后橫擔(dān)梁系統(tǒng)，前支撐系統(tǒng)包括四根前管柱和前托梁；
后支撐系統(tǒng)包括四根后管柱和后托梁；
橫向移動(dòng)系統(tǒng)包括前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量各為2個(gè)，前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在前托梁、后托梁的左右兩側(cè)，前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前組橫向移動(dòng)液壓油缸、后 組橫向移動(dòng)液壓油缸、前組臺(tái)車(chē)、后組臺(tái)車(chē)，前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)的底部扣住前托梁、后托梁，前組橫向移動(dòng)液壓油缸、后組橫向移動(dòng)液壓油缸的一端分別與前組臺(tái)車(chē)、后組臺(tái)車(chē)對(duì)應(yīng)連接，另一端與前托梁、后托梁連接；
縱向過(guò)孔走行系統(tǒng)包括前、后兩組縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在前組臺(tái)車(chē)、后組臺(tái)車(chē)上；成型主梁結(jié)構(gòu)包括一組箱梁、一組三角桁架導(dǎo)梁、底模桁架橫擔(dān)梁、螺紋桿、外側(cè)模板和底模；
后橫擔(dān)梁系統(tǒng)包括后橫擔(dān)梁、后橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)和后橫擔(dān)梁橫向走行導(dǎo)向軌，后橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)安裝在后橫擔(dān)梁上，處于梁面上方，后橫擔(dān)梁兩端用吊桿連接有后橫擔(dān)梁橫向走行導(dǎo)向軌，與箱梁頂部滑動(dòng)連接；
前橫擔(dān)梁系統(tǒng)包括前橫擔(dān)梁、前橫擔(dān)梁縱向?qū)驒C(jī)構(gòu)和前橫擔(dān)梁升降油缸，前橫擔(dān)梁底部?jī)啥送ㄟ^(guò)前橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)與箱梁或?qū)Я夯瑒?dòng)連接，前橫擔(dān)梁底部墩體上方安裝有兩個(gè)前橫擔(dān)梁升降油缸；
內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)包括內(nèi)膜板、內(nèi)膜支撐液壓油缸底座、內(nèi)膜支撐液壓油缸、內(nèi)膜頂部調(diào)整螺紋連接桿、內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿、內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿和內(nèi)膜鉸接底座；
預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)包括第一組起重裝置、第二組起重裝置、第一組吊裝走行軌道、第二組吊裝走行軌道、第一組吊裝走行機(jī)構(gòu)、第二組吊裝走行機(jī)構(gòu)和專(zhuān)用吊裝模；
快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)包括蒸汽發(fā)生器和密封裝置，蒸汽發(fā)生器沿縱向均勻分布在內(nèi)膜板頂部、底模桁架橫擔(dān)梁上。
所述四根前管柱安裝在橋梁墩柱承臺(tái)上，左右兩側(cè)的兩根前管柱之間用角鋼焊接連接，左右兩側(cè)的前管柱之間用精軋螺紋鋼焊接連接，每根前管柱頂部焊接托盤(pán)，前托梁與托盤(pán)螺紋連接，前托梁為兩片，兩片托梁螺紋連接；前管柱底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程。所述四根后管柱安裝在橋梁墩柱承臺(tái)上，左右兩側(cè)的兩根后管柱之間用角鋼焊接，前、后支撐體系的后管柱橫向之間分別用螺紋活動(dòng)連接，每根后管柱頂部焊接托盤(pán)，后托梁與托盤(pán)螺紋連接，后托梁為兩片，兩片后托梁螺紋連接；后管柱底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程。所述縱向移動(dòng)裝置包括前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)液壓油缸、前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置、后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)液壓油缸、后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置、箱梁前縱向移動(dòng)液壓油缸、箱梁前縱向移動(dòng)裝置、箱梁后縱向移動(dòng)液壓油缸、箱梁后縱向移動(dòng)裝置，前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置、后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置分別掛在兩根箱梁的左右兩側(cè)，箱梁前縱向移動(dòng)裝置、后縱向移動(dòng)裝置安裝在箱梁底部。一組箱梁和一組三角桁架導(dǎo)梁分左右兩片，每片箱梁兩端分別安裝在前組臺(tái)車(chē)、后組臺(tái)車(chē)上，每片三角桁架導(dǎo)梁與箱梁連接，兩片箱梁之間橫向連接有多片縱向分布的底模桁架橫擔(dān)梁，底模桁架橫擔(dān)梁兩端與箱梁連接處可通過(guò)定位槽上下調(diào)節(jié)，每片底模桁架橫擔(dān)梁在中間處為活動(dòng)連接，底模安裝在底模桁架橫擔(dān)梁上，外側(cè)模板通過(guò)螺紋桿與箱梁焊接，外側(cè)模板兩端可翻折；箱梁與后橫擔(dān)梁系統(tǒng)滑動(dòng)連接，箱梁頂部和導(dǎo)梁頂部與前橫擔(dān)梁系統(tǒng)滑動(dòng)連接。所述內(nèi)膜板分節(jié)段，橫截面為六邊形，每節(jié)段內(nèi)膜板底部有內(nèi)膜支撐液壓油缸底座，上方安裝內(nèi)膜支撐液壓油缸，內(nèi)膜板的頂部、兩側(cè)頂部、底部?jī)傻啄_處有內(nèi)膜鉸接底座，內(nèi)膜支撐液壓頂升油缸底座左右兩側(cè)分別安裝兩根內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿，內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿的另一端分別與內(nèi)膜板左右兩側(cè)頂角處和內(nèi)膜板底角處內(nèi)膜鉸接底座連接，內(nèi)膜頂部支撐調(diào)整螺紋連接桿有四個(gè)，分左右兩組，每組兩個(gè)，每組中頂部連接桿的其中一端與頂部?jī)?nèi)膜鉸接底座連接，另一端與側(cè)頂部?jī)?nèi)膜鉸接底座連接，內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿其中一端與側(cè)頂部?jī)?nèi)膜鉸接底座連接，另一端與底角處內(nèi)膜鉸接底座連接。所述第一組吊裝走行軌道布置在已澆筑完成的成品箱梁梁面左右兩側(cè)上，第二組吊裝走行軌道布置在移動(dòng)模架左右兩側(cè)箱梁頂部，第一組起重裝置通過(guò)第一組吊裝走行機(jī)構(gòu)與第一組吊裝走行軌道滑動(dòng)連接，第二組起重裝置通過(guò)第二組吊裝走行機(jī)構(gòu)與第二組吊裝走行軌道滑動(dòng)連接；預(yù)制箱梁鋼筋通過(guò)專(zhuān)用吊裝模與第一組起重裝置、第二組起重裝置柔性連接。所述密封裝置為柔性保溫材料，包裹住現(xiàn)澆梁頂、外膜板、底模桁架橫擔(dān)梁。所述的箱梁與所述的外側(cè)模板組成一個(gè)獨(dú)立的受力單元結(jié)構(gòu)，所述的單元結(jié)構(gòu)內(nèi)各部不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移。所述的快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)通過(guò)所述的蒸汽發(fā)生器和所述的密封裝置，使現(xiàn)澆梁澆注后處于80°C的恒溫狀態(tài)下，在24h內(nèi)快速達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%及以上。本發(fā)明所涉及的移動(dòng)模架具有以下有益效果 1、箱梁鋼筋預(yù)制整體吊裝入模系統(tǒng)設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架拼裝與箱梁鋼筋綁扎平行施工，縮短施工周期；
2、現(xiàn)澆梁快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)使梁在養(yǎng)護(hù)期間處于恒溫狀態(tài)，內(nèi)外環(huán)境溫差控制在15°C以內(nèi)，養(yǎng)護(hù)24h，梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%及以上，大大縮短施工周期；
3、縱橫向走行系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)同步自動(dòng)走行，拆模、過(guò)孔過(guò)程無(wú)需其他輔助設(shè)備，機(jī)械化程度高，節(jié)省時(shí)間，降低成本；
4、移動(dòng)模架整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，各系統(tǒng)單元?jiǎng)澐挚茖W(xué)合理，力學(xué)性能好，拆裝、運(yùn)輸方便，穩(wěn)定性高，施工效率可達(dá)到4 5天/孔。
圖I為移動(dòng)模架立面圖。圖2為澆注狀態(tài)下移動(dòng)模架右視圖。圖3為澆注狀態(tài)下移動(dòng)模架左視圖。圖4為過(guò)孔狀態(tài)下移動(dòng)模架右視圖。圖5為過(guò)孔狀態(tài)下移動(dòng)模架左視圖。圖6為預(yù)制箱梁鋼筋吊裝入模系統(tǒng)第一起重裝置示意圖。圖7為預(yù)制箱梁鋼筋吊裝入模系統(tǒng)第二起重裝置示意圖。圖8為預(yù)制箱梁鋼筋吊裝就位示意圖。圖9為快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖I、對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述
高效快速移動(dòng)模架，按照模架施工前進(jìn)方向?yàn)榍埃鐖DI所示，它包括前支撐系統(tǒng)I、后支撐系統(tǒng)2、橫向移動(dòng)系統(tǒng)3、縱向過(guò)孔走行系統(tǒng)4、成型主梁結(jié)構(gòu)5、預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)
6、底模及底模支撐系統(tǒng)7、內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)8、快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)9、前橫擔(dān)梁系統(tǒng)10、后橫擔(dān)梁系統(tǒng)11。前支撐系統(tǒng)I如圖2所示，包括四根前管柱12和前托梁13組成，如圖2所示，四根管柱安裝在橋梁墩柱承臺(tái)上，左右兩側(cè)的兩根前管柱12之間用角鋼焊接連接，左右兩側(cè)的前管柱12之間用精軋螺紋鋼焊接連接，每根前管柱12頂部焊接托盤(pán)，前托梁13與托盤(pán)螺紋連接，前托梁13為兩片，兩片托梁螺紋連接；前管柱12底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的聞程；
后支撐系統(tǒng)2如圖3所示，包括四根后管柱14和后托梁15組成，四根后管柱14安裝在橋梁墩柱承臺(tái)上，左右兩側(cè)的兩根后管柱14之間用角鋼焊接，前、后支撐體系的后管柱14橫向之間分別用螺紋活動(dòng)連接，每根后管柱14頂部焊接托盤(pán)，后托梁15與托盤(pán)螺紋連接，后托梁15為兩片，兩片后托梁15螺紋連接；后管柱14底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程;
橫向移動(dòng)系統(tǒng)3如圖2、3所不,包括前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)16和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)17,每組有兩個(gè)，安裝在前、后托梁13、15上的左右兩側(cè)，前、后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)16、17包括前、后組橫向移動(dòng)液壓油缸18和19、前、后組臺(tái)車(chē)20和21，底部扣住前、后托梁13、15，前、后組橫向移動(dòng)液壓油缸18和19的一端分別與前、后組臺(tái)車(chē)20和21對(duì)應(yīng)連接，另一端與前、后托梁13、15連接。前、后組橫向移動(dòng)液壓油缸18和19驅(qū)動(dòng)前、后組橫向移動(dòng)裝置16和17，能 分別實(shí)現(xiàn)前、后組臺(tái)車(chē)20和21橫向移動(dòng)和前、后托梁13、15橫向移動(dòng)；
縱向過(guò)孔走行系統(tǒng)4如圖2、3所示，包括前、后兩組縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)22，安裝在前、后組臺(tái)車(chē)20和21上，縱向移動(dòng)裝置22包括前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)液壓油缸23、前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置24、后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)液壓油缸25、后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置26、箱梁前縱向移動(dòng)液壓油缸27、箱梁前縱向移動(dòng)裝置28、箱梁后縱向移動(dòng)液壓油缸29、箱梁后縱向移動(dòng)裝置30，前、后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置24和26分別掛在兩根箱梁31的左右兩側(cè)，箱梁前、后縱向移動(dòng)裝置28和30安裝在箱梁31底部。移動(dòng)模架過(guò)孔如圖1、2、3、4、5所示，當(dāng)現(xiàn)澆梁養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%及以上時(shí)，前、后組臺(tái)車(chē)20和21上的臺(tái)車(chē)升降油缸32收縮，實(shí)現(xiàn)外側(cè)膜板33和底模板34脫離現(xiàn)澆梁體，后橫擔(dān)梁系統(tǒng)11與現(xiàn)澆梁面滑道35接觸，打開(kāi)底模板34底部活動(dòng)連接、底模桁架橫擔(dān)梁36活動(dòng)連接，前、后組臺(tái)車(chē)20和21橫向移動(dòng)，直至箱梁31、底模桁架橫擔(dān)梁36、底模板34打開(kāi)有足夠的橫向過(guò)孔，前橫擔(dān)梁系統(tǒng)10在前橫擔(dān)梁升降油缸37收縮作用下與橫向移動(dòng)后的箱梁31頂部連接，通過(guò)前、后橫擔(dān)梁系統(tǒng)10和11吊掛移動(dòng)模架，打開(kāi)前、后支撐體系托梁13、15的活動(dòng)連接、前、后支撐體1、2系中管柱12、14橫向活動(dòng)連接，前、后支撐體系I、2橫向移動(dòng)，直至托梁13、15打開(kāi)有足夠的橫向空間過(guò)孔；過(guò)孔時(shí)，首先，前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)液壓油缸23動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置24沿著箱梁31前行，前組臺(tái)車(chē)20吊著前支撐體系I沿著箱梁31縱向移動(dòng)一定距離，后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)液壓油缸23驅(qū)動(dòng)后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置26前行，直至后組臺(tái)車(chē)21帶動(dòng)后支撐體系2沿著箱梁31縱向移動(dòng)至下一墩身處，后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)17帶動(dòng)后托梁15橫向移動(dòng)至連接在一起固定支撐；接著，箱梁前、后縱向移動(dòng)液壓油缸27和29驅(qū)動(dòng)箱梁前、后縱向移動(dòng)裝置28和30，帶動(dòng)箱梁31、導(dǎo)梁38、后橫擔(dān)梁系統(tǒng)11前行，直至導(dǎo)梁37伸出下一墩身一段距離，前橫擔(dān)梁系統(tǒng)10在前橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)39作用下沿箱梁31和導(dǎo)梁38兩者頂部前行至下一墩頂，前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)液壓油缸23驅(qū)動(dòng)前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置24，帶動(dòng)前支撐系統(tǒng)I前行至下一墩身處，前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)16帶動(dòng)前托梁13橫向移動(dòng)至連接在一起固定支撐；箱梁前、后縱向移動(dòng)液壓油缸27和29繼續(xù)驅(qū)動(dòng)箱梁前、后縱向移動(dòng)裝置28和30，帶動(dòng)箱梁31、導(dǎo)梁38和后橫擔(dān)梁系統(tǒng)11前行，直至后橫擔(dān)梁系統(tǒng)11移動(dòng)至下一墩身處，前、后組臺(tái)車(chē)20和21在前、后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)16和17的作用下向墩身處靠攏直至箱梁31、底模34和底模桁架橫擔(dān)梁36連接，在臺(tái)車(chē)升降油缸32的頂升作用下，箱梁31、底模34、底模桁架橫擔(dān)梁36、后橫擔(dān)梁系統(tǒng)11上升，至底模達(dá)到現(xiàn)澆梁澆注的設(shè)計(jì)位置，至此，過(guò)孔過(guò)程完畢。成型主梁結(jié)構(gòu)5如圖1、2、3、4、5所示，包括一組箱梁31、一組三角桁架導(dǎo)梁38、底模桁架橫擔(dān)梁36、螺紋桿40、外側(cè)模板33和底模34，一組箱梁31和一組三角桁架導(dǎo)梁38分左右兩片，每片箱梁31兩端分別安裝在前、后組臺(tái)車(chē)17和18上，每片導(dǎo)梁38與箱梁31連接，兩片箱梁之間橫向連接有多片縱向分布的底模桁架橫擔(dān)梁36，底模桁架橫擔(dān)梁36兩端與箱梁31連接處可通過(guò)定位槽上下調(diào)節(jié)，每片底模桁架橫擔(dān)梁36在中間處為活動(dòng)連接，底模34安裝在底模桁架橫擔(dān)梁27上，外側(cè)模板33通過(guò)螺紋桿40與箱梁31焊接，外側(cè)模板33兩端可翻折(如圖7示);箱梁31與后橫擔(dān)梁系統(tǒng)11滑動(dòng)連接，箱梁31頂部和導(dǎo)梁38頂部與前橫擔(dān)梁系統(tǒng)10滑動(dòng)連接。后橫擔(dān)梁系統(tǒng)11如圖4所示，包括后橫擔(dān)梁41、后橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)42和后橫擔(dān)梁橫向走行導(dǎo)向軌43，后橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)42安裝在后橫擔(dān)梁41上，處于梁面上方，成型主梁結(jié)構(gòu)5下降時(shí)，與現(xiàn)澆梁面滑道35組成滑動(dòng)副，實(shí)現(xiàn)后橫擔(dān)梁系統(tǒng)11縱向移動(dòng)，后橫擔(dān)梁41兩端用吊桿連接有后橫擔(dān)梁橫向走行導(dǎo)向軌43，與箱梁31頂部滑動(dòng)連接。前橫擔(dān)梁系統(tǒng)10如圖5所示，包括前橫擔(dān)梁44、前橫擔(dān)梁縱向?qū)驒C(jī)構(gòu)39和前橫擔(dān)梁升降油缸37，前橫擔(dān)梁44底部?jī)啥送ㄟ^(guò)前橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)39與箱梁31或?qū)Я?8滑動(dòng)連接，前橫擔(dān)梁44底部墩體上方安裝有兩個(gè)前橫擔(dān)梁升降油缸37，成型主梁結(jié)構(gòu)5下降時(shí)，前橫擔(dān)梁升降油缸37隨之下降。內(nèi)膜及支撐系統(tǒng)如圖5所示，包括內(nèi)膜板45、內(nèi)膜支撐液壓油缸底座46、內(nèi)膜支撐液壓油缸47、內(nèi)膜頂部調(diào)整螺紋連接桿48、內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿49、內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿50和內(nèi)膜鉸接底座51，內(nèi)膜板45分節(jié)段安裝，橫截面為六邊形，每節(jié)段內(nèi)膜板46底部有內(nèi)膜支撐液壓油缸底座46，上方安裝內(nèi)膜支撐液壓油缸47，內(nèi)膜板45的頂部、兩側(cè)頂部、底部?jī)傻啄_處有內(nèi)膜鉸接底座51，內(nèi)膜支撐液壓頂升油缸底座46左右兩側(cè)分別安裝兩根內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿49，內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿49的另一端分別與內(nèi)膜板左右兩側(cè)頂角處和內(nèi)膜板底角處內(nèi)膜鉸接底座51連接，內(nèi)膜頂部支撐調(diào)整螺紋連接桿48有四個(gè)，分左右兩組，每組兩個(gè)，每組中頂部連接桿的其中一端與頂部?jī)?nèi)膜鉸接底座51連接，另一端與側(cè)頂部?jī)?nèi)膜鉸接底座51連接，內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿50其中一端與側(cè)頂部?jī)?nèi)膜鉸接底座51連接，另一端與底角處內(nèi)膜鉸接底座51連接。預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)6如圖6、7所示，包括第一組起重裝置52、第二組起重裝置53、第一組吊裝走行軌道54、第二組吊裝走行軌道55、第一組吊裝走行機(jī)構(gòu)56、第二組吊裝走行機(jī)構(gòu)57和專(zhuān)用吊裝模58，第一組吊裝走行軌道54布置在已澆筑完成的成品箱梁梁面左右兩側(cè)上，第二組吊裝走行軌道55布置在移動(dòng)模架左右兩側(cè)箱梁31頂部，第一組起重裝置52通過(guò)第一組吊裝走行機(jī)構(gòu)56與第一組吊裝走行軌道54滑動(dòng)連接，第二起重裝置53通過(guò)第二組吊裝走行機(jī)構(gòu)57與第二組吊裝走行軌道55滑動(dòng)連接；預(yù)制箱梁鋼筋59通過(guò)專(zhuān)用吊裝模58與第一、第二起重裝置52和53柔性連接。預(yù)制鋼筋吊裝就位如圖8所示，調(diào)整螺紋桿44使外側(cè)模板33向內(nèi)翻折，露出箱梁31頂部?jī)?nèi)藏式的第二吊裝走行軌道55，啟動(dòng)第一組起重裝置52和第二組起重裝置53，同步吊起預(yù)制鋼筋；第一組起重裝置52通過(guò)吊裝專(zhuān)用膜58吊著預(yù)制鋼筋在第一組吊裝走行機(jī)構(gòu)56作用下沿著第一組吊裝走行軌道54縱向移動(dòng)，第二組起重裝置53通過(guò)吊裝專(zhuān)用膜58吊著預(yù)制鋼筋在第二組吊裝走行機(jī)構(gòu)57作用下沿著第二組吊裝走行軌道55與第一組吊裝縱向走行機(jī)構(gòu)56同步移動(dòng)，直至預(yù)制鋼筋移動(dòng)至外膜板33正上方，即設(shè)計(jì)位置正上方，第二組吊裝走向走行機(jī)構(gòu)正好走出外側(cè)模板33邊界，第二組吊裝走行機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)落在墩頂處的液壓支撐平臺(tái)上60 ;調(diào)整螺紋桿44使外側(cè)模板33向外打開(kāi)到設(shè)計(jì)位置，啟動(dòng)第一組起重裝置52和第二組起重裝置53，同步放下預(yù)制鋼筋進(jìn)入外膜板33內(nèi)就位。 快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)9如圖9所示，包括蒸汽發(fā)生器61和密封裝置62，蒸汽發(fā)生器61沿 縱向均勻分布在內(nèi)膜板45頂部、底模桁架橫擔(dān)梁36上，密封裝置62為柔性保溫材料，包裹住現(xiàn)澆梁頂、外膜板33、底模桁架橫擔(dān)梁36。
權(quán)利要求
1.一種高效快速移動(dòng)模架，它包括前支撐系統(tǒng)(I)、后支撐系統(tǒng)(2)、橫向移動(dòng)系統(tǒng)(3)、縱向過(guò)孔走行系統(tǒng)(4)、成型主梁結(jié)構(gòu)(5)、預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)(6)、底模及底模支撐系統(tǒng)(7)、內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)(8)、快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)(9)、前橫擔(dān)梁系統(tǒng)(10)、后橫擔(dān)梁系統(tǒng)(11)，其特征在于前支撐系統(tǒng)(I)包括四根前管柱(12)和前托梁(13)； 后支撐系統(tǒng)(2)包括四根后管柱(14)和后托梁(15); 橫向移動(dòng)系統(tǒng)(3)包括前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(17),前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)的數(shù)量各為2個(gè)，前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)安裝在前托梁(13)、后托梁(15)的左右兩側(cè)，前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)包括前組橫向移動(dòng)液壓油缸(18)、后組橫向移動(dòng)液壓油缸(19)、前組臺(tái)車(chē)(20)、后組臺(tái)車(chē)(21)，前組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)和后組橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)的底部扣住前托梁(13)、后托梁(15)，前組橫向移動(dòng)液壓油缸(18)、后組橫向移動(dòng)液壓油缸(19)的一端分別與前組臺(tái)車(chē)(20)、后組臺(tái)車(chē)(21)對(duì)應(yīng)連接，另一端與前托梁(13)、后托梁(15)連接； 縱向過(guò)孔走行系統(tǒng)(4)包括前、后兩組縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(22)，安裝在前組臺(tái)車(chē)(20)、后組臺(tái)車(chē)(21)上； 成型主梁結(jié)構(gòu)(5)包括一組箱梁(31)、一組三角桁架導(dǎo)梁(38)、底模桁架橫擔(dān)梁(36)、螺紋桿(40 )、外側(cè)模板(33 )和底模(34 ); 后橫擔(dān)梁系統(tǒng)(11)包括后橫擔(dān)梁(41)、后橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)(42)和后橫擔(dān)梁橫向走行導(dǎo)向軌(43)，后橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)(42)安裝在后橫擔(dān)梁(41)上，處于梁面上方，后橫擔(dān)梁(41)兩端用吊桿連接有后橫擔(dān)梁橫向走行導(dǎo)向軌(43)，與箱梁(31)頂部滑動(dòng)連接； 前橫擔(dān)梁系統(tǒng)(10)包括前橫擔(dān)梁(44)、前橫擔(dān)梁縱向?qū)驒C(jī)構(gòu)(39)和前橫擔(dān)梁升降油缸(37)，前橫擔(dān)梁(44)底部?jī)啥送ㄟ^(guò)前橫擔(dān)梁縱向走行機(jī)構(gòu)(39)與箱梁(31)或?qū)Я?38)滑動(dòng)連接，前橫擔(dān)梁(44)底部墩體上方安裝有兩個(gè)前橫擔(dān)梁升降油缸(37)； 內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)(8 )包括內(nèi)膜板(45 )、內(nèi)膜支撐液壓油缸底座(46 )、內(nèi)膜支撐液壓油缸(47)、內(nèi)膜頂部調(diào)整螺紋連接桿(48)、內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿(49)、內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿(50)和內(nèi)膜鉸接底座(51)； 預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)(6)包括第一組起重裝置(52)、第二組起重裝置(53)、第一組吊裝走行軌道(54)、第二組吊裝走行軌道(55)、第一組吊裝走行機(jī)構(gòu)(56)、第二組吊裝走行機(jī)構(gòu)(57)和專(zhuān)用吊裝模(58)； 快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)(9)包括蒸汽發(fā)生器(61)和密封裝置(62)，蒸汽發(fā)生器(61)沿縱向均勻分布在內(nèi)膜板(45)頂部、底模桁架橫擔(dān)梁(36)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高效快速移動(dòng)模架，其特征在于所述四根前管柱(12)安裝在橋梁墩柱承臺(tái)上，左右兩側(cè)的兩根前管柱(12)之間用角鋼焊接連接，左右兩側(cè)的前管柱(12)之間用精軋螺紋鋼焊接連接，每根前管柱(12)頂部焊接托盤(pán)，前托梁(13)與托盤(pán)螺紋連接，前托梁(13)為兩片，兩片托梁螺紋連接；前管柱(12)底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高效快速移動(dòng)模架，其特征在于所述四根后管柱(14)安裝在橋梁墩柱承臺(tái)上，左右兩側(cè)的兩根后管柱(14)之間用角鋼焊接，前、后支撐體系的后管柱(14)橫向之間分別用螺紋活動(dòng)連接，每根后管柱(14)頂部焊接托盤(pán)，后托梁(15)與托盤(pán)螺紋連接，后托梁(15)為兩片，兩片后托梁(15)螺紋連接；后管柱(14)底部用鋼板墊片精調(diào)四根管柱的高程。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高效快速移動(dòng)模架，其特征在于所述縱向移動(dòng)裝置(22 )包括前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)液壓油缸(23 )、前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置(24 )、后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)液壓油缸(25)、后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置(26)、箱梁前縱向移動(dòng)液壓油缸(27)、箱梁前縱向移動(dòng)裝置(28)、箱梁后縱向移動(dòng)液壓油缸(29)、箱梁后縱向移動(dòng)裝置(30)，前組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置(24)、后組臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)裝置(26)分別掛在兩根箱梁(31)的左右兩側(cè)，箱梁前縱向移動(dòng)裝置(28)、后縱向移動(dòng)裝置(30)安裝在箱梁(31)底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高效快速移動(dòng)模架，其特征在于一組箱梁(31)和一組三角桁架導(dǎo)梁(38)分左右兩片，每片箱梁(31)兩端分別安裝在前組臺(tái)車(chē)(17)、后組臺(tái)車(chē)(18)上，每片三角桁架導(dǎo)梁(38)與箱梁(31)連接，兩片箱梁之間橫向連接有多片縱向分布的底模桁架橫擔(dān)梁(36)，底模桁架橫擔(dān)梁(36)兩端與箱梁(31)連接處可通過(guò)定位槽上下調(diào)節(jié)，每片底模桁架橫擔(dān)梁(36)在中間處為活動(dòng)連接，底模(34)安裝在底模桁架橫擔(dān)梁(27)上，外側(cè)模板(33)通過(guò)螺紋桿(40)與箱梁(31)焊接，外側(cè)模板(33)兩端可翻折；箱梁(31)與后橫擔(dān)梁系統(tǒng)(11)滑動(dòng)連接，箱梁(31)頂部和導(dǎo)梁(38)頂部與前橫擔(dān)梁系統(tǒng)(10)滑動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高效快速移動(dòng)模架，其特征在于所述內(nèi)膜板(45)分節(jié)段，橫截面為六邊形，每節(jié)段內(nèi)膜板(46)底部有內(nèi)膜支撐液壓油缸底座(46)，上方安裝內(nèi)膜支撐液壓油缸(47)，內(nèi)膜板(45)的頂部、兩側(cè)頂部、底部?jī)傻啄_處有內(nèi)膜鉸接底座(51)，內(nèi)膜支撐液壓頂升油缸底座(46)左右兩側(cè)分別安裝兩根內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿(49)，內(nèi)膜底部支撐調(diào)整螺紋連接桿(49)的另一端分別與內(nèi)膜板左右兩側(cè)頂角處和內(nèi)膜板底角處內(nèi)膜鉸接底座(51)連接，內(nèi)膜頂部支撐調(diào)整螺紋連接桿(48)有四個(gè)，分左右兩組，每組兩個(gè)，每組中頂部連接桿的其中一端與頂部?jī)?nèi)膜鉸接底座(51)連接，另一端與側(cè)頂部?jī)?nèi)膜鉸接底座(51)連接，內(nèi)膜側(cè)面支撐調(diào)整螺紋連接桿(50)其中一端與側(cè)頂部?jī)?nèi)膜鉸接底座(51)連接，另一端與底角處內(nèi)膜鉸接底座(51)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高效快速移動(dòng)模架，其特征在于所述第一組吊裝走行軌道(54)布置在已澆筑完成的成品箱梁梁面左右兩側(cè)上，第二組吊裝走行軌道(55)布置在移動(dòng)模架左右兩側(cè)箱梁(31)頂部，第一組起重裝置(52)通過(guò)第一組吊裝走行機(jī)構(gòu)(56)與第一組吊裝走行軌道(54)滑動(dòng)連接，第二組起重裝置(53)通過(guò)第二組吊裝走行機(jī)構(gòu)(57 )與第二組吊裝走行軌道(55 )滑動(dòng)連接；預(yù)制箱梁鋼筋(59 )通過(guò)專(zhuān)用吊裝模(58 )與第一組起重裝置(52 )、第二組起重裝置(53 )柔性連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高效快速移動(dòng)模架，其特征在于所述密封裝置(62)為柔性保溫材料，包裹住現(xiàn)澆梁頂、外膜板(33 )、底模桁架橫擔(dān)梁(36 )。
全文摘要
本發(fā)明屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高速鐵路900t箱梁原位現(xiàn)澆的施工設(shè)施，能高效快速施工大型箱梁的移架模架。它包括前支撐系統(tǒng)、后支撐系統(tǒng)、橫向移動(dòng)系統(tǒng)、縱向過(guò)孔走行系統(tǒng)、成型主梁結(jié)構(gòu)、預(yù)制鋼筋吊裝入模系統(tǒng)、底模及底模支撐系統(tǒng)、內(nèi)膜及內(nèi)膜支撐系統(tǒng)、快速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、前橫擔(dān)梁系統(tǒng)、后橫擔(dān)梁系統(tǒng)；設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架拼裝與箱梁鋼筋綁扎平行施工，縮短施工周期；養(yǎng)護(hù)期間處于恒溫狀態(tài)，內(nèi)外環(huán)境溫差控制在15℃以內(nèi)，養(yǎng)護(hù)24h，梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%及以上；機(jī)械化程度高，節(jié)省時(shí)間，降低成本；各系統(tǒng)單元?jiǎng)澐挚茖W(xué)合理，力學(xué)性能好，拆裝、運(yùn)輸方便，穩(wěn)定性高，施工效率可達(dá)到4～5天/孔。
文檔編號(hào)E01D21/00GK102691270SQ20121021496
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者于軍, 孟志華, 撒英群, 方宇順, 李明, 汪建剛, 程維國(guó), 羅利瓊, 陳秀花 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)機(jī)電設(shè)備安裝有限公司