專利名稱：一種推雪板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種推雪板裝置，用以清除道路路面上的積雪。
背景技術(shù)：
冬季除雪主要靠各型推板，配以車載滾刷清掃。這對(duì)軟雪沒有問題，而在人口密集、車輛繁多的城市馬路，積雪總是被人踩車壓板結(jié)成硬殼，現(xiàn)有的推雪板由于設(shè)計(jì)的原因，基本上推不掉壓實(shí)的硬雪。其原因是1、大體看路面像是很平，其實(shí)對(duì)推雪板的刃口而言并不平，特別是經(jīng)長(zhǎng)期行車碾壓后，不管是縱向還是橫向都有明顯的不平。而推板的幅面又較大，盡管一般都分成幾段，但每段最少也有700mm以上，加上路面局部高點(diǎn)的支撐，使推板架空而推不干凈雪。2、現(xiàn)有推板的刃口不管什么材質(zhì)，基本算是鈍口，對(duì)壓實(shí)的硬雪，幾乎沒有切入力，即使增加推板背壓，由于推板幅面太大也無濟(jì)于事。3、由于每一段推板的刃口太長(zhǎng)，行車推力攤在每一段推板上的沖量是很大的，路面的各種管路井口蓋板的凸出·和凹陷都會(huì)造成很大的阻擋力，盡管有彈簧避讓機(jī)構(gòu)，當(dāng)碰上井蓋還是產(chǎn)生猛烈的碰撞。如果當(dāng)一個(gè)井蓋同時(shí)攤上兩段推板，其沖撞力就更大了。因此駕駛員一般不敢快行。因?yàn)榕路e雪多了被壓結(jié)，環(huán)衛(wèi)部門就在下雪中不時(shí)出車邊下雪邊推掃，但推掃車輛總是遠(yuǎn)沒有一般車輛多，盡管耗費(fèi)大量的人力和燃油，大量的積雪還是被壓結(jié)在馬路上，所以市政部門不得不允許使用融雪劑。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種推雪板裝置，其大幅縮小了每節(jié)推雪板的寬度，增加了推雪板的節(jié)數(shù)，并改變對(duì)路面硬雪的施壓方式，可以推掉壓實(shí)的硬雪，從而能夠有效地提高每一塊推雪板與積雪路面的線接觸，并提高對(duì)路面障礙避讓效果。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種推雪板裝置，包括裝有支撐輪的機(jī)架，機(jī)架上傾斜安裝著升降油缸，機(jī)架的前部豎直固接著大框架，該大框架的前部分別豎直均布安裝著若干組浮動(dòng)推雪板單元；每一組浮動(dòng)推雪板單元都包括一只豎直固接在大框架上端前部的氣缸，每個(gè)氣缸的活塞桿通過立軸裝有一浮動(dòng)伺服輪，立軸下部滑動(dòng)配合套裝在一節(jié)C形導(dǎo)套內(nèi)，該C形導(dǎo)套固接在大框架上，立軸的前端上下部分別水平鉸接著一根懸臂，兩懸臂的前端鉸接著一塊主推雪板，主推雪板的下端鉸接著一塊底部裝有快換刀片的副推雪板，副推雪板的背面通過一鉸接的下氣缸與立軸下端相連。作為本發(fā)明裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，下氣缸軸線與水平面之間構(gòu)成的夾角為25°—300。為了有效控制上下懸臂的升降幅度，在上下懸臂之間的立軸前側(cè)分別水平固接著一塊限位擋板，限位擋板上分別豎直安裝著一只調(diào)整螺栓，上調(diào)整螺栓的自由端與上懸臂的底面相接觸，下調(diào)整螺栓的自由端與下懸臂的頂面相接觸。本發(fā)明大幅縮小了每節(jié)推雪板的寬度，增加了推雪板的節(jié)數(shù)，即把傳統(tǒng)大推雪板的每節(jié)再分成幾段，形成若干組浮動(dòng)推雪板單元，每個(gè)推雪板單元的伺服輪由上氣缸控制，達(dá)到伺服輪穩(wěn)定著地。每個(gè)推雪板單元的副推雪板通過下氣缸進(jìn)行增壓控制，可以方便地調(diào)整副推雪板刀片的對(duì)地壓力(對(duì)硬雪的切入力)，當(dāng)氣缸氣壓大于3kg/cm2時(shí)，推雪板就很容易浮動(dòng)。操作者根據(jù)當(dāng)下硬雪的情況，隨時(shí)調(diào)節(jié)下氣缸的氣壓，推雪板就可以得到適當(dāng)?shù)耐屏蛯?duì)地壓力。當(dāng)路面是軟雪時(shí)，可以采用很小的壓力，有利于減少刀片的磨損。當(dāng)偶遇井蓋和硬性凸起時(shí)，副推雪板壓縮下氣缸向后翻越障礙。用氣動(dòng)代替彈簧，有壓力瞬時(shí)可調(diào)，壓力穩(wěn)定，反應(yīng)快的特點(diǎn)。由于推雪板單元的幅面寬度較小，又不會(huì)同時(shí)碰上井蓋，誰碰上誰翻轉(zhuǎn)，總有時(shí)間差，整體沖擊力就會(huì)小很多，從而能夠有效地提高通過能力，提高對(duì)路面障礙避讓效果，提高道路除雪潔凈度。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖I為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明推雪板的后視結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明C形套組件處的俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式 一種推雪板裝置，如圖I、圖2、圖3所示，包括裝有支撐輪的機(jī)架9，機(jī)架9用以安裝在承載車輛前端。機(jī)架9上傾斜安裝著升降油缸10，通過升降油缸10可以提升本發(fā)明推雪板裝置，使其在不工作時(shí)遠(yuǎn)離地面。機(jī)架9的前部豎直固接著大框架14，該大框架14的前部分別豎直均布安裝著10組浮動(dòng)推雪板單元；每一組浮動(dòng)推雪板單元都包括一只豎直固接在大框架14上端前部的氣缸15，每個(gè)氣缸15的活塞桿13通過立軸12裝有一浮動(dòng)伺服輪8，立軸12下部滑動(dòng)配合套裝在一節(jié)C形導(dǎo)套11內(nèi)，該C形導(dǎo)套11固接在大框架14上，立軸12的前端上下部分別水平鉸接著一根懸臂18，兩懸臂18的前端鉸接著一塊主推雪板1，主推雪板I的下端鉸接著一塊底部裝有快換刀片6的副推雪板5，副推雪板5的背面通過一鉸接的下氣缸7與立軸12下端相連。下氣缸7軸線與水平面之間構(gòu)成的夾角a為25° — 30°。相鄰兩塊主推雪板I的上部和下部板體之間分別具有一間隙，間隙的寬度分別為4——6mm ο上下懸臂與推雪板I以及立軸12之間形成平行四邊形浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，上下懸臂之間的立軸12前側(cè)分別水平固接著一塊上限位擋板16以及下限位擋板2，限位擋板上分別豎直安裝著一只調(diào)整螺栓17，上調(diào)整螺栓的自由端與上懸臂18的底面相接觸，防止推雪板掉進(jìn)偶遇的深坑和水泥路面的膨脹隔斷槽，下調(diào)整螺栓的自由端與下懸臂的頂面相接觸，用以限制上下懸臂的浮動(dòng)位移。每一塊推雪板I的寬度為150mm—250mm。大框架14的兩側(cè)分別水平固接著一塊側(cè)擋板3，側(cè)擋板3與下懸臂相平行，用以對(duì)推雪板I進(jìn)行側(cè)面限位。如圖I、圖2所示，為了防止相鄰的推雪板I發(fā)生扭動(dòng)，相鄰的主推雪板I下部側(cè)面板體之間安裝著限位卡板4。
權(quán)利要求
1.一種推雪板裝置，包括裝有支撐輪的機(jī)架，機(jī)架上傾斜安裝著升降油缸，機(jī)架的前部豎直固接著大框架，該大框架的前部分別豎直均布安裝著若干組浮動(dòng)推雪板單元；每一組浮動(dòng)推雪板單元都包括一只豎直固接在大框架上端前部的氣缸，每個(gè)氣缸的活塞桿通過立軸裝有一浮動(dòng)伺服輪，立軸下部滑動(dòng)配合套裝在一節(jié)C形導(dǎo)套內(nèi)，該C形導(dǎo)套固接在大框架上，立軸的前端上下部分別水平鉸接著一根懸臂，兩懸臂的前端鉸接著一塊主推雪板，主推雪板的下端鉸接著一塊底部裝有快換刀片的副推雪板，副推雪板的背面通過一鉸接的下氣缸與立軸下端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推雪板裝置，其特征是下氣缸軸線與水平面之間構(gòu)成的夾角為 25° — 30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推雪板裝置，其特征是在上下懸臂之間的立軸前側(cè)分別水平固接著一塊限位擋板，限位擋板上分別豎直安裝著一只調(diào)整螺栓，上調(diào)整螺栓的自由端與上懸臂的底面相接觸，下調(diào)整螺栓的自由端與下懸臂的頂面相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推雪板裝置，其特征是相鄰兩塊主推雪板的上部和下部板體之間分別具有一間隙，間隙的寬度分別為4一6mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推雪板裝置，其特征是每一塊推雪板的寬度為150_—250mmo
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推雪板裝置，其特征是大框架的兩側(cè)分別水平固接著一塊側(cè)擋板，側(cè)擋板與下懸臂相平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推雪板裝置，其特征是相鄰的主推雪板下部側(cè)面板體之間安裝著限位卡板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種推雪板裝置，在其機(jī)架的前部豎直固接著支架，該支架的前部分別豎直均布間隔安裝著至少兩組浮動(dòng)推雪單元；每一組浮動(dòng)推雪單元都包括一只豎直固接在支架上端前部的氣缸，每個(gè)氣缸的活塞桿下端都通過立柱裝有一浮動(dòng)伺服輪，每根立柱上都滑動(dòng)配合套裝著一節(jié)導(dǎo)套，導(dǎo)套下部滑動(dòng)配合套裝在一節(jié)C形套內(nèi)，該C形套固接在支架上，導(dǎo)套的前端上下部分別水平鉸接著一根懸臂，兩懸臂的前端鉸接著一塊主推雪板，主推雪板的下端鉸接著一塊底部裝有刀片的副推雪板，副推雪板的背面通過一鉸接的下氣缸與內(nèi)導(dǎo)套下端相連。本發(fā)明改變了傳統(tǒng)推雪板的結(jié)構(gòu)形式，能夠大大提高道路路面機(jī)械推雪的潔凈度。
文檔編號(hào)E01H5/12GK102704433SQ20121010906
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者黃始征, 黃渭 申請(qǐng)人:黃始征, 黃渭