專利名稱：一種公路邊路緣石的鋪設方法
技術領域：
本發明涉及一種路緣石的鋪設方法，尤其是涉及一種能夠防止路緣石下沉的公路邊路緣石的鋪設方法。
背景技術：
路緣石一般用于公路。公路兩側的路緣石主要的作用是1、下雨后雨水匯集到路邊和路緣石所形成的溝里，沿道牙會設置收水口收集雨水。2、車輛不上便道，保證行人的安全，避免便道被壓壞。現有的路緣石設計為為500*200*100mm的混凝土路緣石,此做法的景觀效果過于
平淡，并且容易發生下沉問題。
發明內容
本發明針對現有技術的弊端，針對上述問題，提供一種公路邊路緣石的鋪設方法。 這種方法不但能夠制作出特別的路緣石，而且在鋪設時，同時將路緣石和鋪路材料鋪設在相同的墊層上，并且依靠套設件，確保路緣石不會下沉。為了實現上述目的，本發明提供了一種公路邊路緣石的鋪設方法，包括以下步驟步驟一、制作空心路緣石本體，將路緣石本體制作成中空的四方體結構，其中，所述路緣石本體的高度為長度的20 % 25 %，總體厚度為長度的20 % 25 %，路緣石本體腔壁的厚度為長度的7% 10%，且路緣石本體沿長度方向兩端的腔壁的厚度大于沿厚度方向兩端的腔壁的厚度；步驟二、對空心路緣石本體的沿長度方向的一端、由厚度邊和高度邊組成的四邊形進行切削，對四方形中的一個厚度邊和一個高度邊進行切削，切削后剩余的厚度為原厚度邊和高度邊的厚度的1/2 ；步驟三、在空心路緣石本體的上部的一個側面上，沿長度方向開槽，并在槽后設置過濾網，所述過濾網上包括反光材料；步驟四、制作空心路緣石本體的套設件，首先制作四方框型本體，所述四方框型本體的外緣大小與所述空心路緣石本體的外緣大小相同，所述空心路緣石本體的另一端與所述四方框型本體相套設，并且所述空心路緣石本體的另一端四面進行了切削，以便能夠套入所述四方框型本體內，然后對所述四方框型本體進行切削，首先切削掉四方框型本體的一個厚度邊和一個高度邊，由此剩余的一個厚度邊和高度邊形成為L型邊沿結構，再將所述的L型邊沿結構進行切削，使得最終的L型邊沿結構中厚度邊和高度邊的厚度為所述空心路緣石本體的厚度邊和高度邊的厚度的1/2 ；步驟五、將公路路面下的素土夯實，然后在夯實的素土上面鋪設180 220mm厚的灰土墊層，再在灰土墊層上鋪設80 120mm厚的混凝土墊層；步驟六、在混凝土墊層的中部鋪設路面材料，且在混凝土墊層的邊緣處鋪設20 40mm厚的水泥砂漿，將上述步驟一 步驟三中制造出的空心路緣石鋪設在所述水泥砂漿上；其中，在公路的筆直段上，將步驟四中的套設件套設在空心路緣石本體上，并且將下一個空心路緣石本體的進行了切削的一端，對接在所述套設件上。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述空心路緣石本體由花崗巖制成。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述套設件由鋁合金材料制成。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述套設件由塑鋼材料制成。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟一中，所述路緣石本體的高度為長度的20%，總體厚度為長度的20%，且路緣石本體沿長度方向兩端的腔壁的厚度為長度的10%，且沿厚度方向兩端的腔壁的厚度為長度的8%。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟一中，所述路緣石本體的高度為長度的25%，總體厚度為長度的25%，且路緣石本體沿長度方向兩端的腔壁的厚度為長度的10%，且沿厚度方向兩端的腔壁的厚度為長度的8%。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟五中，在夯實的素土上面鋪設200mm厚的灰土墊層,再在灰土墊層上鋪設IOOmm厚的混凝土墊層。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟三中，所述槽的長度為空心路緣石本體的整個長度的4/5。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟六中，在混凝土墊層的邊緣處鋪設30mm厚的水泥砂漿。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述套設件表面設置有反光涂層， 且所述反光涂層的反光性高于所述過濾網的反光材料的反光性。本發明的公路邊的路緣石的鋪設方法能夠實現通過反光進行道路邊界提醒或者里程提醒的功能。還能夠通過空心的路緣石本身收集雨水。還能夠空心路緣石通道輸送雨水。并且本發明的路緣石本身較矮較寬，穩定性好，不易沉降。又通過在路面下方和路緣石下方統一鋪設墊層的方式，進一步確保了不易沉降。又通過在路緣石之間設置套設件的方式，進一步確保了鋪設整齊和不易沉降。
圖I為本發明所述的方法中路緣石和套設件結合的一個方向的結構示意簡圖；圖2為本發明所述的方法中路緣石和套設件結合的另一個方向的結構示意簡圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。如圖I和圖2所示，本發明公開了一種路緣石，特別是公開了一種公路邊路緣石的鋪設方法，包括以下步驟步驟一、制作空心路緣石本體I，將路緣石本體制作成中空的四方體結構,例如利用模具進行水泥澆鑄的方式形成中空的四方體結構。其中，所述路緣石本體的高度為長度的20% 25%，總體厚度為長度的20% 25%，路緣石本體腔壁的厚度為長度的7% 10%，且路緣石本體沿長度方向兩端的腔壁的厚度大于沿厚度方向兩端的腔壁的厚度；本發明的空心路緣石本體的高度較現有的路緣石的高度為低，厚度較現有的路緣石的高度為厚，但是由于是空心結構，所以整體的重量并不大。而極大地提高了防沉降性。路緣石制作成空心的目的一是在于減輕路緣石的重量，二是在于使得鋪設好的路緣石之間，形成通道。 該通道可以在雨水量大的時候，用于在通道內部排水，并且也可以利用通道輸送雨水或諸如灌溉用水之類的其它用水。步驟二、對空心路緣石本體的沿長度方向的一端、由厚度邊和高度邊組成的四邊形進行切削，對四方形中的一個厚度邊和一個高度邊進行切削，切削后剩余的厚度為原厚度邊和高度邊的厚度的1/2。切削后的空心路緣石既能夠實現彼此之間的直接連接(通過水泥砂漿)，又能夠實現和套設件相配合之后的連接。使得本發明的路緣石的連接方式可以根據地勢的狀況隨意更改。例如，通常在直路上采用在路緣石上套設套設件的方式，而在彎路上采用直接將路緣石彼此連接的方式。步驟三、在空心路緣石本體的上部的一個側面上，沿長度方向開槽，并在槽后設置過濾網，所述過濾網上包括反光材料。在空心路緣石本體上開槽，是為了當雨水量較大時， 雨水漫過槽而流入到空心路緣石內，順著路緣石內的通道，向下游排出。而在槽后設置濾網的目的在于防止垃圾或雜物進入到路緣石中空內部。并且濾網采用反光材料制造或者涂抹有反光材料，其目的在于增加美感，且增加公路的夜晚安全性。在實際應用中，反光材料也可以是一些標注道路交通標識或里程標識。步驟四、制作空心路緣石本體的套設件2，首先制作四方框型本體，所述四方框型本體的外緣大小與所述空心路緣石本體的外緣大小相同，也就是說，確保兩者相互套設之后，四方框型本體與空心路緣石本體齊平。為此，需要對空心路緣石本體的與四方框型本體相套設的一端進行切削，而這一端恰恰就是與在步驟二中進行切削的一端相對應的另一端。所述空心路緣石本體的另一端與所述四方框型本體相套設，并且所述空心路緣石本體的另一端四面進行了切削，以便能夠套入所述四方框型本體內，然后對所述四方框型本體進行切削，首先切削掉四方框型本體的一個厚度邊和一個高度邊，由此剩余的一個厚度邊和高度邊形成為L型邊沿結構，再將所述的L型邊沿結構進行切削，使得最終的L型邊沿結構中厚度邊和高度邊的厚度為所述空心路緣石本體的厚度邊和高度邊的厚度的1/2 ；步驟五、將公路路面下的素土夯實，然后在夯實的素土上面鋪設180 220mm厚的灰土墊層，再在灰土墊層上鋪設80 120mm厚的混凝土墊層；步驟六、在混凝土墊層的中部鋪設路面材料，且在混凝土墊層的邊緣處鋪設20 40mm厚的水泥砂漿，將上述步驟一 步驟三中制造出的空心路緣石鋪設在所述水泥砂漿上；也就是說，在本發明中，路面材料和路緣石都鋪設在混凝土墊層上，兩者有共同的防沉基礎。其中，在公路的筆直段上，將步驟四中的套設件套設在空心路緣石本體上，并且將下一個空心路緣石本體的進行了切削的一端，對接在所述套設件上。在彎曲的道路上，由于路緣石彼此之間存在角度，因此套設套設件存在困難。而在筆直的道路上，通過套設套設件，能夠讓路緣石彼此之間形成更加穩定的關系，不易下沉。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述空心路緣石本體由花崗巖制成。用花崗巖制成的的路緣石比較美觀，且結實耐用，不易下沉。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述套設件由鋁合金材料制成。鋁合金材料比較輕巧，且自帶反光功能。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述套設件由塑鋼材料制成。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟一中，所述路緣石本體的高度為長度的20%，總體厚度為長度的20%，且路緣石本體沿長度方向兩端的腔壁的厚度為長度的10%，且沿厚度方向兩端的腔壁的厚度為長度的8%。這個尺寸防沉性能好。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟一中，所述路緣石本體的高度為長度的25%，總體厚度為長度的25%，且路緣石本體沿長度方向兩端的腔壁的厚度為長度的10%，且沿厚度方向兩端的腔壁的厚度為長度的8%。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟五中，在夯實的素土上面鋪設200mm厚的灰土墊層,再在灰土墊層上鋪設IOOmm厚的混凝土墊層。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟三中，所述槽的長度為空心路緣石本體的整個長度的4/5。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述步驟六中，在混凝土墊層的邊緣處鋪設30mm厚的水泥砂漿。優選的是，所述的公路邊路緣石的鋪設方法中，所述套設件表面設置有反光涂層， 且所述反光涂層的反光性高于所述過濾網的反光材料的反光性。因為立面的反光比橫面的反光更加易于識別，因此，可以在立面上設置更為醒目的反光材料。盡管本發明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發明并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。
權利要求
1.一種公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，包括以下步驟步驟一、制作空心路緣石本體，將路緣石本體制作成中空的四方體結構，其中，所述路緣石本體的高度為長度的20% 25%，總體厚度為長度的20% 25%，路緣石本體腔壁的厚度為長度的7% 10%，且路緣石本體沿長度方向兩端的腔壁的厚度大于沿厚度方向兩端的腔壁的厚度；步驟二、對空心路緣石本體的沿長度方向的一端、由厚度邊和高度邊組成的四邊形進行切削，對四方形中的一個厚度邊和一個高度邊進行切削，切削后剩余的厚度為原厚度邊和高度邊的厚度的1/2 ；步驟三、在空心路緣石本體的上部的一個側面上，沿長度方向開槽，并在槽后設置過濾網，所述過濾網上包括反光材料；步驟四、制作空心路緣石本體的套設件，首先制作四方框型本體，所述四方框型本體的外緣大小與所述空心路緣石本體的外緣大小相同，所述空心路緣石本體的另一端與所述四方框型本體相套設，并且所述空心路緣石本體的另一端四面進行了切削，以便能夠套入所述四方框型本體內，然后對所述四方框型本體進行切削，首先切削掉四方框型本體的一個厚度邊和一個高度邊，由此剩余的一個厚度邊和高度邊形成為L型邊沿結構，再將所述的L 型邊沿結構進行切削，使得最終的L型邊沿結構中厚度邊和高度邊的厚度為所述空心路緣石本體的厚度邊和高度邊的厚度的1/2 ；步驟五、將公路路面下的素土夯實，然后在夯實的素土上面鋪設180 220mm厚的灰土墊層，再在灰土墊層上鋪設80 120mm厚的混凝土墊層；步驟六、在混凝土墊層的中部鋪設路面材料，且在混凝土墊層的邊緣處鋪設20 40mm 厚的水泥砂漿，將上述步驟一 步驟三中制造出的空心路緣石鋪設在所述水泥砂漿上；其中，在公路的筆直段上，將步驟四中的套設件套設在空心路緣石本體上，并且將下一個空心路緣石本體的進行了切削的一端，對接在所述套設件上。
2.如權利要求I所述的公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，所述空心路緣石本體由花崗巖制成。
3.如權利要求I所述的公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，所述套設件由鋁合金材料制成。
4.如權利要求I所述的公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，所述套設件由塑鋼材料制成。
5.如權利要求I所述的公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，所述步驟一中，所述路緣石本體的高度為長度的20%，總體厚度為長度的20%，且路緣石本體沿長度方向兩端的腔壁的厚度為長度的10%，且沿厚度方向兩端的腔壁的厚度為長度的8%。
6.如權利要求I所述的公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，所述步驟一中，所述路緣石本體的高度為長度的25%，總體厚度為長度的25%，且路緣石本體沿長度方向兩端的腔壁的厚度為長度的10%，且沿厚度方向兩端的腔壁的厚度為長度的8%。
7.如權利要求I所述的公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，所述步驟五中，在夯實的素土上面鋪設200mm厚的灰土墊層,再在灰土墊層上鋪設IOOmm厚的混凝土墊層。
8.如權利要求I所述的公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，所述步驟三中，所述槽的長度為空心路緣石本體的整個長度的4/5。
9.如權利要求8所述的公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，所述步驟六中，在混凝土墊層的邊緣處鋪設30_厚的水泥砂漿。
10.如權利要求9所述的公路邊路緣石的鋪設方法，其特征在于，所述套設件表面設置有反光涂層，且所述反光涂層的反光性高于所述過濾網的反光材料的反光性。
全文摘要
本發明公開了一種公路邊路緣石的鋪設方法，包括以下步驟步驟一、制作空心路緣石本體；步驟二、對空心路緣石本體的沿長度方向的一端、由厚度邊和高度邊組成的四邊形進行切削；步驟三、在空心路緣石本體的上部的一個側面上，沿長度方向開槽，并在槽后設置過濾網，過濾網上包括反光材料；步驟四、制作空心路緣石本體的套設件；步驟五、將公路路面下的素土夯實，然后在夯實的素土上面鋪設180～220mm厚的灰土墊層，再在灰土墊層上鋪設80～120mm厚的混凝土墊層；步驟六、在混凝土墊層的中部鋪設路面材料；其中，在公路的筆直段上，將步驟四中的套設件套設在空心路緣石本體上。通過本發明的路緣石的鋪設方法，鋪設的路緣石方法簡單、更加齊整，且不會下沉。
文檔編號E01C11/22GK102587253SQ201210022059
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月1日 優先權日2012年2月1日
發明者喬轉運, 王鵬, 蔡飛 申請人:北京林大林業科技股份有限公司