專利名稱：一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于凍土區路基建設技術領域，具體涉及一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基。
背景技術：
多年凍土區修筑高速公路，由于受到工程投資、地形等因素的限制，需采用分離式路基通過。當分離式路基坡腳間距小于5m時，兩分離路基相互之間會產生熱干擾效應，一側路基邊坡及坡腳的吸熱會嚴重影響另一側路基的熱量收支平衡，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基的穩定，并且間距越小，其熱干擾效應越顯著。目前由于在多年凍土區還未有修筑高速公路的先例，因此，針對上述問題還沒有相應的處置措施。
發明內容本實用新型的目的是提供一種緩解分離式路基坡腳間距大于3米、不大于5米時熱干擾效應的富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基。本實用新型所采用的技術方案是一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基，設置有一期工程路基和二期工程路基，一期工程路基和二期工程路基的間距大于3米、不大于5米，其特征在于所述的二期工程路基下層自下而上依次鋪設有土工格柵、片塊石層、透水土工布和另一層土工格柵；所述的二期工程路基的靠陽坡面布設有鉛直熱棒。所述的一期工程路基和二期工程路基之間設置有排水溝。緊靠二期工程路基下層的土工格柵上設置有50cm寬塊石護坡。所述的一期工程路基、二期工程路基和片塊石層的坡度均為1 :2。所述的鉛直熱棒的地上長度為40cm，地下埋深為60cm。本發明具有以下優點本實用新型能有效降低凍土區分離式路基的熱干擾效應，防止因路基土體溫度升高而造成的路基穩定性降低，建設成本低，效果明顯。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖中，1- 一期工程路基，2-排水溝，3-鉛直熱棒，4-片塊石層，5- 土工格柵，6_ 二期工程路基，7-透水土工布，8-護坡。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本發明進行詳細的說明。本實用新型所述的一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基，設置有一期工程路基1和二期工程路基6，坡度均為1 :2 ；—期工程路基1和二期工程路基6的間距大于3米、不大于5米；二期工程路基6下層自下而上依次鋪設有土工格柵5、片塊石層4、透水土工布7和另一層土工格柵5，其中片塊石層4的坡度為1 :2 ；二期工程路基6的靠陽坡面布設有鉛直熱棒3，其地上長度為40cm，地下埋深為60cm。一期工程路基1和二期工程路基6之間設置有排水溝2。緊靠二期工程路基6下層的土工格柵5上設置有50cm寬塊石護坡8。
權利要求1.一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基，設置有一期工程路基(1)和二期工程路基(6)，一期工程路基(1)和二期工程路基(6)的間距大于3米、不大于5米，其特征在于所述的二期工程路基(6)下層自下而上依次鋪設有土工格柵(5)、片塊石層(4)、透水土工布(7)和另一層土工格柵(5)；所述的二期工程路基(6 )的靠陽坡面布設有鉛直熱棒(3 )。
2.根據權利要求1所述的一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基，其特征在于所述的一期工程路基(1)和二期工程路基(6)之間設置有排水溝(2)。
3.根據權利要求1或2所述的一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基，其特征在于緊靠二期工程路基(6 )下層的土工格柵(5 )上設置有50cm寬塊石護坡(8 )。
4.根據權利要求3所述的一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基，其特征在于所述的一期工程路基(1)、二期工程路基(6)和片塊石層(4)的坡度均為1 :2。
5.根據權利要求4所述的一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基，其特征在于所述的鉛直熱棒(3)的地上長度為40cm，地下埋深為60cm。
專利摘要本實用新型屬于凍土區路基建設技術領域，具體涉及一種富冰、飽冰路段熱棒型高速公路分離式路基。當凍土區分離式路基坡腳間距小于5m時，兩分離路基相互之間會產生熱干擾效應，一側路基邊坡及坡腳的吸熱會嚴重影響另一側路基的熱量收支平衡，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基的穩定。本實用新型的一期工程路基和二期工程路基的間距大于3米、不大于5米，二期工程路基下層自下而上依次鋪設土工格柵、片塊石層、透水土工布和另一層土工格柵；二期工程路基的靠陽坡面布設鉛直熱棒；一期工程路基和二期工程路基之間設置排水溝。本實用新型能有效降低凍土區分離式路基的熱干擾效應，防止因路基土體溫度升高造成的路基穩定性降低，建設成本低，效果明顯。
文檔編號E01C3/06GK202265758SQ201120381468
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月10日 優先權日2011年10月10日
發明者劉戈, 朱東鵬, 李金平, 樊凱, 章金釗, 符進, 袁堃 申請人:中交第一公路勘察設計研究院有限公司