專利名稱：棧橋懸臂提梁系統及橋面預制梁架設施工系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋梁施工技術領域，尤其涉及橋梁預制梁架設施工技術領域。
技術背景 現有的預制梁架設施工一般采用的方法如下預制梁在梁場利用龍門吊提升，由運梁車運輸至橋底，在兩橋墩之間把梁提升上橋，換裝至橋上運梁車，再由運梁車運輸至待架墩位，最后由架橋機架設就位。提梁點位于兩橋墩之間，因此兩橋墩之間的地基需要先進行處理。而這些地方往往是魚塘，為滿足大型汽車吊吊梁需要，從橋墩之間的場地必須進行換填，增加了施工成本。同時，運輸過程中，要確保梁體穩定，梁體裝車時必須采取措施將其固定。公開號為CN201106155Y，
公開日為2008年8月27日，發明名稱為“斜拉索鋪助全懸臂架設鋼桁梁裝置”的中國實用新型專利公開了一種桁梁裝置，其包括運梁棧橋、運梁臺車、提升站高架龍門吊機、全回轉架梁吊機、前方斜拉索和吊索塔架，其中運梁臺車在運梁棧橋上，鋼桁梁桿件用提升站高架龍門吊機吊裝在運梁臺車，鋼桁梁架設在橋墩上，第一孔鋼梁在膺架上拼裝，全回轉架梁吊機在鋼桁梁上弦桿上行走，塔式吊機拼裝在第一孔桁梁上，吊索塔架中心位于橋墩中心線上，斜拉索上端與吊索塔架塔頂相連。該裝置對于大跨度連續鋼桁梁的施工具有便利性。對于高墩橋面的預制梁架設施工，尤其是對于具有場地限制，軟弱地基，運梁車輛難以行駛、施工安裝困難的情況，則缺乏有效的做法。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種新的預制梁架設施工安裝系統，操作靈活、方便、適用性強，且不受地基情況限制，可提高施工安裝效率。為了達到上述實用新型目的，本實用新型采用以了下技術方案一種棧橋懸臂提梁系統，包括架設在橋面上的兩平行間隔設置的棧橋主梁，所述棧橋主梁一端伸出橋面形成懸臂，所述棧橋主梁上設有軌道；及固定于橋面并從棧橋主梁底部提供支撐的兩組棧橋支墩；及設置在所述兩棧橋主梁行車軌道上的兩行走臺車，及架設于所述兩行走臺車之間的行車吊主梁，所述行車吊主梁上設置有軌道，及設置于所述行車吊主梁軌道上的起重小車。所述每組棧橋支墩包括靠近懸臂的前支墩及遠離懸臂的后支墩，分別靠近所述橋面的兩側固定。所述后支墩設有棧橋后錨，固定設在所述后支墩的底部，其由精軋螺紋鋼和/或型鋼錨梁構成。優選地，所述棧橋主梁、行車吊主梁及棧橋支墩由貝雷桁架搭設構成。所述起重小車為可移動式起重小車或單軌電動式起重小車,且所述起重小車有兩輛。[0011]一種預制梁橋面架設施工系統，包括把預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統、一棧橋懸臂提梁系統、沿橋面縱向鋪設的行車軌道、行駛于所述橋面行車軌道的橋上運梁小車、一架橋機，所述棧橋懸臂提梁系統采用如上所述的棧橋懸臂提梁系統。作為一種實施方式，所述把預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統為鋪設于地面的軌道及行駛于所述軌道的地面運梁小車。作為另一種實施方式，所述把預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統為行駛于地面的車輛。作為另一種實施方式，所述把預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統為運輸船。所述行走臺車頂部設置有行走軌道，所述起重小車行走于所述行走軌道上。一種預制梁橋面架設施工方法，包括以下步驟(A)通過運輸系統把預制梁運至待 鋪設橋的側面；(B)利用棧橋懸臂提梁系統從橋側面把預制梁提升至橋面以上標高，并沿棧橋行走至橋上運梁小車上方；(C)由橋上運梁小車把預制梁運至架橋機；(D)由架橋機把預制梁安裝于橋上；其中，所述棧橋懸臂提梁系統一種棧橋懸臂提梁系統，包括橫跨于橋面的前、后棧橋主梁，所述棧橋主梁一端伸出橋面形成懸臂，所述棧橋主梁上設有軌道；及固定于橋面并從棧橋主梁底部提供支撐的棧橋支墩；及橫跨于前后棧橋主梁，并沿所述棧架主梁的軌道行走的行走臺車，及設置于所述行走臺車的起重小車。所述步驟(A)是在從梁場至橋側的地面鋪設行車軌道，地面運梁小車沿行車軌道把預制梁運至橋的側面。本實用新型的棧橋懸臂式提梁系統設置有外伸出橋面的懸臂，因此可以把預制梁從橋的側面提升至橋面標高以上，然后再利用行車吊系統把預制橋分別作橫向及縱向的移動，把預制梁運送至架橋機。由于提梁點基本固定不變，而且位于橋的側面，因此不需要對橋底進行工程浩大的地基處理。上述方式，改變了橋面敷設、尤其是高橋橋面敷設中需要處理橋底地基才能行駛運梁車的施工步驟，大大降低了施工難度，減少了施工成本，提高了施工效率。
圖I是懸臂提梁系統結構示意圖。圖2是懸臂提梁系統側面結構示意圖。其中，懸臂提梁系統100，棧橋主梁101，懸臂102，行車吊主梁103，行走臺車104，起重小車105，前支墩106，后支墩107，后錨108地面運梁小車200，手拉葫蘆201，地面軌道300，橋面運梁小車400具體實施方式
如圖I 2所示，為本實用新型所采用的懸臂提梁系統100，包括架設在橋面上的兩平行間隔設置的棧橋主梁101，棧橋主梁的其中一端伸出橋面形成懸臂102，棧橋主梁上設置有行車軌道。兩臺行走臺車104分別設置在該行車軌道上，可沿軌道行走。兩臺行走臺車104之間設置有行車吊主梁103，行車吊主梁103上設置有軌道。起重小車105設置于行車吊主梁軌道上。起重小車可設置多臺，以兩臺為宜，并可根據梁長變化采用固定式或移動式兩種，可采用單軌電動式或可移動式起重小車。每一棧橋主梁由一組棧橋支墩支撐。棧橋支墩包括靠近懸臂的前支墩106及遠離懸臂的后支墩107。棧橋后錨108固定設在后支墩107的底部，把后支墩107錨固于橋面上。后錨由精軋螺紋鋼和/或型鋼錨梁構成。棧橋主梁101、行車吊主梁103及棧橋前后支墩106、107均由貝雷桁架搭設構成。本實用新型的預制梁橋面架設施工系統，還包括把預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統、沿橋面縱向鋪設的行車軌道、行駛于橋面行車軌道的橋上運梁小車400及架橋機。其中，本例中的將預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統包括鋪設于梁場與橋側面之間的地面軌道300和地面運梁小車200。實際工程中，也可以通過運輸車輛把預制梁運至懸臂提梁系統下方。或者可以通過水路，把預制梁運至橋面的一側，再由懸臂提梁系統提升上橋。本實用新型的施工操作步驟如下(A)鋪設地面軌道300，用地面運梁小車200從梁場把預制梁運至待鋪設橋的側面；(B)搭設棧橋懸臂提梁系統；(C)起重吊車105行至棧橋主梁的懸臂102，從橋側面把預制梁提升至橋面以上標高，行走臺車104吊著梁沿棧橋主梁行走至橋上運梁小車400上方；(D)起重小車把梁吊落到橋上運梁小車400上，由橋上運梁小車把預制梁運至架橋機；(E)由架橋機把預制梁安裝于橋上。
權利要求1.一種棧橋懸臂提梁系統，其特征在干包括 架設在橋面上的兩平行間隔設置的棧橋主梁，所述棧橋主梁的其中一端伸出橋面形成懸臂，所述棧橋主梁上設有行車軌道 '及 固定于橋面并從所述棧橋主梁底部提供支撐的兩組棧橋支墩；及 設置在所述兩棧橋主梁行車軌道上的兩行走臺車，及 架設于所述兩行走臺車之間的行車吊主梁，所述行車吊主梁上設置有軌道，及 設置于所述行車吊主梁軌道上的起重小車。
2.根據權利要求I所述的棧橋懸臂提梁系統，其特征在于所述每組棧橋支墩包括靠近懸臂的前支墩及遠離懸臂的后支墩，分別靠近所述橋面的兩側固定。
3.根據權利要求2所述的棧橋懸臂提梁系統，其特征在于所述后支墩設有棧橋后錨，固定設在所述后支墩的底部，其由精軋螺紋鋼和/或型鋼錨梁構成。
4.根據權利要求3所述的棧橋懸臂提梁系統，其特征在于所述棧橋主梁、行車吊主梁及棧橋支墩由貝雷桁架搭設構成。
5.根據權利要求I所述的棧橋懸臂提梁系統，其特征在于所述起重小車為可移動式起重小車或單軌電動式起重小車，且所述起重小車有兩輛。
6.ー種橋面預制梁架設施工系統，其特征在干包括 把預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統、棧橋懸臂提梁系統、沿橋面縱向鋪設的行車軌道、行駛于所述橋面行車軌道的橋上運梁小車及架橋機， 所述棧橋懸臂提梁系統采用權利要求I 5任ー權利要求所述的棧橋懸臂提梁系統。
7.根據權利要求6所述的橋面預制梁架設施工系統，其特征在于所述把預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統為鋪設于梁場及橋側面之間的地面行車軌道及行駛于所述地面行車軌道的地面運梁小車。
8.根據權利要求6所述的橋面預制梁架設施工系統，其特征在于所述把預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統為行駛于地面的車輛。
9.根據權利要求6所述的橋面預制梁架設施工系統，其特征在于所述把預制梁運至待鋪設橋側面的運輸系統為運輸船。
專利摘要本實用新型公開了一種棧橋懸臂提梁系統，其包括架設在橋面上的兩平行間隔設置的棧橋主梁，所述棧橋主梁的其中一端伸出橋面形成懸臂，所述棧橋主梁上設有行車軌道；及固定于橋面并從所述棧橋主梁底部提供支撐的兩組棧橋支墩；及設置在所述兩棧橋主梁行車軌道上的兩行走臺車，及架設于所述兩行走臺車之間的行車吊主梁，所述行車吊主梁上設置有軌道，及設置于所述行車吊主梁軌道上的起重小車。本實用新型還公開了含有上述棧橋懸臂提梁系統的橋面預制梁架設施工系統，及公開了采用該系統進行橋面預制梁的架設施工的方法。本實用新型改變了橋面敷設預制梁的方法，大大降低了施工難度，減少了施工成本，提高了施工效率。
文檔編號E01D21/10GK202369933SQ20112036337
公開日2012年8月8日 申請日期2011年9月26日 優先權日2011年9月26日
發明者何錦明, 王愛溪, 羅創明, 榮勁松, 陳鳴, 黃國忠 申請人:中交四航局第一工程有限公司