專利名稱：左轉式定向互通立交橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通公路，尤其是一種左轉式定向互通立交橋。
背景技術：
在交通公路中，流動量較大的十字路口處，通常需要架設立交橋，現有的立交橋結構形式多種，但沒有一種是能夠直接左轉彎的，車輛的左轉彎只能通過270°的右轉彎道路實現，這種橋梁建造成本高，占地面積大，浪費寶貴的土地資源，且有交叉交織路況，影響交通速度及秩序和安全。發明內容本實用新型的目的就是要解決現有立交橋不能直接轉彎，所帶來的上述一系列問題，提供一種左轉式定向互通立交橋。本實用新型的具體方案是左轉式定向互通立交橋，包括有十字交叉基礎路面，具有東西南北四個方向的道路，在每條道路的右邊設有右轉彎道路，在交叉路口處架設有縱向或橫向高架橋，其特征是高架橋上設有四條車道，兩兩車道互為反向，且兩兩車道之間安裝有隔欄，其中中間兩條車道互為反向的左轉彎車道，在兩條左轉彎車道上位于高架橋的過橋一端分別架設有90°左轉彎下行橋，連接橋下道路；在高架橋下方的兩條相向道路上，每條道路靠左邊車道過橋端口處架設有90°左轉彎弓形橋。本實用新型中四個方向的車輛均可直接進行左轉彎，通行簡便，互不交織，具有完全定向互通，車輛在行駛整個十字路口過程中，自行其道，簡便、快捷、安全，增加了立交橋的通行能力，保證了車輛行駛途中不堵車，提高了通行速度，保證了行車安全。并且本實用新型建造成本低，占地面積小，節省了寶貴的土地資源。
圖1是本實用新型的立體結構示意圖。圖中1-北向道路，2-南向道路，3-東向道路，4-西向道路，5-右轉彎道路， 6-90°左轉彎弓形橋，7-90°左轉彎下行橋，8-縱向高架橋，9-隔欄。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型包括有十字交叉基礎路面，具有東西南北四個方向的道路 1、2、3、4，在每條道路的右邊設有右轉彎道路5，在交叉路口處架設有縱向(或橫向)高架橋 8，特別是高架橋上設有四條車道，兩兩車道互為反向，且兩兩車道之間安裝有隔欄9，其中中間兩條車道互為反向的左轉彎車道，在兩條左轉彎車道上位于高架橋的過橋一端分別架設有90°左轉彎下行橋7，分別連接橋下南向道路2和北向道路1 ；在高架橋下方的兩條相向道路即南向道路2和北向道路1上，每條道路靠左邊車道過橋端口處架設有90°左轉彎弓形橋6，兩弓形橋6分別連通西向道路4和東向道路3。
權利要求1.左轉式定向互通立交橋，包括有十字交叉基礎路面，具有東西南北四個方向的道路， 在每條道路的右邊設有右轉彎道路，在交叉路口處架設有縱向或橫向高架橋，其特征是高架橋上設有四條車道，兩兩車道互為反向，且兩兩車道之間安裝有隔欄，其中中間兩條車道互為反向的左轉彎車道，在兩條左轉彎車道上位于高架橋的過橋一端分別架設有90°左轉彎下行橋，連接橋下道路；在高架橋下方的兩條相向道路上，每條道路靠左邊車道過橋端口處架設有90°左轉彎弓形橋。
專利摘要本實用新型涉及交通公路，是一種左轉式定向互通立交橋，它包括有十字交叉基礎路面，具有東西南北四個方向的道路，在每條道路的右邊設有右轉彎道路，在交叉路口處架設有縱向或橫向高架橋，其特征是高架橋上設有四條車道，兩兩車道之間安裝有隔欄，其中中間兩條車道互為反向的左轉彎車道，在兩條左轉彎車道上位于高架橋的過橋一端分別架設有90°左轉彎下行橋，連接橋下道路；在高架橋下方的兩條相向道路上，每條道路靠左邊車道過橋端口處架設有90°左轉彎弓形橋，本實用新型解決了現有立交橋不能直接左轉彎，左轉彎只能通過270°的右轉彎道路實現，橋梁建造成本高，占地面積大，且影響交通速度及秩序，特別適合于公路的十字路口建造。
文檔編號E01C1/04GK202220318SQ20112028372
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月5日 優先權日2011年8月5日
發明者葉瑩芳 申請人:葉瑩芳