專利名稱：一種橋下體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固橋梁的加固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于大型多跨橋梁的加固裝置，屬于橋梁加固技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，特高壓變電站或直流換流站等工程的大件設(shè)備荷重大，運(yùn)輸重為340— 390T,由于鐵路運(yùn)輸受到寬度和高度的限制無(wú)法運(yùn)輸，一般采用水運(yùn)加公路的大件設(shè)備運(yùn)輸方案，即先將主變壓器沿著航道運(yùn)至距離站址最近的大件碼頭上岸，再用平板車通過(guò)公路運(yùn)至站址。這其中公路運(yùn)輸將會(huì)通過(guò)一些跨度較大的橋梁，而這些橋梁因承載力的原因， 無(wú)法承載大件設(shè)備的通行，如要滿足所述大件設(shè)備的運(yùn)輸，所述的大跨度橋梁需要進(jìn)行加固處理。目前對(duì)于大跨度橋梁的加固方法有一是采用碳纖維或芳玻韌布加固橋梁工藝， 這種工藝方法施工平整要求高，破壞路面施工難度大；二是采用鋼柱支撐加固橋梁方法，它是在河道橋面外側(cè)打灌注樁，施工橋臺(tái)，但當(dāng)橋面寬時(shí)，橋下凈高較小時(shí)，中部無(wú)法進(jìn)入打樁機(jī)，因而施工難度大；三是采用船上支撐加固橋梁方法，這種方法所得到的加固承載力容易受河水漲落的影響，尤其是河水暴漲時(shí)，存在著較大的事故隱患；四是采用臨時(shí)的橋上鋼架橋加固橋梁方法，該方法適用于8—12m中小跨度橋梁，橋梁兩側(cè)橋臺(tái)無(wú)明顯缺陷，跨度大時(shí)，因自重大，橋臺(tái)將會(huì)無(wú)法承受壓力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有橋梁加固技術(shù)存在的不足，而提供一種利用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)低松弛鋼絞線產(chǎn)生上抬力，使跨度較大的橋梁過(guò)載能力增加，達(dá)到大件運(yùn)輸車輛能通行目的的橋下體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固橋梁的加固裝置。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，所述的加固裝置，它至少包括有兩根預(yù)應(yīng)力鋼絞線并構(gòu)成一組與一排橋墩配套的鋼絞線組，每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線分別通過(guò)滑輪固定于多個(gè)橋墩上部安裝著的鋼抱箍上，在每?jī)蓚€(gè)橋墩之間的橋面下安裝有緊頂著橋面的小鋼架；所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線置于小鋼架下方并使小鋼架產(chǎn)生一個(gè)上抬力的漲緊力， 所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線兩端被固定于地面上的支撐柱及支座上。所述的左右兩橋墩上部各安裝有方形的、由兩半抱箍通過(guò)中間螺栓固連在一起的鋼抱箍，兩根預(yù)應(yīng)力鋼絞線通過(guò)穿越各自的鋼抱箍上的滑輪固定在所述鋼抱箍的相對(duì)一側(cè)上；所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線還穿過(guò)小鋼架下部設(shè)置的滑輪固定于所述小鋼架上，并使長(zhǎng)方形的小鋼架下部有四根預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿越，形成對(duì)兩橋墩之間的橋面產(chǎn)生均勻的上抬力。所述的小鋼架的底部設(shè)置有通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的滑輪；所述的小鋼架用鋼支撐結(jié)構(gòu)件制成，上端部設(shè)置有至少兩根橫置的頂梁。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于由于鋼抱箍、小鋼架以及支撐柱及支座等部件均可拆除運(yùn)回，重復(fù)使用，相當(dāng)于租借，因而橋梁的加固成本低，利用預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上抬力對(duì)橋墩的壓力、剪力增量為零；對(duì)橋面等原有的橋梁不構(gòu)成任何的損壞，施工方便，加固結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，加固的效果明顯等。
圖1是本實(shí)用新型的橋梁加固結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述的橋墩上鋼抱箍結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的小鋼架結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型所述的小鋼架下滑輪安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹圖1所示，本實(shí)用新型所述的橋梁加固裝置，它至少包括有兩根預(yù)應(yīng)力鋼絞線1并構(gòu)成一組與一排橋墩2配套的鋼絞線組，每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線1分別通過(guò)滑輪3固定于多個(gè)橋墩2上部安裝著的鋼抱箍4上，在每?jī)蓚€(gè)橋墩2之間的橋面下安裝有緊頂著橋面的小鋼架5 ；所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線1置于小鋼架5下方并使小鋼架5產(chǎn)生一個(gè)上抬力的漲緊力；所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線1兩端被固定于河岸10地面上的支撐柱6或架上，使橋面上通行的大件運(yùn)輸車8能夠順利通過(guò)大跨度的橋梁。圖2所示，本實(shí)用新型在左右兩橋墩2上部各安裝有方形的、由兩半抱箍通過(guò)中間螺栓固連在一起的鋼抱箍4，該鋼抱箍由槽鋼41焊制而成，并設(shè)置有至少兩根加筋肋42進(jìn)行加固，鋼抱箍4內(nèi)墊有橡膠保護(hù)層43，以防止對(duì)橋墩2的損壞。兩根預(yù)應(yīng)力鋼絞線1通過(guò)穿越各自的鋼抱箍4下部的滑輪3固定在所述鋼抱箍4的相對(duì)一側(cè)上；圖1中所示的預(yù)應(yīng)力鋼絞線1是穿越小鋼架5下部設(shè)置的小滑輪7固定于所述小鋼架5上，并使長(zhǎng)方形的小鋼架5下部有四根預(yù)應(yīng)力鋼絞線1穿越，形成對(duì)兩橋墩2之間的橋面產(chǎn)生均勻的上抬力。圖3、4所示，所述的小鋼架5的底部設(shè)置有小滑輪7 ；所述的小鋼架5用小鋼柱51、 橫向支撐桿52及小絎架53制成一鋼支撐結(jié)構(gòu)件，上端部設(shè)置有至少兩根橫置的頂梁9并緊頂著橋梁的橋面下。
權(quán)利要求1.一種橋下體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固橋梁的加固裝置，其特征在于它至少包括有兩根預(yù)應(yīng)力鋼絞線并構(gòu)成一組與一排橋墩配套的鋼絞線組，每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線分別通過(guò)滑輪固定于多個(gè)橋墩上部安裝著的鋼抱箍上，在每?jī)蓚€(gè)橋墩之間的橋面下安裝有緊頂著橋面的小鋼架；所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線置于小鋼架下方并使小鋼架產(chǎn)生一個(gè)上抬力的漲緊力，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線兩端被固定于河岸地面上的支撐柱及支座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋下體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固橋梁的加固裝置，其特征在于所述的左右兩橋墩上部各安裝有方形的由兩半抱箍通過(guò)中間螺栓固連在一起的鋼抱箍，兩根預(yù)應(yīng)力鋼絞線通過(guò)穿越各自的鋼抱箍用滑輪固定在所述鋼抱箍的相對(duì)一側(cè)上；所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線還穿越小鋼架下部設(shè)置的小滑輪固定于所述小鋼架上，并使長(zhǎng)方形的小鋼架下部有四根預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿越，形成對(duì)兩橋墩之間的橋面產(chǎn)生均勻的上抬力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橋下體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁的加固裝置，其特征在于所述的小鋼架的底部設(shè)置有滑輪；所述的小鋼架用鋼支撐結(jié)構(gòu)件制成，上端部設(shè)置有至少兩根橫置的頂梁。
專利摘要一種橋下體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固橋梁的加固裝置，它至少包括有兩根預(yù)應(yīng)力鋼絞線并構(gòu)成一組與一排橋墩配套的鋼絞線組，每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線分別通過(guò)滑輪固定于多個(gè)橋墩上部安裝著的鋼抱箍上，在每?jī)蓚€(gè)橋墩之間的橋面下安裝有緊頂著橋面的小鋼架；所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線置于小鋼架下方并使小鋼架產(chǎn)生一個(gè)上抬力的漲緊力，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線兩端被固定于河岸地面上的支撐柱及支座上；本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于由于鋼抱箍、小鋼架以及支撐柱及支座等部件均可拆除運(yùn)回，重復(fù)使用，相當(dāng)于租借，因而橋梁的加固成本低，利用預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上抬力對(duì)橋墩的壓力、剪力增量為零，對(duì)橋面等原有的橋梁不構(gòu)成任何的損壞，施工方便，加固結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，加固的效果明顯等。
文檔編號(hào)E01D22/00GK202055185SQ20112010004
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者吳亮, 安春秀, 梅狄克, 盛曉紅, 邵雪軍, 黃達(dá)余 申請(qǐng)人:浙江省電力設(shè)計(jì)院