專利名稱：一種安全限高架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道路交通管理設備，尤其涉及一種安全限高架。
背景技術(shù)：
在道路交通中尤其是高速公路上通常沒有限高裝置，使得大貨車或者大客車違規(guī) 占用“內(nèi)側(cè)快速車道”，由于體積較大，車速較慢，限制了后方小型車輛視線和車速，難以超 車，易造成擁堵和引發(fā)追尾事故，沒有超車條件而強行超車者易引發(fā)超車時的擦碰事故， 這是目前高速公路上較大的安全隱患。
實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述存在的不足，提供一種安全限高架。本實用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下一種安全限高架由立柱、連接結(jié)構(gòu)和 橫梁組成，所述立柱設置于公路內(nèi)側(cè)車道的路肩上，所述連接結(jié)構(gòu)設置在立柱上，所述連接 結(jié)構(gòu)可繞立柱進行旋轉(zhuǎn)，所述橫梁一端嵌套在連接結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述橫梁的內(nèi)部貫穿有一根彈 性繩線，所述繩線的一端隨橫梁固定在連接結(jié)構(gòu)上，另一端固定在橫梁的自由端，所述橫梁 的高度高于限高高度。本實用新型的有益效果是本實用新型安全限高架安裝在公路內(nèi)側(cè)車道的路 肩上，由于橫梁是由低密度輕型材料制成，因此即使有超過限高高度的車撞上后也不會對 人員和車輛造成傷亡和損壞，即使橫梁被車輛撞斷，由于貫穿其內(nèi)的彈性繩線固定在連接 結(jié)構(gòu)上，撞壞的橫梁也會通過繩線懸掛在連接結(jié)構(gòu)上，而不會散落在車道上影響車輛的通 行；橫梁上涂覆的反光材料層和自動發(fā)光材料層使安全限高架無論是否有光源照射時都能 起到警示的效果，安全限高架可起到劃分大小型車輛分道行駛的作用，提高了道路交通的 安全性和秩序性，可廣泛用于道路交通尤其是高速公路上。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。進一步，所述橫梁的表面涂覆有具有警示作用的反光材料層和自動發(fā)光材料層。進一步，所述第一橫梁由低密度輕型材料制成。進一步，所述低密度輕型材料為泡沫塑料。進一步，所述橫梁的個數(shù)為一個或者兩個，當所述橫梁為一個時，所述連接結(jié)構(gòu)為 T形結(jié)構(gòu)；當所述橫梁為兩個時，所述連接結(jié)構(gòu)為十字形結(jié)構(gòu)，兩個橫梁分別嵌套在連接結(jié) 構(gòu)的兩端。進一步，所述連接結(jié)構(gòu)包括一凹槽，所述立柱的頂端嵌套在連接結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)。進一步，所述連接結(jié)構(gòu)包括一通孔，所述立柱貫穿連接結(jié)構(gòu)的通孔并可沿連接結(jié) 構(gòu)的長度方向作上下移動，所述立柱上具有多個固定孔，所述固定孔用于放置固定橫梁的 固定棒。進一步，所述限高高度為2. 7米 3米。
圖1為本實用新型安全限高架的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2為本實用新型安全限高架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型安全限高架的結(jié)構(gòu)示意圖二。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用 新型，并非用于限定本實用新型的范圍。圖1為本實用新型安全限高架圖的結(jié)構(gòu)示意圖一，圖2為本實用新型安全限高架 的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述安全限高架由立柱1、連接結(jié)構(gòu)2和橫梁3組成，所述 立柱1設置于公路尤其是高速公路內(nèi)側(cè)車道的路肩5上，所述立柱1的頂端嵌套在連接結(jié) 構(gòu)2內(nèi)，所述橫梁3 —端嵌套在連接結(jié)構(gòu)2內(nèi)，所述橫梁3的內(nèi)部貫穿有一根彈性繩線4，所 述繩線4的一端隨橫梁3 —端固定在連接結(jié)構(gòu)2上，另一端固定在橫梁3的自由端，如圖2 所示，即使橫梁3被車輛撞斷，由于貫穿其內(nèi)的彈性繩線4固定在連接結(jié)構(gòu)2上，撞壞的橫 梁也會通過彈性繩線4懸掛在連接結(jié)構(gòu)2上，所述橫梁3的高度高于限高高度。所述橫梁 3的表面涂覆有具有警示作用的反光材料層6和自動發(fā)光材料層7。所述橫梁3由低密度 輕型材料如泡沫塑料制成，所述橫梁3的伸展長度略短于下方車道的寬度。所述限高高度 為2. 7米至3米。圖3為本實用新型安全限高架圖的結(jié)構(gòu)示意圖二。如圖3所示，所述安全限高架 由立柱1、連接結(jié)構(gòu)2和橫梁3組成，所述立柱1設置于公路尤其是高速公路內(nèi)側(cè)車道的路 肩9上，所述連接結(jié)構(gòu)2貫穿于立柱1，所述立柱1上具有多個固定孔5，所述設置于連接結(jié) 構(gòu)2內(nèi)的橫梁3可沿立柱1的長度方向上作上下移動，即橫梁3的高度是可調(diào)的，當調(diào)整到 對應的位置時，在固定孔5內(nèi)插入一個固定棒4將橫梁3固定在立柱1上即可。所述橫梁 3嵌套在連接結(jié)構(gòu)2的一端。所述橫梁3的內(nèi)部貫穿有一根彈性繩線8，所述繩線8的一端 隨橫梁3 —端固定在連接結(jié)構(gòu)2上，另一端固定在橫梁3的自由端。所述橫梁3的高度高 于限高高度。所述橫梁3的表面涂覆有具有警示作用的反光材料層6和自動發(fā)光材料層7。 所述第一橫梁3由低密度輕型材料如泡沫塑料制成，所述第一橫梁3的長度短于下方車道 的寬度。所述限高高度為2. 7米至3米。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保 護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全限高架，其特征在于，所述安全限高架由立柱、連接結(jié)構(gòu)和橫梁組成，所述 立柱設置于公路內(nèi)側(cè)車道的路肩上，所述連接結(jié)構(gòu)設置在立柱上，所述連接結(jié)構(gòu)可繞立柱 進行旋轉(zhuǎn)，所述橫梁一端嵌套在連接結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述橫梁的內(nèi)部貫穿有一根彈性繩線，所述彈 性繩線的一端隨橫梁固定在連接結(jié)構(gòu)上，另一端固定在橫梁的自由端，所述橫梁的高度高 于限高高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限高架，其特征在于，所述橫梁的表面涂覆有具有警示 作用的反光材料層和自動發(fā)光材料層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限高架，其特征在于，所述橫梁由低密度輕型材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全限高架，其特征在于，所述低密度輕型材料為泡沫塑料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限高架，其特征在于，所述橫梁的個數(shù)為一個或者兩個， 當所述橫梁為一個時，所述連接結(jié)構(gòu)為T形結(jié)構(gòu)；當所述橫梁為兩個時，所述連接結(jié)構(gòu)為十 字形結(jié)構(gòu)，兩個橫梁分別嵌套在連接結(jié)構(gòu)的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的安全限高架，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括一凹 槽，所述立柱的頂端嵌套在連接結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的安全限高架，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括一通 孔，所述立柱貫穿連接結(jié)構(gòu)的通孔并可沿連接結(jié)構(gòu)的長度方向作上下移動，所述立柱上具 有多個固定孔，所述固定孔用于放置固定橫梁的固定棒。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的安全限高架，其特征在于，所述限高高度為2.7米 3米。
專利摘要本實用新型涉及一種安全限高架。所述安全限高架由立柱、連接結(jié)構(gòu)和橫梁組成，立柱設置于公路內(nèi)側(cè)車道路肩的地基上，連接結(jié)構(gòu)設置在立柱上，橫梁一端嵌套在連接結(jié)構(gòu)內(nèi)，橫梁由低密度輕型材料制成，橫梁的內(nèi)部貫穿有一根彈性繩線，繩線的一端隨橫梁固定在連接結(jié)構(gòu)上，另一端固定在橫梁的自由端，橫梁上涂覆反光材料層和自動發(fā)光材料層,使安全限高架無論是否有光源照射時都能起到警示的效果，橫梁的高度高于限高高度。即使有超過限高高度的車撞上本實用新型安全限高架的橫梁后也不會對人員和車輛造成傷亡和損壞，安全限高架可起到劃分大小型車輛分道行駛的作用，提高了道路交通的安全性和秩序性。
文檔編號E01F13/04GK201924294SQ20112003007
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者江洪 申請人:江洪