專利名稱：適用于公鐵兩用架橋機的后支腿裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種適用于公鐵兩用架橋機的后支腿(4號支腿)裝置的結構和連接形式。
背景技術：
由于架橋機的施工效率和安全可靠性高，所以在全球公路和鐵路橋梁建設中得到非常廣泛的應用。我國公路和鐵路建設正處于高峰期，同時高速公路的梁型和鐵路客運專線(時速200公里以下)、鐵路運輸專用線和普通鐵路線的梁型極為相似，為了最大限度的利用設備，降低生產成本，就要求一種即能夠滿足鐵路T型梁的架設施工要求由能夠滿足高速公路T型梁架設施工的架橋機。對于鐵路橋梁施工的架橋機來說，既要滿足新線施工的要求，又要能夠滿足在既有線上的施工要求，
在鐵路既有線上施工，首先所有的施工和運輸設備必須滿足鐵路限界要求，這就要求架橋機要在既有線路上架梁和運輸就必須把外形尺寸控制在一定的范圍值內。在滿足施工要求的前提下，最大限度地降低架梁施工的高度，增加架橋機使用安全高度。這樣就要求架橋機上的許多機構結構緊湊、小巧。
發明內容
本發明的目的正是為了解決上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種具有能夠實現高速公路和鐵路T型梁的架橋機的適用于公鐵兩用架橋機的后支腿裝置。本發明的目的可通過下屬技術措施來實現的
本發明的適用于公鐵兩用架橋機的后支腿裝置包括通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂后聯系梁的下面的后支腿上橫梁，通過螺栓連接的方式設置在后支腿上橫梁兩端下方的套柱式支腿；在后支腿上橫梁上中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用于推動后支腿上橫梁沿后主梁機臂后聯系梁作左右橫向移動的橫移油缸，在主梁機臂后聯系梁的兩端各設置有一個可通過連接銷軸分別與橫移油缸活塞桿端部相結合或分離的油缸鉸座。本發明所采用的滑動連接的方法可在保證支腿強度和剛度的前提下沿后聯系梁作橫向移動。本發明中所述的導向限位機構是由設置在后支腿上橫梁的兩側與主梁機臂后聯系梁固接在一起的滑移箱壓蓋座，與滑移箱壓蓋座固定連接的滑移箱壓蓋組成。兩個滑移箱壓蓋座焊接在梁機臂后聯系梁上，后支腿上橫梁可以在兩個滑移箱壓蓋座之間通過。兩個滑移箱壓蓋通過螺栓與兩個滑移箱壓蓋座固結在一起，滑移箱壓蓋的寬度大于滑移箱壓蓋座，可以托住后支腿上橫梁，連接好的滑移箱壓蓋到后支腿上橫梁底面的高度尺寸大于后支腿上橫梁的高度值約2 3mm，以保證后支腿上橫梁能夠順利滑動。本發明中所述的套柱式支腿包括通過螺栓連接的方式與后支腿上橫梁相結合的支腿上套柱，穿裝在支腿上套柱中空柱腔內的支腿內滑柱，在支腿內滑柱外側設置有定位板條，支腿上套柱的內側有導向板；所述支腿上套柱與支腿內滑柱通過用于調整支腿的高度的支撐油缸相結合，沿支腿上套柱與支腿內滑柱的軸向設置與若干個相互配合的用于穿裝支撐銷軸的銷軸孔；在支腿內滑柱的下端內側安裝有下支腿組件。本發明的裝置可滿足架橋機在小曲線橋梁時，通過橫移后支腿裝置來實現架橋機梁內喂梁的工況，具體講當需要向左側橫移時，可將橫移油缸缸活塞桿與設置在主梁機臂后聯系梁坐端的油缸鉸座相結合，即可使得上橫梁在橫移油缸作用下帶動后支腿沿后主梁機臂后聯系梁作左側方向橫向移動。當需要向右側橫移時，只需要將橫移油缸活塞桿銷軸拆掉，把橫移油缸旋轉180°，把橫移油缸活塞桿銷軸插入設置主梁機臂后聯系梁由端的油缸鉸座中，即可使得上橫梁在橫移油缸作用下帶動后支腿沿后主梁機臂后聯系梁作右側方向橫向移動。從而保證架橋機的最低施工高度，增加架橋機的安全性和穩定性。同時也能夠滿足使得架橋機在架梁施工中的鐵路限界要求。本發明中所述的后支腿裝置在施工作業時，由于上橫梁與支腿上套柱采用螺栓連接，兩側還有鉸銷軸連接。馱運架橋機時，拆掉連接螺栓和內側的鉸銷軸，可以把后支腿裝置翻起，方便運輸，保證不使架橋機運輸超限。在支腿內滑柱下面安裝的下支腿組件可以配合支腿上套柱與支腿內滑柱調整后支腿的高低。本發明中所述的后支腿裝置的橫向和縱向受力均由定位板條和導向板承擔。支腿上套柱與支腿內滑柱通過支撐油缸可以上下調整支腿的高度，由支撐銷軸把橫梁與支腿內滑柱固定；安裝在支腿內滑柱下端內側的下支腿組件不僅可以起到調整支腿高度的作用， 并可使得其橋面受力更好。本發明與現有的技術相比，具有以下有益效果
1)解決了架橋機在架小曲線橋梁時由于主梁機臂偏轉而無法實現梁內喂梁的工況，這樣就可以在不升高架橋機架梁時的工作高度，就能夠實現架橋機梁內喂梁的工況。從而提高了架橋機在施工作業時的安全性和可靠性。2 )后支腿(4號支腿)裝置的連接形式采用上橫梁與支腿上套柱螺栓連接，兩側還有鉸銷軸連接，施工時螺栓連接，馱運時，拆掉連接螺栓和內側的鉸銷軸，把后支腿裝置翻起，既方便運輸又節約了時間，同時又能夠保證架橋機在運輸時不超限。
圖1為本發明的主視圖。圖1中序號1為油缸鉸座，2為上橫梁，3為橫移油缸，4為滑移箱壓蓋座，5為滑移箱壓蓋，6為主梁機臂后聯系梁，7為鉸銷軸，8為支腿上套柱，9為支撐油缸，10為支腿內滑柱，11為支撐銷軸，12為下支腿組件。圖2為圖1的側視圖。圖3為后支腿裝置右橫移視圖。圖4為后支腿裝置左橫移視圖。圖5為后支腿裝置馱運狀態視圖。圖6為后支腿橫移導向限位裝置視圖。圖7為圖6的側視圖。圖6、7中序號2為上橫梁，4為滑移箱壓蓋座，5為滑移箱壓蓋，6為主梁機臂后聯系梁，8為支腿上套柱。
圖8為支腿內滑柱主視圖。圖9為圖8的B-B剖視圖。圖10為支腿上套柱主視圖。圖11為圖10的A-A剖視圖。圖12為圖10的B-B剖視圖。圖8-12中序號8為支腿上套柱，10為支腿內滑柱，13為定位板條，14為導向板。
具體實施例方式本發明以下將結合實施例(附圖)作進一步描述
如圖1、2所示，本發明的適用于公鐵兩用架橋機的后支腿裝置包括通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂后聯系梁6的下面的后支腿上橫梁2，通過螺栓連接的方式設置在后支腿上橫梁兩端下方的套柱式支腿；在后支腿上橫梁上2中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用于推動后支腿上橫梁沿后主梁機臂后聯系梁6作左右橫向移動的橫移油缸3，在主梁機臂后聯系梁6的兩端各設置有一個可通過連接銷軸分別與橫移油缸3活塞桿端部相結合或分離的油缸鉸座。本發明所采用的滑動連接的方法可在保證支腿強度和剛度的前提下沿后聯系梁作橫向移動。如圖6、7所示，本發明中所述的導向限位機構是由設置在后支腿上橫梁2的兩側與主梁機臂后聯系梁6固接在一起的滑移箱壓蓋座4，與滑移箱壓蓋座4固定連接的滑移箱壓蓋5組成。兩個滑移箱壓蓋座4焊接在梁機臂后聯系梁6上，后支腿上橫梁2可以在兩個滑移箱壓蓋座4之間通過。兩個滑移箱壓蓋5通過螺栓與兩個滑移箱壓蓋座4固結在一起，滑移箱壓蓋5的寬度大于滑移箱壓蓋座，可以托住后支腿上橫梁2，連接好的滑移箱壓蓋5到后支腿上橫梁2底面的高度尺寸大于后支腿上橫梁2的高度值約2 3mm，以保證后支腿上橫梁2能夠順利滑動。如圖8-12所示，本發明中所述的套柱式支腿包括通過螺栓連接的方式與后支腿上橫梁2相結合的支腿上套柱8，穿裝在支腿上套柱8中空柱腔內的支腿內滑柱10，在支腿內滑柱10外側設置有定位板條13，支腿上套柱8的內側有導向板14 ；所述支腿上套柱8與支腿內滑柱10通過用于調整支腿的高度的支撐油缸9相結合，沿支腿上套柱8與支腿內滑柱10的軸向設置與若干個相互配合的用于穿裝支撐銷軸11的銷軸孔；在支腿內滑柱10的下端內側安裝有下支腿組件12。如圖3、4所示，本發明的裝置可滿足架橋機在小曲線橋梁時，通過橫移后支腿裝置來實現架橋機梁內喂梁的工況，具體講當需要向左側橫移時，可將橫移油缸缸活塞桿與設置在主梁機臂后聯系梁坐端的油缸鉸座相結合，即可使得上橫梁在橫移油缸作用下帶動后支腿沿后主梁機臂后聯系梁作左側方向橫向移動。當需要向右側橫移時，只需要將橫移油缸活塞桿銷軸拆掉，把橫移油缸旋轉180°，把橫移油缸活塞桿銷軸插入設置主梁機臂后聯系梁由端的油缸鉸座中，即可使得上橫梁在橫移油缸作用下帶動后支腿沿后主梁機臂后聯系梁作右側方向橫向移動。從而保證架橋機的最低施工高度，增加架橋機的安全性和穩定性。同時也能夠滿足使得架橋機在架梁施工中的鐵路限界要求。如圖5所示，本發明中所述的后支腿裝置在施工作業時，由于上橫梁與支腿上套柱采用螺栓連接，兩側還有鉸銷軸連接。馱運架橋機時，拆掉連接螺栓和內側的鉸銷軸，可以把后支腿裝置翻起，方便運輸，保證不使架橋機運輸超限。在支腿內滑柱下面安裝的下支腿組件可以配合支腿上套柱與支腿內滑柱調整后支腿的高低。 本發明中所述的后支腿裝置的橫向和縱向受力均由定位板條和導向板承擔。支腿上套柱與支腿內滑柱通過支撐油缸可以上下調整支腿的高度，由支撐銷軸把橫梁與支腿內滑柱固定；安裝在支腿內滑柱下端內側的下支腿組件不僅可以起到調整支腿高度的作用， 并可使得其橋面受力更好。
權利要求
1.一種適用于公鐵兩用架橋機的后支腿裝置，其特征在于所述裝置包括通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂后聯系梁(6)的下面的后支腿上橫梁(2)，通過螺栓連接的方式設置在后支腿上橫梁兩端下方的套柱式支腿；在后支腿上橫梁上(2)中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用于推動后支腿上橫梁沿后主梁機臂后聯系梁(6)作左右橫向移動的橫移油缸(3)，在主梁機臂后聯系梁(6)的兩端各設置有一個可通過連接銷軸分別與橫移油缸(3)活塞桿端部相結合或分離的油缸鉸座。
2.根據權利要求1所述的適用于公鐵兩用架橋機的后支腿裝置，其特征在于所述導向限位機構是由設置在后支腿上橫梁(2)的兩側的若干個與主梁機臂后聯系梁(6)固接在一起的滑移箱壓蓋座(4)和與滑移箱壓蓋座(4)固定連接的滑移箱壓蓋(5)組成。
3.根據權利要求1所述的適用于公鐵兩用架橋機的后支腿裝置，其特征在于所述套柱式支腿包括通過螺栓連接的方式與后支腿上橫梁(2)相結合的支腿上套柱(8)，穿裝在支腿上套柱(8)中空柱腔內的支腿內滑柱(10)，在支腿內滑柱(10)外側設置有定位板條， 支腿上套柱(8)的內側有導向板；所述支腿上套柱(8)與支腿內滑柱(10)通過用于調整支腿的高度的支撐油缸(9)相結合，沿支腿上套柱(8)與支腿內滑柱(10)的軸向設置與若干個相互配合的用于穿裝支撐銷軸(11)的銷軸孔；在支腿內滑柱(10)的下端內側安裝有下支腿組件(12)。
全文摘要
一種適用于公鐵兩用架橋機的后支腿裝置，其特征在于所述裝置包括通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂后聯系梁(6)的下面的后支腿上橫梁(2)，通過螺栓連接的方式設置在后支腿上橫梁兩端下方的套柱式支腿；在后支腿上橫梁上(2)中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用于推動后支腿上橫梁沿后主梁機臂后聯系梁(6)作左右橫向移動的橫移油缸(3)，在主梁機臂后聯系梁(6)的兩端各設置有一個可通過連接銷軸分別與橫移油缸(3)活塞桿端部相結合或分離的油缸鉸座。
文檔編號E01D21/06GK102493357SQ201110446608
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者代宇, 林建青, 陳德利, 韓權利 申請人:鄭州新大方重工科技有限公司