專利名稱：空心板橋鉸縫病害處理方案及其施工工藝的制作方法
技術領域：
本發明屬于橋梁加固施工技術領域，具體涉及一種空心板橋鉸縫病害處理方案及其施工工藝。
背景技術：
空心板橋橋梁單板受力是由于橋面鋪裝破壞，板間鉸縫被剪斷，梁板間橫向連接失效所致，當重車通過單板受力梁板時，使其與兩側梁板上下錯動，形成“臺階現象”。橋面滲水， 鉸縫混凝土松散、脫落，縱、橫向開裂，順鉸縫出現縱向裂縫，鉸縫處滲水嚴重，橋面雨水沿鉸縫下流，造成空心板邊鋼筋腐蝕，部分鉸縫對應地面上有明顯水跡。病害的主要成因為設計鉸縫的形式不夠合理，鉸縫混凝土的澆注質量難以保障， 其抗剪效率不高；設計沒有慮及鉸縫混凝土自身的收縮作用，沒有足夠重視新舊混凝土間粘結力的弱化作用；鉸縫鋼筋布置太少，頂板連接鋼筋抗力不足，使得橋梁橫向抗剪能力弱；水泥混凝土橋面鋪裝層偏薄，橫向傳遞荷載能力較差；運營中，重車荷載反復作用于行車道部位，致使梁板間鉸縫受力過大，引起鉸縫病害的出現；雨水和除雪鹽對混凝土的腐蝕，尤其是混凝土的凍融，使得鉸縫更易破壞；砼澆筑時，混凝土配比不嚴。混凝土的原材料質量不均衡、砂率偏大、水灰比控制不好、砂石級配差。鉸縫混凝土強度嚴重不夠，局部地方出現松散的現象，鉸縫有銹跡；施工空心板頂面標高控制困難、施工正誤差、設計板頂預拱度等造成橋面鋪裝局部厚度不足、過薄(小于IOcm)，削弱了橋面鋪裝層的剛度和承載力；而板縫間混凝土由于施工時強度低，粘接力差，灌注不密實等造成的開裂和脫落失效更是造成絞縫損壞的最直接原因。另外，原有橋梁空心板鉸縫底部均為開口設置，沒有防止鉸縫混凝土脫落的防護措施，使鉸縫混凝土很容易脫落。經大量空心板橋梁病害調查，我們可以發現產生單板受力、橋面鋪裝層縱向裂縫、 橋面鋪裝鋼筋剪斷等病害的源發性病害，無一不是先從空心板間鉸縫混凝土的損壞、脫落開始的。目前對傳統空心板鉸縫混凝土脫落處理時常采取以下措施及施工工藝 拆除鉸縫處一定范圍內的橋面鋼筋混凝土鋪裝層一鑿除空心板間剩余混凝土碎塊一
支設絞縫下口模板及支撐一澆筑鉸縫普通混凝土一養護一開放交通。這種處理方法存在以下弊端破壞原有橋面鋪裝結構層；機械拆除有可能損傷橋梁空心板；由于新舊混凝土的結合問題會導致重新做的橋面鋪裝會增加產生裂縫的機會；空心板間混凝土很難清除，無法保證重新澆筑混凝土的密實性；空心板下支設模板難度較大且質量不宜保障；施工周期長；最關鍵的是要中斷交通，給橋梁通行能力造成極大壓力。
發明內容
綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本發明提供了一種空心板橋鉸縫病害處理方案及其施工工藝，它是將鉸縫內破碎的混凝土從橋梁底面清理后，將鉸縫下口封閉，然后向鉸縫內灌裝無機灌縫膠，通過無機灌縫膠及鉸縫內的原有鋼筋使相鄰的空心板緊密連接在一起，同時在橋梁底面，空心板之間設置拉緊裝置，在不拆除原有橋面鋪裝及不影響交通運營的情況下，使空心板之間的連接滿足現行規范的要求。
為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為
一種空心板橋鉸縫病害處理方案，包括空心板，空心板之間形成鉸縫，空心板上設置有橋面鋪裝層，其中空心板底面的鉸縫下口上設置有封口條，封口條上設置有封口層，封口層設置在鉸縫內，封口層上設置有灌縫膠層，灌縫膠層為填充在鉸縫內的無機灌縫膠，橋面鋪裝層上設置有灌注孔，灌注孔與鉸縫內腔連通，空心板橋兩側的空心板底面設置有第一鋼錨座，中間的空心板底面設置有第二鋼錨座，第一鋼錨座與第二鋼錨座通過鋼筋連接。本發明的技術方案還可以是這樣實現的所述的封口條為封口橡膠條。本發明的技術方案還可以是這樣實現的所述的封口層為聚氨酯泡沫層。本發明的技術方案還可以是這樣實現的所述的灌注孔沿鉸縫縱向布置，灌注孔的直徑為Φ 20 30mm，孔間距800 1200mm。空心板橋鉸縫病害處理方案的施工工藝包括以下工藝步驟
(1)對產生病害的空心板鉸縫進行清理、沖洗，使其內部無雜物或松動混凝土碎屑；
(2)在橋面鋪裝層上與下部產生病害的鉸縫對應位置鉆設灌注孔；
(3)在空心板橋的鉸縫下口填充聚氨酯泡沫，然后用橡膠條將鉸縫下口密封；
(4)從灌注孔向空心板橋鉸縫內灌注無機灌縫膠；
(5)在空心板橋兩側的空心板底面設置膨脹螺栓，將第一鋼錨座通過膨脹螺栓設置在空心板底面；在空心板橋中間的空心板底面設置膨脹螺栓，將第二鋼錨座通過膨脹螺栓設置在空心板底面；
(6)將第一鋼錨座與第二鋼錨座通過兩端帶螺紋的鋼筋連接，第二鋼錨座與第二鋼錨座之間也通過兩端帶螺紋的鋼筋連接；
(7)養護。本發明的有益效果為
1、本發明是將鉸縫內破碎的混凝土從橋梁底面清理后，將鉸縫下口封閉，然后向鉸縫內灌裝無機灌縫膠，通過無機灌縫膠及鉸縫內的原有鋼筋使相鄰的空心板緊密連接在一起，同時在橋梁底面，空心板之間設置拉緊裝置，在不拆除原有橋面鋪裝及不影響交通運營的情況下，使空心板之間的連接滿足現行規范的要求。2、本發明不需要對原有的橋面鋪裝層進行破壞，只需在上面打灌注孔即可，對原有橋梁結構破壞小，對橋面交通的影響小。3、本發明采用無機灌縫膠對鉸縫進行封縫，其具有較高的強度、粘接力，使其能滿足工作需要且更易和空心板連成整體；無機灌縫膠還具有適當的膨脹性，以避免收縮造成的界面裂縫，造成縫間材料易退出工作，易滲水等病害，且膨脹力也加強了板間的連接；無機灌縫膠有足夠的流動性和自密實性，避免傳統混凝土灌縫造成的灌縫不實，以保證施工質量。4、本發明采用封口條及封口層將鉸縫下口密封，使鉸縫內的無機灌縫膠不會脫落，從而使其不會退出工作。5、本發明的結構簡單、施工方便、施工成本低、速度快，對橋面交通影響小，而且不會產生大量的工程廢渣。
圖1為本發明的結構示意圖；圖2為本發明圖1的仰視示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。如圖1、圖2所示，一種空心板橋鉸縫病害處理方案，包括空心板1，空心板1之間形成鉸縫4，空心板1上設置有橋面鋪裝層2，空心板1底面的鉸縫4的下口上設置有封口條6，封口條6為封口橡膠條，封口條6上設置有封口層9，封口層9為聚氨酯泡沫層，封口層9設置在鉸縫4內，封口層9上設置有灌縫膠層5，灌縫膠層5為填充在鉸縫4內的無機灌縫膠，橋面鋪裝層2上設置有灌注孔3，灌注孔3沿鉸縫4縱向布置，灌注孔3的直徑為 Φ28mm,孔間距1000mm。灌注孔3與鉸縫4內腔連通，空心板橋兩側的空心板底面設置有第一鋼錨座10，中間的空心板底面設置有第二鋼錨座8，第一鋼錨座10與第二鋼錨座8通過鋼筋7連接。具體施工時，它包括以下工藝步驟
(1)對產生病害的空心板鉸縫4進行清理、沖洗，使其內部無雜物或松動混凝土碎屑；
(2)在橋面鋪裝層2上與下部產生病害的鉸縫4對應位置鉆設灌注孔3；
(3)在空心板橋的鉸縫4下口填充聚氨酯泡沫，然后用橡膠條將鉸縫4下口密封；
(4)從灌注孔3向空心板橋的鉸縫4內灌注無機灌縫膠；
(5)在空心板橋兩側的空心板底面設置膨脹螺栓，將第一鋼錨座10通過膨脹螺栓設置在空心板底面；在空心板橋中間的空心板底面設置膨脹螺栓，將第二鋼錨座8通過膨脹螺栓設置在空心板底面；
(6)將第一鋼錨座10與第二鋼錨座8通過兩端帶螺紋的鋼筋7連接，第二鋼錨座8與第二鋼錨座8之間也通過兩端帶螺紋的鋼筋7連接；
(7)養護兩個小時后即可開放交通。要說明的是，以上所述實施例是對本發明技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本發明技術方案的思路和范圍，均應包含在本發明所要求的權利范圍之內。
權利要求
1.一種空心板橋鉸縫病害處理方案，包括空心板(1)，空心板(1)之間形成鉸縫(4)，空心板上(1)設置有橋面鋪裝層(2)，其特征在于空心板(1)底面的鉸縫(4)的下口上設置有封口條(6)，封口條(6)上設置有封口層(9)，封口層(9)設置在鉸縫(4)內，封口層(9)上設置有灌縫膠層(5 )，灌縫膠層(5 )為填充在鉸縫(4 )內的無機灌縫膠，橋面鋪裝層(2 )上設置有灌注孔(3)，灌注孔(3)與鉸縫(4)內腔連通，空心板橋兩側的空心板底面設置有第一鋼錨座(10)，中間的空心板底面設置有第二鋼錨座(8)，第一鋼錨座(10)與第二鋼錨座(8) 通過鋼筋(7)連接。
2.根據權利要求1所述的空心板橋鉸縫病害處理方案，其特征在于所述的封口條(6) 為封口橡膠條。
3.根據權利要求1所述的空心板橋鉸縫病害處理方案，其特征在于所述的封口層(9) 為聚氨酯泡沫層。
4.根據權利要求1所述的空心板橋鉸縫病害處理方案，其特征在于所述的灌注孔(3) 沿鉸縫(4)縱向布置，灌注孔(3)的直徑為Φ20 30mm，孔間距800 1200mm。
5.根據權利要求1所述的空心板橋鉸縫病害處理方案的施工工藝，其特征在于它包括以下工藝步驟(1)對產生病害的空心板鉸縫(4)進行清理、沖洗，使其內部無雜物或松動混凝土碎屑；(2)在橋面鋪裝層(2)上與下部產生病害的鉸縫(4)對應位置鉆設灌注孔(3)；(3)在空心板橋的鉸縫(4)下口填充聚氨酯泡沫，然后用橡膠條將鉸縫(4)下口密封；(4)從灌注孔(3)向空心板橋鉸縫(4)內灌注無機灌縫膠；(5)在空心板橋兩側的空心板底面設置膨脹螺栓，將第一鋼錨座(10)通過膨脹螺栓設置在空心板底面；在空心板橋中間的空心板底面設置膨脹螺栓，將第二鋼錨座(8)通過膨脹螺栓設置在空心板底面；(6)將第一鋼錨座(10)與第二鋼錨座(8)通過兩端帶螺紋的鋼筋(7)連接，第二鋼錨座(8)與第二鋼錨座(8)之間也通過兩端帶螺紋的鋼筋(7)連接；(7)養護。
全文摘要
本發明涉及一種空心板橋鉸縫病害處理方案及其施工工藝，包括空心板，空心板之間形成鉸縫，空心板上設置有橋面鋪裝層，鉸縫下口上設置有封口條，封口條上設置有封口層，封口層設置在鉸縫內，封口層上設置有灌縫膠層，橋面鋪裝層上設置有灌注孔，灌注孔與鉸縫內腔連通，空心板橋兩側的空心板底面設置有第一鋼錨座，中間的空心板底面設置有第二鋼錨座，第一鋼錨座與第二鋼錨座通過鋼筋連接，本發明是將鉸縫下口封閉，然后向鉸縫內灌裝無機灌縫膠，通過無機灌縫膠及鉸縫內的原有鋼筋使相鄰的空心板緊密連接在一起，同時在橋梁底面，空心板之間設置拉緊裝置，在不拆除原有橋面鋪裝及不影響交通運營的情況下，使空心板之間的連接滿足現行規范的要求。
文檔編號E01D19/06GK102296546SQ201110146848
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月2日 優先權日2011年6月2日
發明者付立軍, 劉志科, 呂肖林, 李二兵, 楊智勇, 白濤, 胡鋒, 蘇沛東, 苗禮戰, 趙豫生, 郭鐵惠, 韓志勇, 高瞻 申請人:河南省交通工程加固有限責任公司, 河南省交通科學技術研究院有限公司