專利名稱：支座體系混合式結合梁斜拉橋及其施工方法
技術領域：
本發明屬于橋梁建筑工程領域，涉及一種新結構形式的斜拉橋及其施工方法。
背景技術：
近年來我國大量修建交通基礎設施，各種跨越江河、海峽、公路、鐵路等地形地貌的斜拉橋隨之不斷涌現，要求斜拉橋的設計與建造技術不斷創新發展以適應各種外部建造條件的需要。斜拉橋主要由主塔、斜拉索、主梁組成。主塔主要為鋼筋混凝土結構，也有少數橋采用鋼塔。斜拉索采用平行鋼絲斜拉索或鋼絞線斜拉索。主梁主要采用預應力混凝土結構、 結合梁結構和鋼箱梁結構，也有少數橋采用混合式結合梁結構和混合式鋼箱梁結構。雙塔斜拉橋的結構體系主要采用漂浮體系，也有少數橋采用固結體系和支座體系。在原有的斜拉橋形式中，混合式結合梁斜拉橋非常少，支座體系斜拉橋也非常少， 而把二者結合在一起的支座體系混合式結合梁斜拉橋及其施工方法還沒有。本申請人所遇到的實際建橋條件如下橋位處屬于平原地區，要建造一座雙塔斜拉橋，其主跨需小角度斜跨三條鐵路線，其中一個邊跨在陸地上，另一邊跨要跨越不通航的小河。橋的主跨要跨越鐵路線，為不影響鐵路行車，中跨宜采用結合梁。邊跨可搭設支架澆注混凝土梁，這樣在施工主塔時可同時施工邊跨混凝土梁。橋位處屬于平原地區，橋面以下塔柱不高，采用固結體系沒法滿足受力要求。因主梁很寬，且主跨是小角度斜跨鐵路線， 如采用常規的漂浮體系勢必要加大主跨跨度，增加造價，并且有一個主塔墩需設立在河道中央，河道部門難以批準，因此需采用支座體系混合式結合梁斜拉橋。
發明內容
本發明的目的是針對上述現狀，旨在提供一種主塔結構構造簡單、受力好、用料少，施工期間的抗風能力強、安全系數高，工期短的支座體系混合式結合梁斜拉橋及其施工方法。本發明目的的實現方式為，支座體系混合式結合梁斜拉橋，邊墩、輔助墩上澆注邊跨混凝土梁，中跨結合梁上掛設斜拉索，兩主塔和主塔墩之間有大噸位球形鋼支座，兩大噸位球形鋼支座間施工中跨結合梁，邊跨采用混凝土梁，中跨采用結合梁，全橋采用支座體系。支座體系混合式結合梁斜拉橋的施工方法，具體步驟如下a、先施工主塔墩、輔助墩、邊墩基礎，隨后施工其墩身，b、吊裝大噸位球形鋼支座到主塔墩上，澆注與主塔固結部分的邊跨混凝土梁，完成主塔墩和邊跨混凝土梁的臨時固結，C、一邊進行主塔施工，一邊分節段澆注剩余的邊跨混凝土梁，
d、再一邊進行主塔施工，一邊懸臂施工中跨結合梁并掛設斜拉索，直到最大單懸臂狀態，e、進行中跨合攏段施工，拆除墩梁的臨時固結，完成結構體系轉換，主體結構施工完成，f、進行橋面和主塔附屬結構施工，進行荷載試驗，全橋試行通車。本發明主塔為直柱式設計，配以平行索面，主塔結構構造簡單，受力好，用料少，節省造價，同時可豐富主塔造型；邊跨主梁與主塔同步施工先行完成，故中跨主梁為單懸臂施工，斜拉橋在施工期間的抗風及其它安全系數大大提高；主塔為直柱式設計，斜拉索為平行索面，故主橋中跨也可與主塔同步施工，主塔封頂不久即可達到全橋合攏，能大幅縮短工期，獲得較好的經濟效益。凡中跨適合使用結合梁，邊跨適合使用現澆混凝土梁，下塔柱不高的雙塔斜拉橋都可采用本發明。
圖1是本發明結構示意圖，圖2是圖1的A-A向剖示圖，圖3是圖1的B-B向剖示圖。
具體實施例方式參照圖1、2、3，本發明的邊墩5、輔助墩6上澆注邊跨混凝土梁2，中跨結合梁3上掛設斜拉索4，兩主塔1和主塔墩7之間有大噸位球形鋼支座8，兩大噸位球形鋼支座8間施工中跨結合梁3。參照圖1、2、3，本發明的具體步驟如下a、先施工主塔墩7、輔助墩6、邊墩5的基礎，隨后施工其墩身，b、吊裝大噸位球形鋼支座8到主塔墩上，澆注與主塔固結部分的邊跨混凝土梁2， 完成主塔墩和邊跨混凝土梁的臨時固結，C、一邊進行主塔1的施工，一邊分節段澆注剩余的邊跨混凝土梁，d、再一邊進行主塔施工，一邊懸臂施工中跨結合梁3并掛設斜拉索4，直到最大單懸臂狀態，e、進行中跨合攏段施工，拆除主塔墩和邊跨混凝土梁的臨時固結，完成結構體系轉換，主體結構施工完成，f、進行橋面和主塔附屬結構施工，進行荷載試驗，全橋試行通車。本發明的主塔固結在邊跨混凝土梁上，通過在梁底設置大噸位球形鋼支座落在主塔墩上。邊跨混凝土梁伸入中跨少許通過設置鋼混接頭與中跨結合梁固結為一個整體結構。
權利要求
1.支座體系混合式結合梁斜拉橋，邊墩、輔助墩上澆注邊跨混凝土梁，中跨結合梁上掛設斜拉索，其特征在于兩主塔和主塔墩之間有大噸位球形鋼支座，兩大噸位球形鋼支座間施工中跨結合梁，邊跨采用混凝土梁，中跨采用結合梁，全橋采用支座體系。
2.權利要求1所述的支座體系混合式結合梁斜拉橋的施工方法，其特征在于具體步驟如下a、先施工主塔墩、輔助墩、邊墩基礎，隨后施工其墩身，b、吊裝大噸位球形鋼支座到主塔墩上，澆注與主塔固結部分的邊跨混凝土梁，完成主塔墩和邊跨混凝土梁的臨時固結，C、一邊進行主塔施工，一邊分節段澆注剩余的邊跨混凝土梁，d、再一邊進行主塔施工，一邊懸臂施工中跨結合梁并掛設斜拉索，直到最大單懸臂狀態，e、進行中跨合攏段施工，拆除墩梁的臨時固結，完成結構體系轉換，主體結構施工完成，f、進行橋面和主塔附屬結構施工，進行荷載試驗，全橋試行通車。
全文摘要
本發明涉及一種支座體系混合式結合梁斜拉橋及其施工方法，斜拉橋的邊墩、輔助墩上澆注邊跨混凝土梁，中跨結合梁上掛設斜拉索，兩主塔和主塔墩之間有大噸位球形鋼支座，兩大噸位球形鋼支座間施工中跨結合梁，邊跨采用混凝土梁，中跨采用結合梁，全橋采用支座體系。施工是先施工主塔墩、輔助墩、邊墩基礎，隨后施工其墩身，吊裝大噸位球形鋼支座，對邊跨混凝土梁與主塔墩進行墩梁臨時固結，直到中跨合攏即拆除墩梁臨時固結裝置，從而完成結構體系的轉換。本發明主塔結構構造簡單，受力好，用料少；邊跨主梁與主塔同步施工，中跨主梁為單懸臂施工，施工抗風能力強；中跨可與主塔同步施工，主塔封頂不久即可全橋合攏，工期短。
文檔編號E01D21/00GK102296525SQ20111014470
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者侯鍵, 廖慕捷, 彭振華, 徐力, 徐恭義, 朱軍, 梅新詠, 程應剛, 謝波, 陳宇, 龔俊 申請人:中鐵大橋勘測設計院有限公司