專利名稱：橋梁搭板與水穩基層接合部位的施工方法
技術領域：
本發明涉及一種橋梁搭板與水穩基層接合部位的施工方法。
背景技術：
評價一條公路的使用質量和服務質量，一個很重要的評價標準就是橋頭是否有跳車現象。它是指自然道與橋梁臺背的銜接區域出現路面變形、斷裂甚至坑槽，從而使車輛行駛經過該區域受到沖擊后發生明顯跳躍、顛簸的現象。橋頭跳車現象不僅嚴重影響行車的舒適性，還會降低車輛的行駛速度和道路的通行能力，甚至會引發公路交通事故。如何解決好橋頭跳車問題，是很多公路設計與建設者所關注的一個課題，其中在橋臺后設置有效的搭板，并使搭板與自然道銜接良好，是一項重要的措施。現有技術中，橋梁搭板1’與水穩基層2’的交接處通常都設計成鋸齒形(如圖1所示)，施工時是先澆筑橋梁搭板1’，再鋪設和碾壓水穩基層2’，這使得橋梁搭板1’與水穩基層2’交接處的齒形區域3’難以被碾壓到(即存在碾壓盲區)，造成橋梁搭板與水穩基層之間的齒形區域壓實度不能滿足設計要求，甚至出現空穴，橋梁搭板與水穩基層不能充分連結，
影響施工質量。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是克服現有技術中橋梁搭板與水穩基層接合部位施工時存在碾壓盲區的問題，提供一種改進的橋梁搭板與水穩基層接合部位的施工方法。為解決以上技術問題，本發明采取如下技術方案
一種橋梁搭板與水穩基層接合部位的施工方法，包括如下步驟首先，鋪設水穩基層并進行碾壓；然后對水穩基層的一端部進行開鑿形成與橋梁搭板一側的齒形區域相對應的齒接部；最后，澆筑橋梁搭板，使橋梁搭板的齒形端部與水穩基層的齒接部對應配合。由于以上技術方案的實施，本發明與現有技術相比具有如下優點
本發明橋梁搭板與水穩基層接合部位的施工方法由于先進行了水穩基層的鋪設和碾壓再開鑿齒接部，因此能夠保證齒形區域的壓實度滿足設計要求，使橋梁搭板與水穩基層充分連結，同時也能夠使齒形區域具有更好的平整度。
下面結合附圖和具體的實施方式對本發明做進一步詳細的說明 圖1為現有技術中橋梁搭板與水穩基層接合部位的結構示意圖2為本發明施工方法的實施示意其中1，1’、橋梁搭板；2，2’、水穩基層；20、齒接部；3’、齒形區域。
具體實施例方式下面結合具體的實施例對本發明做進一步詳細的說明，但不限于這些實施例。實施例如圖1和2所示，按照本實施例的橋梁搭板與水穩基層接合部位的施工方法按如下步驟進行
首先，鋪設水穩基層2并進行碾壓，使水穩基層2的寬度滿足施工要求，且水穩基層2 的一端伸入橋梁搭板段約5(Γ60厘米，以便于開鑿；然后，對水穩基層2的伸入橋梁搭板段的端部進行開鑿并形成與橋梁搭板1 一側的齒形區域3’相對應的齒接部20 ；最后，澆筑橋梁搭板1，使橋梁搭板1的齒形端部與水穩基層2的齒接部20對應配合。本發明保證了水穩基層與橋梁搭板接合部位的壓實度和平整度，能有效阻止水穩基層下部的土或/和水等從該接合部位滲出，防止該接合部位處的搭板下沉和因基層松動引起的路面過早破壞等，從而使道路施工質量能夠滿足設計要求，并確保行車的舒適性和安全性。以上對本發明做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明的精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。
權利要求
1. 一種橋梁搭板與水穩基層接合部位的施工方法，其特征在于所述施工方法包括如下步驟首先，鋪設水穩基層(2)并進行碾壓；然后對水穩基層(2)的一端部進行開鑿形成與橋梁搭板(1) 一側的齒形區域(3’)相對應的齒接部(20);最后，澆筑橋梁搭板(1)，使橋梁搭板(1)的齒形端部與水穩基層(2)的齒接部(20)對應配合。
全文摘要
本發明涉及一種橋梁搭板與水穩基層接合部位的施工方法。現有技術中，通常是在澆筑橋梁搭板后再施工水穩等基層，使得橋梁搭板尤其鋸齒型搭板與水穩基層的交接處存在碾壓盲區，影響施工質量。本發明首先鋪設水穩基層并進行碾壓，然后對搭板一側的水穩基層端部進行開鑿，形成與橋梁搭板的齒形端部相對應的齒接部；最后澆筑橋梁搭板，使水穩基層與橋梁搭板的齒形端部對應配合。這樣能夠保證水穩基層與橋梁搭板接合部位的壓實度和平整度，能有效阻止水穩基層下部的土或/和水等從該接合部位滲出，防止該接合部位處的搭板下沉和因基層松動引起的路面過早破壞等，從而使道路施工質量能夠滿足設計要求，并確保行車的舒適性和安全性。
文檔編號E01C11/02GK102251482SQ20111011955
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月10日 優先權日2011年5月10日
發明者姚真明, 張濤, 沈健, 陶文華 申請人:吳江市明港道橋工程有限公司